Обоснование необходимости и перспективы развития международных автомобильных перевозок в ЗАО «Агентство Ленинтертранс»

Содержание.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Актуальность выбранной  темы вызвана развитием транспортного  рынка в России и интеграции отечественных  компаний на европейский рынок. Анализ транспортного рынка в США, Японии, Великобритании, Германии, во Франции, в Австрии показал, что ряду ведущих российских транспортных компаний удалось не просто скопировать, но и во многом удачно адаптировать в наши условия опыт ведущих стран. В этих странах в течение последних сорока с лишним лет сложилась высокая культура проведения транспортных операций, считающихся одними из наиболее сложных разновидностей коммерческой деятельности.

Благополучными для  развития российского транспортного  рынка были 1996, 1997 годы, начало 1998 г. Отечественные и зарубежные банки, крупные производители и поставщики автомашин и оборудования всерьез стали обращать внимание на возможность применения в России известного во всем мире высокоэффективного финансового инструмента — лизинга.

Этот период отличается образованием большого количества лизинговых компаний. Стали появляться даже лизинговые холдинги. Таким образом, российские транспортные компании получили возможность приобретать подвижной состав не за счет единовременных платежей, а по различным лизинговым схемам, что послужило толчком к развития транспортного рынка в России.

Преимущества лизинга  по сравнению с другими способами  инвестирования состоят в том, что  предприятиям предоставляются не денежные средства, контроль за обоснованным расходованием  которых не всегда возможен, а непосредственно  средства производства, необходимые для обновления и расширения производственного аппарата.

Уровень развитости транспортного  рынка, является своеобразным показателем  развитости всей экономики страны. У нас удельный вес инвестиций в транспортную отрасль в общем  объеме инвестиций в производство составляет менее 10,5%, в то время как в ведущих и успешно развивающихся странах этот показатель достигает 25 — 30% и более.

В настоящее время  все более актуальной проблемой  для любой компании является выход  на международный рынок. Интенсивный товарооборот со странами СНГ и центральной Европы позволяет надеяться, что доля международных перевозок в общем объеме перевозок российских кампаний значительно возрастет. В последние годы был принят целый ряд законодательных актов и соглашений на правительственном уровне, которые регулируют порядок отношений между Россией и зарубежными странами. В нынешней ситуации остро встает проблема сертификации подвижного состава российских участников рынка международных перевозок.

Заинтересованность в  международных перевозках проявляют и представители малого бизнеса, которые, не имея достаточных средств и не прибегая к привлечению кредитов, могут в этом случае использовать лизинг.

В развитии международных перевозок  заинтересованы не только поставщики транспортных услуг, но и потребители, поскольку за счет расширения международного рынка расширяется рынок сбыта производимого ими оборудования.

Международные перевозки обладают высоким потенциалом активизации  экономического сотрудничества с зарубежными  странами, в связи с чем они  получает все большее распространение.

В настоящее время  в России интерес к рынку международных  транспортных услуг в силу присущих ему возможностей все более возрастает. Увеличивается число транспортных компаний как российских так и  зарубежных, расширяют поле деятельности существующие.

Создание новых промышленных и энергетических технологий ведет  к повышению мощности и производительности строящихся объектов, требующих монтажа  все более крупного моноблочного оборудования, конструкций, комплектно-блочных устройств транспортной массой до нескольких тысяч тонн. Инвестиционный прогресс сегодня практически невозможен без участия тяжелого транспорта, и в первую очередь комплексного взаимодействия морского, речного, железнодорожного, воздушного и автомобильного. Знание особенностей каждого вида транспортных средств и возможностей по их совместному использованию является необходимым условием эффективного планирования сложных транспортных операций.

Часть перевозок крупногабаритных и тяжеловесных (сверхтяжелых) грузов осуществлялась и осуществляется железными дорогами, имеющими существенное ограничение по габаритам и нагрузкам. Рост объемов производства крупногабаритных и тяжеловесных грузов привел к увеличению трудностей в его железнодорожных перевозках, появилось оборудование с массой и размерами, исключающими его доставку только этим видом транспорта. В идеальном случае современная технология транспортирования должна обеспечивать доставку грузов «от двери до двери», что особенно актуально при строительстве объектов «под ключ». Доставка крупногабаритных и тяжеловесных грузов повышенной степени заводской готовности к строящимся промышленным и энергетическим объектам — сложная задача, решение которой связано со значительным экономическим эффектом. Можно утверждать, что с учетом затрат на транспорт экономия средств при этом может достигать 20-25% от стоимости перевозимого оборудования, образующейся при его сборке на месте строительства.

Типичными грузами, требующими комплексного транспортного обслуживания, являются: атомные реакторы, трансформаторы, рабочие колеса турбин, химические установки и строительные машины, летательные аппараты и морские суда.

Объемы перевозок значительны. В настоящее время только объединение  «Спецтяжтранс-Холдинг» доставляет по принципу «от двери до двери» около 100 подобных нестандартных «предметов» в месяц.

К числу основных новых  технологических решений, созданных  и внедренных в практику перевозок  КТГ, относятся:

 • широкое внедрение  бескрановых способов выполнения  погрузочно-разгрузочных работ, в т.ч. на необорудованном берегу;

 • эффективные  методы расчета автодорог, позволяющие  широко использовать автозимники,  грунтовые дороги;

 • использование  информационно-поисковых системы  для изыскания оптимальных маршрутов;

 • применение отечественных консольных прицепов-тяжеловозов с минимальной погрузочной высотой и штатными гидроподъемниками;

 • широкое использование  способов перевозки КТГ по  водным магистралям «на плаву», спуск такого оборудования в  воду скатыванием и последующая  выгрузка выкатыванием;

 • снижение степени  негабаритности несимметричных  грузов за счет использования  допускаемых величин смещения  центра тяжести;

 • инструментальное  определение фактических масс  КТГ и положения центров тяжести  и основанное на этом оптимальное перераспределение нагрузок на транспортеры;

Целью данного дипломного проекта является анализ возможностей и обоснование целесообразности открытия международных автомобильных  перевозок.

В работе использованы законодательные  и нормативные документы, экономическая литература по теме работы.

 

 

 

Глава I. Основы организации функционирования  ЗАО «Агентство Ленинтертранс» и оценка его деятельности.

1.1Характеристика  объекта исследования.

 

Объектом исследования является ЗАО«Агентство Ленинтертранс» Зарегистрировано 06 ноября  1997 года. в соответствии со ст.ст.87-95 ГК РФ.

Агентство Ленинтертранс  основано группой специалистов, много  лет отработавшими в управлении и плавсоставе Балтийского морского пароходства  Образование и опыт основателей компании, их широкие  международные связи в сфере транспортного бизнеса позволили новой компании быстро влиться в ряд действующих в регионе экспедиторов и занять достойное место.

Цель компании – предоставить клиентам транспортные услуги наивысшего качества, избавив  заказчиков от любых проблем, связанных с перемещением их товаров в любых направлениях .

На сегодняшний  день компания обеспечивает весь комплекс работ, необходимых при перевозке  как по России, так и по всему  миру. При этом выбирается наиболее оптимальная для клиента схема перевозки.

Еще на стадии заключения торгового контракта  даются исчерпывающие консультации клиентам по транспортным условиям, касательно возможности, сроков, стоимости доставки и сохранности груза.

В процессе развития предприятия наметилась определенная специализация на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов. С уверенностью можно сказать, что в настоящее время компания имеет уникальные наработки и опыт, необходимые для перевозки практически любых, сколь угодно больших и тяжелых грузов.

Обычные грузы от 100 кг до 30 тонн компания также охотно обрабатывает и у нее есть все условия для беспроблемной транспортировки таких грузов.

Все сопутствующие работы по перевозкам грузов компания  осуществляет своими силами или организует их выполнение, привлекая субподрядчиков. Клиентам предлагаются следующие услуги :

Перевозки по России, СНГ, Европе, Ближнему Востоку, Средней Азии и Китаю любыми видами транспорта.

Организация доставки негабаритных и тяжеловесных грузов в любую точку мира.

Фрахтование флота.

Сюрвейерские услуги.

Страхование грузов.

Сотрудниками  фирмы производятся все основные виды контроля качества и количества грузов на всех видах транспорта при  перевалке через порты и оптовые  базы Санкт-Петербурга и области, при  необходимости дополняя документальное оформление произведенных работ фото и видео съемкой, а именно:

Оценка рыночной стоимости  недвижимости, машин, оборудования, морских и речных судов.

Контроль  количества и качества груза в  контейнерах, трейлерах и вагонах, на складах и на борту судна.

Определение веса груза по осадке судна (драфт-сюрвей).

Определение пригодности грузовых помещений  и транспортных средств к погрузке и перевозке определенного груза. Наблюдение за погрузкой и выгрузкой. 

Сертификация  крепления и укладки груза  в любых помещениях:  в трюмах судна, в контейнерах, в вагонах,  на трейлерах и т.д.

Контроль  целостности и постановка, снятие пломб на грузовых помещениях с выдачей  соответствующего Сертификата.

Фиксация  наличия и отсутствия повреждения  груза, грузового помещения, транспортного средства с регистрацией характера и размера повреждения.

Работы по контролю соответствия условий перевозки  и перевалки грузов международным  и национальным правилам, нормам и  требованиям.

Компания  также может организовать расследование, причин и определение объема ущерба грузу и транспортному средству при возникновении коммерческого брака, при перевалке груза и аварийном случае.

Сюрвейры  фирмы имеют большой опыт на морском  транспорте капитанами, грузовыми помощниками  и супервайзерами, с успехом применяя свои знания для защиты интересов грузовладельцев, грузоотправителей и получателей ,грузоперевозчиков и страховых компаний.

Партнерами  и заказчиками являютя такие  компании как:

-Страховые:  «Ингострах»,  «Росстрах», «Согаз»,  «Гелиос Резерв», «OTV»(Франция)»,

-Судоходные:- АО «Иртышское Речное Пароходство», «Астраханьтрансойл», ЗАО «Енекс»,

Агентство награждено дипломом Торгово-Промышленной Палаты Санкт-Петербурга, членом которой оно  является. Компания  также входит в Ассоциацию Независимых Морских  и речных сюрвейеров, являющуюся участником Программы в составе экспертно-консультативного совета по проблемам Национальной безопасности при Председателе Государственной Думы РФ.

   Сложилось  так, что основными клиентами  фирмы стали компании, занимающиеся  производством и поставками различного крупногабаритного и тяжеловесного оборудования.

На сегодняшний  день компания может осуществлять перевозки  любой сложности как по городу, так и в междугороднем или  международном сообщении.

При подготовке и осуществлении подобных перевозок «Агентство Ленинтертранс» берет на себя множество проблем, которые обычно возникают у клиентов. Это во-первых, подбор транспортного средства, которое по своим техническим характеристикам может быть допущено дорожными разрешительными службами к осуществлению перевозки конкретного груза.  Во-вторых, разработка и согласование маршрута следования негабаритного груза и изготовление соответствующего разрешения. При налаженной системе решение таких задач обычно занимает от одного до трех дней для перевозок по городу и области, от семи до десяти дней – для – для междугородных перевозок. И компания выдерживает эти сроки, так как имеет прямые контакты с дорожными службами России, Белоруссии, Украины, стран Балтии, Скандинавии и Европы.

 

Учредителями ЗАО «Агентство Ленинтертранс»» являются три физических лица. Размер начального уставного капитала был равен 8349 рублей. Наполнение уставного капитала произошло сразу, путем внесения  средств на расчетный счет предприятия.

В ноябре 1997  численность работающих в ЗАО «Агентство Ленинтертранс » составляла 6 человека. В штат предприятия входили:

• генеральный директор,
• главный бухгалтер,
• сюрвейер,
• менеджер по морским перевозкам,
• менеджер по автомобильным перевозкам ,
• инженер