Федеральное агентство по образованию 

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ) 
 

Факультет                                                                      Экономика и управление  

Кафедра                                                                         Экономика и управление

                                                                                        на предприятиях                                                                          

Курсовой  проект 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАДАНИЕ

на  курсовой проект по теме:

"ТЕХНИКО  – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ПРЕДПРИТИЯ"

ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      ЗАДАНИЕ ВЫДАНО «_____» _____________________ 2009 год

      РЕФЕРАТ

       Данная  курсовая работа выполнена по дисциплине «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий».

      Работа  состоит из 41 листов печатного текста, содержит 39 формулы, 21   таблица, 2 гистограммы, 1 приложение. При выполнении этой работы использовались три литературных источника. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      СОДЕРЖАНИЕ

 
 
 
 
 
 

      ВВЕДЕНИЕ

     Для того чтобы обеспечивать выживаемость, необходимо, уметь реально оценивать финансовые состояния, как своего предприятия, так и существующих потенциальных конкурентов. Финансовое состояние  –  важнейшая характеристика экономической деятельности предприятия. Она определяет конкурентоспособность, потенциал в деловом сотрудничестве, оценивает, в какой степени гарантированы экономические интересы самого предприятия и его партнёров в финансовом и производственном отношении.

     Цель  анализа финансового состояния - дать руководству предприятия картину  его действительного состояния, а лицам, непосредственно не работающим на данном предприятие, но заинтересованных в его финансовом состоянии, - сведения, необходимые для беспристрастного суждения, например, о рациональности использования вложенных в предприятия дополнительных инвестиций и тому подобное.

     Анализ  же хозяйственной деятельности, оценка ее эффективности является важным элементом  в системе управления

     Управленческие  решения и действия сегодня должны быть основаны на точных расчетах, глубоком и всесторонним экономическом анализе. Они должны быть научно обоснованными, мотивированными, оптимальными. Ни одно организационное, техническое и технологическое мероприятие не должно осуществляться до тех пор, пока не обоснована его экономическая целесообразность. Недооценка роли анализа эффективности хозяйственной деятельности и ее оценки, ошибки в планах и управленческих действиях в современных условиях приносят чувствительные потери.

     Главная цель данной работы – показать, как  на основе расчетов экономических показателей  исследовать финансовое и хозяйственное состояние экономического субъекта.  
 
 
 
 

1. АНАЛИЗ ВЫВОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО ОБЪЕМУ ПЕРЕВОЗОК 

1.1 Анализ выполнения  плана по производственной  программе и производственной  базе. 

Анализ  производственной программы перевозок  в целом по предприятию ЗИЛ – 133 Г2

Таблица 1

 
 
 
 
 
 
 
 

Анализ  производственной программы перевозок  в целом по предприятию КамАЗ  – 54112

Таблица 2

 

Общая грузоподъемность определяется по формуле: 

                                

                                       (1)

Где

списочное количество автомобилей i-й марки, ед.

 грузоподъемность автомобилей  i-й марки, т.

     Абсолютное  отклонение показывает, как изменился показатель течении отчетного периода, изменяется в натуральных единицах и определяется как разность между фактическими и плановыми значениями показателя.

     Процент выполнения плана определяется как  процентное отношение фактического значения показателя к плановому. 

      Вывод: На основе полученных данных, мы сравниваем плановые значение производственной программы с фактическими показателями. Процент выполнения плана показывает, на сколько фактические значение отличается от плановых в процентном отношении. По расчетам мы видим перевыполнение плана ЗИЛ-133 Г2, по следующим данным: автомобиле в эксплуатации на 17%; списочное количество автомобилей на 19%; автомобиле-дни в эксплуатации на 17,9 %; общий пробег на 0,13 %. По автомобилю КамАЗ-54112, произошло увеличение плана по одному показателю -  общий пробег на 5,3 %, а по остальным показателям не выполнение плана.

1.2 Анализ выполнения  плана перевозок  по видам груза  и по клиентуре.

Анализ  выполнения перевозок по клиентуре  и по видам груза

Таблица 3

 

    Вывод: Выполнение плана наблюдается по следующим видам груза: щебень, песок, кирпич, металлическая стружка -100%. План перевозок по другим видам грузов не был выполнен в необходимые сроки в связи с неисправностью подвижного состава и проведению ТО1. 

Структура объемов перевозок и структурные  сдвиги

Таблица 4

 

     Промежуточное значение необходимо для определения структурных сдвигов, определяется как произведение фактического значения объемов перевозок по видам груза (в процентах) на индекс объема перевозок, который рассчитывается следующим образом:

                                  

                                     (2)

Где фактическое значение общего объема перевозок, тыс. т.

 плановое значение общего  объема перевозок, тыс.т.

      Вывод: Анализируя структуру объемов перевозок и структурные сдвиги можно сделать вывод, что наибольшее увеличение доли перевозимого груза  в общем объеме перевозок наблюдается у такого вида груза как щебень (0,4). Отклонение в сторону уменьшения доли перевозимого груза в общем объеме перевозок наблюдается по следующему виду груза- полистирол  (-4,6)

    1.3. Анализ ТЭП работы  парка подвижного состава

    Для анализа технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава производим расчет средневзвешенные значения следующих ТЭП:

• время в наряде;
• техническая скорость;
• время погрузки-разгрузки;
• коэффициент использования грузоподъемности;
• длина груженой ездки;
• коэффициент выпуска;
• грузоподъемность.

 

Формулы расчета средневзвешенных показателей  приведены в таблице 5  
 
 
 
 
 
 

    Таблица 5  

    Формулы расчета средневзвешенных технико-эксплуатационных показателей 

      

Расчёт  средневзвешенных значений технико-экономических  показателей. 

      Время в наряде, ч:

,                              (3)

где  Т_нi -  время в наряде i-ой марки автомобиля, ч,

      АД_эi – автомобиле-дни в эксплуатации i-ой марки автомобиля. 

      По  плану:

           
 

     По  факту:

           

      Средняя техническая скорость, км/ч:

,     (4)

где   L_общi - общий пробег i-ой марки автомобиля, км,

      АЧ_двi- автомобиле-часы в движении i-ой марки автомобиля: 

     По  плану:

         

     По  факту:

           
 

АЧ_дв=(Т_н-t_пр*Z_e)*АД_э,     (5) 

где  Z_e – суточное количество ездок. 

     По  плану:

         АЧ_дв1=(8,6-0,375*6)*25751=163518,85

         АЧ_дв2=(9,4-0,17*7)*14308=117468,68

     По  факту:

         АЧ_дв1=(8,0-0,375*5)*30353=185912,13

         АЧ_дв2=(9,5-0,17*7)*12556=104340,36 

      Время погрузки-разгрузки, ч:

,     (6)

где  Z_общi - общее количество ездок i-ой марки автомобиля, ед. 
 

     По  плану:

         

     По  факту:

           

      Коэффициент использования грузоподъемности:

,     (7)

где  Q_общi - общий объем перевозок i-ой марки автомобиля, т. 

     По  плану:

         

     По  факту:

         

      Длина груженной ездки, км:

,     (8)

где  P_общi - общий грузооборот i-ой марки автомобиля, т. 
 

     По  плану:

         

     По  факту:

           
 

      Коэффициент выпуска:

,     (9)

где  АД_иi- автомобиле-дни инвентарные i-ой марки автомобиля 

     По  плану:

         

     По  факту:

           

АД_и=А_сп*Д_к,     (10) 

где  А_сп - списочное количество автомобилей i-ой марки автомобиля, ед.;

      Д_к - дни календарные, Д_к =365 дн. 

      По  плану:

         АД_и1=83*365=30295

         АД_и2=49*365=17885

     По  факту:

         АД_и1=99*365=36135

         АД_и2=40*365=14600 

      Грузоподъемность, т:

     (11) 

      По  плану:

         

      По  факту:

           

    Таблица 6

    Средневзвешенные  значения ТЭП

     

 

    Вывод: По данным мы можем, что сократилось время в наряде на -0,5%, организация стало рационально использовать грузоподъемность автомобилей. Так уменьшилась техническая скорость на -0,2% и длина груженной ездки на -0,2%