Бурильно-крановая машина БМ-305А

Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………......2

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО БУРИЛЬНО-КРАНОВЫМ  МАШИНАМ И ИХ АНАЛИЗ……………………………………………………………………3

1.1. Назначение, общее устройство  и схема работы бурильно-крановой  машины………………………………………………………………………….3

1.2. Классификация, индексация, основные параметры и технические характеристики моделей бурильно-крановых машин………………………14

1.3. Анализ существующей классификации  бурильно-крановых машин и ее  использование для идентификации  выявленных моделей бурильно-крановых  машин…………………………………………………………………………..17

2. ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА БУРИЛЬНО-КРАНОВОЙ МАШИНЫ БКМ-305А МЕТОДОМ ФУНКЦИОНАЛЬНО-ФИЗИЧЕСКОГО АНАЛИЗА…..21

2.1. Анализ назначения и технические  функции машины и ее исходного  и основных функциональных элементов………………………………………21

2.2. Анализ состава, назначения и связей элементов бурильно-крановой машины и построение КФС…………………………………………………..26

2.3. Анализ физических операций элементов машины и построение ПФС.32

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………..37

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………..38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Машины для бурения скважин в грунте и выполнения грузоподъемных и монтажных работ  называют бурильно-крановыми. Бурильно-крановые машины относятся к классу строительно-дорожных машин и часто применяются в повседневной жизни.

Бурение скважин применяют для установки опор, свай, столбов, стоек при строительстве и ремонте линий электропередач, радиотрансляционных, телеграфно-телефонных линий связи, возведении фундаментов различных сооружений, обустройстве дорог, мелиоративном строительстве, а также при посадке деревьев и кустарников.

Скважина — это выполненная в грунте выработка цилиндрической формы. Дно скважины называют забоем, начало с поверхности — устьем.

Данный курсовой проект посвящен исследованию бурильно-крановых машин на примере БКМ-305А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ГРУППЕ БУРИЛЬНО-КРАНОВЫХ МАШИН

 

1. Назначение, общее устройство и схема работы бурильно-крановой машины БМ-305А

 

 

Бурильно-крановая машина БМ-305А на базе тракторов используется для бурения в талых и сезонно промерзающих грунтах I-IV категорий вертикальных и наклонных скважин и установки свайных фундаментов зданий и сооружений, опор трубопроводов, линий электроснабжения и связи, столбов ограждений и дорожных знаков, а также при посадке деревьев. Она имеет унифицированное бурильно-крановое оборудование, смонтирована на гусеничном тракторе ДТ-75. В качестве сменного бурильного инструмента - короткошнековые буры.

Бурильно-крановая машина БМ-305А (Рисунок 1.1) состоит из базового трактора 2, бульдозерного оборудования 1, рамы 11, опорной стойки 4, бурильно-кранового оборудования, гидравлического механизма установки бурильной мачты, выносных опор с гидродомкратами 12, трансмиссии 7, гидросистемы и электрооборудования.

 

Рисунок 1.1 - Бурильно-крановая машина БМ-305А

Бурильно-крановое оборудование шарнирно крепится к раме 11, присоединенной к раме базового трактора, и может поворачиваться в продольной вертикальной плоскости машины при установке в рабочее и транспортное положения двумя гидроцилиндрами 6. В транспортном положении бурильное оборудование укладывается на опорную стойку 4. Бурильно-крановое оборудование обеспечивает подачу на забой и извлечение из скважины бурильного инструмента и установку опор. Оно включает трубчатую мачту 5 с неповоротным гуськом 3 кранового устройства, бурильную штангу, на нижнем конце которой крепится сменный короткошнековый бур 9 с забурником 10 и резцами, гидравлический механизм подачи бура, помещенный внутри бурильной мачты, вращатель 8 штанги с буровым инструментом, червячную реверсивную лебедку для установки опор в пробуренные скважины. На барабан лебедки навивается канат грузового полиспаста с крюковой подвеской. Вращатель штанги представляет собой одноступенчатый конический редуктор и приводится в действие от коробки передач трактора с помощью механической трансмиссии 7, в состав которой входят соединительная муфта, карданные валы и раздаточная коробка с фрикционом для включения-выключения привода бурильного инструмента. От раздаточной коробки осуществляется привод выполненной с ней заодно крановой лебедки. Раздаточная коробка обеспечивает три частоты вращения бурового инструмента (1,7; 2,35; 2,95 с-1) в зависимости от физико-механических свойств разрабатываемого грунта, а также реверс бура и барабана лебедки. При бурении скважин и установке опор машина дополнительно опирается на две выносные опоры с гидродомкратами 12, установленные на раме 11. Неповоротный бульдозерный отвал управляется одним гидроцилиндром. Гидроцилиндры механизмов установки мачты и подачи бурильного инструмента, бульдозерного оборудования, выносных опор и управления фрикционом обслуживаются двумя гидронасосами гидросистемы базового трактора. Управление бурильно-крановым оборудованием осуществляется из кабины трактора. [1]

Машина оснащена унифицированным бурильно-крановым оборудованием. Его особенностью является совмещение функций механизма подачи и бурильной штанги в одном узле, помещенном внутри трубчатой мачты и называется гидравлической бурильной штангой (Рисунок 1.2). Гидравлическая бурильная штанга представляет собой длинноходовой гидроцилиндр двустороннего действия, в полость которого рабочая жидкость подается через внутренние каналы в штоке гидроцилиндра. Корпус гидроцилиндра выполнен по наружной поверхности с квадратным сечением и имеет возможность как поступательного так и вращательного движения относительно штока, закрепленного верхним концом внутри трубчатой мачты. К хвостовику гидравлической бурильной штанги, проходящей через сквозное отверстие втулки вращателя, прикреплен лопастной бур.[2]

Трубчатая мачта (Рисунок 1.3) представляет собой опорную трубу из двух частей 1 и 2, внутри которой размещается гидравлическая бурильная штанга. В верхней части установлено кранблочное устройство 3, в нижней находится фланец 4 для соединения с вращателем. Такая мачта одновременно является бурильной и грузоподъемной.[3]

Бурильно-крановая машина имеет два рабочих органа. Рабочим органом бурильного оборудования является шнековый (винтовой) бур (Рисунок 1.4), представляет собой трубчатый остов 10 с винтовыми транспортирующими грунт спиралями в виде сплошной ленты. Шнек имеет хвостовик 12 для крепления на конце бурильной штанги. К шнеку крепится сменная бурильная головка 9 с резцами 8 и забурником 7. [4]

 

Рисунок 1.2 – Гидравлическая бурильная штанга (бурильный инструмент не показан): 1 — мачта, 2 — ограждение, 3 — вращатель, 4 — бурильная штанга с подающим и спускоподъемным механизмом

 

 

Рисунок 1.3 - Трубчатая мачта: 1,2 – трубы, 3 – краноблочное устройство, 4 - фланец

Рисунок 1.4 - Шнековый бур

Рабочим органом кранового оборудования является крюковая подвеска 31 (рисунок 1.5).

Рассмотрим кинематическую схему (Рисунок 1.5) бурильно-крановой машины, представляющую собой привод бурильной штанги с бурильным инструментом и барабана лебедки грузоподъемного оборудования.

 

Рисунок 1.5 - Кинематическая схема бурильно-крановой машины

БМ-305А

1 — двигатель, 2 — подвижная  блок-шестерня, 3, 9, 16, 27, 37 — конические  подшипники, 4, 24 — подвижная шестерня, 5, 8, 10, 14, 15, 17—19, 26 — неподвижные цилиндрические шестерни, 6, 11, 21, 23, 25, 33, 35 — шарикоподшипники, 7, 20 — паразитные цилиндрические шестерни, 12 — червячное колесо. 13 — червяк, 22 — фрикционная муфта, 28 — вал-шестерня, 29 — цилиндрический роликоподшипник, 30 — канат, 31 — крюк, 32 — бурильная штанга, 34 — коническая шестерня, 36— барабан; I, III—VIII — валы, II, IX — карданные валы.

Привод бурильной штанги. От вала 1 отбора мощности трактора через карданный вал II вращение передается установленному на подшипниках 25 входному валу III с сидящей на нем шестерней 26 раздаточной коробки и далее через связанную с ней шестерню 15, вал VI, установленный на конических подшипниках 16, и сидящую на нем шестерню 14 — на шестерню 17 и вал V. Вместе с валом V вращаются неподвижно закрепленные на нем шестерни 18, 19, 5 и подвижная шестерня 4. Введение в зацепление подвижной блок-шестерни 2 с шестерней 5 или 17 обеспечивает две прямые передачи вращения валу IV, установленному на подшипниках 3 и 23. При зацеплении подвижной шестерни 24 с шестерней 18 валу IV передается третья прямая передача вращения, а с паразитной шестерней 20, сидящей на шарикоподшипнике 21 и связанной постоянно с шестерней 19,— обратное вращение. С вала IV через сидящую на нем фрикционную муфту 22 и карданный вал IX вращение передается валу-шестерне 28 вращателя, установленному на конических подшипниках 27 и цилиндрическом роликоподшипнике 29, и далее через шестерню 34 с проходным квадратным отверстием, сидящую на шарикоподшипниках 33 и 35, на бурильную штангу 32 квадратного наружного профиля с бурильным инструментом (на схеме не показан), имеющую возможность осевого перемещения в отверстии шестерни 34. Бурильная штанга получает три прямые и одну обратную передачи вращения в соответствии с вращением вала IV.

Привод барабана лебедки грузоподъемного оборудования. Получение вращения валом V было описано выше. При зацеплении подвижно сидящей на валу V шестерни 4 с шестерней 10 вал VII, сидящий на подшипниках 9 и 11, получает прямое вращение; при зацеплении шестерни 4 (через паразитную шестерню 7, сидящую на шарикоподшипнике 6) с шестерней 8 — обратное вращение. От вала VII через жестко сидящий на нем червяк 13 вращение передается червячному колесу 12, валу VIII, установленному на конических подшипниках 37, и барабану 36 лебедки с находящимся на нем канатом 30 и крюком 31.

В соответствии с направлением вращения вала VII вращается барабан 36, наматывая или стравливая канат 30. Нагрузка на лебедку ограничивается кулачковой муфтой, которую настраивают на момент, соответствующий максимальной грузоподъемности кранового оборудования машины.

Фрикционная муфта 22 предохраняет привод бурильной штанги 32 от перегрузки и отключает вращатель с бурильной штангой от раздаточной коробки при переключении ее передач.

Гидравлическая же система (Рисунок 1.6) в этой машине приводит в действие подающий и спускоподъемный механизмы бурильного инструмента, совмещенные в гидравлической бурильной штанге, механизм установки бурильно-кранового оборудования из транспортного положения (наклонного) в рабочее (вертикальное) и обратно, фрикционную муфту, гидроопоры, опускает и поднимает бульдозерное оборудование.

От насоса 15 рабочая жидкость поступает по напорной гидролинии к распределителям 19 и 18, напорные и сливные гидролинии которых соединены параллельно, а гидролинии управления – перепускным клапаном 16 последовательно. От перегрузок гидросистему защищает предохранительный клапан 17 распределителя 18, ограничивающий давление в напорной гидролинии насоса 15. При нейтральном положении всех золотников распределителей 18 и 19 клапан 16 открыт и рабочая жидкость, подаваемая насосом 15 в напорные гдролинии распределителей через этот клапан, поступает в сливную гидролинию распределителя 18 и далее через фильтр 13 в бак 14.

Привод подающего механизма и спускоподъемного механизмов. При включении золотника 26 распределителя 19 клапан 16 распределителя 18 закрывается и рабочая жидкость от насоса 15 поступает по гидролинии II во внутренний канал штока гидравлической бурильной штанги 6 под поршень в полость А и, так как шток неподвижно закреплен на машине, гидроцилиндр-штанга выдвигается. Когда штанга спускается к забою, из-за отсутствия сопротивлений ее движению давление в напорной гидролинии минимально, напорные золотники 7, 8 и дроссель 9. Этим обеспечиваются максимальные скорости движения штанги при холостом ходе.

При достижении бурильным инструментом со штангой 6 забоя возникает сопротивление его перемещению, давление в полости А и в напорной гидролинии повышается, открывается напорный золотник 8 и часть рабочей жидкости, подаваемой насосом 15 по напорной линии, через дроссель 9 и фильтр 13 сливается в бак 14, благодаря чему скорость движения штанги 6 замедляется. Регулируя дроссель 9, уменьшают или увеличивают количество сливаемой через него рабочей жидкости в бак 14 и соответственно увеличивают или уменьшают скорость движения бурильного инструмента, т.е. его подачу. [3]

Рисунок 1.6 - Принципиальная гидравлическая схема бурильно-крановой машины 

1 — гидроцилиндры гидроопоры; гидроцилиндры  привода оборудования; 2 — бульдозерного, 3 — бурильно-кранового (установки из рабочего положения в транспортное и обратно); 4 — управляемый клапан двухстороннего действия (гидрозамок); 5 — гидроцилиндр управления фрикционной муфтой; 6 — гидроцилиндр-штанга; 7, 8 — напорные золотники; 9 — дроссель; 10 — манометр; 11 — сапун; 12 — заливная горловина; 13 — фильтр с предохранительным клапаном; 14 — бак; 15 — насос постоянной подачи; 16 и 17 — перепускной и предохранительный клапаны; 18, 19 — гидрораспределители; 20 — дроссель с обратным клапаном; 21—26 — золотники гидрораспределителей. Гидравлический привод состоит из следующих элементов: насоса, приводимого в действие от двигателя базовой машины; исполнительного механизма, представляющего собой гидроцилиндр; механизма управления - гидрораспределителя; вспомогательных устройств - гидробака, фильтра, гидролиний.

 

Рисунок 1.7 -Гусеничный трактор типа ДТ-75НР

а – компоновочная схема; б – общий вид; 1 – двигатель, 2 – капот двигателя, 3 – воздухозаборник;  4 – кабина; 5 – рабочее место оператора, 6-гусеничная цепь, 7 – редуктор, 8 – ведущая звездочка, 9 – задний мост; 10 – балансирная каретка, 11 – каток, 12 – коробка передач, 13 – вал, 14 – муфта сцепления, 15 – рама, 16 – направляющее колесо, 17 – гидронасос, 18 – радиатор, 19 – выхлопная труба.

Гусеничные тракторы типа ДТ-75НР, Т-170, Т-25.01, Т-500 выполняют цельнорамной конструкции. Двигатель 1 установлен в передней части рамы по ходу основного рабочего движения трактора, Снаружи двигатель защищен легкосъемным ограждением (капотом) 2.

Воздухозаборник 3 и выхлопная труба 19 выведены через верхнюю крышку капота. Спереди установлен силовой капот для защиты радиатора от внешних повреждений и крепления гидроцилиндров подъема - опускания бульдозерного оборудования.

За двигателем расположена трансмиссия трактора. Механическая трансмиссия состоит из муфты сцепления 14, соединительного вала 13, коробки передач 12, заднего ведущего моста 9. Вместо вала может быть установлен реверс-редуктор. В гидромеханической трансмиссии вместо муфты установлен гидротрансформатор.

В электрической трансмиссии двигатель вращает генератор, а генератор передает электрический ток тяговому электродвигателю, который приводит в действие задний ведущий мост.

Задний ведущий мост включает в себя главную передачу (коническую пару), системы управления поворотным движением трактора, тормоза, два конечных редуктора 7 и две ведущие звездочки 8, которые приводят в движение гусеничные цепи 6.

Гусеницы расположены справа и слева от рамы трактора и оборудованы направляющими колесами 16 с механизмом натяжения, а также каретками 10 с опорными катками 11 и верхними катками, поддерживающими гусеничную цепь. Направляющие колеса 16 с механизмом натяжения расположены спереди трактора и обеспечивают натяжение гусениц. Натяжение осуществляют механическим (винтовой парой) или гидравлическим способом.

Сзади двигателя в кабине размещено рабочее место 5, на котором расположены сиденье машиниста, рычаги управления двигателем, муфтой сцепления, коробкой передач, поворотом и тормозами трактора, а также гидрораспределителем. На рабочем месте установлен щиток с приборами. Для управления навесным и прицепным оборудованием в тракторе использован гидропривод. Гидронасосы 17 получают вращение непосредственно от двигателя спереди или сзади через дополнительный редуктор. Передние, боковые и задние гидроцилиндры рабочего оборудования подключены к гидросистеме трубопроводами.

Сзади или сбоку, реже внутри кабины, размещают топливные баки с уровнемером и заливными фильтрами для питания дизельных двигателей. Вместимость баков рассчитана на 1,5...2 смены работы трактора при средней загрузке. Средние и тяжелые тракторы оборудованы системами для самозаправки топлива.

К корпусу заднего моста прикреплено прицепное устройство для буксировки бурильно-крановых машин. Спереди установлен буксирный крюк.

Электрооборудование (Рисунок 1.8) предназначено для пуска двигателя и работы трактора в ночное время. [5]

 

 

Рисунок  1.8 - Электрооборудование трактора ДТ-75

 

В электрооборудование входят: генератор 2; реле-регулятор 3; аккумуляторная батарея 14; стартер 15; электрофакельный подогреватель 18 с контрольным элементом 19 и включателем 20; четыре фары 1 типа ФГ-300; лампа 11 освещения щитка приборов; плафон 8 кабины типа ПК2Г; звуковой сигнал 7 типа С56-Г;кнопка 5 типа ВК-38Б включения сигнала; блок предохранителей 4 типа ПР12-Д с тремя плавкими вставками на 20 а; электродвигатель 13 типа МЭ-211 вентилятора кабины; амперметр 17 типа АП6-Е; штепсельные розетки 6 и 21 для присоединения выносных приборов и переносной лампы, а также переключатели, включатели и переходные колодки.

На щитке приборов установлены дистанционные термометры 9 и 12 для замера температуры воды и масла в двигателе, а также манометры 10 и 16 для замера давления в системах смазки двигателя и УКМ.

Рабочее оборудование навесных и прицепных машин приводится в действие от гидросистемы базовых тракторов и тягачей, которая представляет собой раздельно-агрегатную систему. Ее отдельные элементы рассредоточены по всей машине. На рисунке 1.9 представлена схема гидросистемы.

Гидросистема включает в себя насос 2, гидробак 3, фильтр 5 и гидрораспределитель 9, объединенные гидролиниями. Работает гидросистема следующим образом. Насос 2 через всасывающую гидролинию 1 забирает рабочую жидкость из гидробака 3 и нагнетает ее через напорную гидролинию 4 в гидрораспределитель 9. Он состоит из трех золотников 10 и предохранительного гидроклапана 11. В нейтральном положении (как показано на схеме) входы напорной гидролинии в золотники перекрыты и рабочая жидкость за счет возросшего давления в гидролинии 12 преодолевает сопротивление гидроклапана 11, проходит через фильтр 5 на слив в гидробак 3. При включении, например, нижнего золотника (перемещении его на схеме вправо) гидролиния 4 соединяется с выходной гидролинией 7 и рабочая жидкость направляется в соответствующую этой гидролинии полость гидроцилиндра привода рабочего оборудования.

Одновременно вторая полость гидроцилиндра, связанная с гидролинией 8, соединяется через нее со сливной гидролинией 6 и рабочая жидкость из этой полости перетекает в гидробак, а шток гидроцилиндра совершает поступательное движение. [5]

 

Рисунок 1.9– Схема гидросистемы базового трактора

1, 4, 6, …, 8, 12 – гидролинии, 2 – насос, 3 – гидробак, 5 – фильтр, 9 – гидрораспределитель, 10 – золотник, 11 – предохранительный клапан.

Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель СМД-14 является основной моделью унифицированного двигателя СМД с диаметром цилиндра 120 мм и ходом поршня 140 мм. Номинальная мощность двигателя 75 л.с. при 1700 об/мин коленчатого вала.

За двигателем расположена трансмиссия трактора. Коробка передач четырехходовая механическая четырехвальная семиступенчатая с блокировочным механизмом переключения передач.

Получив полное описание состава и конструкции машины, рассмотрим схему рабочего процесса бурильно-крановой машины.

1. Буровые и бурильно-крановые машины располагают у будущего котлавана так, чтобы при выдвижении фермы или рамы с буровым инструментом и опускании в вертикальном положении до уровня земли ось бура совпадала с центром котлована.
2. Бурильную мачту приводят в рабочее (вертикальное) положение. Опускают рабочий орган (шнековый бур) к центру будущего котлована.
3. Эти машины работают циклично: сначала бур заглубляют на определенную глубину, затем бур с грунтом на лопастях поднимают на 30—40 см выше уровня стоянки машины и, используя центробежную силу, разбрасывают грунт с лопастей при больших оборотах бура. Затем цикл повторяют, и бурение производят до заданной глубины. По достижении предельной глубины копания рабочий орган останавливается с помощью концевых выключателей.

 

 

2. Классификация, индексация, основные параметры и технические характеристики моделей бурильно-крановых машин

 

Бурильные машины различают:

- по типу привода бурильного оборудования различают машины с механическим, гидравлическим и смешанным (гидромеханическим) приводами;

- по типу несущего шасси машины  могут быть смонтированы на  базе автомобилей, тракторов, экскаваторов, стреловых кранов, а так же  спец-шасси.

- по виду исполнения бурильно-кранового оборудования – совмещенное (бурильное и крановое оборудование смонтированы на одной мачте) и раздельное (бурильное оборудование смонтировано на мачте, крановое – на стреле);

- по возможности поворота рабочего оборудования – на неповоротные и поворотные.

Бурильно-крановые машины имеют следующие технические характеристики (Таблица 1.1, таблица 1.2)

 

Таблица 1.1 -Технические характеристики бурильно-крановых машин

 

Показатель	Бурильно-крановые машины
	БМ-205Б	БМ-305А	БМ-302Б		БКМ-2/1, 25		БКМ-2,5/2		БКМА-1/3,5
Глубина бурения, м	2	3	3		2		2,5		3,5
Диаметр скважины, м	0,35; 0,5; 0,63; 0,8				0,36; 0,45				0,3; 0,6; 0,8; 1
Угол бурения, градусы	60…102 62…95 62…96				75…95				60…98
Грузоподъемность кранового оборудования, т	1,25	1,25		1,25	2		2		2
Наибольшая высота подъема крюка, м	5,4	6,6		6,3	6		7,2		6,8
Максимальный вращающий момент на буре, кН∙м	4,9	5,38		4,9	4,5		4,5		8,36
Максимальное усиление подачи, кН	24,5	23,5		18,6	16		16		40
Частота вращения, с-1	1,91; 2,63; 3,3	1,73; 2,38; 3,01		1,75; 2,43; 3,03	1,21		1,21		1,3; 1,91; 3,0
Тип привода бурильного оборудования	смешанный				механический
Тип бурильного инструмента	Лопастной бур				Шнековый бур			Лопастной бур
Техническая производительность, опор в час	4,35	4,47		3,61	4,4	3,03		4,0
Масса рабочего оборудования, т	2,245	1,77		2,095	2,266	3,274		3,625
Масса общая, т	5,46	8,695		5,345	5,516	9,344		7,325
Тип базовой машины	Трактор			Авто-мобиль	Трактор			Авто- мобиль
	МТЗ-82	ДТ-75МВ		ГАЗ-66	ЮМЗ-6Л	ДТ-75М		ЗИЛ-130
Вид исполнения бурильно-кранового оборудования	совмещенное				раздельное			совмещенное
Возможности поворота рабочего оборудования	неповоротное					поворотное

 

Таблица 1.2 - Технические характеристики бурильно-крановых машин

 

Показатель	Бурильно-крановые машины
	БКМ-1501	БМ-2001		БМ-2002	БМ-3002	БМ-4001
Глубина бурения, м	15	20		20	30	40
Диаметр скважины, м	0,35; 0,5; 0,63	0,63; 1,0		0,63; 1,0	1,0; 1,2; 1,5	1,2; 1,5; 1,7
Угол бурения, градусы	90	90		90	90	78…90
Мощность привода машины, кВт	114	125		96	125	125
Максимальный вращающий момент на буре, кН∙м	14,7	20,0		66,1	114	74
Частота вращения, с-1	0,83…2,0	0,83…1,3		0,16…1,0	0…0,81	0,28
Осевая нагрузка на буре, кН	100	120		170	200	200
Состав комплекта бурильного инструмента	Шнековые и ковшовые буры			Шнековые и ковшовые буры, расши- ритель	Шнековые и ковшовые буры, расширитель, ударное долото, грейфер
Техническая производительность бурения, м/ч	9…15	12…18		7…30	5,7..16,0	3,1
Масса машины без механизма обсадки труб, т	23,4	48,0		36,43	60	70
Тип несущего шасси	Автомо- биль	Экскаватор
	КрАЗ-250	ЭО-5122		ЭО-4125	ЭО-5117 (ЭО-5123)	ЭО-6122
Тип привода бурильного оборудования	Гидравлический
Вид исполнения бурильно-кранового оборудования	Cовмещенное
Возможность поворота рабочего оборудования	Поворотное		Не определено