Ирина Эланс
Техническое задание Проектирование и исследование механизмов для движения автомобиля Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъемности приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью в 60-70 л.с. и может развивать скорость до 120 км/час. Колесный ход автомобиля (рис. 1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления, коробку передач 2, карданный вал 3 с дифференциалом в ведущие колеса 4. Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением. Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (рис. 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная диаграмма холостого хода. (Решение → 10707)
Техническое задание Проектирование и исследование механизмов для движения автомобиля Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъемности приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью в 60-70 л.с. и может развивать скорость до 120 км/час. Колесный ход автомобиля (рис. 1) состоит из силовой установки (двигатель 1 с маховиком) и трансмиссии, включающей муфту сцепления, коробку передач 2, карданный вал 3 с дифференциалом в ведущие колеса 4.
Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением. Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (рис. 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная диаграмма холостого хода.
![]()
Двигатель установки четырехтактный, четырехцилиндровый с вертикальным рядным расположением цилиндров и водяным охлаждением. Различают два режима работы двигателя: 1) при холостом ходе, когда муфта сцепления выключена, и 2) при движении автомобиля (номинальный режим), когда муфта сцепления соединяет коленчатый вал с остальными механизмами автомобиля. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой, показывающей изменение давления газов в каждом цилиндре двигателя (рис. 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма номинального режима, пунктирно-индикаторная диаграмма холостого хода.
- Техническое задание Проектирование и исследование механизмов мотороллера. Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора (рис.79). Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный (рис.79а), который состоит из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Диаграмма изменения давления в цилиндре 4 двигателя (рис.79б) строится по данным табл. 79-2.Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа. Управление газораспределением д.в.с. осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка 5 и толкателя 6 с роликом 7, воздействующим на выпускной клапан 8. Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина 9. Движение распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 10 и 11, передаточное отношение которой i10-11=1.Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота fраб кулачка показан на рис. 79в. Для привода вентилятора 15 охлаждения д.в.с. использован планетарный редуктор 12-13-14 (рис.79г) с числом сателлитов k=3. Запуск двигателя начинается с нижней мертвой точки 1=0, с начала участка сжатия при начальной угловой скорости вращения ω1нач=0 и производится вручную моментом запуска . Можно считать, что необходимый для запуска крутящий момент не зависит от угла поворота кривошипа и равен максимальному значению приведенного момента силы давления сжатия.
- ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ МОТОРОЛЛЕРА. Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора (рис.79). Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный (рис.79а), который состоит из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Диаграмма изменения давления в цилиндре 4 двигателя (рис.79б) строится по данным табл. 79-2. Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа. Управление газораспределением д.в.с. осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка 5 и толкателя 6 с роликом 7, воздействующим на выпускной клапан 8. Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина 9. Движение распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 10 и 11, передаточное отношение которой i10-11=1. Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота φраб. кулачка показан на рис. 79в. Для привода вентилятора 15 охлаждения д.в.с. использован планетарный редуктор 12-13-14 (рис.79г) с числом сателлитов k=3. Запуск двигателя начинается с нижней мертвой точки φ 1=0, с начала участка сжатия при начальной угловой скорости вращения ω1нач=0 и производится вручную моментом запуска Мзап пр . Можно считать, что необходимый для запуска крутящий момент Мзап пр не зависит от угла поворота кривошипа и равен максимальному значению приведенного момента силы давления сжатия.
- Техническое задание. Проектирование и исследование механизмов плунжерного насоса. Вертикальный одноцилиндровый плунжерный насос простого действия предназначается для перекачки жидкостей. Основной механизм насоса - кривошипно-ползунный, состоящий из трёх звеньев: 1 - кривошип, 2 - шатун, 3 – плунжер. Рабочий процесс в цилиндре совершается за один оборот кривошипа 1. При движении плунжера вверх происходит всасывание жидкости в цилиндре при давлении Pmin, близком к атмосферному (Pmin=0), при движении плунжера вниз - нагнетание жидкости в трубопровод 5 при давлении Pmax (см. индикаторную диаграмму насоса рис.63б). Коленчатый вал 1 кривошипно-ползунного механизма приводится во вращение от электродвигателя 6 через зубчатую передачу 7,8 с неподвижными осями колёс и планетарный редуктор 9, 10, 11, 12 (рис. 63в). Для обеспечения требуемой неравномерности движения на кривошипном валу 1 закреплён маховик 13 (см. рис. 63в). Схема кулачкового механизма 14-15 представлена на рис. 63г. Схематичное изображение закона изменения ускорения толкателя 15 дано на рис.63д
- Техническое задание Проектирование и исследование механизмов сильфонного поршневого компрессора. Вертикальный одноцилиндровый поршневой компрессор служит для сжатия химически активных газов. Приводится он в движение от электродвигателя 7 (с жесткой механической характеристикой) через зубчатые колёса с числами зубьев z1 и z2 и планетарный одноступенчатый редуктор 8. Рабочая полость компрессора изолирована от картера компрессора, редуктора и двигателя с помощью сильфона 6, один конец которого припаян к поршню 3, а другой конец - к корпусу компрессора. Для охлаждения цилиндра служит радиатор, обдуваемый газом из общей для объекта системы охлаждения. Изменение давления P газа в цилиндре от хода поршня характеризуется индикаторной диаграммой, данные для построения которой даны в таблице 2. Изменение усилия P, приложенного к поршню от сильфона при его растяжении и сжатии в зависимости от хода поршня, показано на диаграмме. Основной механизм компрессора кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и ползуна (поршня). Противовесы 12 на коленчатом валу частично уравновешивают механизм, уменьшая усилия в подшипниках. На коленчатом валу установлен кулачок 9 механизма отсчёта оборотов, качающийся толкатель 11 которого приводит включение контактов счётчика оборотов. При проектировании и исследовании механизмов компрессора пользоваться исходными данными из таблицы 1.
- Техническое задание Разработать преобразователь последовательного кода в параллельный. Количество разрядов входной шины – 1. Скорость входной шины – 1 Мбод. Количество разрядов выходной шины – 8. Скорость выходной шины – 20 Мбайт/c. Контроль осуществить по методу четности. Количество байт в кадре – 36. Каждый байт кадра обрамляет 1 стартовый бит, 1 стоповый. Объектом разработки данной работы является модуль преобразователя последовательного кода в параллельный с контролем принимаемой информации по четности. Целью работы являлось создание комплекта конструкторской документации законченного модуля. Целью разработки являлось проектирование функционально законченного устройства, построенного на интегральных микросхемах, удовлетворяющего заданным техническим заданием требованиям, и разработка необходимой конструкторской и технической документации на проектируемое устройство. При проектировании были решены следующие задачи: анализ объекта разработки на функциональном уровне, разработка функциональной схемы модуля, выбор элементной базы для реализации объекта, поиск схемотехнических решений, расчет временных и электрических параметров.
- Техническое задание: Разработать схему арифметико-логического устройства, выполняющего операцию извлечения корня из целого числа разрядностью 17 бит. АННОТАЦИЯ Разработана схема электрическая функциональная, принимающая на вход целое положительное число разрядностью 17 бит и отдающая на выход квадратный корень из этого числа, округленный до целого в меньшую сторону
- Техническое задание Спроектировать оптическую систему для наблюдения за гнездом скворца диаметром Dг = 35 см и части ветки дерева длиной l. Гнездо находится на дереве на высоте Н. Наблюдение ведется с расстояния L и высоты h в дневное время.
- Техническое задание Детандер предназначен для расширения газа с целью генерации холода в циклах низкотемпературных установок, для чего в этих машинах энергия сжатого газа преобразуется в работу, снимаемую с вала детандера. Криогенный двухцилиндровый оппозитный детандер высокого давления – горизонтальная машина простого действия. Основным механизмом детандера являются два кривошипно - ползунных механизма. С кривошипами АВ и АF коленчатого вала 1, расположенными под углом 180˚ , соединены шатуны 2 и 4. При таком устройстве поршни 3 и 5 всегда двигаются в противоположные стороны. Рабочее тело - воздух, сжаты до давления Pсж, поступает в цилиндры 1 и 2 детандера через впускные клапаны 7 и 7’. При движении поршней навстречу друг другу сжатый воздух расширяется, производя работу. При удалении поршней друг от друга в цилиндрах детандера происходит выталкивание газа через впускные клапаны 8 и 8’ . и обратное сжатие газа, оставшегося в рабочей полости после закрытия выпускных клапанов. Рабочий цикл детандера совершается за один оборот коленчатого вала. Для обеспечения необходимой равномерности вращения на валу 1 закреплен маховик 9. Изменение давления в цилиндрах детандера в зависимости от положения поршня представлено индикаторной диаграммой, данные для которой приведены в таблице №2. В данной установке энергия сжатого воздуха, преобразованная в работу, используется генератором 16, который связан с валом 1 детандера через зубчатую передачу (z10 b z11), планетарный повышающий редуктор (мультипликатор) и муфту 16’. Механизм газораспределения состоит из двух кулачков впуска (17 и 17’) и двух выпуска (18 и 18’), закрепленных на распределительных валах 0’и 0’’, и толкателей, воздействующих на клапаны. (Для цилиндра 1 механизм газораспределения на схеме не показан.) Частота вращения распределительных валов и вала 1 одинаковая (nк = n1, c-1). Схема кулачкового механизма и закон движения толкателя представлен на рис. 1.
- Техническое задание: Для заданной схемы электрической принципиальной подобрать элементную базу, разработать печатный узел в системе проектирования AltiumDesigner. Разработать конструкторскую документацию: схему электрическую принципиаль
- Техническое задание _Для заданной схемы электрической принципиальной подобрать элементную базу, разработать печатный узел в системе проектирования Altium Designer. Разработать конструкторскую документацию: схему электрическую принципиальную, перечень элементов, чертеж платы печатной, сборочный чертеж, спецификацию.__ Исходные данные Исходными данными курсового проекта являются схема электрическая принципиальная бегущих огней на энергосберегающих лампах и марки и номиналы ЭРЭ.
- Техническое задание Назначение, принцип работы и функциональная схема Строгальный станок предназначен для строгания плоских поверхностей. Привод станка состоит из электродвигателя, планетарного редуктора и зубчатой передачи (Z5, Z6) (рис. 1) Резание материала проводится резцом, закрепленным в резцовой головке, совершающей возвратно-поступательное движение. Для движения резца, укрепленного в суппорте ползуна 5, используется шестизвенный кривошипно-кулисный механизм, состоящий из кривошипа 1, кулисного ползуна 2, вращающейся кулисы 3, шатуна 4, ползуна 5. Силы сопротивления, приложенные к звену 5, показаны в виде диаграммы (PC5, SD) на рис. 2. Ход Н ползуна 5 выбирается в зависимости от длины обрабатываемой детали lд с учетом длины перебегов резца ld в начале и в конце рабочего хода. Средняя скорость резания Vрез выбирается в зависимости от условий обработки. Во время пербегов в конце холостого и в начале рабочего ходов осуществляется перемещением стола (на котором закрепляется обрабатываемая деталь) с помощью ходового винта на велечину поперечной подачи (на рис1 не показано). Поворот этого винта производится посредством кулачкового механизма, состоящего из кулачка 6 и коромыслового толкателя 7, а также храпового механизма, состоящего из звеньев 8 и 9, храпового колеса 10 и собачки 11. Кулачок 6 закреплен на одном валу с кривошипом 1. Регулирование подачи стола производится изменением количества зубьев захватываемых собачкой 11. При проектировании кулчаскового механизма необходимо обеспечить заданый закон изменения ускорений точки В толкателя (рис.3) и осуществить подачу резца за время го перебегов в соответствии с циклограммой работы механизмов (рис.4) строгального станка
- Техническое заданиеОпределить оптимальную по энергомассовым характеристикам рецептуру твёрдого ракетного топлива, состоящего из следующих компонентов:Окислитель – перхлорат калия (ПХК, KClO4);Горючее-связующее вещество – синтетический каучук дивинильный (СКД) – C68,8H97,5O4,8;Энергетическая добавка – оксид марганца (MnO2).Тип двигателя – I ступень.Давление в камере сгорания (КС) Давление на срезе сопла
- Техническое задание по разработке комплекса мероприятий по внедрению метода оценки точности и согласованности работы приводов технологического оборудования на предприятиях ракетно-космической промышленности Содержание: I. Введение НазначениеОбласть действияОпределения, акронимы и сокращенияСсылкиКраткий обзорII. Общее описание Взаимодействие продукта (с другими продуктами и компонентами)Функции продукта (краткое описание)Характеристики пользователяОграниченияДопущения и зависимостиIII. Детальные требования Требования к внешним интерфейсамИнтерфейсы пользователяИнтерфейсы аппаратного обеспеченияИнтерфейсы программного обеспеченияИнтерфейсы взаимодействияФункциональные требованияТребования к производительностиПроектные ограничения (и ссылки на стандарты)Нефункциональные требования (надежность, доступность, безопасность и пр.)Другие требованияПриложения
- Техническое задание ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ БРИКЕТИРОВОЧНОГО АВТОМАТА Брикетировочный автомат предназначен для прессования брикетов из порошка (например, из угольной пыли). Для возвратно-поступательного перемещения ползуна используется шестизвенный кривошипно-кулисный механизм с качающейся кулисой, состоящий из кривошипа I, камня 2, кулисы 3, шатуна 4 и ползуна 5 (рис. 30-I). Привод состоит из зубчатой передачи (Z5, Z6, Z7) планетарного редуктора 6 и электродвигателя 7. Маховик 8 установлен на выходном валу редуктора. Прессование происходит при движении ползуна 5 слева направо. Диаграмма сил сопротивления дана на рис. 30-2, а значения усилий прессования - в таблице 30-2. От главного вала, через зубчатую передачу (на чертеже не показана), вращение передается на вал дискового кулачка, приводящего в движение механизм выталкивания брикета из формы. Схема кулачкового механизма выталкивания брикета изображена на рис. 30-3. Механизмы выталкивания и подачи материала на чертежах не показаны. При проектировании кулачкового механизма необходимо обеспечить заданный закон изменения ускорения толкателя (рис. 30-4). Угол принять равным 10. Примечание: Геометрический расчѐт эвольвентой зубчатой передачи выполнить для колес с числами зубьев Z5 и Z6