Конный туризм. 2

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

  высшего профессионального образования «Омский государственный институт сервиса»

Факультет туризма и прикладной информатики (или заочный)

Кафедра гостиничного дела                                                                                       

Защищена  с оценкой___________              Допустить к защите

Председатель  ГАК_____________              И.о. зав. кафедрой___________

«___»____________20__г.                            «___»_____________20__г.

КУРСОВАЯ РАБОТА

 Конный туризм

                Исполнитель – студент гр. ТЗУ-91

                Павлова А.С. 

                Руководитель работы – к. п. н., доцент

                Зданович И.А. 

2012 г.

Содержание

Введение.

Актуальность. В настоящее время лошадь  является  для человека замечательным средством физического развития, развлечения и активного отдыха. Конный спорт и конный туризм стали увлечением миллионов. С начала 60-х годов многие страны охватила "конная лихорадка". Этому феномену способствовали условия жизни коренных горожан, на здоровье которых стали сказываться повышенные нервные и пониженные физические нагрузки, приводящие к отрицательным последствиям - гиподинамии. Поэтому наряду с широко рекламируемыми бегом, гимнастикой, ходьбой и другими физическими упражнениями внимание людей вновь обратилось к лошади.

Объект  исследования – Конный туризм

Предмет исследования – современное развитие конного туризма.

Цель: Изучение природных условий территории с позиций водного туризма.

Задачи:

1. Изучить научно-методическую литературу по конному туризму;
2. Определить современное состояние конного туризма;
3. Разработать конный тур.

Методы: анализ научной, научно-популярной литературы.

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА КОННОГО ТУРИЗМА

1.1 Что такое  конный туризм

Конный  туризм (верховой туризм) путешествие  на лошадях верхом или в экипажах. Один из видов спортивного туризма, который заключается в прохождении  на лошади маршрутов, содержащих специфические  для конного туризма препятствий (перевалы, леса, реки). Главная особенность  конного туризма (верхового) состоит  в возможности вести снаряжение и продукты в переметных сумках (алтайск. "арчемак") закрепленных к седлу  лошади или на вьючной лошади.

Большинство маршрутов рассчитываются на людей, не имеющих какой-либо предварительной  тренировки в верховой езде. Опытные  инструкторы проводят на турбазах необходимую  предпоходную подготовку по специально разработанным программам. Пройдя обучение, турист приобретает навыки по уходу  за лошадью, обучается седлать и  запрягать ее, управлять ею. Для  опытных туристов-конников разрабатываются  более сложные маршруты.

Конный  туризм крайне актуален и востребован  на сегодняшний день. Так как этот активный вид туризма дает возможность  людям, уставшим от воздействия техногенной  среды, не только восстановить защитные функции организма, но и в целом - гармонию в своем мироощущении; а также, конный туризм является перспективным  направлением в рациональном природопользовании, сохранении культуры, образовании, воспитании и формировании мировоззрения.

1.2. История развития конного туризма

В России еще в дореволюционные годы было проведено много интересных путешествий  в седле и экипажах. Так, в 1889 г. офицер драгунского полка М.В. Асеев  во время отпуска проехал верхом на лошади из города Лубны бывшей Полтавской губернии в Париж. Он преодолел за 33 дня 2633 км и в Париже был участником Всемирной выставки, где было высказано  немало похвальных слов по поводу совершенного им путешествия и высоких качеств  русской лошади. Это событие находилось в центре внимания всей европейской печати того времени.

В 1890 г. сотник Д. Н. Пешков совершил смелое путешествие  в седле из Благовещенска в  Петербург, пройдя за 193 дня на лошади местной амурской породы 8283 версты.

В 1895 г. другой сотник русской кавалерии на чистокровном коне совершил путешествие из Петербурга в Читу и за 112 дней проехал 6569 верст.

В 1910-1911 гг. бесстрашная русская казачка  Александра Кудашева верхом на лошади монгольской породы проехала из Харбина  в Петербург, пройдя по сибирским  и таежным дорогам за 13 месяцев  более 9 тыс. верст. На вопрос корреспондентов  о цели этого предприятия Александра Кудашева ответила: "Я хотела доказать смелость и выносливость русской  женщины".

Великая Октябрьская социалистическая революция  положила начало массовому развитию туризма как фор мы активного  отдыха и оздоровления трудящихся масс. Сегодня туризм в нашей стране получает широкое развитие. Он становится одним из важных средств коммунистического  воспитания и физической закалки  советских людей, дает им возможность  интересно, содержательно отдыхать, знакомиться с природой родного  края, памятниками героической истории  и культуры нашей Родины.

История развития отечественного конного туризма  тесно связана со становлением и  укреплением Советского социалистического  государства, летописью легендарной  советской кавалерии, с экономическими и социальными завоеваниями нашей  социалистической державы, на знамени  которой начертано: "Все для  человека, все для блага человека".

В довоенные  годы в нашей стране было проведено  немало увлекательных путешествий  на лошадях. Несколько женщин - жен  командиров пограничников - совершили  интересное путешествие в седле  от финской границы до Москвы, а  пять девушек - колхозниц из Средней  Азии в течение 15 дней путешествовали верхом по пескам Каракумов.

Важное  значение конному спорту для повышения  боевой готовности Рабоче-крестьянской Красной Армии придавали легендарные  полководцы гражданской войны Маршалы  Советского Союза С. М. Буденный и  К. Е. Ворошилов. В 1922 г. они не только были организаторами конного похода по маршруту Ростов - Новочеркасск - Ростов, но и принимали в нем активное участие.

Проходит  время, иными становятся потребности  и возможности советских людей, но по - прежнему у них сохраняется  любовь к лошади, интерес к искусству  верховой езды, конному спорту, увлекательным  и много образным по форме национальным конным играм, туризму в седле  и экипажах.

Конный  туризм является составной и неотъемлемой частью русского туристского движения. Это один из самых уверенно развивающихся  видов туристского отдыха, завоевавший  большую популярность среди русских  людей.

Первый  плановый конный маршрут в нашей  стране был создан в 1971 г., когда Алтайский  краевой совет по туризму и  экскурсиям организовал с турбазы "Катунь" верховой маршрут к  Каракульским озерам.

Материальная  база конного туризма постоянно  растет. С 1975 г. действует верховой конный маршрут с туристской базы "Арский камень" в Башкирии, в 1976-1980 гг. приняли  туристов конные маршруты в Адыгее (турбаза "Романтика"), в Карачаево-Черкесии (туркомплекс "Теберда"), на Южном  Урале (тургостиница "Курган" в  Кургане), в Абхазии. В текущей  пятилетке организованы конные маршруты в Чувашии (турбаза "Сурские зори"), Восточном Казахстане (тургостиница "Турист" в Усть - Каменогорске), в Кемеровской области (турбаза "Юность"), в Грузии (тургостиница "Ваке" и Кутаисский кемпинг), в Красноярском крае (туристский комплекс "Турист" в Шушенском). В ряде мест организованы конные прокатные пункты. Теперь ежегодно в конно-туристских мероприятиях участвуют  более 50 тысяч человек.

Романтика конных походов привлекает все большее  число людей самого различного возраста и самых разнообразных профессий.

В последние  годы заметное развитие стал получать и самодеятельный конный туризм, который  еще совсем недавно казался лишь экзотической новинкой. Походы по местам революционной, боевой и трудовой славы  нашего народа совершают студенты, колхозники, работники совхозов, конных заводов, члены спортивных обществ  и даже школьники старших классов.

Экономические и социальные достижения нашего государства  позволили создать необходимые  условия для более широкого развития конного туризма, который стал доступным  для всех слоев городского и сельского  населения.

Развитию  массовой физической культуры, туризма, в том числе и конного, придается  большое значение, о чем свидетельствует  целый ряд партийных и правительственных  постановлений.

Российский  рынок представляет следующие данные по предложениям конных туров региональных фирм:

«Астравел», «Вертикаль», «Альпиндустрия», экологические  объединения «Тенгри», GreenExpress и многие другие предлагают интереснейшие туры для любителей верховой езды. Продолжительность  тура составляет от двух до 2,5 недель. Существуют маршруты различной степени сложности, некоторые рассчитаны на новичков, другие подойдут тем, кто имеет опыт верховой езды и хорошую физическую подготовку.

Экзотическое  конно-верховое путешествие к подножию Эльбруса по маршруту «Медовые водопады», проходящему в окрестностях Кисловодска. Тур стоит $185 за 10 дней. По предгорьям Краснодарского края проходит двухнедельный  тур «Черноморский кентавр».

По горно-таежной  местности Южного Урала к хребту Уралтау пролегает «Белорецкий  конный» тур, за 6 дней. «В сердце Южного Урала» проникнуть можно за 10 дней.

На Байкале  разработаны конные маршруты различной  степени сложности от трех дней. В Забайкалье путешествия верхом совершаются к национальному  парку «Алханай», у подножия гор.

Удмурдия  приглашает совершить конный переход  вдоль реки Чепца с предварительным  обучением навыкам верховой езды за 10 дней.

Вдоль северных склонов Киргизского хребта можно  совершить путешествие по Северному  Тянь-Шаню за 10 дней.

Алтайский край - один из наиболее интересных, в  туристическом плане, уголков России. Алтай заслуженно называют гордостью  и жемчужиной Сибири. Вряд ли найдется второй такой удивительный уголок, объединивший в себе красоты Тибета и Альп. Все, кто когда- либо побывал  на Алтае, восхищены этой неповторимой красотой. Алтай на языке местного народа означает «золотые горы». Климат Алтая на равнинах континентальный, с теплым, умеренно влажным летом  с продолжительной, холодной и малоснежной  зимой. Климат сильно зависит от рельефа  и высоты. Мягкий климат наблюдается  в районе Телецкого озера, в низовьях Цулышмана, Катуни. Своеобразный климат высокогорья, оздоравливающее влияние  хвойной тайги, прекрасные пейзажи  привлекают туристов. Уникальное сочетание  ландшафтов способствует развитию конного  вида туризма. Это и горная тайга, пустынные монгольские нагорья, пестрые альпийские луга, степная  ширь, крутые склоны - такое разнообразие можно встретить только на Алтае.

Горный  Алтай известен тем, что здесь  в 1971 году был организован первый плановый конно-верховой маршрут «Каракольские  озера» и только с 1975 года были созданы  конные маршруты в Грузии, Башкирии, Адыгее, Карачаево-Черкесии, Чувашии, Восточном  Казахстане, на Урале и т.д.

Именно  Горный Алтай сегодня является одним  из немногих регионов, где развивается  успешно конный вид туризма. Передвижение на лошадях очень распространено в Горном Алтае.

Учитывая  огромную популярность конного туризма, советы по туризму и экскурсиям принимают  меры по дальнейшему развитию сети туристских учреждений, организующих всевозможные конные туристские маршруты: верховые; с использованием различных  повозок; маршруты, где для перевозки  вещей туристов используются вьючные  животные.

Возможности для внедрения этих видов активного  отдыха есть практически во всех республиках, краях и областях, особенно там, где  имеется значительное конское поголовье  в сельскохозяйственных организациях. Это в первую очередь Центр  России, Средний Урал, Северный Кавказ, Казахстан, в Сибири - Бурятия, Алтай  и Якутия. В ближайшие годы появятся конные маршруты в Карпатах и Белоруссии, в республиках Прибалтики и в  Подмосковье.

В стране принимаются меры по увеличению производства шорных и конно-подковных изделий, повозок, расширяется строительство  на турбазах пунктов проката лошадей, манежей, конюшен и других необходимых  сооружений.

Популярность  конного туризма сейчас стремительно растет во всем мире. Всюду строятся кемпинги для обслуживания всадников, прокладываются конно-туристские маршруты. Конный туризм теснит на второй план многие традиционные виды путешествий. Так, по данным Национальной ассоциации конного  туризма Франции, этот вид туристских путешествий уже в 1973 г. занимал  второе место после лыжных прогулок.

Среди любителей  конных путешествий есть и свои рекордсмены. Необычное путешествие в седле  в 1975-1976 гг. совершила в Канаде бывшая школьная учительница Мэри Эккельберк. Она проехала верхом на коне от центра канадских прерий до Мексиканского  залива и обратно. Ее путь в общей  сложности составил 6 тыс. миль (9600 км).

Удивительную  приверженность к путешествиям продемонстрировал  аргентинец Альберто Баррета, который  проехал верхом на коне 22 тыс. км, прежде чем въехал на центральную площадь  испанской столицы. А. Баррета провел в пути 5 лет и 7 месяцев и за это время пересек более 10 государств.

Учитывая  огромный интерес, проявляемый к  конному туризму со стороны различных  слоев населения во многих странах  мира, Международная федерация конного  спорта в последние годы уделяет  этому вопросу самое серьезное  внимание. В рамках федерации создана  специальная комиссия под председательством итальянского профессора Виттори де Санктис, которая приступила к разработке правил проведения интернациональных конно-туристских путешествий, походов и пробегов.

1.3. Определение  категории сложности конного  маршрута

В конном туризме выделяются три категории  сложности походов. Первая категория - самая простая, третья - самая сложная. Категория сложности похода определяется по "Методике категорирования верховых походов"[1]. По этой же методике категорируется верховой маршрут с вьючными лошадьми. Категория сложности верховых маршрутов, в которых присутствует упряжные (телега, сани, и т.п.) считается по методике автомотопоходов.

Определение категории сложности конного  маршрута

1. Лесные  участки 

I: Поля. Лес проходится по тропам или легко без них 

II: Лес с наличием густо заросших участков, подлесков 

III: Скрытые в траве неровности склона, углубления, ямы, канавы, камни, с крутизной не более 30° и продолжительностью не менее 50 м 

2.Болота 

II: Разливы рек с протяженностью до 50 м и глубиной до 0,2 м 

III: Не вязкие заболоченные участки глубиной от 0,2 до 0,4 м, длиной до 100 м

3. Осыпи,  морены 

II: Осыпи, камни небольшие или мелкие, крутизна склона 10-15 град 

III: Осыпи, в том числе и «живые» с крутизной склона 15-20 град 

4. Перевалы 

I: н/к перевал, движение по дорогам, ярко выраженным тропам с крутизной взлета не более 20 град и длиной не более 200 м. 

II: н/к перевал, движение по тропе или по травянистому склону с крутизной перевального взлета до 30 град на подъем и 20 град на спуск и длиной не менее 200 м. 

III: 1А не сложные осыпные перевалы с коротким не крутым (до 30 град) перевальным взлетом и спуском, возможностью организации движения по серпантину по «овечьим» тропам. Прохождение без спешивания. 

5. Траверс  гребня 

I: Лесистый, травяной гребень. Уклон вдоль гребня не более 15 град. Длина траверса не более 2 км. 

II: Лесистый, травяной, осыпной гребень. Уклон вдоль гребня 15-20 град. Длина траверса не менее 2 км. 

III: Травяной, осыпной, снежный гребень. Уклон вдоль гребня 20-30 град. Длина траверса не менее 2 км. 

6. Каньон 

II: Движение по песку, гальке, траве, камнями и осыпям, длина пути в каньоне не менее 200 м. 

III: Движение по песку, гальке, траве, камнями и осыпям, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 300 м. 

7. Пески 

I: Отдельные гряды или лунки песков. 

II: Сплошные участки ровных песков с хорошими водопоями 

III: Сплошные пески с хорошими водопоями на стоянках и местах отдыха 

8. Снежный  участок 

I: Движение по тропам, дорожкам или открытой местности с глубиной снежного покрова не более 20 см 

II: Движение по тропам, лесным или открытым участкам с глубиной снежного покрова 20-40 см. 

III: Раскисший или не плотный снежный покров глубиной до 30 см 

9. Ледовые  участки, Ледники 

II: Плоские не протяженные ровные участки льда, покрытые снегом глубиной до 20 см. 

III: Плоские ровные участки льда протяженностью более 200 м, покрытые сыпучим, кристаллическим снегом глубиной до 10 см. 

10. Водные  участки, переправы 

I: Переправы через реки или небольшие водные участки с небольшой скоростью течения (не более 1 м/с), глубиной до 0,5 м, переходы вброд при ширине потока не менее 5 м 

II: Переправы через реки или небольшие водные участки с шириной до 10 м, средним течением (около 1,5 м/с) и глубиной до 0,7 м 

III: Переправы через реки или водные участки с шириной до 20 м, с течением (до 2 м/с) и глубиной до 0,8 м 

1.4. Экипировка

Для путешествия  по конным маршрутам используется в  основном то же снаряжение, что и  для пеших походов. Но есть и некоторые  особенности экипировки конного  туриста. Прежде всего, необходимы сапоги даже для сравнительно коротких походов, иначе будут потерты голени. Сапоги желательно иметь офицерского покроя или специально изготовленные для  спортсменов-конников. В крайнем  случае, подойдут и кирзовые солдатские сапоги. Брюки должны быть спортивного  покроя с «широким шагом», так как  придется высоко поднимать ногу для  посадки в седло. Не годятся модные обтягивающие бедра джинсы. В них  трудно оседлать лошадь, грубые швы  быстро натрут ноги. Необходимо также  иметь спортивный костюм, кроссовки  или кеды, шерстяные и хлопчатобумажные носки, головной убор, легкий свитер, легкую куртку (ветровку или штормовку), накидку  от дождя.

1.5 Действие  данного вида туризма на здоровье  человека

Существенная  особенность верховой езды - сидячее  положение, благодаря которому при  спокойной езде шагом человек  испытывает небольшую нагрузку. При  езде рысью нагрузка заметно увеличивается, а при езде строевой рысью всадник  на протяжении только одного километра  должен привстать на стременах несколько  сотен раз; при езде учебной или  манежной рысью всадник испытывает почти - тысячу ритмических толчков. Такая "встряска" может оказаться  очень полезной.

1. Полезно для здоровья:

Регулярная  верховая езда активизирует обмен веществ, препятствует чрезмерному отложению  жира, вырабатывает красивую осанку. Верховая езда обеспечивает активную нагрузку на всю скелетную, мускулатуру и  внутренние органы всадника, в то же время не исключает возможности  двигаться пешком, позволяет дозировать физические нагрузки, не приводя к  перегрузкам.