Контрольная работа по "Основам логистики"

Содержание

Вопрос №1.  Задача 1.1. ………………………………………………………..3

Задача 2.2…………………………………………………………4

Задача 3.3…………………………………………………………6

Вопрос №2. Факторы развития логистики……………………………………7

Вопрос №3. Информационные логистические системы………………..……12

Список литературы……………………………………………………………..26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопрос №1

Задача №1.1

Из досок хвойных пород толщиной 70 мм изготовляется ряд деталей. Рассчитайте потребность в древесине в планируемом году на товарный выпуск и изменение незавершенного производства, при условии, что объем выпуска составит 1000 единиц продукции. Исходные данные для проведения расчета представлены в таблице 1.

Таблица 1

№ детали	Норма расхода на деталь, м3	Количество деталей в изделии, шт.	Количество деталей в незавершенном  производстве, шт.
			на конец планового периода	на начало планового периода
18	0,01	4	100	200
25	0,007	3	500	300
37	0,005	5	400	600
48	0,004	4	300	200
73	0,002	6	200	200
96	0,003	3	300	400

 

Алгоритм решения.

1. Рассчитаем изменения незавершенного производства:

а) Для детали 18:  100 – 200 = - 100 шт.

б) Для детали 25:  500 – 300 = 200 шт.

в) Для детали 37:   400 – 600 = -200 шт.

г) Для детали 48:   300 – 200 = 100 шт.

д) Для детали 73:   200 – 200 = 0 шт.

е) Для детали 96:  300 – 400 = - 100 шт.

2. Рассчитаем количество  деталей, планируемых к выпуску  в течение года:

а) Для детали 18:  1000 х 4 - 100 =  3900 шт.

б) Для детали 25:  1000 х 3 + 200 =  3200 шт.

в) Для детали 37:  1000 х 5 - 200 = 4800 шт.

г) Для детали 48:   1000 х 4 + 100 = 4100 шт.

д) Для детали 73:   1000 х 6 = 6000 шт.

е) Для детали 96:  1000 х 3 - 100 = 2900 шт.

3. Рассчитаем потребность  в древесине в планируемом  году по деталям:

а) Для детали 18:  0,01 х 3900 =  39 м ³.

б) Для детали 25:  0,007 х 3200 =  22,4 м ³.

в) Для детали 37:  0,005 х 4800 = 24 м ³.

г) Для детали 48:   0,004 х 4100 = 16,4 м ³.

д) Для детали 73:   0,002 х 6000 = 12 м ³.

е) Для детали 96:  0,003 х 2900 = 8,7 м ³.

4. Определим общую потребность  в древесине:

39+22,4+24+16,4+12+8,7=122,5 м ³.

Результаты расчетов целесообразно  представлять в виде таблицы.

 

Таблица 2

№ детали	Изменения в незавершенном  производстве, шт.	Количество выпущенных деталей, шт.	Потребность в древесине, м3
18	- 100	3900	39
25	200	3200	22,4
37	-200	4800	24
48	100	4100	16,4
73	0	6000	12
96	- 100	2900	8,7
			Σ = 122,5

Задача №2.2

Годовая потребность  в материалах 1550 шт., число рабочих  дней в году — 226 дней, оптимальный размер заказа 75 шт., время поставки — 10 дней, возможная задержка поставки — 2 дня.

Определим параметры системы с фиксированным размером заказа и отразим полученные данные в таблице 3.

Проведем графическое моделирование работы системы управления запасами с фиксированным размером заказа без сбоев в поставках.

Система с фиксированным  интервалом времени между заказам - вторая и последняя система управления запасами, которая относится к  основным. Классификация систем на основные и прочие вызвана тем, что  две рассматриваемые системы  лежат в основе всевозможных иных систем управления запасами.

В системе с фиксированным  интервалом времени между заказами, как ясно из названия, заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга  на равные интервалы, например, 1 раз  в месяц, 1 раз в неделю, 1 раз  в 14 дней и т.п.

Определим интервал времени между заказами можно с учетом оптимального размера заказа. Оптимальный размер заказа позволяет минимизировать совокупные затраты на хранение запаса и повторение заказа, а также достичь наилучшего сочетания взаимодействующих факторов, таких, как используемая площадь складских помещений, издержки на хранение запасов и стоимость заказа.

Гарантийный (страховой) запас, позволяет обеспечивать потребность  на время предполагаемой задержки поставки (под возможной задержкой поставки также подразумевается максимально  возможная задержка). Восполнение  гарантийного запаса производится в  ходе последующих поставок через  пересчет размера заказа таким образом, чтобы его поставка увеличила  запас до желательного максимального  уровня.

Так как в рассматриваемой  системе момент заказа заранее определен  и не меняется ни при каких обстоятельствах, постоянно пересчитываемым параметром является именно размер заказа. Его  вычисление основывается на прогнозируемом уровне потребления до момента поступления  заказа на склад организации.

Ожидаемое потребление за время поставки: шт/дн

Срок расходование заказа:

Ожидаемое потребление за время поставки:

Максимальное потребление  за время поставки:

Гарантированный запас:

Пороговый уровень запаса:

Максимальный желательный  запас:

Срок расходования запаса до порогового уровня:

На основании полученных показателей заполним таблицу 3.

Таблица 3 - Параметры системы управления запасами с фиксированным размером заказа

№ п/п	Показатель	Порядок расчета
1	Потребность, шт	1550
2	Оптимальный размер заказа, шт	75
3	Время поставки, дни	10
4	Возможная задержка поставки, дни	2
5	Ожидаемое дневное  потребление, шт/день	6,86
6	Срок расходования заказа, дни	10,93
7	Ожидаемое потребление  за время поставки, шт	108,60
8	Максимальное  потребление за время поставки, шт	82,32
9	Гарантийный запас, шт	26,28
10	Пороговый уровень  запаса, шт	134,88
11	Максимальный  желательный запас, шт	101,28
12	Срок расходования запаса до порогового уровня, дни	4,89

 

Таким образом, размер заказа рассчитывается, что при условии  точного соответствия фактического потребления за время поставки ожидаемому поставка пополняет запас на складе до максимального желательного уровня. Действительно разница между  максимальным желательным и текущим  запасом определяет величину заказа, необходимую для восполнения  запаса до максимального желательного уровня на момент расчета, а ожидаемое  потребление за время поставки обеспечивает это восполнение в момент осуществления  поставки. Исходя из полученных показателей  системы управления запасами смоделируем  системы управления заказов без  сбоев.

Рисунок 1 - Графическое моделирование работы системы управления запасами с фиксированным размером заказа без сбоев в поставках

 

Задача №3.3

Годовой расход черных металлов на заводе достигает  1200 т. Металл поступает периодически четыре раза в год. Страховой запас - 15 дней. Склад работает 253 дня в году. Хранение металлов на складе - напольное. Допустимая нагрузка на 1 м ² пола – 2т. Определить необходимую общую площадь склада, коэффициент использования равен 0,7.

Решение

Годовой запас в металле

1200=12 т

Среднесуточная потребность

12/253=0,04743083 т

Квартальная потребность 

12/4 =3 т

Максимальный запас черных металлов на складе определяется по формуле

Z_max=3 + 0,04743083*15=3,711 т

Полезная площадь склада рассчитывается по формуле :

 

S_пол=Z_max/q_д= 3,711/2=1,856 м²

Общая площадь склада определяется по формуле :

 

S=S_пол/К_исп  =1,856/0,7=2,65=3 м²     

Ответ: 3 м²            

 

 

 

Вопрос №2

Факторы развития логистики

Объективное развитие рыночных экономических  систем в XX веке привело к необходимости  появления логистического подхода  к управлению предприятиями. Рассмотрим основные факторы (предпосылки), обусловившие появление и развитие логистики.

I. Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя.

До начала 60-х годов XX века страны с развитой рыночной экономикой имели  быстрорастущий рынок. Например, в США  он характеризовался внедрением новых  производственных технологий, высоким  уровнем специализации, изобилием  природных ресурсов, минимальным  государственным регулированием экономики. Спрос покупателей на товары в  основном превышал предложение продавцов, т.е. имел место рынок продавца. В этих условиях основное внимание менеджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции.

Выпущенные товары, так или иначе, попадали в конечное потребление, производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с  другом. Поэтому производители стремились увеличить свою конкурентоспособность  в первую очередь за счет выпуска  новых товаров, расширения и совершенствования  производства. А такие операции, как транспортировка и хранение товаров, организация различных  форм сервиса для потребителя, послереализационное  обслуживание, рассматривались как  технические и не заслуживающие  большого внимания.

Но к началу 60-х годов начал  формироваться рынок покупателя, характеризующийся избыточным предложением, при котором продавцы испытывают трудности со сбытом своей продукции по предполагавшимся ценам. Потребители стали более разборчивыми, требовали более высокого качества, низких цен, удобного и разнообразного обслуживания. Это привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ.

Предприниматели стали уделять  все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение  работы в сфере распределения  товаров не требовало таких больших  дополнительных капиталовложений, как, например, освоение выпуска нового товара, и при этом обеспечивало высокую конкурентоспособность  поставщика за счет снижения себестоимости, сокращения времени выполнения заказа, соблюдения согласованного графика  поставок. Денежные средства, вложенные  в сферу распределения, стали  влиять на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу  производства. В этих условиях высокая  конкурентоспособность зависела не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс.

Таким образом, поставщики, уделяющие  особое внимание эффективной организации  распределения товаров, добивались снижения себестоимости и времени  выполнения заказа и при этом гарантировали  потребителю поставку товара точно  в срок, необходимого количества, качества и ассортимента, что являлось значительным преимуществом в конкурентной борьбе.

II. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции.

Повышение требований к качеству процессов  реализации ГП (качество товаров, сроки  выполнения заказов, графики поставок, ассортимент, себестоимость и др.), вызванное жесткой конкуренцией, обусловило такие же требования со стороны производителей к поставщикам  сырья, материалов, комплектующих, полуфабрикатов. В итоге образовалась сложная  система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала  усовершенствования существующих моделей  организации снабжения и сбыта. Благодаря этому начали активно  разрабатываться методы и модели оптимального размещения складов, определения  оптимальных партий поставок, оптимальных  схем маршрутов перевозок и т.д.

III. Энергетический кризис 70-х годов XX века.

Повышение стоимости энергоносителей  вынудило предпринимателей искать новые  методы повышения экономичности  перевозок. Традиционный подход заключался в рациональной организации транспорта, но этого было недостаточно в условиях энергетического кризиса. Большей  эффективности решения этой задачи можно было достичь за счет согласования действий всех участников логистического процесса, что явилось новым шагом  в практике управления МП на предприятиях.

IV. Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств.

Замена традиционных конвейеров автоматизированными  производственными линиями привела  к созданию гибких производственных структур, сделавших рентабельным производство продукции мелкими партиями. Работа по принципу «малых партий» повлекла соответствующие изменения в  системе обеспечения производства МР и сбыта ГП. В связи с этим отпала необходимость иметь большие  складские емкости на предприятиях, возникла потребность в поставке грузов небольшими партиями, но в более  жесткие сроки. Все это привлекло  внимание к методам решения проблемы эффективной организации логистического процесса.

V. Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики.

К важнейшим достижениям НТП  в области средств связи и  информатики, позволившим реализовать  идеи логистического управления на практике, относятся:

1) компьютеризации управления логистическими  процессами, а именно: 
- создание и массовое использование ЭВМ;

- создание прикладных программных  систем, автоматизирующих процессы  планирования, прогнозирования, принятия  решений, ведения баз данных, решение  оптимизационных задач и т.п.;

2) развитие средств передачи  данных:

- разработка стандартов передачи  информации;

- создание средств передачи  информации (факс-аппараты, EDI – электронный обмен данными, компьютерные сети и т.д.), в том числе и быстродействующих (спутниковые телекоммуникационные системы и т.п.).

Это дало возможность отслеживать  все этапы движения сырья, деталей, ГП, что позволило четко выявить  огромные потери в существующих схемах управления МП. Поэтому появилась  необходимость разработки новых, эффективных  способов организации и управления всеми видами потоков на предприятиях. Кроме того, появились принципиально  новые возможности:

- автоматического отслеживания  наличия полуфабрикатов, выпуска  ГП, состояния производственных  запасов, объемов поставок МР, места нахождения грузов на  пути от производителя до потребителя;

- оперативной передачи информации  о реквизитах транспортируемых  грузов (особенно в международном  сообщении);

- осуществления мониторинга и  управления в режиме реального  времени всеми фазами движения  продукта – от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя;

- оперативного получения, обработки  и анализа информации о рынках  сбыта, о деятельности фирмы,  оценки ее конкурентного положения;

- использования «безбумажных»  технологий: электронной подписи,  электронных платежных систем, передачи  электронной сопроводительной документации  при оформлении банковских счетов, заключении договоров, транспортировки  грузов и т.д.;

- создания систем электронной  коммерции.

Использование информационных технологий позволило поднять эффективность  управления МП на принципиально новый  уровень. Для этого на предприятиях стали создаваться информационные системы (как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории) и информационные службы, оперирующие всеми информационными потоками (ИП) и отвечающие за деятельность информационных систем предприятия.

VI. Разработка теории систем и теории компромиссов.

Теория систем позволила с научной  точки зрения рассматривать проблему товародвижения как комплексную, а  различные предприятия, участвующие  в товародвижении, представлять в  виде единой системы. Это привело  к пониманию необходимости учета  и согласования особенностей, интересов, внутренних и внешних взаимосвязей всех участников ЛЦ.

Теория компромиссов позволила  выбирать решения, сокращающие общие затраты или повышающие суммарную прибыль, несмотря на ущерб деятельности отдельных подразделений фирмы или отдельных предприятий-участников общего логистического процесса.

VII. Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах.

До 1980-х международное товародвижение усложнялось следующими факторами: различия в национальных стандартах на продукцию, чрезмерно разросшийся  объем документации по международным  операциям с товарами и финансовым расчетам, наличие импортных квот и экспортных ограничений, жесткие  требования к упаковке и этикетированию грузов, разнообразие в технических  параметрах транспортных средств и  путей сообщения и т.д. Поэтому  были приняты меры по унификации правил внешнеэкономической деятельности, по упрощению прохождения таможенных барьеров, контроля и технологических  процедур на пограничных переходах. Создавались международные распределительные  центры (РЦ), происходила концентрация перегрузочно-складских пунктов  в условиях интеграции экономик стран  Западной Европы, были унифицированы  тара, подвижной состав и технические  параметры путей сообщения, внедрялись новые технологии перевозок (например, интермодальные) и обработки информации, стали использоваться автоматические системы считывания и адресования  грузов.

Вопрос №3

1. Информационная система. Виды информационных систем

Информация является основным логистическим и  производственным фактором. Основные типы информации:

1.  Внутренняя,  т.е.  поток информации внутри объекта между подразделениями и уровнями организационной структуры.

2. Внешняя - поток информации между данной  организацией  и другими объектами, находящимися вне ее предела. Потоки внешней информации включают в себя:

- покупателей на продукцию фирмы

- данные о конкуренции торговли

- информация о технологических нововведениях

- информация об изменениях в заказах

- информация об изменении рынка труда и продукции

Информационная система – это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники и программного обеспечения, позволяющая решать те или иные функциональные задачи, например в логистике.

Наиболее часто ИС подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую. Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема включает следующие элементы: техническое  обеспечение, т. е. совокупность технических  средств, обеспечивающих обработку  и передачу информационных потоков; информационное обеспечение, включающее различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных; математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения  функциональных задач.

На микроуровне различают следующие  три вида ИС:

1. Плановые ИС – создаются на административном уровне управления для принятия долгосрочных решений: создание и оптимизация звеньев логистической цепи; планирование производства; общее управление запасами; управление резервами и др.

2. Диспозитивные, или диспетчерские ИС – создаются на уровне управления складом или цехом для обеспечения отлаженной работы ЛС, для принятия решений на среднесрочную и долгосрочную перспективы: распоряжение внутрискладским или внутризаводским транспортом; отбор грузов по заказам и их комплектование; учет отправляемых грузов; детальное управление запасами.

3. Исполнительные ИС – создаются на уровне административного или оперативного управления для исполнения повседневных дел в режиме реального времени; оперативное управление обслуживанием производства; управление перемещениями и т.п.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие ЛС. При  этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт–производство–снабжение», что позволяет создать эффективную  систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы «ввязывают» логистическую  систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы  детализируют намеченные планы и  обеспечивают их выполнение на отдельных  производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих  местах.

Вертикальная и горизонтальная интеграция информационных систем

В соответствии с концепцией логистики  информационные системы, относящиеся  к различным группам, интегрируются  в единую ИС. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию. Вертикальной интеграцией считается связь  между плановой, диспозитивной и  исполнительной системами посредством  вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается  связь между отдельными комплексами  задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

 

2. Сущность, структура и  функции информационной логистической  системы

 

Логистическая информационная система выполняет ряд специфических функций:

1) планирование

2) координирование

3) обслуживание

4) управление

В основании функциональной пирамиды логистической информационной системы лежит система операций между звеньями логистической системы, определяющая взаимоотношения между  функциональными подразделениями  фирмы (в плане реализации логистических  функций), логистическими посредниками и потребителями продукции фирмы. На уровне анализа логистические  региональные или административные менеджеры фирмы в основном используют информацию в тактических целях  для маркетинга, прогнозирования  финансовых и операционных производственных показателей. Наконец, на верхнем стратегическом уровне логистика определяет стратегию  менеджмента и связана со стратегическим корпоративным планированием и  миссией фирмы.

Характеристики системных уровней  функциональной структуры логистической  информационной системы связаны  с достижением определенных стратегических и тактических целей фирмы  и конкурентных преимуществ.

Организационная структура логистической  информационной системы может быть укрупненно сформирована из четырех  подсистем: управления процедурами  заказов, научных исследований и  связи, поддержки логистических  решений и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные  подсистемы осуществляют информационно-компьютерную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро- и макрологистической внешней средой.

В организационной структуре логистической  информационной системы в качестве одной из основных подсистем выделена подсистема управления процедурами  заказов, что обусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями  в процессах обработки и выполнения заказов. Большое значение здесь  имеет использование концепции "электронного обмена данными" и основанных на ней стандартов.

Подсистема научных исследований и связи отражает влияние внешней  и внутренней среды фирмы на процесс  логистического менеджмента и осуществляет взаимодействие между звеньями логистической  системы и функциями управления за счет:

• интеграции логистического планирования с корпоративным планированием;

• взаимодействия логистического менеджмента  с другими корпоративными функциями;

• стратегических установок для  организационной структуры логистической  системы и персонала;

• интеграции информационных технологий;

• подготовки или покупки технологических  решений и использования посредников;

• адаптации к условиям фирмы  форм логистических цепей, каналов  и сетей, а также функций управления;

• акцентирования на производительности и качестве услуг в логистике.

Рассматриваемая подсистема играет важную роль в отражении изменений и  требований как внешней, так и  внутренней среды фирмы. Логистический  менеджер может использовать эту  подсистему для сканирования микро- и макросреды фирмы четырьмя способами:

1) косвенным рассмотрением на  основе общего анализа получаемой  информации, когда нет определенной  заданной цели;

2) прямым рассмотрением, когда  информация о внешней и внутренней  среде фирмы активно анализируется  с заранее сформулированной целью;

3) неформальным исследованием относительно  ограниченных и неструктурированных  данных;

4) формальным исследованием с  использованием заранее составленного  плана, процедур и методов обработки  и анализа получаемой информации.