Пути совершенствования инновационной деятельности ООО «Офис Принт Сервис»

3 Специальный  раздел

3.1 Пути совершенствования  инновационной деятельности ООО  «Офис Принт Сервис»

Финансовый анализ деятельности ООО «Офис Принт Сервис» показал, что с каждым годом положение предприятия становится более стабильным, поэтому финансовых ресурсов в компании достаточно для производственного процесса и финансирования дальнейшего развития компании. Необходимо отметить прирост нераспределенной прибыли в компании, за счет которой финансовая зависимость компании от внешних источников сводится к минимуму, также происходит прирост денежных средств, что сказывается положительно на имущественном положении компании. 

Стратегический анализ деятельности компании показал, что  особое внимание она уделяет своим клиентам и партнерам, предлагая максимально выгодные формы сотрудничества и являясь для них образцом ведения бизнеса. Но необходимо сделать акцент на стратегии компании, соответствует ли она ключевым факторам успеха отрасли в будущем. Проведя SWOT-анализ, мы видим, что он отражает инновационные возможности компании. По итогам этого анализа можно сделать вывод, что ООО «Офис Принт Сервис» может продолжать реализацию своей базовой конкурентной стратегии, внеся изменения по ключевым факторам, в которых присутствует проблема, а также наметив инновации, такие  как развитие системы спутникового слежения. Компании необходимо вкладывать инвестиции в данный вид деятельности, пока отрасль продолжает расти, для защиты своих ведущих позиций и для увеличения дохода компании.

ООО «Офис Принт Сервис»  обладает  рядом преимуществ, отличающих её от конкурентов, а именно гарантией отличного качества заправки картриджей. Чтобы не терять своих позиций ООО «Офис Принт Сервис» постоянно совершенствует инновационную деятельность и ищет новые точки приложения своих сил. Например развитие франчайзинга, как одна из инноваций уже реализовавших себя, при которой ООО «Офис Принт Сервис» (франчайзер) предоставляет другой стороне (франчайзи) возмездное право действовать от своего имени, используя торговые марки и/или бренды франчайзера, уже приносит свои плоды, перспективно развиваясь во всех регионах Российской Федерации. У каждого отдельного франчайзи появилось право пользования торговой маркой в его регионе, а также гарантированное отсутствие других компаний-франчайзи на его территории. Данный факт позволяет исключить неоправданную конкуренцию.

В рамках дальнейшего  совершенствования деятельности ООО  «Офис Принт Сервис» в настоящем  дипломном проекте предлагается внедрить в деятельность предприятия систему спутникового слежения. Она позволит получать возможность предоставления достоверной информации о времени прибытия транспортного средства сотруднику компании. Активное вовлечение в процесс данной системы позволит сократить затраты (издержки) в транспорте.

3.2 Анализ зарубежного  и отечественного опыта применения спутниковых систем слежения

Рассмотрим основные виды спутниковых радионавигационных систем, применяемых в России и за рубежом.

Российская спутниковая  навигационная система, известная под названием Глонасс (Глобальная навигационная спутниковая система) разрабатывалась по заказу Министерства обороны РФ, но сейчас применяется для предоставления навигационных услуг различным категориям потребителей - без каких-либо ограничений. Орбитальная группировка российской системы навигации была развернута в начале 90-х гг., а ее коммерческая эксплуатация начала осуществляться еще с 1995 г. Предприятия, специализирующиеся на предоставлении услуг системы спутниковой навигации Глонасс на территории РФ производят оборудование на собственной базе и имеют сертификат соответствия ГОСТ, «ВОЕНТЕСТ» ФГУ «32 ГНИИИ Минобороны России». Программное обеспечение в данном случае производится в рамках предприятия и зарегистрировано в Роспатенте.

Глобальная навигационная  система GPS (Global Positioning System), известная также как Navstar (Navigaion System with Time and Ranging - навигационная система определения времени и дальности), предназначена для передачи навигационных сигналов, которые могут одновременно приниматься во всех регионах мира. Когда данная система вышла за рамки оборонных целей и начала использоваться повсеместно, ее также стали называть GPS. В середине семидесятых были предприняты первые попытки вывода системы в гражданское общество. В том виде, в котором навигационная сеть применяется сейчас, она появилась только с 1995 года. Американская система GPS по своим функциональным возможностям аналогична отечественной системе Глонасс. Её основное назначение - высокоточное определение координат потребителя, составляющих вектора скорости, и привязка к системной шкале времени. GPS мониторинг предоставляет возможность точно определить, в каком месте и на какой высоте находится объект, будь то на воде, в воздухе или на суше. Аналогично отечественной, система GPS разработана для Министерства Обороны США и находится под его управлением. Как и система Глонасс, GPS состоит из космического сегмента, наземного командно-измерительного комплекса и сегмента потребителей.

На данный момент ведутся работы по улучшению показателей доступности и целостности систем GPS и Глонасс. Общее направление модернизации обоих спутниковых систем связано с повышением точности навигационных определений, улучшением сервиса, предоставляемого пользователям, повышением срока службы и надёжностью бортовой аппаратуры спутников, улучшением совместимости с другими радиотехническими системами. Обе системы очень близки по техническим характеристикам и идентичны по принципам функционирования. По своей структуре Глонасс так же, как и GPS, считается системой двойного действия, то есть может использоваться как в военных, так и в гражданских целях.

В настоящее время по всему миру функционируют также следующие системы спутникового слежения:

Бэйдоу («Большая медведица») - развёртываемая в настоящее время Китаем подсистема GNSS предназначена для использования только в этой стране. Особенность — небольшое количество спутников, находящихся на геостационарной орбите. В 2000 году она включала в себя 2 спутника, расположенных на геостационарной орбите, и обеспечивала определение географических координат в Китае и на соседних территориях. Первый навигационный спутник будущей системы Китай успешно запустили в апреле 2007 года. Тогда утверждалось, что уже в 2008 году система начнет работать в полном объеме. К 2015 году планируется запустить 30 космических аппаратов.

Galileo - европейская система,  находящаяся на этапе создания  спутниковой группировки. Европейская система предназначена для решения навигационных задач для любых подвижных объектов с точностью менее одного метра. Ныне существующие GPS-приёмники не смогут принимать и обрабатывать сигналы со спутников Galileo, хотя достигнута договорённость о совместимости и взаимодополнению с системой Navstar - GPS третьего поколения.  Ожидается, что система Galileo войдёт в строй в 2014-2016 годах, когда на орбиту будут выведены все 30 запланированных спутников (27 операционных и 3 резервных). Cовместный проект спутниковой системы навигации Европейского союза и Европейского космического агентства является частью транспортного проекта Трансъевропейской сети. Помимо стран европейского сообщества достигнуты договорённости на участие в проекте с государствами — Китай, Израиль, Южная Корея, Украина и Россия, а также ведутся переговоры с представителями Аргентины, Австралии, Бразилии, Чили, Индии, Малайзии.

IRNSS - индийская региональная навигационная спутниковая система, проект которой был окончательно принят к реализации правительством Индии, первый спутник был запущен в 2008 году. Предполагается для использования только в этой стране. Индийская региональная навигационная спутниковая система IRNSS будет обеспечивать только региональное покрытие самой Индии и частей сопредельных государств. Правительство Индии 9 мая 2006 одобрило проект развертывания Индийской Спутниковой Региональной Системы Навигации (IRNSS). Спутниковая группировка IRNSS будет состоять из семи спутников на геосинхронных орбитах. Все семь спутников будут иметь непрерывную радиовидимость с Индийскими управляющими станциями. Проектная дата завершения работ: 2011 год.

Современные спутниковые  системы мониторинга транспорта представляют собой совокупность элементов навигации, организации и анализа автоперевозок. Абсолютным лидером по спросу и эффективности является GPS система слежения (система спутникового слежения GPS/Navstar). Она представляет собой систему, позволяющую осуществлять наблюдение и контроль за транспортным средством компании и персонала. Транспортное средство оснащается спутниковой навигационной системой, которая позволяет осуществлять GPS слежение, т.е. контролировать местоположение, скорость движения, пройденное расстояние, производить контроль расхода топлива и передавать информацию по каналу GSM, осуществлять круглосуточный мониторинг транспорта с помощью диспетчерского пульта центрального наблюдения.

В данном разделе были рассмотрены системы спутникового слежения в разных странах, применяемые или находящиеся в стадии планирования. Но все же, вернемся к двум системам спутникового слежения, реализовавшим себя в полной мере – это  системы GPS и Глонасс. Общее направление развития систем GPS и Глонасс совпадает, но динамика и достигнутые результаты сильно отличаются. Несмотря на более высокую точность определения местоположения системы Глонасс, ее надежность и потребительские характеристики существенно ниже, чем у GPS (Navstar). Поэтому в рамках дальнейшего совершенствования деятельности ООО «Офис Принт Сервис» предлагается внедрить в деятельность предприятия целостную систему спутникового слежения GPS (Navstar). Она сможет функционировать при следующих параметрах. После установки мобильного терминала на наблюдаемом месте, оборудованного GSM/GPRS приемником, он передает на сервер данные по каналу GSM-Data(GSM-SMS,GPRS) о местоположении и показания датчиков, установленных на транспортном средстве компании. В последствие обработанные данные на сервере передаются на диспетчерский пульт. Сотрудник  компании сможет наблюдать за объектом как на диспетчерском пульте, так и с любого компьютера, подключенного к интернету.

3.3 Значение спутниковой системы Navstar для ООО «Офис Принт Сервис»

ООО «Офис Принт Сервис», имеющая свой автопарк из 14 машин, столкнулась с проблемой контроля использования транспорта. На предприятии также возникла необходимость сокращения выявленных нецелевых расходов. В компании существует транспортный отдел, который занимается доставкой продукции клиентам, в данном случае система спутникового слежения позволит осуществлять контроль за этим движением.

Спутниковая система слежения позволит ООО «Офис Принт Сервис» своевременно получать и обрабатывать информацию в процессе деловой активности.

Установка системы спутникового слежения предоставляет возможность выявить отклонения от маршрута. В случае незаконного использования транспорта компании ее сотрудниками, данная инновация поможет:

- сократить непредусмотренные  расходы без сокращения объемов перевозок;

- оптимизировать маршрут  транспорта или выявить «левый»  рейс, когда предприятие не знает  в действительности, где находился  автомобиль;

- определить местонахождение  автомобиля в интервале между  посещениями конечных точек маршрута;

- узнать реальный пробег транспорта и количество израсходованного топлива;

- уточнить, действительно  ли автомобиль задержался ко  времени прибытия, потому что стоял, например, несколько часов в пробке.

Своевременное выявление  и устранение недостатков  в своей  деятельности, а также разработка  и внедрение данной инновации позволит компании более  эффективно использовать финансовые ресурсы, в целом укрепить  финансовое  состояние, а также нарастить свой производственный потенциал. В результате проведения предложенной инновации, ООО «Офис Принт Сервис» сможет получить возможность сократить свои расходы на содержание транспорта, повысить деловую репутацию, упрочить свое финансовое положение на рынке, повысить дисциплинированность и ответственность сотрудников, тем самым достичь максимизации финансовых результатов.

3.4 Выбор подрядчика, специализирующегося на предоставлении  услуг системы спутниковой слежения

Подключение автомобильного транспорта к спутниковой системе  слежения возможно осуществить через специализированного подрядчика – компанию, поставляющую навигационное и спутниковое оборудование и оказывающую услуги системы спутниковой навигации.

За ежемесячную абонентскую  плату компания сможет воспользоваться  услугами стороннего предприятия.

Выбор подрядчика должен основываться по следующим параметрам:

- наличие сертифицированного оборудования мониторинга на базе GPS (Navstar);

- наличие собственного программного обеспечения: клиентское, серверное, а также веб-интерфейс;

- круглосуточная служба поддержки;

- возможность доработки программно-аппаратного комплекса и обновление программного обеспечения под нужды компании;

- бесплатное обучение  сотрудников компании пользованием  диспетчерского пульта центрального наблюдения;

- отображение текущего местоположения автомобиля или группы транспортных средств на электронной карте, включая: скорость, направление движения и состояние датчиков.

В настоящее время  на российском рынке работают множество  компаний-подрядчиков, специализирующихся на внедрении автоматизированных информационных систем контроля транспортных средств, диспетчерского управления и учета работы транспортного отдела предприятий. Проведем сравнительный анализ компаний-подрядчиков (таблица 21):

«Таблица 21 – Анализ компаний-подрядчиков»

Проанализировав рынок GPS-системы, ООО  «Офис Принт Сервис» сможет составить рейтинг потенциальных компаний-подрядчиков по ряду категорий, например таких как:

- может ли работа быть сделана в устраивающий срок;

- может ли работа быть выполнена за ту сумму, которую компания готова потратить;

- уровень гарантийного обслуживания по выполненной работе и по оборудованию;

- вся работа должна производиться в соответствии со всеми общепринятыми стандартами;

- вся работа должна производиться профессионалами, имеющими соответствующие лицензии и сертификаты;

- за получение всех разрешений  на проведение работ и уплату  всевозможных пошлин должен отвечать подрядчик.

Компании, столкнувшись с трудностями, связанными с работой транспорта, необходимо выбрать подрядчика, предлагающего идеальное для нее соотношение цена-качество, иначе станет трудно отслеживать многочисленные нюансы, связанные с процессом выбора компании. Поэтому проведя открытый конкурс (тендер), ООО «Офис Принт Сервис» сможет осуществить выбор подрядчика, предложившего наилучшие условия работы. Контракт заключается с победителем тендера — участником, подавшим предложение, соответствующее требованиям компании.

3.5 Особенности  функционирования и внедрения системы спутникового слежения Navstar в ООО «Офис Принт Сервис»

Рассмотрим основные функции системы спутникового слежения в ООО «Офис Принт Сервис»:

- слежение, управление  и анализ состояния транспортных средств, а также повышение эффективности их использования;

- снижение риска возникновения  нештатных ситуаций и оперативное  реагирование на их возникновение;

- минимизация непроизводственных  расходов и предотвращения убытков;

- предотвращение возможности  хищения топлива;

- повышение эффективности  планирования маршрутов;

- отображение мест  стоянок транспортного средства  на карте;

- оптимизация работы  транспортных средств компании.

Благодаря системе спутникового слежения появляется возможность проанализировать расход топлива, основанный на данных о пробегах, полученных по координатам GPS. Это одна из основных задач данной системы. В случае махинаций  и обмана водителем, который по сговору с работниками АЗС может заправить только часть необходимого топлива, или который сливает топливо из бака, данный факт станет возможным отследить с помощью системы контроля расхода топлива благодаря установке датчика. Контроль топлива в системе спутникового слежения позволяет оперативно передать информацию о состоянии уровня топлива и данных о параметрах его расхода. C помощью GSM-приемника появляется возможность получать данные c мобильного терминала на транспортном средстве, на основании которых будет осуществляться его контроль.  Для этого необходимо установить профессиональное оборудование на стационарный компьютер компании, с помощью которого появится возможность контролировать все параметры.

Система слежения представляет собой инструмент, который поможет  определить уровень топлива в реальном времени - выявление «сливов» и заправок. Для противодействия вышеуказанным схемам в программном комплексе предусмотрено online графическое отображение содержимого топливного бака. Анализируя график уровня топлива и сопоставляя текущее местоположение транспортного средства в реальном времени, сотрудник компании сможет однозначно определить - правомерен ли текущий «слив» или заправка. Выбирая точку на графике уровня топлива, мы сможем увидеть местонахождение транспортного средства в выбранный момент времени.

Компания также может сопоставить списываемые на топливо средства с данными, полученными путём анализа пробега транспортного средства. Такое действие называется пост-рейсовый анализ расхода топлива. В программном комплексе для этого предусмотрен стандартный отчёт, в который выводится информация по реальному пробегу (по данным GPS мониторинга) и объёму израсходованного топлива, полученному математическим путём по заданной норме расхода (литров на 100 км, литров в час).

Оборудование, позволяющее в онлайн режиме отслеживать местоположение и другие параметры передвижения транспортного средства, включает в себя следующее:

- терминал мониторинга;

- GPS антенна;

- GSM антенна;

Наибольшее количество подключаемых датчиков:

8 сухих контактов,

4 управляющих контакта (для подключения реле),

4 АЦП.

Возможность подключения:

- громкая связь;

- блок занят/свободен;

- датчики топлива;

- датчики груза;

- датчики удара;

- датчики объема;

- датчики температуры;

- датчики открытия  двери 

- камера для передачи  видеокадра с передачей видеокадра размером 640x480 точек;

- тревожная кнопка для подачи тревожного сигнала от объекта на рабочее место сотрудника.

Установка и введение программного обеспечения в офисе  компании предполагает подключение  по соответствующему тарифу. В данном случае для ООО «Офис Принт  Сервис» самым оптимальным вариантом является аналитическая работа с детальными отчётами по 4 шаблонам: стандартный, итоговый (отчёт по всему автопарку), путевой лист и журнал событий, а также контроль зон, маршрутов и контрольных точек с возможностью подсчёта попадания транспортного средства в каждую отдельно взятую точку. Данные с бортовых терминалов, установленных на автомобиль поступают на сервер компании. С помощью установленного программного обеспечения на стационарном компьютере пользователь получает доступ ко всем данным сервера.

Для удобства работы с  системой спутникового слежения на стационарном компьютере, необходимо организовать рабочее место сотруднику компании ООО «Офис Принт Сервис» (диспетчеру по данной системе) в отделе логистики.

3.6 Этапы внедрения  инновации и результаты ее внедрения в ООО «Офис Принт Сервис»

Рассмотрим более подробно каждый шаг внедрения предложенного  мероприятия в ООО «Офис Принт Сервис»:

«Таблица 21 – Этапы внедрения системы спутникового слежения в ООО «Офис Принт Сервис»

«Продолжение таблицы 21 – Этапы внедрения системы спутникового слежения в ООО «Офис Принт Сервис»

3.7 Результаты внедрения системы спутникового слежения в ООО «Офис Принт Сервис»

Результатом внедрения системы спутникового слежения за транспортным средством ООО «Офис Принт Сервис» является заметное сокращение транспортных расходов компании за счет экономии топлива, уменьшения

автопробега транспортных средств и повышения общего уровня трудовой дисциплины водителей. Данные результаты должны значительно повысить конкурентоспособность компании. Также у ООО «Офис Принт Сервис» появляется возможность:

- получать информацию о местоположении объектов на карте, направлении и скорости движения, пройденном пути;

- отображать маршруты  контролируемых объектов за любой  период времени;

- получать информацию  о включении/выключении зажигания;

- получать отчет о  передвижении объектов за любой заданный промежуток времени с отображением на карте всех перемещений либо в виде файловых архивов;

- задавать индивидуальный  режим слежения (по частоте и  интервалу фиксации местоположения) для каждого объекта, управлять транспортным средством с индивидуально оговоренными правами доступа;

- осуществлять запрос  местонахождения единичных объектов, всего транспортного парка, а  также объектов, находящихся в  определенной области;

- хранить информацию  в базах данных по каждому  объекту, включая маршруты, обмен сообщениями и пр.;

- задавать интервалы  получения сообщений о движении  и техническом состоянии транспортных  средств: скорости, координат, количества  топлива в баках, массы (при  наличии датчиков) и т.д.;

- задавать область  на карте, при входе или выходе объекта из которой диспетчеру отправляется соответствующее сообщение.