Агропромышленный комплекс Российской Федерации. 4
СОДЕРЖЕНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………
- АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РФ…………………………………………....4
- ПРОБЛЕМЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СТРАНЫ………………………………………………………………
……………………7 - ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И ГЕОГРАФИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ…………………………………………
……….........................11 - ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И ГЕОГРАФИЯ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ………………………………………………………
………………………20 - ГЕОГРАФИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПО ФО…………………………………………………………………………
………………..24 - ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛИ ЛЕГКОЙ и пищевой ПРОМЫШЛЕННОСТИ…………………………………...
.............................. .............31 - КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА РАЗВИТИЯ АПК В КАЖДОМ ФО……………………..34
- ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ АПК В КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ……………………………………………………………
…...........................45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………
ПРИЛОЖЕНИЕ……………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Актуальностью данной темы является рассмотрение экономико-географической характеристики России. Цель работы – понятие АПК, разбор и анализ структуры основных направлений аграрной реформы, факторы размещения и география отраслей.
АГРО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС
(АПК), совокупность взаимосвязанных
отраслей народного хозяйства, производств
и видов деятельности, взаимодействующих
в ходе обеспечения потребностей
населения в продуктах питания
и товарах народного
- АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Агропромышленный комплекс (АПК) включает отрасли, имеющие тесные экономические и производственные взаимосвязи, специализирующиеся на производстве сельскохозяйственной продукции, ее переработке и хранении, а также обеспечивающие сельское хозяйство и перерабатывающую промышленность средствами производства.
Агропромышленный комплекс является жизненно необходимой сферой экономики любой страны. Он обеспечивает население продуктами питания, а отрасли, производящие предметы потребления, сырьем.
В условиях становления и развития рыночных отношений в России роль АПК в значительной степени повышается, так как именно аграрная сфера экономики решает главную задачу рыночной экономики – социологизацию и повышение жизненного уровня населения. От уровня развития АПК зависит благосостояние населения, здоровье населения, а значит и его способность строить экономически процветающее государство рыночной экономики. Поэтому трудно переоценить роль АПК в хозяйственном комплексе страны. Агропромышленный комплекс России имеет сложную и дифференцированную структуру, состоящую из трех основных звеньев.
1 – Сельское хозяйство: земледелие, животноводство, лесное и рыбное хозяйство.
2 – Отрасли, перерабатывающие
сельскохозяйственное сырьё:
3 - Отрасли промышленности,
выпускающие средства
• прогрессирующий
износ оборудования в
• снижение использования минеральных удобрений.
• сокращение парка автомобильной,
тракторной техники и
АПК – важная социально экономическая система, являющаяся одним из самых важных элементов национальной экономики России, основными целями которого являются:
* Удовлетворение потребностей
населения в продуктах питания
и предметах массового
* Производство качественной
сельхозпродукции для создания
резерва, обеспечивающего
* Обеспечение
* Удовлетворение экономических
и социальных потребностей
Структура АПК России далека от совершенства. Сельское хозяйство является в нем главным звеном: оно производит свыше 48% объема продукции АПК, располагает 68% производственных основных фондов комплекса, в нем занято почти 67% работающих в производственных отраслях АПК. В развитых странах имеет место другое соотношение сфер АПК. Например в США доля перерабатывающих сельскохозяйственную продукцию отраслей составляет более 70%, а сельское хозяйство составляет лишь 13%. У нас же пока картина противоположная.
Начавшийся с начала 90-х годов спад производства в АПК в последнее время достиг критической отметки. Если, например, в 1992г. на 1000 га пашни по статистике приходилось 11 тракторов, то к 2010г. их немногим больше 11 штук. Если сравнивать с развитыми странами мира, то к настоящему времени Франция на каждую тысячу гектаров зерновых имеет 14 комбайнов, Германия – 20, США – 16, Россия – 4. При таком количестве уборочной техники Россия и впредь будет оставлять в поле половину урожая.
Сбалансированное развитие всех сфер АПК – необходимое условие решения проблемы обеспечения страны продовольствием и сельскохозяйственным сырьем. В настоящее время слабое развитие перерабатывающих отраслей АПК и производственной инфраструктуры комплекса приводят к огромным потерям продукции сельского хозяйства. Например, потери составляют 30% собранного зерна, 40-45% картофеля и овощей. Потребность в оборудовании для отраслей промышленности, перерабатывающих сельскохозяйственное сырье, удовлетворяется лишь на 55-60%, степень износа оборудования составляет 76%.
- ПРОБЛЕМЫ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗ
ОПАСНОСТИ СТРАНЫ.
Проблемы продовольственной безопасности страны и аграрного протекционизма относятся к числу центральных в теме аграрного курса России. Согласно наиболее распространенному научному толкованию, “продовольственная безопасность” является понятием, имеющим экономическое и политическое содержание. Обычно ею подразумевается гарантированный доступ всех жителей страны в любое время к продовольствию в количестве, необходимом для активной здоровой жизни. Противоположное по смыслу понятие - ”продовольственная небезопасность” - определяет временный или хронический продовольственный дефицит.
Считается, что страна, регион, группа населения, семья испытывают хроническую продовольственную небезопасность, если потребление пищевых продуктов постоянно оказывается недостаточным, если невозможно произвести необходимое количество продовольствия или из-за нехватки денежных средств нет возможности его приобрести. Временная продовольственная небезопасность наступает периодически при нарушении стабильного доступа к продовольствию по причинам роста цен на продукты питания, неурожаев или падения уровня доходов.
Кроме понятий хронической и временной необеспеченности продовольствием специалистами употребляется понятие “потенциальная продовольственная небезопасность”, которым обозначается уязвимость или неподготовленность страны к возможным внешним негативным явлениям - торговым войнам, международным экономическим кризисам, ухудшению конъюнктуры сельскохозяйственных рынков. В этих случаях говорят о превращении продовольственной небезопасности из потенциальной во временную или даже хроническую.
Состояние продовольственной безопасности постоянно поддерживается экономически развитыми странами и характеризуется необходимым для их населения количеством продуктов питания высокого качества. Странам, которые отстали в экономическом и аграрном развитии, которые не проводят систематическую модернизацию своих агропромышленных комплексов, сохранить состояние продовольственной безопасности трудно, если вообще возможно. К тому же, в условиях экономической экспансии развитые государства всеми возможными способами стремятся усилить свое экономическое влияние на слаборазвитые и отсталые страны, в том числе посредством присутствия на их внутренних рынках, для чего нередко предпринимают меры с целью подавить аграрные комплексы как конкурентов, так и потребителей экспортируемой аграрной продукции. Этим, в первую очередь, достигается укрепление их собственных АПК. Кроме того, правительства этих стран получают дополнительные средства воздействия на политику государств-потребителей аграрной продукции, утративших или существенно снизивших свою продовольственную безопасность.
Из определения продовольственной небезопасности логически следует, что если в стране есть большие группы населения, которые устойчиво испытывают дефицит продовольствия в силу своей низкой покупательной способности, то независимо от того, сколько в стране производится продовольствия, ее следует считать страной с нарушенной продовольственной безопасностью. С другой стороны, если (как, например, в современной России) в стране производится недостаточное количество продовольствия в сравнении с недавним периодом ее истории, но значительная часть населения активно занимается самообеспечением при помощи личных подсобных хозяйств и потому не голодает, то нельзя считать, что в стране нарушена продовольственная безопасность. В этом случае правильнее говорить о натурализации производства, профессиональной и культурной деградации значительных социальных групп, наступившей вслед за их экономической деградацией, поскольку люди значительную часть своего времени вынуждены отдавать ручному производству простых продуктов для поддержания собственной жизни.
Приведенные научные определения продовольственной безопасности и смежных с ней понятий также не учитывают конкретных общественных условий, в которых проблема продовольственной безопасности возникает и осознается обществом. Одно дело страна, прочно стоящая на выбранной ею дороге социально-экономического прогресса, построившая эффективную экономику, доказавшая себе и другим свою способность быть независимой и сильной и, в то же время, длительное время испытывающая состояние продовольственной небезопасности в смысле недостаточности собственного производства. (В качестве такого примера можно указать на Японию). И совсем другое - государство, которое только ищет собственный путь к эффективной экономике и приемлемому уровню благосостояния своего населения (Россия).
Одно из наиболее интересных исследований проблемы государственного регулирования и протекционизма в развитых странах в российской литературе последних лет предпринято П.Ю Фомичевым, в частности, в его работе “Регулирование сельскохозяйственных рынков в мире". Как показывается в работе, системы регулирования и протекционизма на сельскохозяйственных рынках значительно варьируют по странам мира. Однако, как полагает исследователь, можно различать два наиболее общих механизма в зависимости от того, каким образом финансируется сельскохозяйственная политика - из госбюджета (то есть за счет налогоплательщиков и из доходов госсектора) или же потребителями за счет более высоких цен.
Постепенно идея "инвестирования в человеческий капитал" находила все более широкую поддержку среди экономистов, которые полагали, что развитие способностей и талантов рабочих, забота об их образовании, здоровье, питании, техническом обучении - ключ к экономическому развитию. Некоторые лидеры стран “третьего мира” поняли, что пока заработная плата в их странах будет низкой, а труд дешевым, роста экономики не произойдет. И не стоит надеяться на дешевый труд как на источник конкурентоспособности, так как в действительности труд был не дешевым, а дорогим, поскольку недостаток образования, обучения и энергии предопределял плохой результат.
Секрет успешной урбанизации богатых стран состоял в том, что росла производительность сельскохозяйственных ферм, а это, в свою очередь, привело к сокращению их числа. Это было главной частью процесса, которую не приняли во внимание страны “третьего мира”. В этом, впрочем, они не были оригинальны. Перед ними был пример Советского Союза, который на протяжении всей своей истории пренебрегал сельскохозяйственным производством, что в конечном счете и привело к низкому уровню жизни в сегодняшней России.
Гарантированные минимальные цены обусловливают производство излишков сельскохозяйственной продукции, последующее изъятие или утилизация которых требуют дополнительных затрат со стороны общества. Гарантированные государством цены также замедляют процессы слияния и специализации фермерских хозяйств, поскольку позволяют выживать фермерам с минимальными доходами. И, наконец, гарантированные минимальные цены означают долговременные выгоды для владельцев земли, так как с их помощью была поднята их стоимость и тем замедлен процесс движения земли от менее эффективных к более эффективным производителям.
- Факторы размещения и география отраслей машиностроения.
Факторы размещения машиностроения
Машиностроительный комплекс (МК) представляет собой совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих отраслей машиностроения, специализирующихся на производстве средств транспорта, военной техники и оружия, средств производства и различных предметов потребления. МК чрезвычайно сложен по своей структуре и состоит более чем из 70 отраслей, которые выделяются в зависимости от назначения производимой продукции, но сходны по технологии и используемому сырью.
Машиностроение — ведущий комплекс промышленности, обеспечивающий оборудованием все другие комплексы. В 2010 г. на вид экономической деятельности “Производство машин и оборудования” пришлось 8% объема отгруженных товаров собственного производства страны, здесь было занято 1,1 млн. чел. или 1/10 всех занятых в промышленности, функционировало более 22 тыс. предприятий или более 7% предприятий обрабатывающих производств.
Машиностроение — одна из отраслей отечественной промышленности, значительно пострадавшая от экономического кризиса.
Основные причины кризиса
отечественного
- демилитаризация экономики;
- возросшая в 1990-е гг. конкуренция зарубежных средств производства и предметов потребления;
- резкое сужение рынка сбыта продукции отрасли в самой России и в остальных странах СНГ — основных ее потребителях;
- прогрессирующий моральный и физический износ оборудования машиностроительных предприятий.
Машиностроение относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей. Но в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других удовлетворяет внутренние потребности, дополняет промышленный комплекс. Почти 90% продукции МК производится в европейской части России. В Сибири и на Дальнем Востоке отрасль представлена в основном предприятиями электротехнической промышленности, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, по выпуску кузнечно-прессового и литейного оборудования. Рациональность дальнейшего размещения предприятий МК в этих районах обусловливается возрастающей потребностью в продукции, а также наличием энергии, топлива, металла, водных ресурсов, промышленных площадок, пригодных к строительству. Здесь можно создавать энерго- и металлоемкие отрасли.
Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс, специализация, кооперирование, концентрация, комбинирование производства, наличие трудовых ресурсов, близость к источникам сырья и материалов, к потребителям, объем транспортных работ, затраты на транспортировку.
Размещение предприятий машиностроения зависит в значительной степени от трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих и служащих. Особенно важна роль квалифицированных кадров в размещении таких отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная, приборостроительная и др.
Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию, размещаются в районах потребления. К ним относятся сельскохозяйственное машиностроение, производство машин и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.
Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией.
Отрасли машиностроения
Отрасли машиностроения в зависимости от особенностей производимой продукции и факторов размещения предприятий делят на пять групп.
Тяжелое и энергетическое машиностроение отличается высокой металлоемкостью, электроемкостью и малой трудоемкостью. Продукция производится в незначительных количествах, иногда поштучно. Оно включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного и энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов.
Предприятия этой группы ориентированы на металлургические базы. При этом некоторые виды металлоемких машиностроительных производств, выпускающих крупногабаритные машины с малой транспортабельностью или узкоотраслевым потреблением, располагаются в районах их потребления.
Производство
Горно-шахтное оборудование выпускают на предприятиях, расположенных в главных угольных районах страны: Западной Сибири (Прокопьевск, Кемерово), Восточной Сибири (Черемхово, Красноярск), на Урале (Екатеринбург, Копейск).
Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности находится в нефте- и газодобывающих районах: Урало-Поволжье, Северном Кавказе, Западной Сибири.
Энергетическое машиностроение
развивается в центрах с
Тяжелые станки и кузнечно-прессовое оборудование выпускаются небольшими сериями и размещаются вне металлургических баз. Крупными производителями являются Центральный (Коломна, Иваново), Центрально-Черноземный (Воронеж), Поволжский (Ульяновск), Западно-Сибирский (Новосибирск) районы.
Транспортное машиностроение занимается производством различных видов транспортных средств — автомобилей, железнодорожного подвижного состава, судов.
Автомобилестроение отличается четкой специализацией предприятий на выпуске определенного типа автомобилей. Грузовые автомобили среднего тоннажа выпускают заводы Центрального (Москва, Брянск), Волго-Вятского (Нижний Новгород), Уральского (Миасс) районов; небольшого тоннажа и большегрузные автомобили — Поволжского района (Ульяновск и Набережные Челны).Легковые автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском (Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах; малолитражные — в Поволжье (Тольятти), микролитражные — в Серпухове, Набережных Челнах.Создана сеть автобусных заводов в Центральном (Ликино, Голицыно), Волго-Вятском (Павлово), Уральском (Курган), Северо-Кавказском (Краснодар) районах. В Энгельсе действует троллейбусный завод.
В восточных районах России автомобилестроение представлено лишь автосборочным заводом в Чите.
В последние годы появились
новые предприятия по сборке автомобилей
из иностранных комплектующих. На Северном
Кавказе в Ростове было осуществлено
производство корейской Daewoo, в Калининграде
на судостроительных заводах “Балтика”
и “Янтарь” осуществляется сборка
другой южно-корейской марки
Автомобильная промышленность включает и выпуск моторов, подшипников, прицепов, электрооборудования и т. д. Специализированные предприятия по производству моторов находятся в Ярославле, Уфе, Омске, Тюмени и Заволжье.
Железнодорожное машиностроение состоит из локомотивостроения и вагоностроения, которое исторически возникло там, где начала складываться железнодорожная сеть России (Центр, Санкт-Петербург), а затем переместилось к металлургическим базам.
Локомотивостроение включает производство тепловозов и электровозов. В Центральном районе организовано производство тепловозов (Коломна) и маневровых тепловозов (Брянск, Людиново, Муром), на Северном Кавказе (Новочеркасск) — электровозов.
Вагоностроение формировалось в тех же районах, что и локомотивостроение, учитывая не только наличие металла, но и древесного сырья. В отрасли сложилось четкое разделение труда: грузовые вагоны производятся в Нижнем Тагиле, Алтайске, Абакане; двухярусные вагоны для перевозки легковых автомобилей — в Твери; саморазгружающиеся — в Калининграде; изотермические — в Брянске; трамвайные — в Усть-Катаве (Челябинская обл.) и Санкт-Петербурге; для метрополитена — в Мытищах, Санкт-Петербурге; электропоезда — в Демихово (Московская область).
Судостроение делится на морское и речное. Размещение морского судостроения отражает такие особенности отрасли, как специализацию и связанное с ней внутриотраслевое и межотраслевое кооперирование, обеспеченность трудовыми ресурсами. Основной район морского судостроения и судоремонта сложился на Балтийском побережье (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград). Верфи морского судостроения находятся также в Архангельске, Мурманске, Северодвинске, Астрахани, Владивостоке; судоремонта — в Новороссийске, Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.
Размещение речного судостроения отражает роль отдельных водных путей в грузообороте страны. Наибольшее число крупных заводов речного судостроения расположено на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Лене (Усть-Кут Иркутской обл.), Амуре (Благовещенск). В речном судостроении видное место должно занять производство судов типа “река-море” и пассажирских теплоходов.
Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к местам потребления готовой продукции, учитывая специфику сельского хозяйства данной территории и развито во всех экономических районах. Так, зерновые комбайны производят заводы Ростова-на-Дону, Таганрога и Красноярска, т. е. в пределах основного ареала зернового хозяйства России. В Центральном районе выпускают льноуборочные (Бежецк), картофелеуборочные (Рязань, Тула), силосоуборочные (Люберцы) машины. Различные сельскохозяйственные машины и оборудование производят заводы Воронежа, Сызрани, Кургана, Омска, Новосибирска, Рубцовска.
Тракторостроение ориентировано на районы потребления и отчасти на источники сырья (металл). Первые тракторы были выпущены Кировским заводом в Санкт-Петербурге. Затем строятся тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, в последующие годы — во Владимире, Липецке, Рубцовске. Для лесной промышленности выпускаются трелевочные тракторы в Петрозаводске, промышленные — в Чебоксарах.
Станкостроение и точное машиностроение занимается производством различных видов станков, приборов, аппаратов, электронной техники. Станкостроение в своем размещении ориентируется на крупные города, располагающие квалифицированными кадрами, научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро. Главными центрами являются Москва, Коломна, Дмитров, Егорьевск (Московская область), Нижний Новгород, Воронеж, Самара, Уфа. Электротехнику выпускают в Саранске, Чебоксарах, Новосибирске. Важным центром электронной промышленности является Зеленоград.
Металлообработка — особая отрасль машиностроения, которая занимается ремонтом машин и оборудования, а также производством металлических изделий и конструкций. Машиностроение территориально организуется в виде определенных сочетаний разных предприятий, связанных между собой в производственном отношении. В целом предприятия МК размещаются повсеместно, однако наибольшая их концентрация характерна для старопромышленных районов европейской части России — Центрального, Приволжского, Уральского. За их пределами выделяются Санкт-Петербург и Новосибирск.
Территориальная специализация машиностроения Российской Федерации
Федеральные округа и Специализация машиностроения
Центральный - Транспортное машиностроение (авиакосмическая про-мышленность, автомобилестроение, железнодорожное) Производство оборудования для легкой, химической и нефтехимической промышленности. Станкостроение. Сельскохозяйственное машиностроение. Точное и сложное машиностроение. Электроника
- Агропромышленный комплекс Российской Федерации
- Агропромышленный комплекс Российской Федерации: особенности развития и размещения
- Агропромышленный комплекс современной России
- Агропромышленный комплекс стран Западной Европы
- Агропромышленный комплекс США в XXI веке
- Агропромышленный сектор экономики России
- Агропромышленный холдинг
- Агропромышленный комплекс России
- Агропромышленный комплекс России
- Агропромышленный комплекс России на примере отраслей сельского хозяйства
- Агропромышленный комплекс России: современное состояние, проблемы, перспективы развития
- Агропромышленный комплекс России: современное состояние, проблемы, перспективы развития
- Агропромышленный комплекс России: современное состояние, проблемы, перспективы развития
- Агропромышленный комплекс Российской Федерации
