Автоматизированная система «1С-Логистика: Управление перевозками»

Вариант №7

1. Автоматизированная система «1С-Логистика: Управление перевозками»

Назначение, цели, задачи  функции

"1С-Логистика:Управление перевозками"– cовместное решение фирмы 1С и компании AXELOT на технологической платформе "1С:Предприятие 8", предназначенное для автоматизации транспортной логистики с целью повышения рентабельности  процессов перевозки грузов. Система "1С-Логистика: Управление перевозками" разработана на основе изучения мирового опыта и анализа потребностей российских предприятий.

Система предоставляет возможности  управления процессом перевозки товарно-материальных ценностей (ТМЦ) по цепи "поставщик - склад – клиент".

Система ориентирована  на предприятия, которые стремятся  оптимизировать и наилучшим образом  управлять транспортными перевозками, и может использоваться:

Транспортными компаниями, которые осуществляют перевозки  любым видом транспорта, в том  числе и смешанные перевозки (интермодальные). При этом компания может задействовать  как собственный парк транспортных средств, так и пользоваться услугами сторонних организаций для перевозки на отдельных участках маршрута;

Транспортно-логистическими подразделениями предприятий (торговых, производственных и т.д.), обеспечивающих как доставку ТМЦ от поставщиков, так и доставку ТМЦ покупателям. При этом подразделение может использовать услуги сторонних транспортных компаний и/или использовать свои собственные транспортные мощности;

Отделом закупок для  планирования и контроля процесса доставки товара в случае доставки товара поставщиком. В этом случае система позволяет  учитывать и контролировать все предстоящие и текущие доставки, позволяя тем самым планировать связанную с этим торгово-производственную деятельность;

Отделом продаж для планирования и контроля отгрузки товара со склада организации, если предприятие оказывает  услуги доставки товара клиентам;

Подразделениями компаний, отвечающими за организацию межскладского  перемещения товаров в рамках предприятия, что особенно актуально  при наличии нескольких территориально-распределенных складов.

Система позволяет решить наиболее типовые транспортно-логистические проблемы¹:

• Неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик;
• Увеличенный пробег транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной маршрутизации;
• Отсутствие контроля за местоположением транспортного средства и состоянием груза в процессе перевозки;
• Отсутствие или недостаток обмена информацией между подразделениями компании, участвующими в процессе перевозки;
• Отсутствие системы формирования актуальной отчетности для оценки эффективности и качества выполняемых работ с целью принятия необходимых управленческих решений.

Темпы роста объемов  грузопотоков и объективная необходимость  повышения уровня обслуживания контрагентов приводят предприятия к пониманию необходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой грузов. Минимизация таких издержек достигается при помощи организационных мероприятий в комплексе с внедрением автоматизированных систем управления перевозками. Это позволяет:

• Увеличить объемы перевозимых грузов при неизменном количестве задействованных транспортных средств;
• Снизить удельную стоимость единицы перевезенного груза за счет более эффективной комплектации транспортных средств;
• Снизить долю холостых пробегов в общем пробеге транспортных средств;
• Повысить качество и точность выполнения заказов на перевозку;
• Сократить затраты на персонал;
• Автоматически формировать товаросопроводительную и путевую документацию;
• Получать актуальную отчетность по различным показателям эффективности для принятия управленческих решений.

Организационно-модульная структура и порядок функционирования

Область применения системы  в логистических процессах торгово-производственных предприятий схематично может быть представлена следующим образом (рис. 1):

Рис. 1. Область применения системы «1С-Логистика:Управление перевозками»²

Система предоставляет  возможность:

• Позиционировать транспортно-логистическое подразделение предприятия как центр финансовой ответственности, что позволяет обоснованно принимать решение о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Также появляется возможность осуществлять внутренний хозрасчет, обоснованно формируя цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия (отдел сбыта, отдел снабжения и т.д.);
• Использовать разнотипные и разнородные виды транспортных средств (от авиа до курьера) на разных этапах логистической цепи;
• Управлять процессом перевозки собственными или привлеченными силами;
• Регистрировать грузы как в виде товара (в соответствии с товарной спецификацией), так и в виде обезличенных грузовых единиц (коробок, паллет, мест);
• Учитывать и контролировать процесс перевозки на всех его этапах.

Отличительной чертой системы  является легкость и простота адаптации  к условиям работы практически любого предприятия, специфике его технологических и организационных требований.

Система «1С-Логистика:Управление перевозками» реализована в среде «1С:Предприятие 8» и использует все достоинства этой современной технологической платформы: масштабируемость, открытость, простоту администрирования и конфигурирования, и т.д.

Система поддерживает работу с электронными картами «Ingit», что позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении  маршрута движения конкретного транспортного  средства.

 «1С-Логистика: Управление перевозками» позволяет автоматизировать следующие функции:

• Управление потребностями в перевозке грузов: регистрация и контроль исполнения потребностей в перевозке грузов, возникающих на основании заказов покупателей, заказов поставщикам, накладных на внутреннее перемещение;
• Управление заданиями на перевозку грузов: регистрация и контроль исполнения заданий на перевозку грузов, которые могут формироваться на основании потребностей в перевозке грузов;
• Управление транспортировкой груза: формирование рейсов для выполнения транспортировки грузов, указанных в разных заданиях и контроль за выполнением рейсов с отслеживанием прохождения маршрута транспортным средством;
• Управление ресурсами: регистрация и контроль исполнения заявок на выделение транспортных средств для выполнения сформированных рейсов;
• Визуализация информации на электронных картах «Ingit» (программное обеспечение приобретается отдельно);
• Получение аналитической отчетности для оценки ключевых показателей эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и проведения анализа накопленных статистических данных.

В зависимости от потребностей и структуры предприятия в информационной системе могут быть организованы функциональные рабочие места менеджеров по продажам, менеджеров по закупкам, логистов, диспетчеров и руководителей  транспортных подразделений.

Укрупненно функциональность системы  можно представить в виде следующей  блок-схемы:

Рис. 2. Функционал системы «1С-Логистика:Управление перевозками»³

Управление  потребностями в перевозке грузов

Подсистема предоставляет  пользователям возможности регистрации  и контроля исполнения потребностей в перевозке грузов.

Такие потребности могут  возникать на основании заказа покупателя, заказа поставщика и планируемого перемещения ТМЦ между собственными складами организации. Потребность в перевозке регистрируется в системе менеджером отдела продаж/закупок или должностным лицом, принимающим заявки на перевозку грузов.

Подсистема позволяет автоматизировать следующие операции:

Оформление потребности  в перевозке грузов и указание в потребности всей, доступной  на момент оформления, информации: номенклатурный состав груза, грузополучатель, грузоотправитель, адреса отгрузки и доставки, временной интервал доставки, контактные лица;

Отмена потребности в перевозке грузов до начала ее исполнения;

Контроль исполнения потребности в перевозке грузов: отказано, выполняется, выполнено.

Рис. 3. Подсистема «Управление потребностями в перевозке грузов»⁴

Подсистема позволяет организовать рабочее место менеджера или  должностного лица, получающего заявки на перевозку грузов. При необходимости  система позволяет оформлять задания на перевозку без предварительной регистрации потребностей.

Управление заданиями на перевозку грузов

Подсистема предоставляет пользователю возможности регистрации заданий  на перевозку грузов и контроля исполнения этих заданий, которые могут вводиться  в систему на основании потребностей в перевозке грузов.

Рис. 4. Подсистема «Управление заданиями на перевозку грузов»⁵

Подсистема позволяет автоматизировать следующие операции:

Оформление задания на перевозку  грузов на основании данных потребностей;

Оформление отказа в выполнении потребности на перевозку грузов;

Оформление заданий на перевозку  грузов: регистрация номенклатурного  состава груза, объемно-весовых характеристик груза и грузовых мест, условий перевозки груза, цепи перевозки и исполнителя каждого звена цепи перевозки груза;

Отмена задания на перевозку грузов до начала его выполнения;

Контроль исполнения заданий на перевозку грузов.

Подсистема позволяет регистрировать задания на унимодальные и мультимодальные  перевозки, включающие несколько звеньев  логистической цепи. Исполнителем звена  цепи перевозки может быть как  непосредственно транспортная компания, принимающая заявки на перевозку грузов, так и стороння транспортная компания.

Подсистема позволяет  организовать рабочее место логиста  или другого должностного лица, которое анализирует потребности в перевозке грузов, формирует задания на перевозку и разрабатывает оптимальную цепь транспортировки каждого груза.

Управление  транспортировкой груза

Подсистема предоставляет  пользователю возможности регистрации  рейсов для выполнения заданий на перевозку грузов и контроля осуществления  этих рейсов.

Подсистема позволяет  выполнять следующие операции:

Формирование рейса для транспортировки грузов в соответствии с подлежащими выполнению заданиями на перевозку;

Контроль оформляемых рейсов с возможностью их отмены;

Контроль исполнения рейсов с отслеживанием прохождения  маршрута транспортным средством;

Отмена задания, ранее  включенного в рейс;

Контроль изменения  грузов при транспортировке: регистрацию  недостач и потерь груза при перевозке;

Регистрация фактических  затрат на перевозку.

Подсистема позволяет организовать рабочее место диспетчера или  другого должностного лица, которое  выполняет функции комплектации и маршрутизации рейсов.

Управление  ресурсами

Подсистема предоставляет  пользователю возможность обработки  заявок на выделение транспортных средств  и персонала для выполнения ранее  спланированных рейсов.

В подсистеме реализованы  следующие функции:

Контроль потребностей в выделении ресурсов для выполнения рейсов и анализ заявок на выделение транспортных средств;

Подтверждение заявки и выделение  транспортных средств и персонала  на выполнение рейса;

Оформление отказа в выделении  транспортных средств на выполнение рейса.

Рис. 5. Подсистема «Управление ресурсами»⁶

Подсистема позволяет организовать рабочее место начальника транспортного  подразделения или другого должностного лица, которое распределяет транспортные средства и персонал для выполнения конкретных рейсов.

Получение аналитической  отчетности

Система включает в себя необходимые  аналитические функции, позволяющие оценить ключевые показатели эффективности выполненных перевозок по видам транспортных средств и провести анализ статистических данных, наколенных в информационной базе с различной степенью детализации.

Подсистема позволяет получить следующие аналитические отчеты:

Анализ выполнения потребностей в  перевозке грузов;

Анализ выполнения заданий  на перевозку грузов по звеньям цепочки  перевозки, определенной в задании;

Анализ выполнения рейсов;

Анализ удовлетворения заявок на выделения транспортных средств;

План – фактный анализ затрат связанных с транспортировкой грузов;

Анализ технических, технологических  и качественных коэффициентов эффективности  использования транспорта, включая:

Коэффициент использования  парка транспортных средств: Количество транспортных средств, вышедших на линию/Общее количество транспортных средств, готовых к выходу на линию;

Коэффициент использования  грузоподъемности: Количество перевезенного  груза за рейс/Грузоподъемность транспортного  средства;

Коэффициент использования  объема: Объем перевезенного груза за рейс/Объем транспортного средства;

Удельные транспортные расходы на собственный транспорт: Общие транспортные расходы на собственный  транспорт/Количество перевезенного  им груза;

Удельные транспортные расходы на наемный транспорт: Общие транспортные расходы на наемный транспорт/Количество перевезенного им груза;

Эффективность перевозок: Количество перевезенного груза/Количество машино-часов (машино-дней), затраченных  на перевозку;

Коэффициент выполненных  заданий на перевозку грузов: Количество удовлетворенных заданий/Общее количество заданий;

Время обработки заданий  на перевозку;

Коэффициент отказа в  предоставлении транспорта: Количество отказов в предоставлении транспорта/Общее  количество заявок.

Технические средства реализации и их размещение на предприятии

Владельцем продукта является ООО  «1С» и фирма AXELOT. Распространение и внедрение программного продукта "1С:Предприятие 8. 1С-Логистика:Управление перевозками" ведется партнерами-франчайзи, имеющими в штате не менее 1 (одного) специалиста по платформе и имеющими в наличии NFR-версию конфигурации "1С-Логистика:Управление перевозками". Наличие NFR-версий продуктов у партнера, как показала практика продаж и внедрения продуктов "1С-Логистика", позволяет снизить риски и обеспечивает более высокое качество внедрения.

Для фирм-франчайзи, имеющих одного или более сотрудников с сертификатом "1С:Профессионал" по платформе  или любому прикладному решению "1С:Предприятие 8", но не имеющего специалиста по платформе "1С:Предприятие 8", отгрузка решения "1С-Логистика:Управление перевозками" будет производиться после дополнительной оплаты в соответствии с правилами, изложенными в информационном выпуске № 11199 от 15.12.2009 "О применении дополнительной оплаты при невыполнении требований по аттестованным специалистам по "1С:Предприятию 8"

Дополнительные лицензии к данному  продукту продаются без ограничений.

Основная поставка данного программного продукта включает платформу «1С:Предприятие 8», конфигурацию "1С-Логистика:Управление перевозками", полный комплект документации, лицензию на использование конфигурации (ключ аппаратной защиты) и лицензию на использование системы "1С:Предприятие 8" (ключ аппаратной защиты) на одном рабочем месте. 

Для расширения количества рабочих  мест пользователи данного программного продукта могут приобрести необходимое количество дополнительных многопользовательских лицензий на конфигурацию и платформу, а также лицензию на использование сервера "1С:Предприятия 8". В комплект поставки вкладывается диск ИТС и купон на бесплатную подписку на ИТС сроком на 6 мес. Стоимость обслуживания за первые 6 месяцев включена в стоимость поставки. То есть, в течение 6 месяцев после регистрации комплекта пользователь имеет право получать консультации по линии ИТС и у разработчика, а также обновления программы и конфигурации без дополнительной оплаты, а по истечении этого срока обслуживание становится платным.

Показатели и оценка эффективности,  достоинства и недостатки

Преимущества работы с данной системы заключаются  в том, что данная система предоставляет возможность:

- Позиционировать транспортно-логистическое подразделение предприятия как центр финансовой ответственности, что позволяет обоснованно принимать решение о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Также появляется возможность осуществлять внутренний хозрасчет, обоснованно формируя цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия (отдел сбыта, отдел снабжения и т.д.)

- Использовать разнотипные и разнородные виды транспортных средств (от авиа до курьера) на разных этапах логистической цепи

- Управлять процессом перевозки собственными или привлеченными силами

- Регистрировать грузы как в виде товара (в соответствии с товарной спецификацией), так и в виде обезличенных грузовых единиц (коробок, паллет, мест)

- Учитывать и контролировать процесс перевозки на всех его этапах

- Использовать электронные карты "Ingit", что позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства.

Кроме того, сокращаются  затраты на персонал, снижается удельная стоимость единицы перевезенного груза за счет более рациональной комплектации транспортных средств.

Недостатком является достаточно высокая стоимость программного продукта, а также необходимость обучения сотрудников работе в данной программной оболочке.

2. Логистические процессы на складе. Показатели эффективности работы склада

Современный крупный  склад – это сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

В.В. Дыбская и др. выделяет следующие основные функции склада⁷:

- Снабжения производства.

- Преобразование производственного ассортимента в потребительский

- Складирование и хранение.

- Унитизация и транспортировка грузов. 

- Предоставление услуг.

Комплекс складских, технологических  операций представляет собой следующую последовательность⁸:

­ Подготовка склада к приемке продукции

­ Разгрузка транспорта

­ Приемка продукции по количеству и качеству

­ Размещение на хранение (укладка товара в стелажи, штабели)

­ Отбор товара из мест хранения

­ Комплектование заказов и упаковка

­ Отпуск товара

­ Погрузка в транспортное средство

Логистический процесс  на складе весьма сложен, поскольку  требует полной согласованности  функций снабжения запасами, переработки  груза и физического распределения  заказов. Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микро уровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает9:

-снабжение запасами,

- контроль за поставками,

- разгрузку и приемку грузов,

- внутрискладскую транспортировку  и перевалку грузов,

- складирование и хранение  грузов,

- комплектацию (комиссионирование)  заказов клиентов и отгрузку,

- транспортировку и  экспедицию заказов,

- сбор и доставку  порожних товароносителей,

- контроль за выполнением  заказов, 

- информационное обслуживание  склада,

- обеспечение обслуживания  клиентов (оказание услуг).

Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи  и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами.

Рациональное осуществление  логистического процесса на складе - залог  его рентабельности. Поэтому при организации логистического процесса необходимо добиваться:

1) рациональной планировки  склада при выделении рабочих  зон, способствующей снижению  затрат и усовершенствованию  процесса переработки груза;

2) эффективного использования  пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;

3) использования универсального  оборудования, выполняющего различные  складские операции, что дает  существенное сокращение парка  подъемно-транспортных машин;

4) минимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;

5) осуществления унитизации  партий отгрузок и применения  централизованной доставки, что  позволяет существенно сократить  транспортные издержки;

6) максимального использования  возможностей информационной системы,  что значительно сокращает время  и затраты, связанные с документооборотом  и обменом информации, и т.д.

Иногда резервы рациональной организации логистического процесса, пусть и не столь значительные, заключаются в весьма простых вещах: расчистке загроможденных проходов, улучшении освещения, организации рабочего места. В поиске резервов эффективности функционирования склада нет мелочей, все должно анализироваться, а результаты анализа использоваться для улучшения организации логистического процесса.

Выбор рациональной системы  складирования осуществляется в  следующем порядке:

I) определяются место  склада в логистической цепи  и его функции;

2) устанавливается общая  направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

3) определяется задача, которой подчинена разработка  системы складирования;

4) выбираются элементы  каждой складской подсистемы;

5) создаются комбинации  выбранных элементов всех подсистем;

6) осуществляется предварительный  выбор конкурентных вариантов  из всех технически возможных;

7) проводится технико-экономическая  оценка каждого конкурентного  варианта;

8) осуществляется альтернативный  выбор рационального варианта.

Как отмечает В.И.  Степанов, оценивая эффективность работы склада, можно рассматривать ее с двух сторон: в «широком» смысле этого слова, т. е. повышение качества функционирования логистической системы, в состав которой входит склад, и в «узком» понимании, т. е. эффективность работы самого складского комплекса. В качестве критерия оценки «широкой» эффективности используется критерий минимума совокупных логистических издержек, связанных со сквозным управлением товарным и сопутствующим ему информационным и финансовым потоком при обеспечении требуемого уровня складского обслуживания. В качестве интегрального критерия «узкой» эффективности функционирования склада можно применить показатель разности доходов от работы склада и величины приведенных общих складских издержек, которые состоят из суммы затрат на хранение, текущее обслуживание запасов, страхование рисков, связанных с запасами.

Для эффективной организации  работы складского комплекса важнейшее  значение имеет выбор системы  показателей, отражающих его деятельность, чтобы количественно оценивать величину полезного эффекта от функционирования складского комплекса. Для оценки непосредственно складского помещения обычно служат следующие характеристики¹⁰:

- конструкция складского здания – форма, материал, из которого построены стены и потолок, качество пола, высота здания и длина пролетов между несущими колоннами;

- удобство расположения, благоустройство территории;

- наличие системы пожарной сигнализации и пожаротушения;

- регулируемый температурный режим, наличие вентиляции, устойчивое электроснабжение, наличие систем охранной сигнализации и видеонаблюдения;

- обеспеченность подъездными железнодорожными и автомобильными путями, наличие площадок для отстоя и маневрирования автомобильной и погрузочно-разгрузочной техники, наличие достаточного числа ворот, погрузочных площадок на определенное количество площадей хранения;

- наличие офисных и вспомогательных помещений (туалеты, душевые, раздевалки и т. д.);

- обеспеченность необходимыми средствами телекоммуникации.

Для характеристики системы складского обслуживания в целом используются следующие группы показателей:

- оценка удовлетворения запросов в складских услугах. Этот интегральный показатель имеет определяющее значение для потребителей складских услуг;

- оценка качества работы склада. Важна как для потребителей складских услуг, так и для их производителей;

- оценка ресурсов, используемых при работе складского комплекса, и издержек по управлению складскими запасами. Имеет определяющее значение для производителей складских услуг.

В.В. Дыбская отмечает, что в качестве интегрального показателя могут быть приняты совокупные финансово-экономические результаты деятельности складского комплекса (доход минус затраты). При этом следует учитывать, что максимизация интегрального критерия (целевой функции) может не совпадать с максимальными значениями отдельных локальных показателей. Одним из возможных путей достижения цели максимизации прибыли от функционирования складской системы является применение методов векторной (многокритериальной) оптимизации.

Приведем примерную  систему показателей эффективности  функционирования складского комплекса.

К первой группе показателей, оценивающих качество удовлетворения запросов потребителей складских услуг, относятся следующие¹¹: