Контрольная работа по "Электроснабжению". 2

Контрольные задания  по СЭС

Вариант 16

 

Задача №1.

По трехфазной линии  напряжением U=35кВ передается энергия к нагрузке мощностью Р=620кВт. Длина линии l=8км, cosφ=0,94, Т_нб=4000ч. Допустимая потеря напряжения не должна превышать 5%. На воздушной линии применяются типы опор – угловые. Необходимо:

1. Рассчитать сечение и выбрать провод для ВЛ.
2. Выбрать изоляторы и арматуру, изобразить изоляторы эскизно.
3. Эскизно изобразить, как осуществляется крепление проводов к изоляторам и соединение проводов между собой.
4. Выбрать опоры, изобразить опору эскизно.
5. Описать порядок монтажа ВЛ, какие необходимы инструмент, приспособление, механизмы для монтажа ВЛЭП.
6. Составить инструкцию по эксплуатации ВЛ.

 

Решение:

1. Сечение ВЛЭП рассчитывается по формуле:

 где j_Э=1,1 – экономическая плотность тока согласно ПУЭ, для алюминиевых проводов при Т_нб=4000ч.;

- расчетный ток нагрузки.

мм², выбираем провод марки АС-70/11, с длительно допустимым током 265 А для наружной установки.

;

Проверка выбранного сечения по потере напряжения:

,

где tg φ=tg(arccosφ)=0,36; R_W=R₀∙l, X_W=X₀∙l – сопротивления линии выбранного сечения.

ВЛ напряжением 35 кВ не подлежат проверке по допустимым потерям и отклонению напряжения, так как повышение уровня напряжения путем увеличения сечения проводов таких линий по сравнению с применением трансформаторов с РПН или средств компенсации реактивной мощности в таких сетях экономически не оправдывается. 

При напряжении 35 кВ и выше проводники должны быть проверены по условиям образования короны. Минимальный  диаметр проводов ВЛ по условиям короны и радиопомех для напряжения 110 кВ согласно ПУЭ составляет 70 мм².

2. На ВЛ напряжением 35 кВ и выше наиболее распространен подвесной изолятор тарельчатого типа. Подвесные изоляторы нормального типа (рис. 1) состоят из фарфоровой или стеклянной изолирующей части и металлических деталей – шапки 2 и стержня 3, соединяемых с золирующей частью посредством цементной связки 4.

 

 

 

Рис. 1. Подвесной изорлятор тарельчатого типа ПС 70Е.

 

В условном обозначении изолятора  буквы и цифры означают: П–подвесной; Ф (С)–фарфоровый (стеклянный); Г–для  загрязненных районов; цифра– класс  изолятора, кН; А, Б, В–исполнение изолятора. Буква "Е" в маркировке изолятора обозначает индекс модификации изолятора и косвенно характеризует год выпуска. Таким образом изоляторы ПС-70, ПС-70А, ПС-70Б, ПС-70В, ПС-70Г, ПС-70Д в настоящее время являются устаревшими и не выпускаются. Современное название изолятора - ПС-70Е.

Подвесные изоляторы собирают в  гирлянды (рис. 2), которые бывают поддерживающими и натяжными. Количество изоляторов в гирлянде определяется классом напряжения линии, конструкцией опор, типом изолятора, условиями эксплуатации. В поддерживающих гирляндах ВЛ с металлическими и железобетонными опорами 35 кВ должно быть 3 изолятора.

 

 

3.  Линейная арматура, применяемая для крепления проводов к изоляторам и изоляторов к опорам, делится на следующие основные виды: зажимы, применяемые для закрепления проводов в гирляндах подвесных изоляторов; сцепную арматуру для подвески гирлянд на опорах и соединения многоцепных гирлянд друг с другом, а также соединители для соединения проводов и тросов в пролете.

Сцепная арматура включает скобы, серьги 1 и ушки 3 (на рис.3. показаны: 2 - верхний изолятор, 4 - поддерживающий зажим, 5 – провод).

а)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

б)

 

Рис. 3. а - поддерживающая гирлянда изоляторов с глухим зажимом; б - натяжная гирлянда изоляторов с болтовым зажимом.

 

 

Зажимы для закрепления проводов и тросов в гирляндах подвесных изоляторов подразделяются на поддерживающие, подвешиваемые на промежуточных опорах, и натяжные, применяемые на опорах анкерного типа. По прочности закрепления провода поддерживающие зажимы подразделяются на глухие и с заделкой ограниченной прочности. Глухой зажим показан на рис. 4. где: 1 - нажимные болты, 2  - плашка, 3 - корпус зажима («лодочка»). Глухие зажимы – основной тип зажимов, применяемых в настоящее время на ВЛ 35–500 кВ.

Рис. 4. Глухой поддерживающий зажим

 

На анкерных опорах провода закрепляют наглухо при помощи натяжных зажимов. Провода одной фазы электрически соединены друг с другом отрезком провода в виде петли или шлейфа, свободно висящего под гирляндами. Для проводов сечением 35–500 мм² существуют болтовые типы зажимов. Болтовые зажимы (рис. 5) состоят из корпуса 1, плашек 2, натяжных болтов с гайками 3 и прокладок 4 из алюминия.

Рис. 5. Болтовой натяжной зажим.

 

Промышленность выпускает провода  кусками определенной длины. На ВЛ эти куски проводов соединяют друг с другом с помощью соединителей, подразделяемых на овальные и прессуемые.

Овальные соединители (рис. 6, е,ж) применяются для проводов сечением до 185 мм² включительно. В них провода укладываются внахлест, после чего производится обжатие соединителя с помощью специальных клещей (рис. 6, е). Сталеалюминиевые провода сечением до 95 мм² включительно закрепляются в соединителях методом скручивания (рис. 6, ж).

Рис. 6. е - соединитель овальный с обжатием и , ж – закручиванием.

 

Для сталеалюминиевых проводов малых  сечений защита от вибраций осуществляется с помощью демпфирующей петли 1 (рис. 7) из провода той же марки. 2 - болтовые зажимы, 3 - поддерживающий зажим, 4 - подвесная гирлянда изоляторов.

Рис. 7. Демпфирующая петля.

 

4. По условию выбираем опоры анкерно-угловые, которые устанавливаются в местах изменения трассы, на сложных участках ЛЭП (возводимых с нуля или же реконструированных). К таким участкам относятся: опорные точки трассы, повороты магистрали более чем на 20 градусов, в местах преодоления искусственных или естественных препятствий, где на опору действуют постоянные нагрузки.

Срок службы железобетонных опор - 50-60 лет. Для облегчения ж.б. опоры изготавливаются пустотными.

Конструкция анкерно-угловой железобетонной опоры 1,2УБ35 отвечает всем, предъявляемым к данному типу опор, требованиям. Она обладает необходимым уровнем жесткости и запасом прочности, что позволяет использовать при строительстве линий электропередач в III-V районах по ветровому давлению и I-IV районах по гололеду (толщине стенки). Основным элементом, компенсирующим нагрузки, выбран, закапываемый в грунт ригель. Для данной опоры рекомендуется использоваться провода марки АС70/11, АС120/19 или же их аналоги.

Дополнительная и более подробная информация о железобетонной анкерно-угловой опоре 1,2УБ35(исп05) представлена на рис. 8 а, б.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

а) промежуточная одностоечная одноцепная; б) анкерно-угловая одноцепная с оттяжками; в) промежуточно-угловая  одноцепная с оттяжками; г) промежуточная одностоечная двухцепная; д) анкерно-угловая трехстоечная одноцепная; е) промежуточная портальная одноцепная; ж) портальная одноцепная с оттяжками; з)и)к) анкерно-угловая одностоечная одноцепная с оттяжками

 

Рис. 8а. Анкерно-угловая одноцепная железобетонная опора 1,2УБ35-1.

 

 

 

 

 

Рис. 8б. Анкерно-угловая двухцепная железобетонная опора 1,2УБ35-2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Инструкция по монтажу ВЛЭП-35 кВ.

1) Монтаж ВЛЭП-35 кВ производить  при наличии проекта с планом и профилем трассы, журнала размещения опор, чертежей крепления проводов, таблицы стрел провеса проводов, документов на отвод и отчуждение земельных участков, вырубку леса, снос сооружений находящихся на трассе.

2) Расстояния по горизонтали от крайних проводов ВЛ при неотклоненном их положении до ближайших выступающих частей отдельно стоящих зданий и сооружений (охранная зона) должны быть не менее 15 м в ненаселенной местности и 4 м – в населенной. Допускается уменьшение указанных расстояний при приближении ВЛ к глухим стенам производственных зданий и сооружений, выполненных из несгораемых материалов.

3) Для прохождения ВЛ по лесным массивам должны быть прорублены просеки. В парках, заповедниках, зеленых зонах вокруг населенных пунктов, ценных лесных массивах, защитных полосах вдоль железных и шоссейных дорог, водных пространств ширину просек для ВЛ следует предусматривать такой, чтобы расстояния от проводов при их наибольшем отклонении до кроны деревьев по горизонтали были не менее: 4 м.

4) При прохождении ВЛ по населенной местности угол пересечения с улицами (проездами) не нормируется. При прохождении ВЛ вдоль улицы допускается расположение проводов над проезжей частью. Опоры, устанавливаемые на перекрестках, поворотах улиц и проездов, должны быть защищены от наезда автотранспорта.

5) Расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли в населенной местности при наибольшей стреле провеса должны быть не менее: 7 м – до поверхности земли, 3 м – до зданий и сооружений в нормальном режиме; 4,5 м – до поверхности земли при обрыве провода в соседнем пролете. Эти расстояния должны быть соблюдены при наивысшей температуре воздуха без учета нагрева провода электрическим током, а также при гололеде, но без ветра.

6) Металлические крыши, над которыми проходят ВЛ, должны быть заземлены.

7) При пересечении ВЛ разных напряжений провода ВЛ более высокого напряжения, должны быть расположены над проводами ВЛ более низкого напряжения.

8) При пересечении ВЛ между собой и с ВЛ более низкого напряжения расстояние между проводами или между проводами и тросами пересекающихся ВЛ должно быть не менее 3 м.

9) Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается; эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями.

10) Пересечение ВЛ с железными дорогами следует выполнять воздушными переходами. Пересечение ВЛ с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается. Угол пересечения ВЛ с железными дорогами электрифицированными и подлежащими электрификации должен быть не менее 40°. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее 6 м.

11) При пересечении железных дорог общего пользования электрифицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением поездов эти опоры должны быть металлическими

12) Минимальные расстояния от проводов при пересечении их с другими инженерными сооружениями определяются требованием ПУЭ 7 издание (2.5).

13) Работу по рытью котлованов под опоры выполнять с помощью автоямобуров и одноковшовых экскаваторов. В случае стеснённых условий на трассе и невозможности применения механизмов (прохождение подземных коммуникаций, наземных сооружений) допускается применять ручное рытьё. Глубина котлованов под опоры должна определяться  проектом. Подъём и установку опор осуществлять с помощью подъёмных автокранов. При установке опор проверять нахождение опоры в створе линии, вертикальность опор и горизонтальность траверс. Вертикальность установки одностоечных опор 35 кВ проверять отвесом. Грунт под опорами уплотнять трамбовками через 30-40 см засыпки. Запрещается поднимать опоры при сильном ветре.

14) Перед монтажом изоляторы подвергнуть повторному осмотру и отбраковке.

15) Монтаж изоляторов на опоре выполнять с телескопической вышки. Поднять гирлянды с помощью троса (или каната), перекинутого через блок, укрепленный на траверсе. Поддерживающую гирлянду изоляторов закрепить на траверсе промежуточной опоры при помощи серьги. Серьгу с одной стороны соединить со скобой или с деталью на траверсе, а с другой стороны вставить в шапку верхнего изолятора. Гирлянду поднять до такого положения, при котором ушко свободного плеча монтажного звена совпадает с ушком обычной скобы, закрепленной на опоре. После этого прикрепить и зашплинтовать этот конец монтажного звена к обычной скобе на опоре. Затем подъемный трос ослабить, пока не произойдет поворот монтажного звена на 90 градусов и гирлянда окажется подвешенной в своем рабочем положении на опоре.

16) Гирлянды изоляторов перед подъемом комплектуются на земле, на специальных козлах. Тяжелые гирлянды собираются в вертикальном положении. Для этого первый элемент подвесить на специальной стойке или прикрепить к канату, при помощи которого производится подъем гирлянды на опору.

17) Сооружение ВЛ осуществляется  поточным методом, причем монтаж  проводов и тросов разбивается  на следующие этапы: раскатка  проводов и тросов, соединение  проводов и тросов, сборка гирлянд и подъем их с проводами на промежуточные опоры; натяжка проводов и тросов и закрепление их на анкерных опорах; закрепление проводов и тросов на промежуточных опорах.

18) Поддерживающий зажим с проводом прикрепить к ушку нижнего изолятора. На анкерных опорах провода закреплять наглухо при помощи натяжных зажимов. Провода ВЛ с подвесными изоляторами закладываются у каждой промежуточной опоры в раскатные (монтажные) ролики, предварительно закрепленные на гирляндах изоляторов; затем провода поднимаются вместе с гирляндами и роликами на опору; одновременно поднимают на опору и тросы, также заложенные в ролики. После этого провода и тросы раскатываются до следующей промежуточной опоры.

 19) Провода одной фазы электрически соединять друг с другом отрезком провода в виде петли или шлейфа, свободно висящего под гирляндами. Куски проводов одной фазы соединять между собой овальными соединителями с последующей опрессовкой или скручиванием. Соединение проводов не допускается при пересечении улиц, ж.д., а.д., линий связи, водных пространств.

20) При закреплении проводов  и тросов должны выполняться следующие требования: сталеалюминиевые провода при монтаже их в стальных поддерживающих и натяжных (болтовых, клиновых) зажимах должны быть защищены алюминиевыми прокладками.

21) Для защиты от вибрации применять демпфирующие петли. Петлю прикреплять к проводу болтовыми зажимами по обе стороны поддерживающего зажима у подвесной гирлянды изоляторов.

22) При пересечении дорог, линий связи применять двойное крепление проводов.

23) Провода натягивать с помощью лебёдки, при этом соблюдать, чтобы стрела провеса имела номинальное значение. 

24) Барабан с проводом для раскатки устанавливать на машине или тракторе. Раскатку проводов и тросов производить одновременно с барабанов на домкратах или с раскатных тележек. Провес провода, натянутого между двумя опорами (стрела провеса), зависит от массы провода и усилия, с которым он натянут (тяжения провода). Стрелы провеса для данной линии при данных температурах воздуха должны указываться в проекте. При этом фактическая стрела провеса провода или каната не должна отличаться от проектной величины более чем на ±5 % при условии соблюдения требуемых габаритов до земли и пересекаемых объектов.

25) После натяжения проводов и тросов стрелы провеса необходимо выверять визированием с помощью визирных реек, укрепленных на опорах визировочных пролетов.

26) Наибольший допустимый пролет ВЛ при толщине стенки гололеда 20 мм – не более 200 м.

27) Наименьшее допустимое расстояние между ВЛ с подвесными изоляторами при горизонтальном расположении проводов:

Стрела провеса, м               Расстояние между проводами, м

3     2,5

4     2,5

5     2,75

6     2,75

8     3,0

12     3,25

16     3,25

28) При монтаже ВЛ-35 кВ должны быть заземлены:

а)   железобетонные опоры ВЛ.  При этом в качестве заземляющих спусков железобетонных опор следует использовать все элементы продольной арматуры, которые должны быть металлически соединены между собой и с заземлителем;

б)   железобетонные опоры, на которых установлены устройства грозозащиты или подвешен трос,

в)   все виды опор, на которых установлены силовые и измерительные трансформаторы, разъединители, предохранители или другие аппараты 
На линиях с железобетонными опорами детали крепления изоляторов к траверсе и тросы соединяют с заземленной арматурой или с заземляющим спуском. Соединения выполняют сваркой или болтовым зажимом.

29) Заземляющие устройства  опор выполнять в виде ввернутых  в грунт вертикальных стержневых  заземлителей диаметром 12 мм или  погруженных в грунт вертикальных заземлителей из угловой стали. Вертикальные заземлители соединяют между собой стальными полосами. Сопротивления заземления не должны противоречить требованиям ПУЭ.

30) Заземлители ВЛ должны  находиться на глубине не менее  0,5 м, а в пахотной земле - 1 м. Присоединение опор ВЛ к заземляющим устройствам производить болтовыми креплениями с помощью отрезков полосовой стали, приваренных у железобетонных к специальным выводам или заземляющим спускам, соединенным с арматурой опоры. 
Сечение каждого из заземляющих спусков на опорах во всех случаях должно быть не менее 35 мм², а для однопроволочных спусков диаметр должен быть не менее 10 мм. Допускается применение стальных оцинкованных однопроволочных спусков диаметром не менее 6 мм.

31) По окончании монтажа линии произвести маркировку её опор с указанием на каждой опоре номера линии, номера опоры, года установки опоры. В населённой местности   маркировать  каждую опору,  в ненаселённой  местности -  через одну опору.

32) При подготовке законченных монтажом электроустановок к сдаче в эксплуатацию руководствоваться правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов, правилами выполнения пусконаладочных работ, нормами приемо-сдаточных испытаний, а также порядком производства пусконаладочных работ. При сдаче ВЛ в эксплуатацию провести комплекс проверок: минимальное расстояние между проводами, до земли и сооружений; стрелу провеса; сопротивление изоляции изоляторов; соединение проводов; измерить сопротивление заземления опор.

Сопротивление изоляции подвесного изолятора при испытании мегаомметром 2,5 кВ должно быть не менее 300 МОм.

 

Перечень необходимых  механизмов, инструментов, приспособлений для монтажа ВЛЭП-35 кВ.

 

Бурильная машины типа МРК или БМ.

Одноковшовые экскаваторы на гусеничном ходу типа Э-652.

Автомобильный кран.

Телескопическая вышка.

Клещи для обжатия овальных соединителей типа МИ-19А.

Монтажный передвижной гидравлический пресс МИ-1Б.

Приспособление для соединения проводов ВЛ методом скручивания  овального соединения типа МИ 189, МИ-190 или МИ-230А.

Навесная тяговая лебедка на базе трактора Т-130Г или на базе прицепов типа МАЗ.

Раскаточные устройства для барабанов с проводом — на базе одноосных прицепов.

Электросварочный аппарат.

Мегаомметр типа М4100/5.

Приспособление для визирования проводов.

Средства защиты: защитные пояса с цепью, защитные каски, индикаторы (указатели) напряжения, резиновые диэлектрические перчатки и галоши.

 

6. Инструкция по эксплуатации ВЛЭП-35 кВ, выполненной железо-бетонными опорами.

 

Текущее и межремонтное обслуживание ВЛ-35 кВ.

1. Осмотры ВЛ

1.1. Периодические осмотры в дневное  время должны производиться по графикам, утвержденным главным инженером ПЭС.

1.1.1. Осмотр без подъема на  опоры проводится не реже 1 раза в год.

1.1.2. Верховые осмотры с выборочной проверкой состояния проводов и тросов в зажимах и дистанционных распорках проводится не реже 1 раза в 6 лет. При обнаружении повреждения проводов от вибрации производится сплошная проверка с выемкой проводов из поддерживающих зажимов.

1.1.3. Выборочные осмотры отдельных ВЛ (или их участков), выполняемые инженерно-техническими работниками ПЭС (РЭС) проводятся не реже 1 раза в год.

1.1.4. Осмотры ВЛ (или их участков), на которых производился капитальный  ремонт, проводятся инженерно-техническими работниками ПЭС после каждого капитального ремонта.

1.2. Внеочередные осмотры должны проводиться по решению главного инженера ПЭС, начальника службы линий, начальника РЭС:

1.2.1. Осмотры после стихийных  явлений или в условиях, которые  могут привести к повреждениям ВЛ.

1.2.2. Осмотры после автоматического  отключения ВЛ действием релейной  защиты. 

1.2.3. Осмотры после успешного  повторного включения ВЛ и ночные осмотры - по мере необходимости.

1.3. Осмотры (периодические и внеочередные) производятся пешком, а также с использованием транспортных средств, в том числе самолетов, вертолетов.

1.3.1. Лица, производящие осмотры, обязаны немедленно доложить руководству или дежурному диспетчеру ПЭС (РЭС) о неисправностях, могущих привести к повреждению ВЛ, используя для этого телефонную связь, радиосвязь, попутный транспорт.

 

2. Проверки и измерения при осмотрах ВЛ:  

2.1. Проверка противопожарного состояния  трассы в зоне возможных пожаров.

2.2. Проверка расстояний от проводов  до поверхности земли и различных  объектов, до пересекаемых сооружений ВЛ.

2.2.1. Расстояния могут измеряться:

- без снятия напряжения с помощью геодезического угломерного инструмента (теодолита), специальных оптических приборов, высотомеров, изолирующих штанг и канатов, а также путем глазомерного визирования;

- со снятием напряжения с помощью рулетки, каната, рейки, теодолита, дальномера, высотометра и других приборов.

2.2.2. Расстояния от проводов до зданий и сооружений, расположенных вблизи ВЛ, должны проверяться от проекции крайнего провода при наибольшем его расчетном отклонении до ближайших выступающих частей этих зданий и сооружений.

2.2.3. При измерениях расстояний от проводов до поверхности земли и различных объектов, а также стрел провеса следует фиксировать температуру воздуха. Полученные при измерениях фактические значения путем расчетов или с помощью специальных таблиц приводятся к температуре, при которой получаются наибольшие стрелы провеса.

2.2.4. Все измерения не разрешается производить при ветре более 10 м/с.

2.3. Проверка положения опор.

2.3.1. Отклонения вертикальных частей опоры от нормального положения следует проверять по отвесу или геодезическими инструментами. Горизонтальные части опоры проверяют или на глаз, или геодезическими инструментами.

2.3.2. Тяжение в оттяжках опор следует проверять с помощью приборов, например, индикатора натяжения ИН, измерителя тяжения в оттяжках ИТ, динамометров, врезанных в оттяжку, или косвенно - методом свободных колебаний.

 

3. Проверки и измерения не реже 1 раза в 6 лет:  

3.1. Проверка и подтяжка бандажей, болтовых соединений и гаек анкерных болтов.

3.2. Выборочная проверка состояния фундаментов опор и U-образных болтов опор на оттяжках со вскрытием грунта.

3.3. Проверка состояния железобетонных опор.

3.4. Проверка тяжения в оттяжках опор.

3.5. Проверка состояния антикоррозионного покрытия металлических траверс, металлических подножников и анкеров оттяжек с выборочным вскрытием грунта.

 

4. Одновременно с верховыми осмотрами ВЛ производятся:

4.1. Проверка состояния проводов, грозозащитных тросов и контактных соединений при осмотрах ВЛ, после монтажа новых соединений. После установки новых контактных соединений дополнительно должны быть проведены измерения их геометрических размеров (длин, диаметров).

4.2. Проверка состояния контактных болтовых соединений проводов электрическими измерениями должна проводиться не реже 1 раза в 6 лет. Контактные болтовые соединения, измерения по которым показали их неудовлетворительное состояние, должны пройти ревизию

4.3. Проверку состояния проводов (тросов) и контактных соединений следует производить:

- внешним осмотром;

- измерением геометрических размеров вновь установленных соединений измерительными инструментами, а правильность монтажа стальных сердечников внутри алюминиевого корпуса прессуемых зажимов для сталеалюминиевых проводов - с помощью индикаторов положения соединителей проводов ИПС или прибором для контроля соединителей ПКС;

- электрическими измерениями болтовых соединений проводов; электрические измерения соединений проводов (тросов), выполненных сваркой, скруткой, обжатием и спрессованием, не требуются.

4.4. Электрические измерения болтовых соединений проводов заключаются в измерении или сопротивлений соединения и участка целого провода, или падений напряжения на соединении и целом участке провода. Измерение сопротивлений следует производить при отключении ВЛ, падений напряжений - без снятия напряжения с ВЛ. Измерения должны производиться с помощью измерительных приборов, штанг.

4.5. Сопротивление и падение напряжения на участке целого провода следует измерять на расстоянии более одного метра от соединения.

4.6. Измерения падения напряжения на соединении можно производить непосредственно с опор ВЛ, автовышек или специальных приспособлений.

4.7. При измерении падения напряжения ножевые наконечники штанги нужно располагать так, чтобы контролируемое соединение находилось между ними.

 

5. Проверка изоляторов:

5.1. Проверка фарфоровых и стеклянных изоляторов всех типов при осмотрах ВЛ производится визуально.

5.2. Сроки проверки электрической прочности подвесных тарельчатых фарфоровых изоляторов в зависимости от уровня отбраковки и условий эксплуатации изоляторов.

5.3. При проверке электрической прочности фарфоровых подвесных тарельчатых изоляторов определяются внутренние повреждения изоляции, а также поверхностные повреждения, не выявленные внешним осмотром. Проверка производится: