Топливо, его виды. Общая характеристика авиационных топлив. (Решение → 32133)

Заказ №38753

10. Топливо, его виды. Общая характеристика авиационных топлив.

Ответ:

Топливо в широком смысле слова — это вещество, способное выделять энергию в ходе определённых процессов, эту энергию можно использовать для технических целей. Все используемые сегодня виды топлива подразделяются на четыре группы: 1) твёрдое топливо; 2) жидкое топливо; 3) газообразное топливо; 4) ядерное топливо. К твёрдому виду топлива относят: 1) древесину и другие продукты растительного происхождения; 2) уголь с его разновидностями: каменный уголь, бурый уголь; 3) торф; 4) горючие сланцы. Авиационное топливо - горючее вещество, вводимое вместе с воздухом в камеру сгорания двигателя летательного аппарата для получения тепловой энергии в процессе окисления кислородом воздуха (сжигания). Делится на 2 типа - авиационный бензин и керосин. Бензин применяются, как правило, в поршневых двигателях, керосин - в турбореактивных. Также известны разработки дизельных поршневых авиационных моторов, которые использовали дизельное топливо, а в настоящее время - керосин. На данный момент из-за прогрессирующего дефицита нефти ищутся способы для замены нефтяного авиационного топлива, в том числе рассматриваются варианты топлив: синтетическое, криогенное (включая жидкий водород), криогенное метановое топливо (КМТ) и другие. Любой авиационный двигатель рассчитывается под определенный тип (сорт) топлива, на котором он выдает требуемые параметры по мощности, приемистости, надежности, ресурсу, и рекомендуемые аналоги топлива, на которых допускается, как правило, ограниченная эксплуатация, с потерей ряда характеристик двигателя. Авиационный бензин Основная область применения авиационного бензина - топливо высоконагруженных поршневых двигателей внутреннего сгорания. Основной способ производства авиационного бензина - прямая перегонка нефти, каталитического крекинга или риформинга без добавки или с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и различных присадок. Для авиабензина основными показателями качества являются: - детонационная стойкость (определяет пригодность бензина к применению в двигателях с высокой степенью сжатия рабочей смеси без возникновения детонационного сгорания); - фракционный состав (говорит об испаряемости бензина, что необходимо для определения его способности к образованию рабочей топливовоздушной смеси; характеризуется диапазонами температур выкипания (40-180(°)С) и давлений насыщенных паров (29-48 кПа)); - химическая стабильность (способность противостоять изменениям химического состава при хранении, транспортировке и применении). Классификация авиационного бензина основывается на их антидетонационных свойствах, выраженных в октановых числах и в единицах сортности. Сорта советского авиационного бензина ранее маркировались по системе: буква Б и через дефис - цифра, обозначающая октановое число. Как пример, в СССР в 1950х гг. выпускались авиационные бензины - Б-59, Б70, Б-74, Б-78б и Б-78г, причем 2 последних несколько различались по химическому составу, что обозначали литеры после цифры: б - это из бакинских месторождений нефти, а г - из грозненских. В дальнейшем для повышения октанового числа в бензин вводилась антидетонационная присадка: - продукт Р-9 (тетраэтилсвинец - 55%, бромистый этил - 35%, монохлорнафталин - 10%, красный краситель); - продукт В-20 (тетраэтилсвинец - 55%, бромистый этил - 35%, дихлорэтан - 10%, синий краситель); Присадка добавлялось по объёму от 1 до 4 см3 /литр. Бензин с присадкой имел маркировку: