Історія мореплавства доби середньовіччя

Історія мореплавства доби середньовіччя:

Зміст

Вступ 
1. Морські походи вікінгів. Відкриття ними Гренландії, Ісландії та Північної Америки. 
2.Мореплавство в басейні Середземного моря в середні віки 
3. Ганзейський морський союз

Висновок

Список використаних джерел

Вступ

Початок середньовіччя ознаменувалося «великим переселенням народів». Північні європейські народи також прийшли  в рух в надзвичайних розмірах. Римська імперія намагалася регулювати цей процес. З деякими народами укладали договори , що дозволяли їм селитися на території імперії , де для них виділялися казенні або  відторгнуті від великих маєтків  землі . Це були бургунди , вестготи . Все більше Римська імперія дізнається про варварів , які живуть біля її кордонів. У працях Феофана «Хронограф» , Маврикія «Стратегікон » , Йордану « Про походження і діяння гетів » з'являються описи життя слов'янських народів.

Морські подорожі в епоху Середньовіччя є переходом до нового часу, початок яких зумовлено різними подіями, що склали комплекс взаємопов’язаних між собою причин і передумов. Наслідки епохи змінили хід подій декількох достатньо розвинених цивілізацій, вплинули на хід історичних подій кожної європейської країни, було покінчено з релігійними уявленнями про світ, крім змін в економіці, політиці і культурі, основною була зміна світогляду людей.

1.1 Морські походи вікінгів. Відкриття ними Гренландії, Ісландії та Північної Америки

Субцивілізація вікінгів існувала з середини VIII до початку XII ст. Нормани були майстерними мореплавцями. Саме слово «вікінг» перекладається з давньонорвезького як «затока» або «бухта», таким чином, вікінги - це ті люди, які тримали свої кораблі у бухтах. Скандинавське вираз «податися в вікінги» означало подорож в пошуках багатства і слави. У норманів були прекрасні судна типу ріка-море. Звичайно, тури були різного розміру. Але вони не перевищували в довжину 30 м, а в ширину 4,5 м. На кораблях було від 30 до 70 веслярів. Тури мали палубу і кермо. На подібних кораблях вікінги здійснювали багатоденні плавання в океані, і в той же час могли заходити в мілководні річки, так як осаду тур була невелика. Навігаційних приладів вікінги не знали. У відкритому морі вони орієнтувалися по зірках і Сонцю. Визначити своє місце розташування їм допомагала також глибина і температура води в океані. Крім того, вони вивчили поведінку риб, морських тварин і птахів, що також не давало їм заблукати. Відомо, що коли вікінги пливли до Гренландії, вони орієнтувалися в дорозі по руху косяків риби - тріски та оселедця. Багато практичних знань міститься в скандинавських оповідях - сагах.[9, ст. 59]

Норманів залучали багаті торгові міста Європи. У той  час у європейців не було регулярних армій, тому вони виявилися практично  безсилими перед спустошливими  набігами вікінгів. Від нападів вікінгів страждали не тільки прибережні міста, але й такі, які знаходилися  далеко від моря: Париж, Тулуза, Севілья. Відкупитися від норманів було неможливо: вони із задоволенням брали викуп, але  незабаром поверталися і вимагали збільшити його. Вікінги представляли собою справжнє лихо для Європи. У церквах навіть з'явилася спеціальна молитва: «Боже, спаси нас від  норманів ...». Але і вона не допомагала. У 843 р. у свято св. Іоанна в Нантської  соборі прямо під час служби вікінгами  було вбито єпископа, духовенство  і навіть частину городян. У 858 р. нормани на Великдень (!) Вторглися  в собор Сен-Жермен-де-Пре, поглумившись над святинями. Але не можна перебільшувати норманську небезпеку. Руйнівні грабежі вікінгів служили іноді приводом для монастирів, які найчастіше і піддавалися їм, у проханнях про додаткові привілеї чи земельні жалування. У Пікардії, що славилася зразковими монастирями, в хроніках за 835-935 рр.. з 55 відомих документів тільки два констатують збиток від норманів. У цілому хронікальні згадки про норманів сухі, короткі і нечисленні. Вікінги атакували навіть деякі населені пункти і на узбережжі Північної Африки. У 911 р. вождю вікінгів Роллону були відведені франкським королем Карлом Простуватим землі поселення в околицях міста Руана. Ця територія і до сьогоднішнього дня носить назву Нормандія. Експансіонізм вікінгів переживав бум у IX-XI ст. До 869 р. датський флот завойовує значну частину Англії. І хоча англійський король Альфред Великий зумів зупинити натиск норманів і потіснити їх, але на території Британських островів була узаконена досить обширна «область датського права», де датчани могли жити за своїми законами і звичаями. Англійський престол неодноразово належав датським королям: Свену Вилобородому, Кнуду Влиекому, а згодом королем Англії стає герцог Нормандії Вільгельм, який увійшов в історію Англії як Вільгельм Завойовник. [3, ст. 90] Вікінги створюють дві держави на півдні Європи: герцогство Апулію на півдні Італії, а також королівство Сицилію. А династія Рюриковичів, чиїм засновником був варяг Рюрик, проіснувала на Русі з 862 по 1598 Феномен вікінгів базувався на пасіонарному сплеску цього народу. Тяга до розширення життєвого ареалу не могла грунтуватися тільки на зростанні населення. Вікінгам належать дві безперечні заслуги загальноцивілізаційного значення. Перша заслуга в тому, що вони зуміли вивести європейську торгівлю з глухого кута, що було викликано арабськими завоюваннями і захопленням арабами основних міжконтинентальних торгових шляхів. Нормани не були звичайними розбійниками, вони представляли собою прообраз буржуазії індустріального суспільства. Їм необхідно було розширювати свої ринки. Тому вони докладають максимум зусиль, щоб периферійні торгові шляхи, які використовуються східними слов'янами і з'єднували допомогою річок Балтійське море з Чорним і Каспійським, стали стовпової дороги торгівлі Європи та Азії. Але тактико-стратегічна лінія норманів на сході була зовсім іншою, ніж на заході. Завоювати території, на яких жили східні слов'яни, було неможливо, виходячи з їх розмірів і відсутність доріг. Крім того, вікінги були б винищені слов'янами партизанськими методами, навіть якщо б і розбили їх об'єднані сили в генеральній битві. «Натиск на схід» вікінги блискуче здійснили, «експортувавши» на Русь одного зі своїх конунгів (князів) - Рюрика, який зумів не порушити клас і політогенез слов'ян, очоливши зароджувача держави. Київська Русь стала основним транспортним торговим вузлом допомогою шляхів «із варягів у греки» і «з варяг у перси» пожвавилася торгівля з Візантією, відомо, що вікінги торгували навіть у Багдаді. Торгівля з Константинополем, який вікінги називали Міклагардом - «Великим містом», носила з кінця IX ст. регулярний, а не епізодичний характер. Про це свідчить і докладний опис шляху «із варяг у греки», якому присвячена глава «Про росах, що відправляються з моноксілах з Росії до Константинополя» трактату візантійського імператора Костянтина VII «Про управління імперією». Цей опис, що представляє собою досить грунтовний перипл, відрізняється від звичайних периплів. У ньому не вказується, наприклад, відстань між пунктами, виклад дано не схематично. Зустрічаються розгорнуті описи місцевості. Що було особливо корисно для мандрівників - це характеристика руху через дніпровські пороги. Подорож по Дніпру викладається особливо детально, а ось шлях від Дунаю до Месемврії, який був чудово знайомий ромеям (мешканцям Візантії), являє собою лише сухий перелік географічних назв. Таким чином, в значній мірі завдяки походам вікінгів в кінці I тис. було створено єдиний європейський економічний простір. [8, ст. 278-285] Другим досягненням вікінгів були їх географічні відкриття. З кінця VIII ст. норвезькі флотилії, які налічували до декількох десятків кораблів, кинулися через Північне море на захід. Через добре відомі їм ще з глибокої давнини Шетлендські острови, яких можна досягти при попутному вітрі і гарній погоді всього за добу, вони рушили до Оркнейських, Фарерських і Гебридських островів. Ці острови були перетворені вікінгами в плацдарми для їх подальшої колонізації. Відкривши Ірландію, вони починають створювати там свої укріплення, названі лонгфортами, деякі з них дали початок таким містам, як Дублін, Уексфорд, Корк та ін. Лонгфорти, перетворюючись у великі торгові центри, приносили Ірландії багатство і процвітання. Ірландці, відчуваючи гніт вікінгів, неодноразово нападали на них (найбільш великі битви були в 960 і 1011 рр..), Але ніколи не знищували лонгфорти і не виганяли вікінгів зі своєї території, розуміючи, що їхня торгівля є основою економіки Ірландії. Шетлендські та Фарерські острови стають незабаром перевалочними пунктами в пошуках нових земель, придатних для життя на заході. Згідно з легендою, Ісландія була відкрита в 860 р. норвежцем Наддодом, чий корабель збився з курсу і пристав до незнайомих берегів. Незабаром тут з'являються переселенці зі Скандинавії, які порахували, що клімат південних районів Ісландії дуже схожий з кліматом їхньої батьківщини, що дозволило їм займатися добре відомими видами господарської діяльності. Колоністи не втрачали зв'язку зі Скандинавією і торгували також і з іншими народами континентальної Європи і населенням Британських островів. У 900 р. шторм став причиною відкриття Гренландії. Корабель, очолюваний Гуннб’єрном і прямує з Норвегії до Ісландії, був відкинутий до незнайомих берегів. Але досліджував Гренландію і заснував там колонії на південному і південно-західному узбережжі знаменитий авантюрист Ерік Рудий. Згідно зі сагою, він був змушений емігрувати до Ісландії з рідних місць «через вбивств, скоєних ним у розбраті». Але і в Ірландії, на місцевому тінгу (народних зборах) він був оголошений поза законом. Він був змушений спорядити корабель для далекого морського плавання, і, подаючись в черговий раз «в біга», оголосив проводжали його, що «хоче шукати ту країну, яку бачив Гуннбьерн». Ерік Рудий знайшов цю країну. Протягом трьох років він досліджував її узбережжя. Для того щоб залучити переселенців, він навіть назвав ці не дуже привітні землі Зеленої Землею (Гренландією). У 985 р. перша партія переселенців на 25 кораблях вирушила з Ісландії на нові землі. Але лише 14 кораблів зуміли дістатися до Гренландії, решта або затонули під час шторму, або якщо ви повернули назад до Ісландії. Переселенці займалися в Гренландії землеробством і скотарством. Відомо, що там навіть розводили велику рогату худобу. Треба зазначити, що клімат в той час був у тому регіоні дещо м'якше, ніж в наші дні. Але основними заняттями колоністів був морський промисел на китоподібних, а також на хутрових звірів. Експортували вони в Європу і мисливських птахів - соколів, а звідти отримували продовольство, якого все-таки не вистачало, метал та деревину. Нащадки вікінгів були витіснені з Гренландії через майже 400 років корінними жителями цього острова - ескімосами. Це сталося внаслідок того, що клімат став холоднішим, і ескімоси стали мігрувати в південні райони, зайняті переселенцями. Почалися збройні зіткнення. Ескімоси численністю поступово відвойовували все нові й нові землі. Колоністи через брак продовольства стали хворіти на цингу і рахіт. Майже всі, хто міг, почали повертатися до Ісландії. У 1000 р. син Еріка Рудого Лейф Ейріксоном відкрив Америку. На цей раз відкриття нових земель не було випадковим. Ще в 985 р. один з кораблів, керований Б'ярні, що плив з Ісландії до Гренландії був віднесений далеко на захід, але моряки зуміли все ж припливти назад до Гренландії, де розповіли про нову чудесної землі, вкритій густими лісами. Експедиція Лейфа Ейріксоном досягла берегів Америки. Лейф відправився всього на одному кораблі з командою з 35 чоловік, «серед них був один житель півдня, звали його Тюркір». Вони робили зупинки на Баффиновой землі, яку назвали Хеллуланд - «Земля Кам'яних плит», на півострові Лабрадор, якому дали ім'я Маркланд - «Лісова країна», і, нарешті, в районі острова Ньюфаундленд, Новій Англії, що отримало назву Вінланд - «Земля винограду ». Тут Тюркір знайшов виноградну лозу, так як він «народився там, де вдосталь і виноградної лози, і винограду». У Вінланді норвежці зазимували. Незабаром після повернення до Гренландії було вирішено колонізувати і ці землі. Група переселенців, очолювана братом Лейфа Ейріксоном, прибула до Вінланд і навіть оселилася в тих будинках, які вікінги собі побудували для зимівлі. Але дружні відносини з аборигенами у переселенців не склалися. Це навіть випливає з того, що вікінги назвали їх «скраелінгамі» - негідниками. Вікінги бігли. І хоча були зроблені ще п'ять експедицій у Вінланд, більшість з яких було під керівництвом членів сім'ї Лейфа Ейріксоном, але вони також закінчилися невдачею через зіткнення з індіанцями. Пам'ять про великі морські походи норманів збереглася в «Сазі про гренландців», «Сазі про Еріка Рудого», «Сазі про Гіслен» та ін.

І хоча відкриття Вінланда вікінгами з часом було забуте, але відкриття і колонізація Гренландії, Ісландії, освоєння Північної Атлантики завдяки невгамовній спразі подорожей норманів залучили ці території в загальноєвропейський економічний і культурний простір.

2. Мореплавство в басейні Середземного моря в середні віки

У давнину величезне значення мало Середземне морі та саме південні країни Європи, що прилягають до цьому  морю, були втягнуті на той торговий обмін, яким займалися у цьому  море спочатку фінікійці, потім греки. Недарма відразу ж утворилася і Римська імперія.

У середньовіччі до цього  великого Середземного моря Півдні Європи, додалися два менших «Середземним» ж моря північ від: Німецьке між берегами Британії, Священною Римською імперії і Скандинавії і Балтійське між тими ж Німеччиною й Скандинавією, з одного боку, і польськими, орденськими і російськими володіннями, з іншого.

Торговельне значення зберегли як країни, які лежали у Середземного моря, але придбали його ті, які примикали  до морях німецькому і Балтійському. Такий, наприклад, був у Східної Європи великий водний шлях «із варягів у греки», з Балтійського моря Невою, Ладожскому озера,Волхову, озера Ільменю,Ловатті, верхньому перебігу Західної Двіни до Дніпра і Чорного моря впритул до Царгорода. Відомо, яку роль цей торговий шлях зіграв у підставі Руської держави.

Схожі шляху існували та Західній Європі, де аналогічну роль грали  Сена і Рона, Рейн і Дунай. У середині століття торгівля збагатила низку  міст, які лежали по Рейну і з  Дунаю - між Північчю і Півднем. До тієї ж епосі належить процвітання північ від Ганзейського союзу, Півдні - розвиток морського значення Венеції й Генуї, що дозволив їм відігравати видну роль і політиці. І так було у другій половині середньовіччя.

З XI—XV ст., в ході розвитку продуктивних сил в Європі почала розширюватися торгівля, як зовнішня (головним чином зі Сходом), так і внутрішня. З XIII ст. європейська торгівля зосереджується переважно в двох районах. Один з них — Середземномор'я, що було сполучною ланкою у торгівлі західноєвропейських держав з країнами Сходу. Структура зовнішньої торгівлі була пов'язана з транзитним характером торгівлі.

Прянощі, предмети розкоші  та інші товари, що-надходили з Індії, Китаю, Індонезії, спочатку потрапляли до рук арабських купців, які перепродавали  ці товари генуєзцям та венеціанцям у Константинополі, містах Єгипту, Сирії. Італійські купці продавали ці товари у Західній Європі за досить високими цінами. Перець, імбир, кориця, інші прянощі, порцеляна, скло, парча, бавовняні тканини споживалися головним чином феодалами й почасти заможними городянами.

3. Ганзейський морський союз

Торгово-транзитне панування  вікінгів поступово змінюється домінуванням у європейських північних морях  об'єднанням купців, яке отримало ім'я  Ганза.

Ганза (союз) виникає в Німеччині у XII ст. У цей період зв'язок міст з центральною владою ослабла. Імператорська влада виявилася не в змозі захистити міста від свавілля князів, забезпечити безпеку сухопутних і морських торговельних шляхів, а також захистити німецьких купців за кордоном. Тому містах нічого не залишалося, як самостійно відстоювати свої інтереси, згуртувавшись. Поступово Ганза перетворилася на величезного міжнародного торгового «монстра», в якому брало до початку XV ст. близько 160 міст Північної і почасти Центральної Німеччини, а також ряд західнослов'янських міст. Ганзейські купці, подібно італійським купцям Генуї, Венеції, монополізували морську торгівлю в Південній Європі, стали домінувати на морських шляхах європейського Півночі. [15] Німецьке купецтво, проникнувши в сферу балтійської торгівлі (Dominium maris Baltici), перетворилося на посередника між Заходом і Руссю. Причому проникнення в російські землі мало не тільки торговий, але і військово-колонізаційний характер. Якщо Спочатку колонізація представляла собою феодально-дворянські вторгнення, то з другої половини XII ст. вона все більше почала набувати рис переселенського руху, в якому брали участь селянські маси, ремісники і купці з різних областей Німеччини. Переселенцями зводилися нові міста, як правило, на місці колишніх слов'янських поселень які й отримали назви «вендські» міста, тобто міста, розташовані на землі венедів, як німці називали слов'ян. Це такі міста, як Росток, Любек, Вісмар і ін.. [10, ст. 40-42] Морські торговельні шляхи любекського купецтва спочатку були спрямовані до шведського острова Готланд, на якому, з-за його географічного розташування «в центрі моря» була зосереджена балтійська торгівля. Зв'язки з цим торговим центром стали регулярними після підписання в 1163 двосторонньої угоди про безмитну торгівлю. Столиця острова - Вісбю - незабаром була перетворена німецькими купцями в торговий і колонізаційний плацдарм для освоєння як акваторії Балтики та Північного моря, так і прилеглих територій. Після того як Готланд був заполонений німцями (і не тільки купцями), їх інтереси стали звертатися в бік Новгорода. І в 1184 в Новгороді виникає їх факторія, яка стала називатися Німецький двір або Двір св. Петра. Торгівля в той час мала сезонний характер. Німецькі купці припливали до Новгорода двічі на рік. З осені до весни торгували «зимові гості», а під час навігації - «літні гості». Треба відзначити, що це були виключно морські купці. Сухопутна торгівля почала розвиватися тільки з XIII ст., І проїжджаючи через Псков німецькі торговці називалися сухопутними гостями. До початку XIII ст. ганзейські купці стали проникати в землі лівів і пруссів, торгуючи з ними з середини XII ст. Без флоту Ганзи і їх фінансової підтримки хрестоносці не змогли б завоювати ці території. Після захоплення сюди ринули натовпи селян з Вестфалії. Рига, заснована хрестоносцями в 1201 р., перетворюється на форпост Ганзи у Балтиці. Незабаром були закладені й інші міста: Кенігсберг, Мемель, також стали великими торговими центрами Ганзи. Щоб обмежити хвилі німецьких мігрантів, які заполонили вже частину північно-східної Європи, шведський уряд дозволив селитися в межах своєї держави тільки за умови прийняття шведського підданства. Але це, по всій вірогідний, не служило серйозною перешкодою для переселення німців. У середині XIV ст. король Магнус Ерікссон в «Законі міст» зобов'язує формувати міські магістрати не менш, ніж на половину з шведів. У Норвегії вендські купці облаштувалися з кінця XIII в. Дуже скоро ганзейці повністю витісняють з норвезького ринку англійців, голландців і фламандців. Норвегія стала використовуватися як плацдарм для плавань до Англії. А датчани зуміли дієво опір ганзейци. Вони відстояли і своє повне право на володіння «балтійськими воротами» - протокою Зунд, а також багатющими оселедцевого ловами у півострова Сконе. Вендські купці змогли лише підтримувати партнерські відносини з данцями. Проникнувши на англійський ринок на самому початку XIII ст. і зіткнувшись з конкурентами з Кельна, Саксонії та інших німецьких земель, ганзейци приймають виклик і незабаром домагаються в англійського уряду привілеїв для себе. У багатьох англійських містах з'явилися їхні факторії: у Бостоні, Ньюкаслі, Інні та ін..

До кінця XIII в. Ганза охопила своєю посередницькою торгівлею весь Балтійсько-Сєвєроморський регіон: від Новгорода до Лондона і від Бергена до Брюгге. Ганзейської купецтво слід було по морських шляхах, які були освоєні ще у VIII - IX ст. вікінгами, а також слов'янськими і фризькими купцями. Не останню роль у такому успішному оволодінні морською торгівлею відігравало те обставина, що вендські купці ввели в обіг коггов - найбільш містке і стійке на ті часи морське судно. Вона могла вмістити, «крім екіпажу, 100 озброєних воїнів, 20 коней і одне Стінобитне знаряддя, тобто за вантажопідйомністю в два-три рази перевершувала показники всіх сучасних їй суден і як не можна краще відповідала потребам оптової торгівлі на далекі відстані ». [6, ст. 158-159]

Магістральним напрямом ганзейської  торгівлі був шлях, що з'єднував Новгород із Західною Європою. Головним перевалочним пунктом був Любек. Сюди прибували товари, призначені для Заходу: хутра, віск, жир, шкіри, льон, які доставлялися з Новгорода; з Пруссії везли бурштин і зерно; зі Швеції - залізо і мідь, грубе сукно, масло, ліс; з Норвегії та Данії надходила риба ; з Поельбья - льон і зерно. У зворотному напрямку слідувала продукція металообробного виробництва, всілякі сукна, французькі, іспанські і рейнські вина, прянощі та інші товари. Але ганзейци не просто здійснювали посередницький товарообмін між двома економічними зонами, вони зуміли поставити їх у залежність від себе. Переживши період розквіту, Ганза з початку XV ст. поступово почала приходити до занепаду. Хоча протягом XV ст. і продовжувалося зростання її товарообігів, але вже не так стрімко як раніше. На морську арену виходять нідерландські та англійські купці. Посилився піратство, що робить часто торгівлю не рентабельною. Свій внесок у знищення ганзейського союзу внесла і Данія. Датський король Ерік на початку XV ст. став послідовно знищувати привілеї вендских купців у Данії, одночасно надаючи заступництво голландським і вітчизняним купцям. Данці навіть встановили прямий торговий контакт з Новгородом. З кінця XIV ст. починаються «торгові» війни на Балтиці. Стала посилюватися і внутріганзейская конфронтація, яку активно підтримувала і розпалювала Англія, формально Ганза проіснувала до 1669 р., коли відбувся останній ганзейский з'їзд. Ганзейської купецтво, тримався на феодальній системі привілеїв, не змогло кардинально перебудувати свою діяльність і пристосуватися до нових віянь часу епохи почалася модернізації. Крім того, Великі географічні відкриття перемістили шляху міжнародної морської торгівлі в Атлантичний океан. Сукупність цих причин і призвела до занепаду Ганзи. Ганзейский союз відіграв позитивну роль, прийнявши естафету від вікінгів. Вендські купці зуміли створити єдиний економічний простір, об'єднавши всі прибережні держави Північної і Північно-Східної Європи. Ними були відтворені і освоєні морські шляхи в Балтійському і Північному морях, засновані десятки прибережних міст. Торгові морські подорожі стали природною частиною життя для народів, що населяли ці території в Середньовіччі.

Висновки

Епоха Середньовіччя має  виняткове значення для європейської історії.

Морські подорожі мали величезний вплив на економічне життя Європи. Насамперед, вони зробили революцію в європейській торгівлі. Розвиток торгівельних зв'язків поглибив процес формування національних ринків, загальноєвропейського й світового.

Величезну роль у процесі  переміщення торгівельних шляхів зіграли  великі географічні відкриття. Насамперед просунувся розвиток світових продуктивних сил; відома на той час територія  збільшилася за XVI ст. у шість разів, на ній усе менше залишалося «білих плям». Торгівельні шляхи з Північного, Балтійського й Середземного морів  перемістилися в Атлантичний, Індійський і Тихий океани. Завдяки цьому  торгівельні шляхи зв'язали між  собою континенти. Мореплавання дозволило  встановити стабільні економічні зв'язки між окремими частинами світу  й обумовило формування світової торгівлі.

Саме в кінці цього  періоду шляхом дослідів було доведено, що Земля має форму кулі. Почалося вивчення явищ магнетизму, законів  приломлення світла. В XVI-XVII ст. з'явилися гідрометр, ртутний барометр, телескоп, мікроскоп. Вони розширили сферу пізнавальної реальності: стало можливим вивчення явищ, які раніше були невидимі неозброєному оку. З'явилися машини, що заміняли ручну працю, був винайдений друкований верстат. Якісний стрибок у науці, що відбулася в XVI-XVII ст., називають першою науковою революцією. Успіхи науки підтверджували безмежні можливості людини й націлювали її на не пасивне споглядання, а на перетворювальну діяльність.

Зліт науки, потреби практики обумовили істотні зміни й  удосконалюваннї засобів виробництва, а отже, у розвитку промисловості. Закони економічного розвитку вели до необхідності переходу від дрібного виробництва до великого, до широкого поширення мануфактур. І як вже зазначалось, величезну роль у цьому процесі зіграли морські експедиції і Великі географічні відкриття, що мали дуже важливі економічні й соціально-економічні наслідки, причому неоднакові для різних країн.

Значно зросла по всій Європі вартість життя, відчутно змінилась  система цін, справжній бум переживала фінансова, банківська справа, розвивалися  ринок, торгівля, спекуляція. Швидко зростали міста. Колишніх багатіїв перевершили  нові, насамперед торговці і банкіри. Буржуазія ставала привілейованим класом суспільства, фінансувала монархів, які витрачали золото, головним чином, на утримання війська. Одна за одною  в Європі відбувалися буржуазні  революції.

Передислокація торгівельних зв'язків визначила швидкі темпи  економічного розвитку європейських країн, розташованих на узбережжі Атлантичного океану, і сповільнила розвиток Німеччини, Скандинавських країн, Південної Німеччини  й особливо Італії, що залишилися феодальними.

Країни Азії, Африки, Америки  і Океанії стають ласим шматком  для колоніальної політики європейських держав, що шукали нові ринки збуту, джерела сировини і землі для  колонізації. Вони також привнесли  з собою такі ганебні явища  як работоргівля, розбій, грабіж і піратство. Так починається зародження колоніальної системи капіталізму.

Плавання Христофора Колумба  полягали у відкритті Америки, досліджень Тихого і Атлантичного океанів, в  знаходженні морського шляху  до Індії навколо Африки, а також  у відкриттях іспанських, французьких  і інших мандрівників. Величезні  відкриті території, що значно перевищували відомі доти землі, змінили ставлення до між феодальних війн за сусідні володіння. Європейські монархи досить швидко зрозуміли, що означає для зростання їхньої могутності нові континенти. Будувалися кораблі і споряджалися флотилії для підкорення заокеанських територій, стимулювалося піратство. У світових справах значно зросла вага атлантичних держав - Португалії, Іспанії, Англії та Франції

Список використаної літератури

1. Александрова А. Ю. - Международный туризм, 2002;

2. Баталова Л.В. - Из истории развития туризма, 1999;

3. Гришин Ю.А. - История мореплавання, 1972;

4. Гуревич А. Я., Харитонович  Д. Э. - История Средних веков, 2008;

5. Дитлер Д.Б. - От Птоломея до Колумба. М., Мысли, 1989;

6. Ле Гофф Ж. - Цивилизация средневекового Запада, 1992; 

7. Макаренко С.Н., Саак А.Е - Історія туризму, 2000;

8. Устименко Л. М., Афанасьєв  І.Ю. – Історія туризму, 2005; 

9. Хейердал, Тур. - Древний человек и океан, 1982;

10. Шаповал Г. Д. - История туризма. Минск, 1999;

11. http://refsmarket.com.ua

12. http://revolution.allbest.ru

13. http://www.kukiani.ru

14. http://www.tourlib.net

15. http://ru.wikipedia.org

16. http://google.ru

Размещено на Allbest.ru