Выявление проблем квалификации ДТП

Введение

В последние  годы в нашей стране четко обозначилась тенденция роста различных правонарушений. На фоне бесхозяйственности резко возросли и такие правонарушения, негативные последствия которых приобретают  не только общественное значение, но и  касаются каждого конкретного человека. Многие из правонарушений, приобретая характер опасных для людей происшествий, легко перерастают в преступления. К их числу относятся и дорожно-транспортные происшествия (ДТП), тесно связанные  с проблемами обеспечения безопасности дорожного- движения.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Само  по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда).

Достаточно  сказать, что потери от ДТП в несколько  раз превышают ущерб, от железнодорожных  катастроф, пожаров и несчастных случаев.

По статистическим данным за 11 месяцев (январь-ноябрь) 2008 года в Российской Федерации произошло 199 041  дорожно-транспортное происшествие, в результате которых погибли 27 317 человек, а 246 424 человека получили ранения.  
12 631 ДТП произошло по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в результате этих ДТП 2 186 человек погибли, а 18 384 человека получили ранения.  
За указанный период произошло 20 348 ДТП с участием детей, в которых 954 ребенка погибли, а 21 099 детей получили ранения. Большинство таких аварий происходит по виде взрослых, управляющих автомобилем в нетрезвом виде, и почти во всех происшествиях дети не были пристегнуты ремнями безопасности. 
(По данным официального сайта ГИБДД.)

Ежегодно  на российских дорогах в ДТП гибнут более 30 тысяч россиян. В Курганской области статистика также неутешительна. Только в прошлом году, по данным областного Управления Государственной  Автоинспекции, в Курганской области  произошло 1378 аварий, в которых погибли 247 жителей области, а 1677 получили ранения. Сотрудники Госавтоинспекции зарегистрировали 218 ДТП, произошедших по вине нетрезвых  водителей. Ужасающая цифра – 4465, именно столько зауральских водителей  было задержано за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии.

Управление ГИБДД УВД Курганской области сообщает, что в течение последних пяти лет на территории нашего региона сохраняется тенденция роста числа дорожно-транспортных происшествий.

Сказанным выше, собственно, и определяется актуальность темы изучения.

Объектом  курсового исследования данной темы является деятельность правоохранительных органов при квалификации ДТП в уголовном судопроизводстве. Проблемы квалификации ДТП и пути их разрешения выступают в данной работе предметом исследования.

Цель  исследования: выявление проблем  квалификации ДТП и разработка рекомендаций по их разрешению.

 Для достижения поставленной в курсовой работе цели нами решались следующие задачи:                               

 -определение понятия и основных видов дорожно-транспортного происшествия.                                                                 

-установление  последствий ДТП и их анализ.                                                                                                                                                       

-раскрытие  субъективных и объективных элементов  состава ДТП.                                                                                                         

-определение  отличия  ДТП от смежных  составов преступления.

Методами  исследования являются: формально-логический анализ, методы аналитического и сравнительно-правового  анализа, изучение нормативно-правовой базы, системно-стуктурный и сравнительно–правовой  анализ, обобщение и описание.

Эмпирической  базой для данной работы  послужили  материалы следственной деятельности .

Курсовое  исследование написано при использовании  литературы по специализированным исследованиям, криминологической теории, раскрывающим затронутую в работе проблему, нормативно-правовым актам Российской Федерации, а также  материалам периодической печати. Библиографический  список представлен в конце курсовой работы.

Однако, говоря об актуальности темы, необходимо привести в качестве дополнительной аргументации следующие положения, тесно связанные с содержанием  и задачами исследования:  
         Только ясное представление механизма дорожно-транспортного происшествия, выявление его причин и всех сопутствующих факторов позволят сделать правильное заключение о виновности участников происшествия, наметить рациональные пути предупреждения дорожно-транспортного происшествия, воздействуя в первую очередь на их причины и во вторую - на сопутствующие факторы.  
         В статистике преступности органы внутренних дел учитывают нарушение правил безопасности движения, повлекшие смерть потерпевшего, по линии ОКП, а все остальные – по линии других служб.

Понятием ДТП охватываются различные  по своему характеру происшествия на транспорте, влекущие не только уголовную, но и дисциплинарную, административную и иную ответственность, а также происшедшие без вины участников дорожного движения.

Дорожное движение, включающее в  себя пространственное перемещение  людей и грузов, в целом является не стихийным процессом, а результатом  сознательной и управляемой деятельности. Дорожное движение не следует рассматривать  только как деятельность разрозненных индивидуумов, поскольку это прежде всего процесс функционирования единой дорожно-транспортной системы, единой системы обеспечения потребностей дорожного движения. Множественность  участников дорожного движения свидетельствует  о том, что в нем соприкасаются  и порой сталкиваются интересы людей, организаций и общества в целом. Это вызывает необходимость управления движением как областью общественных отношений.

1. Понятие и виды ДТП

Дорожно-транспортное происшествие - событие, возникающее  в процессе движения по дороге транспортного  средства и с его участием, при  котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб. 
 
         В 1886 году был изобретен первый в мире автомобиль, и уже через 10 лет произошло первое дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - наезд на пешехода, а в 1899 году в результате ДТП - погиб человек. С этого времени число ДТП постоянно увеличивается. 
 
       Статистика показывает, что число их резко возрастает в летне-осенний период, когда на дорогах резко увеличивается число автомобилей, принадлежащих гражданам. 
 
         Перечень видов ДТП и их определения:

Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при  заторе движения или из-за технической  неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством,

Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.

Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).

Наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные, или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП.    Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.

      Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др.

 
            По тяжести последствий ДТП делятся: 
   1. Со смертельным исходом участника (участников) дорожного движения. 
   2. С телесными повреждениями участника (участников) дорожного движения. Легкие телесные повреждения - причинение вреда здоровью, вызвавшее кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату трудоспособности. Средней тяжести вред здоровью человека - причинение вреда, не опасного для жизни человека, вызвавшее длительное расстройство здоровья, либо значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть. Тяжкий вред здоровью человека - причинение вреда, опасного для жизни человека, либо повлекшее за собой потерю зрения, речи, слуха или какого-либо органа или утрату органом его функций, либо выразившееся в неизгладимом обезображении лица, а также причинение иного вреда здоровью, вызвавшее расстройство здоровья, соединенное со значительной стойкой утратой общей трудоспособности не менее чем на одну треть, либо повлекшее иные тяжелые последствия. 
   3. С нанесением материального ущерба. Материальный ущерб - причинение вреда транспортным средствам, грузам или иному имуществу, не признаваемого крупным. Крупный материальный ущерб - уничтожение или существенное повреждение транспортного средства, груза или иного имущества. 
 
          Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Преступление может быть совершено  как действием, так и бездействием. 
Нарушение правил дорожного движения может выражаться в превышении скорости, неподчинение сигналам светофора и жестам регулировщика, несоблюдением очередности проезда перекрестков, неправильном обгоне, игнорирование дорожных знаков и так далее. К видам нарушения правил эксплуатации относятся: эксплуатация технически неисправных транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров и грузов и так далее. Нарушение 
Правил технической эксплуатации транспорта, техники безопасности при различных видах работ – ремонтных, разгрузочно-погрузочных – не посягают на общественную безопасность, поэтому не могут квалифицироваться по ст. 264 УК 
РФ. Лица, допустившее подобные нарушения, подлежит ответственности за преступления против жизни и здоровья граждан, уничтожение или повреждение имущества. 
 
        Примерная статистика ДТП при нарушениях Правил дорожного движения

Дорожно-транспортное происшествие протекает очень быстро. Так в процессе безопасного движения возникает аварийная ситуация, когда  на полосе движения оказывается какое  либо препятствие. Препятствием может  быть транспортное средство, пешеход, животное, скользкий участок дороги, выбоины, неровности на дороге и т.п. В этом случае водитель обязан предпринять  все меры, используя все технические  средства для предотвращения ДТП. Если эти меры не приняты, или приняты  с запозданием, происходит ДТП. 
 
        Типы возможных столкновений с участием транспортных средств:

Наиболее  опасны лобовые и боковые столкновения, при которых возможны тяжелые  последствия. По статистике при таких  ударах, находящиеся в автомобилях  люди, получают самые тяжелые травмы. Даже при съезде с дороги и при  опрокидывании транспортного средства последствия менее тяжелые.

 
       Дорожно-транспортные происшествия никогда не проходят бесследно, а тяжесть последствий соответствует серьезности самих ДТП.

2. Анализ последствий ДТП

        Физическое тело, имеющее большой вес и жесткость, само по себе представляет опасность. А если такое тело еще и быстро перемещается? Несущийся с большой скоростью автомобиль весом тысячи килограммов представляет собой, по сути, снаряд огромной разрушительной силы. Известны случаи, когда при наездах с большой скоростью автомобиль сдвигал с фундамента и разрушал небольшой дом, «срубал» железобетонную опору электропередачи, полностью разбивал другой автомобиль, опрокидывал трамвай и т.п. А если на пути такого автомобиля оказываются люди?

Опасность, которую представляет автомобиль, возрастает еще и оттого, что пешеход  и автомобиль практически ничем  не отделены друг от друга. Ведь проезжая часть и тротуар находятся  почти на одном уровне. Уже при  скорости 30 км/ч удар будет таким, как и при падении с крыши  одноэтажного дома. А столкновение на скорости 100 км/ч не дает шансов выжить: оно равносильно падению с 12 этажа.

Дорожно-транспортные происшествия никогда  не проходят бесследно, а тяжесть  последствий соответствует серьезности  самих ДТП.

Травмы, полученные в результате наезда на ребенка транспортного средства, особенно тяжелы. Дело в том, что такая травма получается "двойной": сначала автомобиль, сбивая человека, опрокидывает его на капот, а затем его тело падает на проезжую часть. В результате - два удара! Причем больше опасен именно второй удар, ведь дети, падая, ударяют об асфальт и бордюры чаще всего голову (соотношение веса головы к общей массе тела у них больше, чем у взрослых).

Тяжелыми бывают травмы и при  ударе об острые углы и грани, а  также жесткие конструкции автомобиля. Но если взрослый, сбитый машиной, получает «бамперный» перелом - перелом голени, то ребенку тот же удар приходится в живот, грудную клетку.

Последствия автотравм, чаще всего, оставляют  на всю жизнь физические увечья и морально-психологические потрясения и не всегда проявляются сразу. В среднем, каждый ребенок с автотравмой проводит на больничной копке около двух месяцев, а срок реабилитации составляет 8-10 лет. Травмы, полученные в результате наезда на ребенка транспортного средства, особенно тяжелы. Дело в том, что такая травма получается "двойной": сначала автомобиль, сбивая человека, опрокидывает его на капот, а затем его тело падает на проезжую часть. В результате - два удара! Причем больше опасен именно второй удар, ведь дети, падая, ударяют об асфальт и бордюры чаще всего голову (соотношение веса головы к общей массе тела у них больше, чем у взрослых).

Тяжелыми бывают травмы и при  ударе об острые углы и грани, а  также жесткие конструкции автомобиля. Но если взрослый, сбитый машиной, получает «бамперный» перелом - перелом голени, то ребенку тот же удар приходится в живот, грудную клетку.

Ущерб, наносимый обществу вследствие ДТП, непоправим. Помимо унесенных и  покалеченных жизней, это еще и  немалые материальные потери.                               

Каждое ДТП может иметь следующие  последствия:

-Гибель всех или некоторых участников ДТП.                                                                  -Нанесение ущерба здоровью участникам ДТП.                                                                  -Временная потеря движения, а значит трудоспособности.                                                           -Материальные потери:                                                                                                       -Психические травмы участников ДТП или их родственников.

Все это еще раз подтверждает, что любое транспортное средство - источник повышенной опасности, а любое ДТП - это, прежде всего, человеческая драма!

   Рост автомобилестроения  приводит  к повышению интенсивности   движения на дорогах. В связи  с этим значительно усложняются  проблемы обеспечения безопасности  движения.

Нарушение правил безопасности движения автомототранспорта и городского электротранспорта, повлёкшее  за собой дорожно-транспортное происшествие (ДТП), относится к преступлениям  против общественной безопасности, общественного  порядка и здоровья населения. Определяющим моментом при квалификации названных  правонарушений являются наступившие  последствия,  указанные в законе, к которым относятся: причинение смерти или телесных повреждений  людям; повреждение транспортных средств; порча или утрата груза; причинение иного существенного материального  ущерба. При отсутствии таких последствий  наступает административная ответственность.

Большинство ДТП происходит в результате неправильных действий водителей или других работников транспорта. Их причинами могут быть и действия (или бездействие) других лиц - пешеходов, велосипедистов, пассажиров, а также неисправности транспортных средств, неудовлетворительное состояние  дорог и др.

При расследовании рассматриваемых  преступлений обстоятельствами, подлежащими  доказыванию, являются:

по  объекту преступления - установление факта посягательства на безопасность движения и правила эксплуатации автомототранспорта или городского электротранспорта;

по  объективной стороне – установление, где, в какое время, каким образом  и при каких обстоятельствах, какие правила движения нарушены; каковы причины и условия нарушения  этих правил; какой ущерб причинён жизни и здоровью граждан или  общественной и личной собственности; какова причинная связь между  конкретными нарушениями правил и наступившими вредными последствиями;

по  субъекту преступления – установление конкретного лица, нарушившего правила;

по  субъективной стороне – определение  формы вины: умышленно или неосторожно  действовало лицо, нарушившее правило.

Если  установлен умысел, то требуется раскрыть его содержание, мотив и цель преступления.

Уголовное дело возбуждается, как правило, по факту нарушения правил движения, если установлены последствия, определённые в законе.

Первоначальными следственными действиями по этим делам  являются:

осмотр  места происшествия;

осмотр  транспортных средств;

розыск  и задержание транспортных средств  и водителей, скрывшихся с мест происшествия;

допрос  потерпевших и свидетелей;

допрос  водителей;

освидетельствование водителя.

В зависимости  от конкретных обстоятельств происшествия последовательность первоначальных следственных действий может быть различной, но осмотр места происшествия, как правило, предшествует всем остальным.

Осмотр  места происшествия должен быть произведён немедленно, как только стало известно о случившемся. Обстановка на месте  происшествия, следы и иные вещественные доказательства, имеющие чрезвычайно  большое значение, подвержены быстрому изменению.

По  получении сообщении о ДТП  необходимо сразу же принять меры к охране места происшествия и  немедленному выезду для его осмотра.

При ДТП требуется сначала осмотреть  прилегающий дорожный участок, а  потом само место происшествия, т. е. осмотр ведется от периферии к  центру. Это объясняется тем, что  следы и иные вещественные доказательства, находящиеся  на дороге, могут быть уничтожены быстрее, чем находящиеся  непосредственно на месте происшествия.

В ходе осмотра проезжей части нужно  отметить, а затем указать в  протоколе наличие дорожных знаков, светофоров и других средств регулирования  уличного движения, особенности пути (поворот, уклон и др.)

В протоколе  приводятся результаты измерений, которые  играют особо важную роль.

Протокол  осмотра дополняется фотоснимками. В ряде случаев целесообразно  применить стереофотосъёмку, а также  цветную фотографию.

Осмотр  транспортных средств производится с целью: определить вид транспорта и его техническое состояние; обнаружить на транспортном средстве различные вещественные доказательства (кровь, волосы, части одежды потерпевшего, стёкла и пр.). Если транспорт находится  на месте происшествия, его осмотр является частью осмотра места происшествия. В случаях, когда аварийные машины  убраны с места происшествия, они  осматриваются отдельно.

В протоколе  отмечается техническое состояние  таких механизмов, как рулевое  управление, тормозная система, освещение  и ходовая часть. Фиксируются  также все неисправности и  повреждения, полученные в результате происшествия. При их осмотре, особенно в случаях наездов на пешеходов  и велосипедистов, необходимо отметить положение повреждений относительно уровня проезжей части.

В зависимости  от состояния потерпевших их допрос может производиться на месте  происшествия. Но обычно они немедленно направляются в больницу, где и  допрашиваются с разрешения врача. Допрос нельзя откладывать, так как  потерпевшие могут сообщить важнейшие  данные о случившемся. Если машина скрылась с места происшествия, прежде всего  выясняются её признаки, затем –  причины происшествия, действия потерпевшего и водителя в момент происшествия, устанавливается, как развивались  события по мнению потерпевшего. При  допросе нужно установить, не страдает ли потерпевший какими-либо заболеваниями  и нет ли у него физических недостатков, мешающих ему правильно ориентироваться  в обстановке (плохое зрение, слух, хромота  и т. п.)

Пи  допросе свидетелей-очевидцев выясняют следующие основные вопросы: что  именно произошло на месте происшествия, какой номер, цвет и иные признаки имеет скрывшаяся автомашина, какие  действия предпринимались для избежания  наезда, столкновения, что предпринимал водитель (водители) после происшествия, какие условия были на дороге (улице) в момент происшествия (освещение, погода) и какова скорость транспортных средств  в момент происшествия.

В зависимости  от обстоятельств дела водители допрашиваются  или в качестве свидетелей, или  в качестве подозреваемых. Их допрос относится к неотложным следственным действиям. Промедление с допросом может повлечь за собой значительные изменения в показаниях водителя, так как он может обдумать версию происшествия. Проверка его показаний  на месте происшествия позволяет  выяснить достоверность тех или  иных утверждений.

Водителям предлагается дать объяснение по всем вопросам, которые необходимо выяснить по рассматриваемой категории дел: о скорости движения, причинах происшествия, предпринятых им мерах, обстановке, сложившейся  на дороге в момент происшествия и  т. п.

Освидетельствование водителя производится во всех случаях, когда возникает подозрение относительно его состояния. Для решения вопроса  о направлении на освидетельствование, для установления алкогольного опьянения  могут применяться индикаторы. При положительной реакции водитель немедленно направляется к врачу для установления факта опьянения.

Нарушение правил безопасности движения автомототранспорта и городского электротранспорта, повлёкшее  за собой дорожно-транспортное происшествие (ДТП), относится к преступлениям  против общественной безопасности, общественного  порядка и здоровья населения. Определяющим моментом при квалификации названных  правонарушений являются наступившие  последствия,  указанные в законе, к которым относятся: причинение смерти или телесных повреждений  людям; повреждение транспортных средств; порча или утрата груза; причинение иного существенного материального  ущерба. При отсутствии таких последствий  наступает административная ответственность.

2.1  Субъективные элементы состава  ДТП

а) Субъективная сторона преступления

 
Уголовный закон РФ устанавливает, что уголовной ответственности и наказанию подлежит только лицо, виновное в совершении преступления, т. е. умышленно или по неосторожности совершившее предусмотренное уголовным законом общественно опасное деяние (ст. 5 УК РФ). Российское законодательство считает, что умысел и неосторожность являются определенными формами психического отношения лица к совершенному им преступлению. При этом для квалификации преступления имеет значение только такое психическое отношение, которое было у виновного до или во время совершения преступления. При привлечении лица к уголовной ответственности необходимо установить не вообще его психическое отношение к содеянному, а психическое отношение строго определенного вида. Закон считает, что уголовно-правовое значение имеет только такое психическое отношение лица, которое выразилось в форме умысла или неосторожности. 
Указанное положение российского уголовного права нашло отражение и в учении о составе преступления. Понятие состава преступления включает в себя элементы, характеризующие как объективную, так и субъективную стороны преступного деяния. 
Признаки состава преступления, характеризующие субъективную сторону преступления, теснейшим образом связаны со всеми другими элементами состава. Анализ субъективной стороны позволяет правильно определить объект преступления. В судебной практике встречаются ошибки при квалификации преступлений, совершенных с использованием автотранспортных средств, когда неточно определяется объект, на который был направлен умысел виновного. Имеют место случаи не привлечения за умышленное убийство путем использования транспортных средств даже при наличии у виновного умысла на лишение потерпевшего жизни. 
С другой стороны, водители транспорта иногда привлекаются к ответственности по статьям, карающим за умышленное убийство, при отсутствии у виновного умысла на лишение человека жизни. 
Верховный Суд неоднократно указывал, что в случаях умышленного использования автотранспортных средств для совершения убийства, причинения телесных повреждений, уничтожения или повреждения государственного, общественного или личного имущества граждан действия виновных должны быть квалифицированы по статьям о преступлениях против личности или по статьям о преступлениях против собственности. 
Правильное установление субъективной стороны имеет важное значение и для определения объективной стороны преступления. Это обусловлено в первую очередь тем, что преступным действием (бездействием) признается лишь такое поведение лица, которое находится под контролем его воли и сознания. В объективную сторону включаются только те вредные последствия, которые виновный предвидел или в отдельных случаях должен и мог предвидеть, иными словами, те последствия, которые охватывались умыслом или неосторожностью виновного. 
При анализе субъективной стороны преступления необходимо иметь в виду, что в советском уголовном законодательстве существуют такие составы преступлений, которые могут быть совершены только умышленно (особо опасные государственные преступления, бандитизм, умышленное разрушение или повреждение путей сообщения и транспортных средств, кража, грабеж, разбой, изнасилование, хулиганство и др.). В других случаях общественно опасное деяние признается преступлением при наличии как умышленной, так и неосторожной вины. К числу таких преступлений относятся, в частности, убийства, телесные повреждения, уничтожение и повреждение государственного, общественного и личного имущества граждан и др. 
В законодательстве предусмотрена и третья группа преступлений, в которых субъективная сторона преступления является весьма сложной и неоднородной. Я имею в виду случаи, когда форма и характер психического отношения лица к самому общественно опасному действию (бездействию) не совпадает с формой и характером психического отношения лица к наступившим вредным последствиям. 
Важное значение при рассмотрении субъективной стороны автотранспортных преступлений имеет вопрос, относительно каких обстоятельств совершенного деяния необходимо выяснять психическое отношение виновного. Психическая деятельность человека представляет собой сочетание интеллектуального и волевого моментов. Говоря о субъективной стороне преступления, я имею в виду различные формы и виды соотношения сознания и воли у виновного. Несмотря на то, что в каждом конкретном преступном деянии содержание субъективной стороны сугубо индивидуально, можно установить и некоторые общие положения. Это обусловлено тем, что содержание субъективной стороны любого преступления составляют все те объективные обстоятельства, которые вменяются в вину субъекту преступления: общественно опасное действие (бездействие), вредные последствия, причинная связь, обстановка, время, место, способ совершения преступления. Поскольку объективные признаки каждого преступления имеют как свои специфические, индивидуальные особенности, так и общие черты, постольку и субъективная сторона каждого преступления отражает указанное положение. 
Российское уголовное законодательство в нормах Общей части определяет, какие общие моменты должны составлять содержание субъективной стороны любого преступления. В ст. 25 УК РФ указано, что преступление признается умышленным, если лицо, его совершившее, сознавало общественно опасный характер своего действия или бездействия, предвидело его общественно опасные последствия и желало их или сознательно допускало наступление этих последствий. В ст. 26 УК РФ раскрыто содержание неосторожной вины 
Естественно, когда речь идет о преступлении в целом, то о нем можно говорить только как об умышленном либо как о неосторожном деянии. Другой вопрос: отношение к каким элементам объективной стороны (действию или вредному последствию) превращает деяние в умышленное или неосторожное? 
По-видимому, вполне правомерно говорить об умысле и неосторожности как относительно общественно опасного действия (бездействия), так и относительно вредных последствий, потому что эти понятия отражают своеобразные формы психического отношения.[11,с.179] Поскольку же умысел и неосторожность в уголовном праве являются единственно возможными формами субъективного отношения виновного к содеянному, то именно этими понятиями следует пользоваться, определяя психическое отношение лица к действию (бездействию) и к результату.  
Объективная сторона автотранспортных преступлений слагается из нарушения правил дорожного движения, правил эксплуатации и факта наступления определенных вредных последствий. Следует также иметь в виду, что в каждом отдельном случае преступное поведение виновного может слагаться не из одного, а из целого ряда нарушений. Вредные последствия также могут наступить многочисленные, и притом весьма разнообразные. Субъективное (психическое) отношение виновного к каждому из допущенных им нарушений и наступившим вредным последствиям также может быть различным. В психике виновного должны найти отражение все эти обстоятельства. Если же не будет установлено определенного психического отношения лица к действию (бездействию) и к вредным последствиям, то лицо не может быть привлечено к уголовной ответственности, так как в этом случае фактически не будет установлена субъективная сторона преступления. 
Из признания необходимости установления именно умысла (неосторожности) как относительно действия (бездействия), так и относительно вредных последствий вытекает важный вывод: в отношении всех этих обстоятельств должен выясняться как интеллектуальный, так и волевой момент. 
Выяснение психического отношения виновного к действию (бездействию) и к наступившим вредным последствиям имеет важное правовое значение. Это, во-первых, означает установление признаков, относящихся к составу автотранспортного преступления, что необходимо для правильной квалификации преступления; во-вторых, способствует отграничению одних преступлений от других, смежных преступлений; в-третьих, помогает выяснению степени общественной опасности виновного и совершенного им преступления и тем самым способствует назначению справедливой меры уголовного наказания. Установление характера психического отношения лица к обстоятельствам, входящим в объективную сторону преступления, - а такими обстоятельствами являются не только вредные последствия, но и само общественно опасное действие (бездействие) - всегда имеет важное значение для правильной квалификации преступления. 
В соответствии с частью 2 статьи 24 УК РФ деяние, совершенное по неосторожности, признается только в том случае, когда это специально предусмотрено соответствующей статьей Особенной части. Иными словами, если в статье Особенной части указано «по неосторожности», то данное преступление может быть совершено только по неосторожности. Стало быть, преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств может быть совершено только по неосторожности. 
Преступное легкомыслие по отношению к вредным последствиям не может иметь места в случае, если по отношению к факту совершенного нарушения у виновного имелась преступная небрежность, так как здесь он не предвидит самого факта нарушения, а, следовательно, не осознает и возможность наступления вредных последствий. 
Так, если водитель по рассеянности просмотрел дорожный знак, на котором были указаны особенности дороги (извилистая, кривая, закрытый поворот, железнодорожный переезд и т. д.), и поэтому не принял необходимых мер предосторожности, в результате чего наступили тяжкие последствия, то в данном случае и по отношению к факту нарушения правил движения, и по отношению к наступившим вредным последствиям имеет место преступная небрежность: виновный не предвидел факта нарушения, не предвидел возникновения вредных последствий, но должен был и мог предвидеть как самый факт нарушения, так и наступление вредных последствий. 
При преступном легкомыслии по отношению к наступившим вредным последствиям при совершении автотранспортных преступлений лицо осознает возможность их наступления вообще, но надеется, что в данных конкретных условиях вредные последствия не наступят. Виновный надеется предотвратить наступление вредных последствий своими собственными силами. Он может также рассчитывать на то, что пешеход успеет перейти дорогу и несчастный случай не произойдет, может надеяться на действия водителей других автомашин и т. д. Однако такая надежда на предотвращение результата является легкомысленной, недостаточно обоснованной и нереальной. Поэтому и рассматривается уголовным законом как преступное легкомыслие. 
Легкомысленный расчет — это расчет, сделанный без учета особенностей дорожной обстановки, технической возможности управляемой машины, состояния водителя, действия окружающих лиц. Легкомысленным он признается потому, что в данной ситуации при правильном расчете наступления вредных последствий можно было бы избежать. Если окажется, что вредные последствия наступили бы и при правильном расчете, то в действиях водителя нет вины. 
Преступная небрежность в отношении вредных последствий может сочетаться и с преступно-небрежным нарушением правил движения и эксплуатации транспорта, установленных на механическом транспорте. Данная ситуация усматривается в тех случаях, когда виновный не сознавал, но должен был и мог сознавать, что он нарушает какие-либо конкретные правила движения или эксплуатации транспорта. При этом следует подчеркнуть: небрежность предполагает, что субъект мог и должен был предвидеть в общих чертах все возможные вредные последствия своего нарушения, несмотря на то, что в конкретной ситуации они могли развиваться несколько необычно. 
При привлечении к уголовной ответственности за преступление, совершенное по преступной небрежности, необходимо иметь в виду, что закон требует в каждом конкретном случае устанавливать не только обязанность, но и реальную возможность лица предвидеть наступившие вредные последствия. Такая возможность, как известно, может быть ограничена и объективными условиями, и субъективными особенностями человека. Иногда суды не учитывают указанные обстоятельства и вменяют в вину лицу такие вредные последствия, которые субъект не только не предвидел, но и не мог предвидеть. Чаще всего это происходит в тех случаях, когда виновный не сознавал сам факт нарушения им правил движения и эксплуатации. В современном транспортном потоке действия водителей, пешеходов, пассажиров и других участников движения теснейшим образом взаимосвязаны. Каждый участник движения рассчитывает на строго определенное поведениё другого лица, управляющего ли транспортным средством или пересекающего улицу, соответственно координируя свое поведение. Поэтому, если тот или иной участник движения «вне правил» совершенно неожиданно и резко меняет характер своего поведения на дороге, водитель, совершивший в связи с этим наезд на пешехода или допустивший столкновение с другим транспортным средством, возможно, и не мог предвидеть такого рода развитие событий. Налицо невиновное причинение вредного результата. Невозможность предвидения в данном случае вытекала из того, что сам водитель никаких нарушений правил движения не допускал, а если они и были им допущены, то не эти нарушения обусловили наступление вредных последствий. 
 
б) Субъект преступления