Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Транспортное обеспечение предприятия ООО «Гарант»

ВКР. 440608

РЕФЕРАТ

Выпускная квалификационная работа содержит пояснительную записку на 80 листах формата А4, включающую 10 рисунков, 29 таблиц, 50 литературных источников.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ, АНАЛИЗ, ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, УСЛУГА, КРОСС-ДОКИНГ, СКЛАД, ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, ФИНАНСОВЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

Объектом исследования в данной работе является ООО «Гарант».

Целью выпускной квалификационной работы является изучение теоретических аспектов экономической эффективности и разработка практических мероприятий, направленных на совершенствование функционирования транспортного предприятия.

В первой главе рассмотренытеоретические основы повышения эффективности деятельности транспортного предприятия.

Во второй главе дана общая характеристика деятельности исследуемого предприятия, проведен экономический анализ деятельности, дана оценка эффективности деятельности.

В третьей главе предложены мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности ООО«Гарант» представлено экономическое обоснование, рассчитана экономическая эффективность предлагаемых мероприятий.

СОДЕРЖАНИЕ

введение	5
1 Теоретические основы повышения эффективности деятельности транспортного предприятия	7
1.1 Понятие эффективности производства транспортного предприятия	7
1.2 Методы оценки эффективности транспортного производства	12
1.3 Анализ деятельности автопредприятий Хабаровского края	22
2 Экономический анализ деятельности ООО «Гарант»	30
2.1 Общая характеристика деятельности ООО«Гарант»	30
2.2 Анализ основных экономических показателей деятельности ООО«Гарант»	33
2.3 Анализ эффективности деятельности ООО «Гарант»	41
3 Мероприятия, направленные на повышение эффективности деятельности ООО «Гарант»	49
3.1 Основные направления повышения эффективности деятельности грузового АТП	49
3.2 Внедрение автоматизированной системы управления	51
3.3 Расширение номенклатуры оказываемых услуг	55
4 Охрана труда	60
Заключение	76
Список использованных источников	77

ВВЕДЕНИЕ

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

Современная экономика и общество нуждаются в транспорте как средстве обеспечения своего функционирования. Автомобильный транспорт играет фундаментальную роль в эффективных цепях поставок грузов, обслуживая практически все отрасли хозяйства.

Рост потребности на услуги автомобильного транспорта является следствием экономического роста и неотделим от него.

Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Российский опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием автотранспорта. Грузопотоки, генерируемые развивающимися рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.

Широкое использование автомобильного транспорта, его технологические и организационные преимущества требуют выявления существующих резервов повышения эффективности эксплуатации автомобилей, технического и технологического уровней транспортных средств и оборудования; развития современных механизмов обновления подвижного состава; совершенствования структуры парка подвижного состава автотранспортных предприятий (АТП) с учётом современных принципов управления и организации деятельности в условиях рыночной экономики.

Повышение эффективности производственно-хозяйственной деятельности – это один из важнейших экономических рычагов не только в системе управления производством в целом, но и в системе внутрихозяйственного планирования, контроля и анализа. Поэтому разработка мероприятий по повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности является одной из главных задач деятельности предприятия.

В настоящее время необходимо добиться повышения рентабельности, ликвидации убыточности и увеличения прибыли, прежде всего, за счет повышения эффективности производственно-хозяйственной деятельности.

Объектом исследования в данной работе выступило ООО «Гарант».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

– рассмотреть теоретические основы повышения эффективности деятельности транспортного предприятия;

– провести экономический анализ деятельности исследуемого предприятия, дать оценку эффективности деятельности;

– разработать мероприятия, направленные на совершенствование функционирования транспортного предприятия.

Структурно выпускная квалификационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы.

1ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ основы повышения

эффективности деятельности

транспортного предприятия

Понятие эффективности производства транспортного

предприятия

Транспортное обслуживание осуществляют все виды транспорта (за исключением трубопроводного): железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, воздушный. Однако, наибольший удельный вес (45%) в грузовых перевозках занимает автомобильный транспорт. За автомобильным транспортом сохраняется ведущее положение в транспортном обслуживании экономики, во всех отраслях народного хозяйства [37].

Любое автотранспортное предприятие осуществляет производственно-хозяйственную деятельность. В сферу производственно-хозяйственной деятельности предприятия включаются процессы производства, воспроизводства и обращения. Процессы производства обеспечивают реализацию задач подготовки и освоения процесса реализации других услуг, техническое обслуживание процесса производства. Работы по обновлению основных производственных фондов, расширению и техническому перевооружению автотранспортных предприятий, подготовке и переподготовке кадров относятся к процессам воспроизводства. Процессы обращения включают материально – техническое обслуживание и реализацию услуг.

Процесс оказания автотранспортных услуг основывается на взаимодействии трёх основных элементов – основных производственных фондов, оборотных средств и рабочей силы [14].

Можно выделить несколько определений эффективности производственно – хозяйственной деятельности предприятия для того, чтобы более подробно представлять ее суть. Экономическая теория определяет категорию эффективности производственно-хозяйственной деятельности как результативность производственного процесса, производственной системы или конкретной формы хозяйствования. В наиболее общем виде экономическая эффективность производства представляет собой количественное соотношение двух величин – результатов хозяйственной деятельности и произведенных затрат (в любой пропорции) [13].

Сущность эффективности производственно-хозяйственной деятельности трактуется большинством экономистов как достижение максимальных результатов в интересах общества при минимально возможных затратах. Поэтому определение этого показателя должно базироваться на сопоставлении результата производства с совокупными затратами живого и прошлого труда, обусловившими данный результат [24].

Эффективность производственно-хозяйственной деятельности – это один из важнейших экономических рычагов не только в системе управления производством в целом, но и в системе внутрихозяйственного планирования, контроля и анализа[6].

Любой вид транспорта располагает своей собственной системой показателей, которая сложилась исторически и отражает его уникальность и неповторимость, учитывает технико-экономические и другие особенности.

Однако многие показатели являются общими для всех видов транспорта. Условно и можно разделить на следующие группы:

– показатели перевозочной и погрузочно – разгрузочной работы ( грузо- и пассажирооборот, объем перевозок грузов и пассажиров, приведенный грузооборот, объем отправления, объем прибытия);

– показатели материально – технической базы (протяженность сети путей сообщения, ее густота, суммарная грузоподъемность или тоннаж транспортных единиц, суммарная энергетическая мощность активных транспортных единиц, пропускная и провозная способность элементов транспортной сети);

– показатели эксплуатационной работы (средняя грузонапряженность, средняя дальность перевозок, скорость доставки грузов, использование грузоподъемности подвижного состава и время его оборота, среднесуточный пробег);

– показатели экономической эффективности и финансовые (себестоимость, производительность труда, фондоотдача, фондоемкость, доходы, расходы, прибыль, рентабельность) [15].

Среди факторов, влияющих на эффективность производственно – хозяйственной деятельности предприятия можно отметить повышение процесса планирования своей деятельности и усиления контроля над производственным и социальным развитием предприятия. Сущностная характеристика эффективности производства (производительности системы) находит отображение в общей методологии ее определения, формализованная форма которой имеет следующий вид, представленный по формуле[48]:

, (1.1)

где Ре – результаты;

Рз – ресурсы (затраты).

Результативность производства как самый важный компонент для определения его эффективности не стоит истолковывать однозначно. Необходимо различать: конечный результат процесса производства и конечный результат работы предприятия или другой интеграционной структуры как первичного автономного звена экономики [45].

Первый – отражает материализованный результат процесса производства, что измеряется объемом услуг в натуральной и стоимостной формах. Второй – включает не только количество услуг, а также их потребительскую стоимость. Конечным результатом процесса производства (производственно-хозяйственной деятельности предприятия) за определенный период времени является чистая продукция, то есть вновь созданная стоимость, а финансовым результатом коммерческой деятельности – прибыль (прибыльность). Сущность эффективности производственно-хозяйственной деятельности трактуется большинством экономистов как достижение максимальных результатов в интересах общества при минимально возможных затратах [7].

Определение эффективности требует применения методов количественного анализа и измерения, что предполагает установление критерия экономической эффективности [4]. Экономическая эффективность в конечном итоге выражается в повышении производительности труда. Следовательно, уровень производительности труда является критерием экономической эффективности производства. Чем выше производительность труда и, следовательно, ниже издержки производства, тем выше экономическая эффективность затрат труда [36].

Эффект, или конечный результат, хозяйственной деятельности характеризуется различными стоимостными и натуральными показателями, например: объёмом производства, прибылью, экономией по отдельным элементам затрат, общей экономией от снижения себестоимости услуг.

Все затраты, связанные с достижением эффекта, подразделяются на текущие (оплата живого труда, стоимость потреблённых материалов, сырья и прочих материальных ресурсов, амортизационные отчисления, затраты на поддержание основных производственных фондов в работоспособности состоянии (затраты на ремонт) и другие расходы, включаемые в полную себестоимость транспортных услуг) и единовременные (расходы, авансируемые для расширенного воспроизводства основных производственных фондов, совершенствования их структуры в целях повышения конкурентоспособности производства и т.п.)[27].

Уровень эффективности производства оценивается с помощью системы общих и частных показателей. Общие показатели включают затраты на 1 руб. услуг, объём услуг на 1 руб. затрат, а также все показатели рентабельности [38]. Частные показатели сгруппированы в 3 группы – показатели эффективности использования трудовых, материальных ресурсов, а также основных фондов, оборотных средств и капитальных вложений.

К первой группе относятся показатели выработки, трудоёмкости, ко второй – материалоотдаче, материалоёмкости, материальные затраты на единицу важнейших видов услуг, к третьей – фондоотдачи, фондоёмкости, рентабельности фондов, коэффициент оборачиваемости, коэффициент закрепления, период оборота оборотных средств, коэффициент абсолютной эффективности КВ, срок окупаемости капитальных вложений [39].

На рисунке 1.1 представлены показатели эффективности грузовых перевозок[35].

Рисунок 1.1 – Показатели эффективности грузовых автомобильных перевозок с учетом эффективности использования ресурсов АТП

Эффективность деятельности отражают доходы предприятия.

Доходы автотранспортных предприятий – это суммы, полученные с клиентов от перевозки грузов и прочих услуг по установленным тарифам.

При планировании доходов по перевозке грузов используют установленные тарифы и плановые объемы перевозок грузов, грузооборот в тонно-километрах, пробег автомобилей [16].

Доходы от прочих услуг, оказываемых автотранспортным предприятием формируются за счет:

– доходов от транспортно-эксплуатационных операций;

– доходов от погрузочно-разгрузочных работ [35].

Методы оценки эффективности транспортного производства

Понятие эффективности является едва ли не самым важным в экономической теории и практике. Каждый руководитель транспортного предприятия крайне заинтересован в эффективном ведении хозяйства. Поэтому чрезвычайно важно понять суть этого явления. Это тем более важно, потому что изучение использования любого ресурса подразумевает рассмотрение показателей эффективности их использования [15].

Эффект – от лат. effectus(результат, воздействие). Соответственно, эффективность – это результативность.

Иными словами, характеризуя любую деятельность важно знать не только, каков результат, но и какой «ценой»он достигнут, какие для этого были использованы ресурсы. Поэтому, в общем смысле, эффективность – это соотношение между результатом и затратами или ресурсами, которые этот результат вызвали [5].

Соотнесение результатов с затратами транспортного производства может производиться различными способами:

– логически;

– в виде разности, когда из результата вычитают затраты (например, прибыль определяется как разница между результатом – выручкой и затратами на ее получение. Экономия – это абсолютный показатель эффективности, так как определяется как разница между нормативным (ресурсом) и реальным уровнем затрат). Такие показатели называются абсолютными;

–в виде отношения затрат и результатов (например, производительность труда как соотношение между результатами труда и затратами труда и т. д.). Эти показатели называются относительными.

Относительные показатели бывают прямыми и обратными.

Прямые показатели транспортного производства называют показателями отдачи. Эти показатели призваны ответить на вопрос, сколько единиц результата «снимается» с единицы затрат, или какова«результатоотдача» затрат.

Обратные – показателями емкости. Эти показатели призваны ответить на вопрос, сколько необходимо единиц затрат для получения единицы результата, или какова«затратоемкость» результата [18].

В любом случае, определить эффективность – это значит соотнести результат с затратами (или ресурсами), которые этот результат вызвали. Однако содержание показателя эффективности, то, на какой вопрос он будет давать ответ, зависит от того, что исследователь берет в качестве результата и что в качестве затрат [9].

В производственно-хозяйственной деятельности транспортного предприятия для конструирования и определения показателей эффективности можно использовать мнемонический прием, предложенный профессором Демченко, так называемую матрицу относительных показателей эффективности (матрица Демченко). Смысл ее заключается в том, что в качестве реквизитов матрицы, как по строкам, так и по столбцам, выступают одни и те же показатели результатов и затрат, выбор которых зависит от целей исследования. Показатели эффективности определяются в ячейках матрицы путем деления реквизита каждого столбца на реквизит строки [17].

В таблице 1.1 в качестве примера представлено определение основных показателей производственно-хозяйственной деятельности. Однако в зависимости от целей анализа возможна любая детализация результатов и затрат. Матрица симметрична относительно главной диагонали, и значения показателей обратно пропорциональны. Если показатели, расположенные выше главной диагонали, будут расти, показатели, расположенные ниже главной диагонали, будут падать.

Таблица 1.1 – Матрица показателей эффективности

Показатель	Оказание услуг (ВП)	Капитал (К)	Численность работающих (Ч)	Прибыль (ПР)
Оказание услуг (ВП)	1	К/ВП	Ч/ВП	ПР/ВП
Капитал (К)	ВП/К	1	Ч/К	ПР/К
Численность работающих (Ч)	ВП/Ч	К/Ч	1	ПР/Ч
Прибыль (ПР)	ВП/ПР	К/ПР	Ч/ПР	1

Ниже главной диагонали чаще всего соотносятся показатели результата с затратами на получение этого результата, т. е. ниже главной диагонали расположены показатели отдачи.

Выше главной диагонали показатели носят обратный характер и показывают, какова емкость нашего результата относительно какого-либо вида затрат (например, численность делится на оказанные услуги). Выше главной диагонали располагаются показатели емкости [18].

Чаще всего повышения эффективности транспортного производства достигают двумя путями:

– либо достижения максимума результата при фиксированном объеме затрат;

– либо достижения минимума затрат при фиксированном объеме результата.

Таким образом, для того чтобы добиться повышения эффективности транспортного производства, необходимо рассмотреть, что собою представляют результаты деятельности предприятия, и что собой представляют его ресурсы и затраты [29].

Полученная прибыль несомненно говорит о том, что доходы превышают расходы. Однако является ли прибыль удовлетворительной или нет, должно оцениваться по тому, сколько денег приходится вкладывать в предприятие, чтобы получить эту прибыль.

Иными словами важна не прибыль, а прибыльность. То есть ответ на вопрос,сколько рублей прибыли приносит каждый рубль затрат?

На этот вопрос отвечают показатели рентабельности как ключевые показатели или индикаторы результата деятельности предприятия [45].

Рентабельность от фр. rente или лат. reddita– возвращение назад – доход. Таким образом, рентабельность это прибыльность. Прибыльность того, что находится в знаменателе [28].

Так как средства, которые вкладываются в предприятие, приобретают форму имущества предприятия или активов, то ключевым показателем рентабельности (прибыльности) предприятия является уровень общей рентабельности или рентабельности производства.

Уровень общей рентабельности определяется по формуле [26]:

, (1.2)

где Пдо нач.%– прибыль до начисления процентов, руб.;

А–активы предприятия, руб.

Прибыль, фигурирующая в расчете уровня общей рентабельности, исчисляется до вычета из нее налога на прибыль. Налог на прибыль является показателем получения обществом доли от прибыли предприятия и может изменяться.

Активы, применяемые в формуле, исчисляются как средняя величина за период.

Если транспортное предприятие выпускает не один вид услуг, то для анализа и планирования прибыли необходимо вычислять рентабельность (прибыльность) отдельных видов услуг.

Рентабельность продукции вычисляется по формуле [42]:

, (1.3)

где Пр– прибыль от реализации, руб.;

С–сумма затрат, руб.

Решение об изменении структуры транспортного производства или структуры продаж принимается на основе анализа показателя рентабельности и показателя объема продаж. Низкорентабельные виды услуг могут продаваться в больших количествах и приносить большую массу прибыли. Высокорентабельные услуги может продаваться в ограниченных объемах [11].

Рентабельность оборота отражает зависимость между валовой выручкой (оборотом) предприятия и его издержками и исчисляется по формуле:

, (1.4)

гдеВ–валовая выручка, руб.

Чем больше прибыль по сравнению с валовой выручкой предприятия, тем больше рентабельность оборота.

Число оборотов капитала (Ок) отражает отношение валовой выручки предприятия к величине его капитала, исчисляется по формуле [23]:

, (1.5)

Чем выше валовая выручка фирмы, тем больше число оборотов ее капитала.

Активы предприятия финансируются в большинстве случаев за счет собственного и заемного капитала. Владельцев фирмы или акционеров будет интересовать рентабельность (прибыльность) собственного капитала, которая вычисляется по формуле [12]:

, (1.6)

где ЧП – чистая прибыль организации, руб.;

СК – средняя за период величина собственного капитала, руб.

Снижение рентабельности предприятия является следствием уменьшения прибыли от реализации по сравнению с издержками, (т. е. рентабельности оборота), а также уменьшения отношения валовой выручки к вложенному капиталу, т. е. числа оборотов капитала [33].

Уровень общей рентабельности равен произведению рентабельности оборота и числа оборотов капитала. Одно и то же значение показателя «уровень общей рентабельности» может быть достигнуто различными способами комбинирования этих двух ключевых индикаторов. На производственных предприятиях часто крупные суммы вкладываются в основной капитал (машины и т. д.), и, покупателям предоставляются долгосрочные кредиты. Вследствие этого уменьшается число оборотов капитала, что, в свою очередь, компенсируется большой величиной прибыли от реализации услуг, т. е. относительно высокой рентабельностью оборота [44].

Общие показатели эффективности основного капитала – это фондоотдача и фондоемкость.

Фондоотдача показывает, сколько рублей услуг приносит один рубль основного капитала и вычисляется по формуле [40]:

, (1.7)

где Фо – уровень фондоотдачи;

ВП – оказание транспортных услуг в денежном выражении;

Фср – средняя за период величина основного капитала.

Фондоемкость показывает, сколько рублей основного капитала необходимо для производства одного рубля услуг и исчисляется по формуле [10]:

, (1.8)

где Фе – уровень фондоемкости.

В качестве показателя эффективности использования активной части основного капитала используется коэффициент экстенсивного использования.

Активной частью основного капитала является, как правило, рабочие машины и оборудование, которые можно использовать по времени (экстенсивно) и по проектной мощности (интенсивно).

Конструкция показателей проста и построена на сопоставлении фактически использованного ресурса с максимально возможным.

Если в качестве ресурса рассматривается время, то коэффициент экстенсивного использования (kэкс) –это отношение фактически отработанного времени к номинальному фонду времени (формула 1.9).

, (1.9)

где Тфакт –фактически отработанное время;

Тном – номинальный фонд времени;

Календарный фонд времени является исходным ресурсом. Так в году 365 дней, в сутках 24 часа, значит календарный фонд времени для единицы оборудования вычисляется как 365 дн. х 24 час. = 8760 станко-часов. Для некоторых предприятий с непрерывным циклом производства календарный фонд является номинальным.

Режимный фонд времени получится, если из календарного фонда времени исключить время на пересменку и время выходных и праздничных дней. На каждом предприятии действует определенный режим работы (число рабочих и выходных дней, число смен и их продолжительность).

Номинальный фонд времени получают исключением из режимного фонда затрат времени на плановый ремонт и времени на нахождение оборудования в резерве.

Фактический фонд времени получается вычитанием из номинального фонда времени внеплановых простоев.

Источниками формирования основного капитала является собственные средства – нераспределенная прибыль и амортизационные отчисления. А также привлеченные средства: заемные средства – долгосрочные кредиты или облигации, либо продажа акций или паев.

Транспортное обеспечение предприятия ООО «Гарант» 📙 Дипломная → 🆔 20695