Автобусом в тур по Европе: характеристики транспортных средств и маршрутов

РОСЖЕЛДОР

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей  сообщения»

(РГУПС) 

Кафедра «Социальные технологии» 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

По дисциплине: «Транспортное обслуживание в туризме»

На тему: «Автобусом в тур по Европе: характеристики транспортных средств и маршрутов» 
 

Выполнил:  ст. гр. ГСТ-4-027

      Е.А. Ячник 

Проверил:                                                              к.т.н., доц. И.И. Бутко 
 
 
 
 
 

Ростов-на-Дону

2010

Содержание 

Введение…………………………………………………………………………...4

ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ ТУРОВ…………………6

1. Транспортное обеспечение туров…………………………………………6
2. Виды транспортных средств и их использование в путешествиях……..9
3. Особенности формирования маршрутов в программах транспортных туров……………………………………………………………………….13

ГЛАВА 2. ПРОГРАММЫ  И МАРШРУТЫ ТРАНСПОРТНЫХ ТУРОВ ПО ЕВРОПЕ…………………………………………………………………………..17

2.1. Автотуры  по Европе………………………………………………………...17

2.2. Примерные  программы автобусных туров по  Европе……………………20

Заключение……………………………………………………………………….28

Список использованной литературы…………………………………………...30 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

     Европейские страны на данный момент самые высокоразвитые, как в экономическом, так и  технологическом плане. Жители не столь  благополучных в этих вопросах стран, имеют большое желание посетить более высокоразвитые и оценить в полной мере все прелести заграничной жизни. Сейчас такое вполне возможно благодаря современным транспортным средствам. Даже независимо от сроков и при небольших финансовых возможностях, практически каждый желающий может совершить тур по Европе на удобном для себя виде транспорта и любой программой для этого путешествия.

     Туристические агентства предлагают широкий выбор  разнообразных программ и маршрутов  транспортных туров по странам Европы. Туры в Европу - это разнообразные экскурсионные программы, рассчитанные на различные вкусы и предпочтения туристов. На современном туристическом рынке предлагаются туры в Европу продолжительностью от нескольких дней до двухнедельных комбинированных программ с отдыхом на море и обширной культурно-развлекательной программой. Самым популярным является автобусный тур по Европу, ввиду того, что турист может охватить за раз большое количество турдестинаций за достаточно недорогую цену. В связи с этим, тема курсовой работы является актуальной и своевременной.

     Целью данной курсовой работы является комплексное  исследование предлагаемых сегодня  программ и маршрутов транспортных туров по Европе.

     В связи с целью были поставлены следующие задачи:

• дать определение транспортных туров;
• рассмотреть классификацию транспортных средств в автобусных путешествиях по Европе;
•     изучить основные программы и маршруты транспортных туров по Европе.

     Объектом  исследования являются автобусные туры по Европе. Предметом исследования является формирование транспортных туров по Европе, а так же создание программы этих туров.

     При написании работы использовались учебные  пособия, данные рекламной продукции туроператоров, специализирующихся на автобусных турах «Туртранс Вояж», «Натали Тур», «Петротур», электронных страниц туристических фирм. В структуре работы выделено две главы основной части, заключение и список использованной литературы. В первой главе даётся характеристика транспортных туров, приводится классификация транспортных средств, используемых в европейских направлениях и формулируются основные принципы маршрутов в программах транспортных туров. Во второй главе анализируются основные аспекты автотуров по Европе и приводятся примеры основных программ туров по Европе. В заключении приведены выводы их курсовой работы. Дан список использованной литературы из 21 источника. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ ТУРОВ 

1. Транспортное  обеспечение туров

     Приступая к решению задачи обеспечения  программы тура транспортом, туроператор исходит из ряда условий, которые необходимо обеспечить при перевозке туристов:

     а) своевременность доставки в дестинацию или к объекту осмотра (посещения);

     б) непродолжительность,    удобство    и    комфорт   при    переезде; безопасность для здоровья и жизни туристов и др.

     Обслуживание  туров транспортом при отсутствии у туроператора собственного ориентируется  на предлагаемые другими. Лишь после  анализа предложений на транспортное обслуживание туроператор сможет гарантировать  качество транспортной составляющей в программах планируемых им туров.

     Для подавляющего числа транспортных организаций  в дестинации, районе или регионе  перевозка пассажиров на регулярных маршрутах являются основной деятельностью, а перевозки туристов — подсобно-вспомогательной.

     Между этими видами деятельности транспортных компаний существует функциональная связь.

     Транспортное  обеспечение туров оказывается  зависимым:

• от   задач   повседневной   эксплуатации   транспортных   средств   в хозяйственных целях каждой организации;
• текущего   состояния   транспортной   инфраструктуры   (причалов   и взлетно-посадочных полос, инженерных сооружений путевого и дорожного хозяйства — мостов, дорог, путепроводов, тоннелей различного заложения и других    обустройств    дорог,    например    подпорных    стенок,    защитных сооружений и др.);
• работоспособного состояния и пригодности средств транспорта для комфортного размещения и безопасной перевозки туристов;
• объема   задач,   решаемых   структурами   управления   движением транспорта   по   четкому   и   оперативному  регулированию   перевозочного процесса.¹

     В туре транспортными средствами могут  служить тяговые и подвижные  технические средства, оснащенные силовыми энергоустановками и обеспечивающие выполнение транспортной работы.

     В общем случае моторизованные средства, пригодные для перемещения туристов делятся на:

• наземные — железнодорожный транспорт, мотоциклы, автобусы, микроавтобусы, легковые автомобили и др.;
• воздушные — самолеты и вертолеты;
• водные — маломерные суда, речные теплоходы   и   трамвайчики, морские надводные и подводные суда.

     Перевозчики могут оказывать транспортные услуги туристам лишь в период нормативного срока службы технических средств, а использование ими объектов инфраструктуры допускается в период, когда на объектах не проводятся ремонтно-восстановительные или строительные работы.

     В зависимости от этапа тура, целей  поездки и объема оказываемых  на маршруте услуг перевозчиков делят  на основных и вспомогательных. По этапам потребления транспортной составляющей туристского продукта в процессах перевозки можно выделить:

• операции трансфера туристов:

     а)  от   мест   прибытия   в   начальный   пункт   тура   (вокзал,   порт, пристань) до места их сбора (пересадка в другое транспортное средство, размещение и временное проживание в отеле, кемпинге, лагере);

     б)  обратно из конечного пункта маршрута к месту их убытия из тура;

     в)  в    места    (из    мест)    посещения    или    непродолжительного пребывания в данной рекреационной зоне;

• групповые   перевозки   туристов   на  дальнее   расстояние   в   места посещения или к объектам туристского интереса — в рекреационные зоны, на аттракции, спортивные состязания, к местам поклонения и в другие пункты.   Это   пространственные   перемещения   транспортом   регулярного сообщения     в     пределах    расстояний,     предусмотренных     программой путешествия;
• автобусные или железнодорожные, или авиационные путешествия по маршруту тура, а также речные и морские круизные туры с предоставлением частичного   или   полного  набора  услуг,   входящих  в   состав  специально подготовленного туристского продукта;
• транспортные услуги при экскурсионном (групповом или индивидуальном) обслуживании в городе, в парковой или заповедно-ландшафтной зоне и т. п.;
• грузовые и грузопассажирские перевозки для участников шопинг-туров. В соответствии с определенной тематикой ознакомления или посещения услуги транспорта при экскурсионном обслуживании характеризуются строго устанавливаемой продолжительностью и упорядоченностью маршрута передвижения.

     К этапам потребления транспортной составляющей необходимо добавить услуги по кратковременной  аренде транспортных средств - услуги проката, если они включены в стоимость  туристской путевки.

     Данный  перечень транспортных услуг по программе  внутреннего туризма (англ. domestic tourism) учитывает ту особенность взаимоотношений туроператора со своими клиентами, когда он не берет на себя обязанности по доставке туристов в начальный пункт туча из мест постоянного проживания и возвращения их из тура в места постоянного проживания.

     По  программам въездного туризма (англ. inbound tourism) туроператор направляющей стороны от места сбора группы в стране ее проживания использует различного вида транспортные средства для доставки в начальный пункт тура в стране посещения — самолеты, автобусы, пассажирские поезда, речные или морские суда.

     По  программам выездного туризма (англ. outbound tourism) туроператор также пользуется транспортными средствами для доставки туристов в страну посещения и обратного перемещения их в страну проживания.

     Понятием  «возвращающийся домой» (англ. homeward), обозначают услуги туроператора и транспортной компании по организации возвращения туристов из конечного пункта тура к местам постоянного проживания.  

2. Виды  транспортных средств  и их использование  в путешествиях

     Транспортные  услуги — один из основных видов  обслуживания в туризме. На них приходится и основная доля цены тура: 40-60%. Различные виды транспорта используются туристскими учреждениями для организации путешествий. Основная доля в общей массе транспортных услуг принадлежит авиационному транспорту, но используются и другие виды транспорта — морской, водный, железнодорожный и практически повсеместно автомобильный.

     Перемещения человека в процессе путешествия  разделяются на активные, которые  осуществляются с помощью мускульной силы человека: пешеходные, весельные, велосипедные и т.д., и пассивные — с помощью различных видов транспорта, приводимых в движение механическими или электрическими устройствами². Услуги перевозки и иные транспортные услуги присутствуют в различных составляющих туристского продукта. Прежде всего это перевозка с места отправления в место назначения и трансфер — перевозка туристов к объекту назначения, транспортные услуги на месте (чаще всего экскурсионные).

     Предоставление  транспортных услуг и транспортных средств может быть включено в состав тура, зарезервировано организатором туризма и предоставлено туристу за плату на месте. Турист может самостоятельно купить такие услуги в месте пребывания или пользоваться ими, когда средства перевозки выступают товаром, объектом аренды, объектом и средством аттракции и т.д. Турист может также участвовать в генерации особенных видов туристского продукта, отличных от собственно перевозки.

     Средства  перевозки также могут служить:

     а) местом   размещения   (ночевки)   —   круизные   суда,   туристские поезда, спальные автобусы и др.;

     б) объектам развлечения — зрелищные мероприятия, катание в целях развлечения, спортивные соревнования, шоу и выставки и др.;

     в) объектом  товарной  покупки — натурные  образцы,  модельные экспонаты и др.;

     г) индивидуальным транспортным средством — прокат автомашин, фрахт яхт, самолетов и т.д.

     Выбор транспортных средств при туристских путешествиях определяется рейтингом их популярности, степенью развития транспортной системы, видом путешествий, протяженностью маршрута, благосостоянием населения, тарифами, туристско-рекреационными ресурсами, национальными традициями, другими факторами.

        В Западной Европе популярность транспортных средств при реализации туристских путешествий тяготеет к высококомфортабельным автомобильному и авиационному транспорту. В последние годы значительно выросла популярность железнодорожного транспорта, что связано с открытием регулярных сообщений под Ла-Маншем, а также развитием высокоскоростных железнодорожных маршрутов.

     Транспортные  туры — это путешествия организованных групп туристов при наличии путевок (ваучеров) по разработанным маршрутам с использованием различных транспортных средств.

     Транспортные  средства являются основным элементом  туристской индустрии. Туристский транспортный тур, как правило, реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожным и автомобильным; авиационным и автомобильным; водным, железнодорожным и автомобильным и т.д. Наиболее мобильные виды транспорта — автобус и автомобиль — используются как на самостоятельном маршруте, так и в качестве вспомогательного (трансферного) транспорта по доставке туристов из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.

     Наибольшей  популярностью пользуются автобусные, авиационные и железнодорожные путешествия (около 90% общего объема транспортных путешествий). При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы, как скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановок в пути следования, условия питания, уровень шума, вибраций, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и безопасность.

     По  приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке: безопасность путешествия; стоимость и наличие льгот; комфортабельность; скорость доставки; прочие факторы. Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору перечисленных требований. Так, высокой пассажировместимости и комфорту путешествия на морских и речных судах противопоставляется их невысокая мобильность и скорость сообщения, а также дороговизна предоставляемых услуг. Высокая скорость доставки на самолетах при значительном уровне сервиса связана с высоким уровнем тарифов. Мобильность автомобильного транспорта противопоставляется невысокой пассажировместимости и низкому уровню безопасности и др.

      Сложившаяся система использования ведущими фирмами автобусного парка отличается некоторым консерватизмом. Во-первых, господствующей формой использования остается аренда автобусов (практически ни у одной из фирм для дальних зарубежных маршрутов нет своего автобусного парка). Причем автобусы арендуются у фирм, наиболее близко расположенных к месту пересечения границы.

      Большинство автобусов арендуются в Белоруссии, но ряд операторов работают и с  фирмами из Литвы ("Интерс"), Финляндии ("Туртранс-вояж"), Германии ("Анкор", "Интерс"), Польши ("БВЛ - Блестящий вояж", "Интерс"). В высокий сезон "на ходу" у крупнейших туроператоров находится до 30-40 автобусов, в низкий это количество редко превышает пять. Используются в основном 40-50-местные автобусы марок "Мерседес", "Неоплан", "Бова", "Скания", "Ван Хул", "Сетра" 1998-2003 гг. выпуска.

     Характерной особенностью использования автопарка  является постепенный выход из оборота  на европейских маршрутах (за исключением  самых дешевых маршрутов) двухэтажных  автобусов, а некоторые фирмы  например, "Туртранс-вояж" стараются не использовать их по принципиальным соображениям. Во-первых, слишком много времени, 10-15 минут (это признается практически всеми организаторами туров) уходит на выход туристов из автобуса и посадку в него. Во-вторых, большинство клиентов считают такие автобусы менее комфортабельными, чем обычные, "полутораэтажные" (более тесный санузел, неудобство пользования мини-кухней).³

     По  принадлежности транспорта маршруты транспортных туров делятся на: на собственном  транспорте  туры на транспорте, принадлежащем транспортным хозяйствам турфирм; на арендованном специализированном транспорте — на транспорте, принадлежащем транспортным организациям, который турфирмы используют на правах аренды на определенный срок; туры на транспорте общего пользования — туры на графиковом пассажирском транспорте, где туристов перевозят на правах пассажиров; туры на личном транспорте туристов — специальные туры для владельцев личных автомашин, с предоставлением всех видов услуг по маршруту, кроме проезда.

     По  видам используемого транспорта туристские маршруты подразделяются на теплоходные, авиационные, автобусные, железнодорожные и комбинированные маршруты:

     а) теплоходные   маршруты — на   теплоходах   речных   и   морских пароходств. Морские: круизные — более суток, экскурсионно – прогулочные не  более  24  ч.  Речные:  туристско-экскурсионные рейсы    более суток; экскурсионно-прогулочные — не более 24 ч;

     б) авиационные  туры:   групповые  —  с  использованием  части  мест самолетах   пассажирских   авиалиний;   спецавиарейсы   —   полная   аренда самолета для специальных туристских перевозок;

     в) автобусные рейсы:  туристско-экскурсионные  —  с предоставлением проживания   и   питания, различного   обслуживания, прогулочные   —   без обслуживания, может использоваться городской транспорт; железнодорожные туры: групповые путешествия  — с использованием части мест   в   графиковых   поездах;   специальные — арендованные   составы   с использованием мест в вагонах, как базы размещения па маршруте;

     г) комбинированные туры — путешествия с использованием двух и более видов транспорта. 

     1.3. Особенности формирования маршрутов в программах транспортных туров

        Туроператору важно знать, как «возникают» направления туристских потоков, — стихия или некоторые закономерности лежат в основе формирования туристских продуктов.

     Оценка  привлекательности для туристов конкретного района или региона, или страны посещения, выполняемая  туроператором, должна исходить из учета  ряда важных факторов.

     Во-первых, необходимо установить географическое положение туристских      дестинаций      относительно      популярных      у      населения

рекреационных ресурсов, — выгодное, доступное или удаленное, требующее от туристов затрат достаточно большого временного ресурса.

     Эти оценки основываются и на аналитических материалах о состоянии и развитии транспортной сети как для сообщения с другими регионами, так и с обеспечением сетью выхода к морским побережьям, горным курортам и спортивным базам и т. д.

     Для привлечения туристов по программам внутренних, выездных и въездных туров необходимы сведения о статусе морских, речных, авиационных и других узлов и терминалов: местный, региональный, общероссийский, международный.

     Во-вторых, исследуются природные условия  и экологическая обстановка в  туристских дестинациях, и оценивается возможность пребывания в них туристов в различные сезоны года.

     В частности, природно-климатические  условия напрямую связаны с выявлением и оценкой мест размещения и средств  перемещения туристов к объектам рекреации или посещения. В-третьих, необходимо оценить спрос на рекреационные ресурсы, используемые для различных видов ознакомления, отдыха и оздоровления, в т. ч. и потребности в природно-антропогенных рекреационных ресурсах (овощи, фрукты и др.), включаемых в состав турпродукта.

     В-четвертых, достаточность археологического, архитектурного и иного историко-культурного потенциала для удовлетворения туристского интереса.

     Особенности имеющейся в дестинациях туристской индустрии, ее состояние и тенденции  развития также оказывают преобладающее  влияние на формирование туристского потока. Таким образом, можно считать, что текущие и исторически сложившиеся местные, региональные и межрегиональные потоки населения к объектам рекреации и туристского интереса формируются исходя из географического положения дестинаций.

     Поэтому туроператору необходимо уметь определять влияние на географию маршрутов  не только туристских ресурсов и природной  среды в каждом конкретном регионе, но и знать те закономерности, которые  лежат в основе географии туров.

     Закономерности, определяющие географию туров по всем направлениям деятельности:

     а) выражают   объективную   реальность   местоположения   объектов туристского    интереса,    рекреационных    и    заповедных    зон    местного, регионального или государственного значения;

     б) определяют доступность зон рекреации на основе существующих транспортных связей.

     Следовательно, принципы формирования программ и маршрутов  туров являются отражением этих закономерностей  в практике туристских организаций. Факторы размещения объектов туристского интереса и мест посещения с рекреационными целями — это пространственная неравнозначность туристских ресурсов и условий перемещения к ним, их соответствие запросам туристов. Эти факторы можно сгруппировать так:

• природные ресурсы,  природно-климатические условия и условия рекреации, связанные с территориальными различиями;
• финансовые условия для участников туров;
• биоатмосферные и экологические условия в местах размещения.

     При оценке методологических основ формирования туристского продукта исходными  будут те закономерности, которые выявляют:

     а) взаимосвязи  и  взаимообусловленность  интересов  потенциальных потребителей   турпродукта,   сформированного   с   учетом   их   устойчивой мотивации или тенденций ее изменения;

     б) размещение   (местоположение)   значимых  для   туристов   объектов посещения;

     в) обеспеченность района (региона) местоположения объектов культурно-исторического наследия, архитектурных и археологических развитием и инфраструктурой, отвечающей запросам потребителей в местах размещения или пребывания.

     Можно наметить следующие пути исследования закономерностей, определяющих принципы формирования туристского продукта на основе территориального размещения и уровня развития индустрии туризма³:

• установление преобладающих связей между размещением объектов туристского интереса и развитием туристской индустрии региона (района); в частности, без наличия таких объектов не может развиваться индустрия туризма и,  наоборот,  без развитой  инфраструктуры  нет и приемлемого потока туристов;
• определение   потенциала   экономического   развития   соседних   и отдаленных регионов, которые оказывают влияние на уровень потребления туристских продуктов; такие регионы должны выявляться туроператором при решении им рекреационных задач с учетом тяготения населения к данному региону; проведение научно обоснованной специализации программ и маршрутов путешествий на основе четкого разделения направленности туров в регионе (например тематической и видовой);
• формирование условий рациональной специализации межрегиональных туристских связей на основе кооперации;
• раскрытие возможных направлений комплексного и пропорционального развития всех направлений в практической деятельности туристских организаций в сочетании с общемировыми рекомендациями по направлениям в туризме: «на одного въездного — один выездной — четыре внутренних туриста».

     ГЛАВА 2. ПРОГРАММЫ И МАРШРУТЫ ТРАНСПОРТНЫХ ТУРОВ ПО ЕВРОПЕ 

     2.1. Автотуры по Европе 

     К сравнительно молодому виду туризма  можно отнести автобусные путешествия: в 1972 г. была открыта первая международная туристская линия Лондон — Дублин — Голуэй.