Контрольная работа по "Экономика природопользования". 3

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

ВОРОНЕЖСКИЙ ГАСУ

 

 

 

 

Кафедра экономики и основ  предпринимательства

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Экономика природопользования»

вариант № 6

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3 курса  ФДО

специальность: ЭУП (с)

№ зачетной книжки: 09-38-915 (с)

Колесникова Е.О.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Воронеж, 2013

 

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕМ

Цель управления природопользованием - обеспечение выполнения норм и требований, ограничивающих вредное воздействие процессов производства и выпускаемой продукции на окружающую среду, обеспечение рационального использования природных ресурсов, их восстановление и воспроизводство.

Управление природопользованием  осуществляется Правительством Республики, министерствами и ведомствами, местными органами управления, предприятиями и организациями, непосредственно занятыми эксплуатацией природных ресурсов.

Управление природопользованием  осуществляется посредством научно обоснованного планирования рационального  использования природных ресурсов и охраны окружающей среды, разработки организационно-технических и экономико-экологических  мероприятий по обеспечению равновесия в природной среде и контроля за их выполнением.

В государственных программах охраны окружающей среды и рационального  использования природных ресурсов определены главные задачи в области  охраны природы и рационального  природопользования и основные направления  природоохранной деятельности на современном  этапе. В них поставлены задачи настойчиво и последовательно проводить  линию на сохранение и приумножение природных ресурсов, улучшение состояния  окружающей среды. Борьба за экологическую  безопасность на земле должна рассматриваться  как одна из самых ответственных  и благородных задач всех людей.

Для того чтобы управлять  любым процессом необходимы совокупность методов, способов, наличие законов, всё это вместе составляет хозяйственный  механизм управления природопользования.

Хозяйственный механизм управления природопользованием состоит из следующих составляющих:

1.обязательность учета и социально-экономической оценки природных ресурсов государственными органами статистики и природопользования.

2. Система планирования, финансирования и материально-технического обеспечения экологических программ и мероприятий по охране окружающей природной среды.

Планирование природоохранных  мероприятий осуществляется на основе прогнозов социально-экономического развития, государственных экологических программ.

Финансирование экологических  программ и мероприятий по охране природной окружающей среды производится за счет:

- бюджета федерации и регионов;

- средств предприятий, учреждений, организаций;

- экологических фондов;

- кредитов банков;

- добровольных взносов населения, иностранных юридических лиц и граждан;

- других источников.

3.Механизм договоров и  лицензий на комплексное природопользование.

Договор заключатся между  природопользователем и соответствующим территориальным исполнительным органом. Этот договор предусматривает:

- условия и порядок использования природных ресурсов;

- права и обязанности пользователя;

- размеры платежей за пользование природными ресурсами;

- ответственность сторон;

- возмещение вреда;

- порядок разрешения споров.

Лицензия (разрешение) на комплексное  природопользование определяет виды, объем хозяйственной деятельности, экологические требования и последствия их несоблюдения.

4. Система экологических ограничений по территориям, устанавливаемая для предприятий-природопользователей по предельным объемам использования (изъятия) природных ресурсов, выбросов, сбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, размещения отходов производства.

5. Платность использования природных ресурсов.

Плата за загрязнение окружающей природной среды перечисляется  предприятиями-плательщиками на специальный  счет внебюджетных государственных  экологических фондов (90 %) и в  доход республиканского бюджета  финансирования деятельности территориальных  органов государственного управления в области охраны окружающей среды (10 %).

6. Создание систем внебюджетных государственных экологических фондов (федеральных, республиканских, краевых, окружных, областных, местных).

Фонды создаются для решения неотложных природоохранных задач по восстановлению потерь в окружающей природной среде и по компенсации причиненного окружающей природной среде вреда.

На территории РФ образовано множество экологических фондов. Вместе с Федеральным экологическим фондом РФ они образуют единую систему внебюджетных государственных экологических фондов.

Основные задачи экологических  фондов:

- финансирование и кредитование программ и научно-технических проектов, направленных на улучшение качества окружающей природной среды, а также обеспечение экологической безопасности населения;

- мобилизация средств на природоохранные мероприятия и программы;

- экономическое стимулирование бережного и эффективного использования природоохранных ресурсов, внедрение экологически чистых технологий;

- содействие в развитии экологического воспитания и образования.

Источники образования средств  экологических фондов:

- средства, поступающие от предприятий, организаций, учреждений, отдельных граждан в виде платы за загрязнение окружающей среды и размещение отходов;

- средства, получаемые по искам о возмещении вреда, и штрафы за экологические правонарушения;

- добровольные отчисления и взносы;

- средства в виде дивидендов, процентов по вкладам, банковским депозитам, кредитов;

- доходы от издательской, хозяйственной и иной коммерческой деятельности фондов.

7. Общественные фонды охраны окружающей природной среды, образованные за счет средств населения, добровольных взносов и пожертвований общественных объединений и других источников.

8. Система экологического страхования.

Страховые организации на территории России создаются для  защиты гражданской (имущественной) ответственности  предприятий, учреждений и организаций  за ущерб, причиняемый в результате внезапного, непреднамеренного или  неожиданного загрязнения окружающей природной среды. Объектом экологического страхования является риск гражданской  ответственности, выражающийся в предъявлении предприятию имущественных претензий  пострадавшими организациями о  возмещении ущерба за загрязнение окружающей среды на территории действия конкретного  договора страхования.

Договор заключается на один год и может быть продлен по желанию предприятия. При заключении договора определяется сумма страховых  платежей, которая устанавливается, как правило, в процентах от размера годового оборота предприятия.

Страховая организация выплачивает  пострадавшим организациям или физическим лицам страховое возмещение, в  состав которого входят:

- компенсация ущерба, вызванного повреждением или гибелью имущества;

- сумма убытков, связанная с ухудшением условий жизни и окружающей среды;

- расходы по очистке загрязненной территории;

- расходы, необходимые для спасения жизни и имущества лиц, которым причинен вред;

- расходы, связанные с судебным процессом.

9. Механизм стимулирования охраны окружающей природной среды функционирует за счет следующих источников:

- освобождение от налогообложения экологических фондов;

- установление налоговых и иных льгот, предоставляемых государственным и другим предприятиям, учреждениям, организациям;

- передача части средств экологических фондов на договорных началах под процентные займы предприятиям, учреждениям, организациям и гражданам для реализации мер по гарантированному снижению объемов выбросов и сбросов загрязняющих веществ;

- введение специального налогообложения экологически вредной продукции, а также продукции, выпускаемой с применением экологически опасных технологий;

- применение льготного кредитования предприятий, эффективно осуществляющих охрану окружающей природой среды.

Введение платы за загрязнение окружающей среды позволяет сформировать фонд ресурсов, которые могут быть привлечены для решения проблемы обеспечения экологической безопасности. В структуру денежных средств, предназначенных для этих целей, входят:

- плата, вносимая предприятиями, загрязняющими окружающую среду;

- дотации государственных и региональных органов;

- дополнительные пожертвования различных организаций, не облагаемые налогом;

- штрафы за аварийные и залповые выбросы в соответствии с установленным законодательством и принятыми на его основе постановлениями;

- штрафы или поступления, связанные с трансграничными переносами вредных выбросов в соответствии с международными соглашениями

 

 

2. РАСЧЕТНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

ЗАДАНИЕ №1. Расчет концентрации загрязнения атмосферы отработавшими газами двигателей автотранспортных средств

Цель работы: проследить зависимость интенсивности загрязнения  атмосферы различными видами выбросов от скорости потока и удаления от бровки дорожного полотна. Определить превышены ли предельно допустимые выбросы.

Исходные данные для расчета

1. Скорость ветра =  9м/с (3+6).
2. Интенсивность потока N_i =7400 авт/сут (308 авт/час), в т.ч. для каждого типа  транспорта:

- N_i для карбюраторных грузовых – 7400*10/100=740 авт/сут или 31 авт/ч;

- N_i для карбюраторных легковых – 7400*50/100=3700 авт/сут или 154 авт/ч;

- N_i для карбюраторных автобусов – 7400*15/100=1100 авт/сут или 46 авт/ч;

- N_i для дизельных грузовых – 7400*25/100=1850 авт/сут или 77 авт/ч.

3. Средний эксплуатационный расход топлива, л/км:

- карбюраторные грузовые - 0,22;

- карбюраторные легковые - 0,07;

- карбюраторные автобусы - 0,2;

- дизельные грузовые - 0,25.

4. Фоновое загрязнение F = 0.

В состав отработавших газов  входят: окись углерода, углеводороды, окись азота. Эмиссия и состав отработавших газов в зависимости от типа двигателя 
представлены в таблице 1.

Предельно допустимая концентрация (ПДК) – эта концентрация вещества в воздухе, при которой не происходит изменений в организме человека 
(таблица 2).

Таблица 1 - Эмиссия и состав отработавших газов, мг/кг топлива

Вид выбросов	Тип двигателя
	карбюраторный	дизельный
Окись углерода	27	2,8
Углеводороды	3,3	1,0
Окись азота	2,23	0,41

 

Таблица 2 - Предельно допустимые выбросы, мг/м3

Вид выбросов	Предельно допустимая концентрация
	карбюраторный	дизельный
Окись углерода	3	1,5
Углеводороды	1	0,05
Окись азота	0,085	0,04

 

Таблица 3 - Значение коэффициента σ

Удаление от бровки дорожного полотна, м	20	50	100	180	200	250	300
Значение коэффициента	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12

 

Таблица 4 - Зависимость величины m от скорости потока

Скорость	Коэффициент m
20	0,4
30	0,35
40	0,2
50	0,15
60	0,1
70	0,12
80	0,15

             

Таблица 5 - Значение коэффициента К_к, К_д

Вид выбросов	Тип двигателя
	карбюраторный	дизельный
окись углерода	1,0	0,14
углеводороды	0,122	0,087
окись азота	0,01	0,15

 

1. Определение эмиссии загрязнения всех автотранспортных средств в зависимости от скорости потока определяется по формуле:

                        q = 2,06*10^-4*m[(∑G_ik*N_ik*K_k)+(∑G_id*N_id*K_d)],                     

где m - поправочный коэффициент, учитывающий зависимость объема выбросов на единицу времени от скорости движения автомобилей v, км/час (табл.4);

G_iк, G_id - средний эксплуатационный расход топлива для i-го типа карбюраторного или дизельного двигателя, л/км;

N_iк, N_jd - интенсивность движения каждого типа автомобиля, авт/час;

К_к, К_д - безразмерный коэффициент, определяемый по таблице 5.

 

Скорость потока	m	Средний эксплуатационный расход топлива,л/км				Интенсивность движения каждого типа автомобиля,авт/ч				Kk	Kd	Эмиссия загрязнения, q
		Gik груз	Gik легк	Gik автоб	Giд груз	Nik груз	Nik легк	Nik автоб	Niд груз
Окись углерода
20	0,4	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00226
30	0,35	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00198
40	0,2	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00113
50	0,15	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00085
60	0,1	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00056
70	0,12	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00068
80	0,152	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	1	0,14	0,00085
Углеводороды
20	0,4	0,22	0,07	0,02	0,25	31	154	46	77	0,122	0,087	0,00039
30	0,35	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,122	0,087	0,00034
40	0,2	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,122	0,087	0,00019
50	0,15	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,122	0,87	0,00014
60	0,1	0,22	0,07	0,2	0,252	31	154	46	77	0,122	0,87	0,00009
70	0,12	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,122	0,087	0,00012
80	0,15	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,122	0,087	0,00014
Окись азота
20	0,41	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00025
30	0,35	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00022
40	0,2	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00013
50	0,15	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00009
60	0,1	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00006
70	0,12	0,22	0,07	0,2	0,025	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00008
80	0,15	0,22	0,07	0,2	0,25	31	154	46	77	0,01	0,15	0,00009

 

2. Расчет концентрации загрязнений атмосферы отработавшими газами двигателей автотранспортных средств определяется по формуле:

где С - концентрация данного вида загрязнений в воздухе, г/м3;

q - мощность эмиссии загрязнения от всех автотранспортных средств, г/м* с;

σ - коэффициент, учитывающий рассеивание газов по вертикали, определяется по таблице 5;

u - скорость ветра, м/с;

F -фоновая концентрация загрязнений по данным санитарных органов, г/м3. 

 

Скорость	Коэффициент рассеивания  газов							Концентрации  загрязнений атмосферы отработавшими  газами при удалении от боровки,г/м3							u
	σ при 20	σ при 50	σ при 100	σ при 180	σ при 200	σ при 250	σ при 300	С при 20	С при 50	С при 100	С при 180	С при 200	С при 250	С  при 300
Окись углерода
20	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000601	0,000425	0,000287	0,000236	0,000206	0,000185	0,000173	9
30	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000526	0,000372	0,000251	0,000206	0,000181	0,000162	0,000152	9
40	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000301	0,000213	0,000143	0,000118	0,000103	0,000093	0,000087	9
50	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000226	0,000159	0,000108	0,000089	0,000077	0,000069	0,000065	9
60	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000149	0,000105	0,000071	0,000059	0,000051	0,000046	0,000043	9
70	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000181	0,000128	0,000086	0,000071	0,000062	0,000056	0,000052	9
80	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000226	0,000159	0,000108	0,000089	0,000077	0,000069	0,000065	9
Углеводороды
20	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000104	0,000073	0,000049	0,000041	0,000036	0,000032	0,000029	9
30	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000091	0,000064	0,0000043	0,000035	0,000031	0,000028	0,000026	9
40	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000051	0,000036	0,000024	0,000019	0,000019	0,000016	0,000014	9
50	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000037	0,000026	0,000018	0,000015	0,000013	0,000011	0,000011	9
60	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000024	0,000016	0,000011	0,000009	0,000008	0,000007	0,000007	9
70	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000032	0,000022	0,000015	0,000012	0,000011	0,000009	0,000009	9
80	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000037	0,000026	0,000018	0,000015	0,000013	0,000011	0,000011	9
Окись азота
20	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000066	0,000047	0,000032	0,000026	0,000023	0,000021	0,000019	9
30	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000058	0,000041	0,000028	0,000023	0,00002	0,000018	0,000017	9
40	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000034	0,000024	0,000016	0,000013	0,000012	0,000011	0,000009	9
50	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000024	0,000017	0,000011	0,000009	0,000008	0,000007	0,000007	9
60	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000016	0,000011	0,000008	0,000006	0,000005	0,000005	0,000005	9
70	1	2	4,4	6,5	8,8	10,5	12	0,000021	0,000015	0,00001	0,000008	0,000007	0,000006	0,000006	9
80	1	2	4,4	6,5	8,5	10,5	12	0,000024	0,0000107	0,000011	0,000009	0,000008	0,000007	0,000007	9

 

Вывод: оптимальная скорость движения – 60 км/ч, т.к. при данной скорости обеспечивается самая низкая концентрация загрязнений атмосферы.

 

ЗАДАНИЕ №2. Расчет концентрации загрязнения поверхности земли

Цель работы: проследить зависимость величины отложений свинца на поверхности земли от скорости потока и вида топлива.

Исходные данные:

1. Интенсивность движения N_i=7060 авт/сут (7000+10*6), в т.ч. для каждого типа транспорта:

- N_i для карбюраторных грузовых – 7060*10/100=706 авт/сут;

- N_i для карбюраторных легковых – 7060*50/100=3530 авт/сут;

- N_i для карбюраторных автобусов – 7060*15/100=1059 авт/сут;

- N_i для дизельных грузовых – 7060*25/100=1765 авт/сут.

2. Средний эксплуатационный расход топлива, л/км:

- карбюраторные грузовые - 0,22;

- карбюраторные легковые - 0,07;

- карбюраторные автобусы - 0,2;

- дизельные грузовые - 0,25.

3. Фоновое загрязнение  F = 0.

4. Т_р - расчетная продолжительность эксплуатации дороги, 20 лет или 7300 сут.

5. Р_i - содержание добавки свинца в топливе, г/кг:

• А-95 - 0,5;
• А-92 - 0,24;
• А-76 - 0,2;
• ДТ - 0.

Таблица 6 - Коэффициент, учитывающий расстояние от края проезжей части L

Расстояние от края проезжей части (L)	Коэффициент КL
20	0,2
40	0,1
60	0,05
80	0,025

 

Таблица 7 - Коэффициент, зависящий от скорости движения

скорость движения	mp
20	3,0
30	3,2
40	2,9
50	2,5
60	2,0
70	1,2
80	1,0

 

 

При работе двигателей автотранспортных средств кроме газообразных веществ - отработанных газов, которые распределяются в атмосфере, образуются условно-твердые выбросы, состоящие из пылевидных или аэрозольных частиц.

В наибольшем количестве образуются выбросы соединений свинца и углеводорода (сажи).

Наиболее токсичным является свинец. Опасность отложений свинца в почве обусловлена усвоением  его растениями и переходом по звеньям пищевой 
цепи в продукцию животноводства и пищу человека, с повышением относительной концентрации.

 

1. Определение величины Рэ – мощность эмиссии свинца, мг/м*сут:

Р_э = 0,74*mp*∑G_i*N_i|*P_i

где 0,74 - числовой коэффициент  перевода единиц измерения из л/км в  мг/м и количества добавок свинца из г/кг в мг/л;

mp - коэффициент, зависящий от скорости движения и принимаемый по табл.7;

G_i - средний эксплуатационный расход топлива для i-го типа карбюраторного или дизельного двигателя, л/км;

N_i -интенсивность движения каждого типа автомобиля, авт/сут;

Р_i - содержание добавки свинца в топливе, г/кг.

 

Скорость	mp	Средний эксплуатационный расход топлива для i-го типа двигателя, л/км				Интенсивность движения автомобилей каждого типа, авт/сут				Содержание добавки  свинца в топливе, г/кг			Мощность эмиссии  свинца, мг/м*сут
		Gik груз	Gik легк	Gik автоб		Nik груз	Nik легк	Nik автоб		Pi (А-95)	Pi (А-92)	Pi (А-76)	Рэ (А-95)	Рэ (А-92)	Рэ (А-76)
20	3,00	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	682	327	273
30	3,20	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	727	349	291
40	2,90	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	659	316	264
50	2,50	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	568	273	227
60	2,00	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	454	218	182
70	1,20	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	273	131	109
80	1,00	0,22	0,07	0,2		706	3530	1059		0,5	0,24	0,2	227	109	91

 

2. Расчет загрязнения придорожных земель свинцом                       

Р_пов = 0,4*К_L*v*T_р*Р_э + F

где Р_пов - величина отложения свинца на поверхности земли, мг/м2, на расстоянии L, м, от края проезжей части;

К_L - коэффициент, учитывающий расстояние от края проезжей части L, м (таблица 6);

v - коэффициент, зависящий от силы и направления преобладающих ветров, можно принять равным 0,5;

Т_р - расчетная продолжительность эксплуатации дороги, сут.;

Р_э - мощность эмиссии свинца, мг/м*сут.;

F - фоновое загрязнение поверхности, мг/м2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Скорость	Коэффициент удаления от края проезжей части				V	Тр	Мощность эмиссии  свинца в зависимости от вида топлива, мг/м*сут			Величина отложения  свинца на поверхности земли А-95, мг/м2				Величина отложения  свинца на поверхности земли А-92, мг/м2				Величина отложения  свинца на поверхности земли А-76, мг/м2
	Kl при 20	Kl при 40	Kl при 60	Kl при 80			Рэ (А-95)	Рэ (А-92)	Рэ (А-76)	Рпов при 20	Рпов при 40	Рпов при 60	Рпов при 80	Рпов при 20	Рпов при 40	Рпов при 60	Рпов при 80	Рпов при 20	Рпов при 40	Рпов при 60	Рпов при 80
20	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	682	327	273	199144	99572	49786	24893	95484	47742	23652	11826	79716	39858	19929	9964
30	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	727	349	291	212284	106142	53071	26535	101908	50954	25477	12738	84972	42486	21243	10621
40	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	659	316	264	192428	96214	48107	24053	92272	46136	23068	11534	77088	38544	19272	9636
50	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	568	273	227	165856	82928	41464	20732	79716	39858	19929	9964	66284	33142	16571	8285
60	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	454	218	182	132568	66284	33142	16571	63656	31828	15914	7957	53144	26572	13286	6643
70	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	273	131	109	79716	39858	19929	9964	38252	19126	9563	4781	31828	15914	7957	3978
80	0,2	0,1	0,05	0,025	0,5	7300	227	109	91	66284	33142	16571	8285	31828	15914	7957	3978	26572	13286	6643	3321