Авиационное страхование судов

Введение

Страхование - одна из древнейших категорий общественных отношений. Зародившись в период разложения первобытнообщинного строя, оно постепенно стало непременным спутником общественного производства. Первоначальный смысл рассматриваемого понятия связан со словом “страх”. Владельцы имущества, вступая между собой в производственные отношения, испытывали страх за его сохранность, за возможность уничтожения или утраты в связи со стихийными бедствиями, пожарами, грабежами и другими непредвиденными опасностями экономической жизни.

Рискованный характер общественного производства - главная причина беспокойства каждого собственника имущества и товаропроизводителя за свое материальное благополучие. На этой почве закономерно возникла идея возмещения материального ущерба путем солидарной его раскладки между заинтересованными владельцами имущества. Если бы каждый отдельно взятый собственник попытался возместить ущерб за свой счет, то он был бы вынужден создавать материальные или денежные резервы, равные по величине стоимости своего имущества, что естественно, разорительно.

Между тем жизненный опыт, основанный на многолетних наблюдениях, позволил сделать вывод о случайном характере наступления чрезвычайных событий и неравномерности нанесения ущерба. Было замечено, что число заинтересованных хозяйств, часто бывает больше числа пострадавших от различных опасностей. При таких условиях солидарная раскладка ущерба между заинтересованными хозяйствами заметно сглаживает последствия стихии и других случайностей.

При этом, чем большее количество хозяйств участвует в раскладке ущерба, тем меньшая доля средств приходиться на долю одного участника. Так возникло страхование, сущность которого составляет солидарная замкнутая раскладка ущерба

Теоретическая часть

Авиационное страхование судов

Страховые программы предусматривают защиту имущественных интересов авиапредприятия и его сотрудников:

1. Программа имущественного страхования авиапредприятия:

• страхование воздушных судов (ВС) и их составных частей как с ответственностью за гибель, пропажу без вести и повреждения, включая расходы по спасанию, так и с ответственностью в любой комбинации, удобной для страхователя (авиа-каско);
• страхование ВС при постройке, во время ремонта, испытательных полетов и перегонов владельцу, выгодоприобретателю, эксплуатанту, арендатору;
• страхование авиационной техники во время проведения выставок и авиасалонов, проводимых на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, по полной страховой программе, отвечающей международным требованиям;
• страхование имущества;
• страхование средств автотранспорта;
• комплексное страхование грузов;
• комплексное страхование строительно-монтажных рисков.

Страхование ВС (авиа-каско) предусматривает возмещение убытков авиапредприятия при повреждении или утрате (гибель, уничтожение, пропажа без вести) ВС в случае авиационного происшествия. Тариф по данному виду страхования зависит от типа ВС и составляет 0,8 - 3,5% от страховой суммы. Часть страховых взносов клиентов компания может использовать для создания резерва предупредительных мероприятий направленных на финансирование программ, связанных с безопасностью полетов.

Страхование ВС при постройке, ремонте, испытательных полетах и перегонах позволит авиапредприятию избежать убытков связанных с повреждениями ВС на земле при проведении модернизации, техобслуживания или плановых (внеплановых) ремонтов, а также связанных с летными происшествиями при проведении облетов и перегонах ВС. Тариф по данному виду страхования определяется страховщиком в каждом конкретном случае.

Страхование авиасалонов и выставок предусматривает страховую защиту, как воздушных судов, так и имущества авиапредприятия представленных к показу в павильонах и на открытых площадках. Страховая защита может быть осуществлена уже на этапе отбора экспонатов, их перевозке (перелете) к месту экспозиции, при проведении демонстрационных полетов ВС и нахождении имущества на месте экспозиции , а также возврате его к месту постоянной дислокации. Тарифы по данному виду страхования зависят от места проведения авиасалонов и выставок и определяются страховщиком индивидуально по каждому виду имущества.

Страхование имущества авиапредприятия обеспечивает страховую защиту:

• зданий и сооружений (производственного, административного, социально-культурного назначения и общественного пользования);
• оборудования (коммуникаций, систем, аппаратов, станков, передаточных и силовых машин, иных механизмов и приспособлений производственно - технологического назначения);
• кемпингов, баз отдыха и т.п.;
• хозяйственных построек (гаражей, хранилищ, складов и т.п.);
• магазинов, торговых палаток (киосков, ларьков и т.п.);
• отдельных помещений (комнат, кабинетов, офисов, лабораторий, цехов и т.п.);
• незавершенного строительства;
• продукции, товаров, сырья, материалов и др. товарно-материальных ценностей;
• электронно-вычислительной техники;
• другого имущества.

При наличии между сторонами отдельного соглашения страхованию также может подлежать:

• имущество, находящееся на хранении, комиссии, в залоге или в обработке;
• используемые в производстве драгоценные металлы в слитках и изделия из них, драгоценные камни;
• ценные бумаги, облигации, бумажные деньги и т.п.;
• рукописи, плакаты, чертежи и т.п.;
• произведения искусства, различные коллекции;
• иное имущество.

Страхование имущества позволит авиапредприятию избежать убытков при пожаре, стихийном бедствии, краже, хищении, аварии, умышленных действиях третьих лиц и т.д.

Страховая сумма определяется на основании учетных данных. Тариф по страхованию имущества составляет 0,05-3% от страховой суммы.  

Страхование средств транспорта авиапредприятия предусматривает гибкую систему страховых тарифов, оказание услуг по оценке автотранспорта, помощь в доставке поврежденных транспортных средств и гарантирует нашим клиентам возмещение ущерба в случае повреждения автомобиля в результате злого умысла, аварии, столкновения, а также угона, хищения отдельных частей автотранспорта. Компания предлагает следующую страховую защиту:

Автокаско - пакет рисков "угон" и "ущерб", этот вид страхования позволит Вам компенсировать убытки, связанные с угоном, повреждениями или гибелью транспортного средства при его эксплуатации, в результате пожара, взрыва, дорожно-транспортного происшествия, противоправных действий третьих лиц. Тариф по данному виду страхования зависит от условий эксплуатации и модели автомашины и составляет для отечественных автомобилей от 5 до 10%, для автомашин иностранного производства - от 8 до 14% от страховой суммы.

Автогражданская ответственность - возникшая по закону обязанность возместить ущерб личности и имуществу избавит авиапредприятие от возмещения ущерба, причиненного третьим лицам. По этому виду страхования тариф составляет от 2 до 5% от страховой суммы.

Страхование пассажиров от несчастных случаев - страховая защита распространяется на жизнь и здоровье водителя и пассажира.

Осуществляется комплексное страхование грузов, перевозимых автомобильным, воздушным и железнодорожным транспортом, а также при смешанных перевозках от повреждения или утраты груза в результате:

• пожара или взрыва;
• переворачивания, опрокидывания или схода с рельсов наземного транспортного средства, перевозящего грузы;
• столкновения транспортного средства, перевозящего грузы, с любым внешним объектом;
• аварийной посадки воздушного транспортного средства и др.
• посадки на мель, выброса на берег, затопления или опрокидывания судна;
• выгрузки груза в порту бедствия;
• землетрясения, удара молнии;
• угона транспортных средств, хищения отдельных частей, деталей и принадлежностей транспортных средств;
• хищения груза путем кражи со взломом, грабежа или разбойного нападения;
• разрушения складских помещений в процессе хранения грузов;

Договор страхования может быть заключен как на конкретную перевозку определенного груза, так и на определенный отрезок времени. Страхование перевозок по одному маршруту или в определенном регионе компания осуществляет на условиях Генерального договора, что позволяет обеспечить необходимую конфиденциальность, значительно сократить процедуру и сроки выдачи страхового полиса, согласовать наиболее удобный для авиапредприятия порядок уплаты страховой премии. Тариф по страхованию грузов составляет от 0,25 до 1,2% от страховой суммы. Окончательное согласование тарифа и определение условий страхование производится после заполнения соответствующих анкет, являющихся приложением к договору страхования. На основании разработанных методик специалисты компании могут провести изучение условий перевозки и подготовить свои рекомендации по необходимому объему страхового покрытия.

Дополнительно компания может обеспечить вооруженную охрану грузов, а также оказать содействие в подборе перевозчики (экспедитора).

Если авиапредприятие реконструирует или перестраивает свои здания, то страховая компания осуществит комплексное страхование строительно-монтажных рисков, которое включает в себя:

• страхование имущества авиапредприятия, подверженного рискам в процессе производства строительно-монтажных и пусконаладочных работ (продукция строительно-монтажных работ, связанная со строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом; строительные, транспортные средства и механизмы; складские, бытовые здания, помещения, ангары, общежития, временные транспортные коммуникации, строительные леса, временные инженерные сети; здания и промышленные сооружения, жилые дома, школы, больницы, театры, аэропорты и иные постройки и сооружения, подлежащие реконструкции или капитальному ремонту и др.).
• страхование гражданской ответственности авиапредприятия за гибель и ущерб, нанесенный здоровью или имуществу персонала, непосредственно участвующего в процессе производства строительно-монтажных работ на территории строительной площадки;
• страхование гражданской ответственности авиапредприятия за гибель и ущерб, нанесенный здоровью и имуществу иных третьих лиц при производстве строительно-монтажных работ.
• Тариф по данному виду страхования составляет от 0,1 до 3% от страховой суммы.

Страхование ответственности Предприятия:

• страхование гражданской ответственности владельцев аэропортов;
• страхование гражданской ответственности владельца ВС перед третьими лицами при выполнении полетов над территорией России и за рубежом;
• страхование жизни и здоровья членов экипажа ВС, производственного и обслуживающего персонала;
• страхование ответственности перевозчика перед пассажирами ВС за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, а также за вред, причиненный багажу и находящимся при пассажире вещам;
• страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза;
• страхование ответственности эксплуатанта при авиационных работах;
• страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты.

Страхование гражданской ответственности владельца аэропорта позволит компенсировать убытки авиапредприятия, связанные с его обязанностью возместить указанный в договоре страхования вред, причиненный им в процессе своей деятельности, владельцу воздушного судна, имуществу пассажиров, третьих лиц, а также их жизни и здоровью.

Производится страхование следующих видов гражданской ответственности владельца аэропорта:

• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в процессе руления, взлета, посадки ВС, в результате случайно возникших отклонений от установленных требований состояния летного поля, стоянки, рулежных дорожек, взлетно-посадочной полосы, боковых и концевых полос безопасности.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия, повреждения ВС на земле в результате непреднамеренного отклонения от установленной технологии технического обслуживания и ремонта.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия, повреждения ВС на земле в результате случайного наезда, столкновения с воздушным судном транспортного средства, специальной машины и других механизмов.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, в результате случайно происшедшего сбоя в работе или отказе электросветотехнических и радиотехнических средств аэропорта.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, в результате случайно происшедшего сбоя в работе или отказе наземных средств управления воздушным движением, навигации и самолетовождения.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в результате непреднамеренного предоставления ему некачественных горючесмазочных материалов.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, в результате неумышленных действий и отклонений от требований по своевременному обеспечению экипажа воздушного судна прогнозируемой и фактической метеоинформацией.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в результате непреднамеренных действий и отклонений от требований при проведении предварительной и/или предполетной подготовки.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия, повреждения ВС на земле в результате неумышленных действий и отклонений в работе персонала управления воздушным движением и аэродромной службы.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, в результате непреднамеренных действий и отклонений в медицинском обслуживании экипажа.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в результате непреднамеренного отклонения от требований режимно-охранного обеспечения.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, в результате непреднамеренного отклонения от требований орнитологического обеспечения.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в результате непреднамеренного отклонения от установленных требований взвешивания, загрузки и выгрузки багажа, груза, почты.
• ответственности перед третьими лицами при посадке и высадке из воздушного судна за причиненный вред их жизни, здоровью и имуществу.
• ответственности перед третьими лицами за причиненный вред жизни, здоровью и имуществу в зданиях, сооружениях и вне их на территории аэропорта.
• ответственности перед грузополучателем и грузоотправителем за нанесенный ущерб (уничтожение или повреждение, потеря товарного вида) грузу в процессе погрузки/ выгрузки, транспортировки по территории аэропорта и хранения его в зданиях, сооружениях или под открытым небом.
• ответственности перед владельцем воздушного судна за ущерб от авиационного происшествия, инцидента, чрезвычайного происшествия в результате непреднамеренного отклонения при проведении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ в зоне ответственности аэропорта.

Страховая сумма (лимит ответственности) при страховании ответственности аэропорта, зависит от типов воздушных судов, принимаемых аэропортом, и выбирается исходя из возможного ущерба при катастрофе полностью загруженного воздушного судна имеющего наибольшую стоимость.

Тарифы по страхованию ответственности служб аэропорта изменяются в весьма широком диапазоне, в зависимости от видов рисков и конкретной реальной деятельности данных служб.

При страховании аэропортов, расположенных в горной местности, и страховании дополнительных рисков вводится поправочных коэффициент - К = от 1,2 до 3.

Страхование гражданской ответственности владельца ВС перед третьими лицами избавит авиапредприятие от возникшей по закону обязанности возмещения ущерба причиненного третьим лицам в результате летного происшествия. Часть страховых взносов клиентов компания использует для создания резерва предупредительных мероприятий направленных на финансирование программ, связанных с безопасностью полетов. Тариф по данному виду страхования составляет от 0,12 до 0,3% от страховой суммы при полетах над территорией России и стран СНГ. При выполнении международных полетов величина тарифа зависит от законодательства стран над территорией которых осуществляются полеты.

Страхование жизни и здоровья членов экипажа ВС, производственного и обслуживающего персонала позволит возместить ущерб причиненный им во время исполнения служебных обязанностей. Тариф по данному виду страхования составляет до 0,7%.

Страхование ответственности перевозчика перед пассажирами за вред причиненный их жизни и здоровью, а также за вред причиненный их багажу и вещам позволит авиапредприятию возместить убытки возникшие в результате летного происшествия или других неблагоприятных обстоятельств возникших по независящим от него (предприятия) причинам. Тариф по этому виду страхования составляет до 0,5% от страховой суммы при полетах над территорией России. При выполнении международных полетов величина тарифа определяется законодательством соответствующего иностранного государства или международными договорами Российской Федерации.

Страхование ответственности перевозчика перед грузовладельцем или грузоотправителем позволит произвести возмещение убытков понесенных авиапредприятием в результате утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза. Тариф по данному виду страхования составляет до 0,4%.

Страхование ответственности эксплуатанта при выполнении авиационных работ позволит возместить ущерб, который может быть причинен им при выполнении авиационных работ. Тариф по данному виду страхования определяется в каждом конкретном случае в зависимости от вида авиационных работ.

Страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты позволит авиапредприятию возместить убытки, связанные с причинением вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц и окружающей природной среде в результате аварии при эксплуатации опасного производственного объекта в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов". К опасным производственным объектам относятся топливохранилища, подъемные устройства, котлы и др. объекты.

Страхование ответственности

По договору добровольного страхования ответственности авиапредприятие может застраховать риск гражданской ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в процессе выполнения работ и оказания услуг. Объектом страхования в этом случае являются не противоречащие законодательству РФ имущественные интересы авиапредприятия, связанные с их обязанностью в порядке, установленном Гражданским законодательством РФ, возместить убытки, причиненные третьим лицам в процессе выполнения работ, оказания услуг. Тариф по этому виду страхования составляет 0,2-3% от страховой суммы и зависит от конкретных условий страхования.

Страхование работников авиапредприятия:

• страхование работников от несчастных случаев;
• добровольное медицинское страхование;
• страхование имущества работников;
• страхование работников выезжающих за рубеж.

Значение, функции и основные условия страхования жизни

Страхование жизни как вид страхования появился в Европе на рубеже XVII—XVIII вв. в качестве дополнения к морскому страхованию.

Страхование жизни - предоставление страховщиком в обмен на уплату страховых премий гарантии выплатить определенную сумму денег (страховую сумму) страхователю или указанным им третьим лицам в случае смерти застрахованного или его дожития до определенного срока.

Страхуемый риск при страховании жизни — это продолжительность человеческой жизни. Риском является не сама смерть, а время ее наступления. Поэтому страхуемый риск имеет три аспекта:

- вероятность умереть в молодом возрасте или ранее средней продолжительности жизни;

- вероятность умереть или выжить в течение определенного периода времени;

- вероятность жить в старости, имея большую продолжительность жизни, что требует получения регулярных доходов без продолжения трудовой деятельности.

В зависимости от наличия различных критериев определения риска выделяют и различные виды страхования жизни.

Страхование жизни, предлагая человеку широкий набор страховых гарантий и инвестиционных услуг, позволяет ему решить целый комплекс социально-экономических проблем. Условно эти задачи можно объединить в две группы: социальные и финансовые. Реализация первых позволяет преодолеть недостаточность системы государственного социального обеспечения. Реализация вторых, с одной стороны, способствует увеличению личных доходов, а с другой — предоставляет необходимые гарантии при осуществлении целого ряда финансово-кредитных операций.

Задачи социального характера:

1) защита семьи в случае  потери кормильца и дохода  умершего члена семьи;

2) обеспечение в случае  временной или постоянной утраты  трудоспособности (инвалидности);

3) обеспечение пенсии  в старости;

4) накопление средств  для оказания материальной поддержки  детям при достижении совершеннолетия, например для оплаты их образования;

5) оплата ритуальных услуг.

Задачи финансового характера:

1) накопительные, связанные  с получением инвестиционного  до хода и вложениями капитала;

2) защита частного бизнеса, обеспечение выживания предприятия  в случае смерти партнера по  бизнесу, смерти руководителя пред приятия или смерти «ключевого» персонала;

3) защита наследства разными  способами;

4) увеличение личных доходов  за счет предоставления льгот  и налогообложению страховых  премий и выплат по страхованию  жизни; договоры страхования жизни  освобождены, как правило, от налога  на страхование. В РФ страховые  премии пока не облагают налогом.

Отдельно можно выделить те договоры страхования жизни, которые являются обязательными для застрахованных либо в силу закона (коллективное страхование жизни наемных работников), либо в силу получения дополнительных финансовых гарантий (страхование жизни заемщиков кредита).

В России сейчас сложилась такая социально-экономическая ситуация, при которой действует гораздо больше ограничительных, чем стимулирующих, факторов для развития страхования жизни:

Во-первых, страхование жизни по своему смыслу является долгосрочным видом страхования, действие полисов распространяется на 10—20 и более лет. В условиях же политической и экономической нестабильности в стране, высокой инфляции долгосрочные вложения не представляют интереса для населения.

Во-вторых, страхование жизни предъявляет наиболее серьезные требования к финансовому положению и устойчивости страховых организаций.

В-третьих, страхование жизни рассчитано в основном на средние слои населения, имеющие определенное превышение доходов над расходами, часть которого они хотели бы сохранить для наследников или инвестировать для получения дополнительного дохода. В настоящее время такой широкой социальной базы у страхования жизни в России нет.

В-четвертых, в России только начинает складываться рынок  инвестиций, в отсутствие которого страхование жизни теряет свое накопительное и сберегательное значение.

В-пятых, не существует законодательных или экономических рычагов, вынуждающих предпринимателей и население заключать договоры страхования жизни, например страхования жизни наемных работников или страхования жизни под получение ссуды или  ипотечного кредита.

Основные принципы страхования жизни:

1. Страховой интерес

Любой договор страхования может быть заключен только при наличии у страхователя страхового интереса в том объекте, который он собирается застраховать. Страховой интерес имеют:

страхователь в собственной жизни,

работодатель в жизни своих работников,

супруг в жизни другого супруга,

родители в жизни детей,

партнеры по бизнесу,

кредитор в жизни должника.

2. Участие в прибыли  страховой компании

Страховые организации по страхованию жизни, учитывая долгосрочный характер этого вида страхования, привлекают страхователей к участию в прибыли, которую они получают. Каждый год страховая компания производит оценку своих активов и пассивов, и часть получаемой прибыли направляется на увеличение страховых сумм по договорам страхования. Эта дополнительная сумма называется бонусом и подлежит выплате только по истечении срока действия договора или наступлении страхового случая.

Существуют две формы начисления бонусов:

ежегодные бонусы, начисляемые в виде объявленного процента от страховой суммы (могут быть простые и сложные с учетом реинвестирования);

окончательный бонус, начисляемый страховой компанией при истечении срока договора или в случае претензии в целях повышения заинтересованности клиента в сохранении действия договора на весь срок или поощрения за длительный срок оплаты премии при пожизненном страховании.

3. Выкуп страхового договора

Выкупная сумма — это денежная сумма, которую страховщик готов выплатить страхователю, пожелавшему по какой-либо причине расторгнуть договор страхования жизни. Она представляет собой стоимость накопленного по договору долгосрочного страхования жизни резерва премий, подлежащую выплате страхователю на день досрочного расторжения договора.

4. «Прозрачность» страхования  жизни

Принцип прозрачности в страховании жизни означает, что страхователь при заключении договора и во время его действия вправе потребовать от страховой компании всю информацию об ее деятельности и о проводимых ею страховых операциях.

Зелёная карта

Понятие "зеленая карта"  вызывает ассоциации с зеленым светом светофора, возвещающим, что путь открыт. И это тот случай, когда ассоциация абсолютно верна, хотя понятие "зеленая карта" имеет сразу несколько значений, смысл которых легко определить исходя из контекста, далее мы рассмотрим значение связанное со страхованием.

Зеленая карта - это система международного страхования автогражданской ответственности перед третьими лицами. Зеленая карта на автомобиль совершенно необходима для того, чтобы получить возможность выезда в страны евросоюза (включая шенгенскую зону), в турцию, Тунис, Марокко, на  Кипр и в Израиль. Эта система страхования популярна у российских туристов, предпочитающих путешествовать на своем авто - такова, к примеру, зеленая карта в финляндию. Получить зеленая карта на автомобиль легко - с этой системой работают все российские компании, входящие в Российский союз страховщиков.  Более того, в крупных городах нашей страны действует немало компаний. предлагающих оформить и  зеленая карта купить в любое удобное для вас время. 

Принципы действия зеленой карты несложны - в сущности, это международный аналог общеизвестной системы ОСАГО. Главное отличие зеленой карты от ОСАГО - то, что система грин карта не заменяет ОСАГО и не действует на территории России, при этом ее язык понятен повсюду в мире. Как подчеркивают страховщики, зеленая карта действует очень просто - если вы выехали за границу и стали виновником дтп, достаточно предъявить зеленую карту прибывшему на место происшествия представителю полиции и пострадавшему, остальные необходимые действия сделает страховая компания. Кроме того, при путешествии за границу лучше всего подготовить заранее несколько ксерокопий зеленой карты. Если Вам не  повезет и вы станете виновником дтп, вам предстоит отдать полисмену копию зеленой карты - оригинал зеленая карта на автомобиль в любом случае должен остаться у вас. Конечно, никто не собирается попасть в такую неприятную ситуацию нарочно, но, как говорится, кто предупрежден, тот вооружен. 

"Зеленая карта" (англ. Green Card) - договор (сертификат) страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства вне страны регистрации, а также соглашение о взаимном признании странами-членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта.

Международная система страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта» функционирует с 1951 г. Основная цель - урегулирование претензий пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов, в соответствии с национальным законодательством страны происшествия.

В систему «Зеленая карта» входит 45 стран: Россия, вся Европа, Израиль, Марокко, Тунис и Иран.

В соответствии с решением Генеральной Ассамблеи Совета Бюро «Зеленой карты» от 29 мая 2008 года Россия присоединилась к системе «Зеленая карта» с 1 января 2009 года. Функции российского бюро «Зеленая карта» возложены на Российский Союз Автостраховщиков.