Контрольная работа по дисциплине: Механизация и электрификация сельскохозяйственного производства.

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Саратовский государственный аграрный университет им. Н.И. Вавилова»

Факультет заочного обучения

Специальность: Экономика и управление на предприятии  

            агропромышленного комплекса.

Контрольная работа

              По дисциплине: Механизация и электрификация

                           сельскохозяйственного производства.

                                   Выполнила

                           студентка II курса

                           Шило О.А.

Новоузенск 2012г.

Содержание

1. Основные детали и назначение механизма

газораспределения трактора ДТ-75М………………………………………………….…..…2

2. Назначение, устройство и работа подвески автомобиля ЗИЛ-130…………………….………5

3. Назначение, общее устройство и работа разбрасывателя НРУ-0,5.

              Настройка на норму внесения…………………………………………………………………8

4. Назначение, общее устройство агрегатирование лущильника ЛДГ-5А.

Порядок установки на заданную глубину обработки………………………………………9

5. Назначение, общее устройство, технологический процесс работы сеялки СЗС-6.

Основные технологические регулировки…………………………………………………...11

6. Назначение, общее устройство, работа и технологические

регулировки культиватора КОН-2,8………………………………………………………...11

7. Общее устройство, технологический процесс работы картофелеуборочного

комбайна ККУ-2А. Основные технологические регулировки…………………………………...13

8. Комплектование агрегата для выполнения лущения лущильником ЛДГ-5А……………...15

Список использованной литературы………………………………………………………………...17

1. Основные детали и назначение механизма газораспределения трактора ДТ-75М.

Механизм распределения состоит из рас­пределительного вала 1 (рис. 10), впускных 7 и выпускных 8 клапанов, пружин клапанов, передаточного механизма и распределитель­ных шестерен.

Распределительный вал приво­дится во вращение от коленчатого вала через распределительные шестерни.

Клапаны перемещаются распределитель­ным валом с помощью передаточного меха­низма.

Для облегчения пуска двигателя в меха­низме распределения предусмотрен декомпрессионный механизм, располагаемый на головке цилиндров.

Распределительный вал установлен в трех опорах блок-картера. Восемь кулачков вала соответствуют расположению клапанов и по­рядку работы двигателя. Впускные и выпуск­ные кулачки имеют одинаковый профиль.

Диаграмма фаз газораспределения приве­дена на рисунке 11.

К центрирующему пояску переднего флан­ца распределительного вала прикреплена бол­тами шестерня 2 (см. рис. 10). Положение шестерни относительно кулачков вала опреде­ляется штифтом 4, запрессованным во фланец вала.

                 Осевое перемещение распределительного вала ограничивается с одной стороны буртом передней шейки вала, который упирается в бурт втулки передней опоры вала, а с другой стороны подпятником 3, запрессованным в торец вала. Подпятник упирается в винт, ввернутый в крышку картера распределительных шестерен.

                  Передаточный механизм состоит из толкателей, штанг, коромысел, их осей, а также стоек.

Толкатель 5 имеет форму стакана. В сфери­ческую выточку донышка толкателя упирается шаровой конец штанги 6. Оси толкателей сме­щены относительно кулачков, вследствие чего толкатели во время работы проворачиваются, что способствует равномерному износу их ра­бочих поверхностей.

Коромысло 27 клапана — стальное, штам­пованное. Плечо коромысла, нажимающее на клапан, имеет закаленную цилиндрическую го­ловку. В противоположное плечо ввернут ре­гулировочный винт 25 со сферической выемкой для верхнего наконечника штанги. При помо­щи винта регулируют зазор между торцом стержня клапана и коромыслом. Регулировоч­ный винт стопорится контргайкой 26.

Коромысла качаются на двух пустотелых осях 22, установленных на четырех стойках 17, и прижимаются к ним пружинами 19 и 21. Два крайних коромысла удерживаются от переме­щения по осям 22 стопорными кольцами 23.

Через внутренние отверстия осей 22, соеди­няемых между собой втулкой 20, подводится

смазка к опорам коромысел. Масло к осям ко­ромысел подается по каналу в головке ци­линдров через соединительную трубку 24.

Стойки 17 осей коромысел крепятся к го­ловке цилиндров при помощи шпилек 29 и гаек 28. Шпильки 29 используются также для креп­ления крышки колпака клапанного механизма.

Клапаны перемещаются в чугунных на­правляющих втулках, запрессованных в голов­ку цилиндров. Диаметр тарелки впускного кла­пана 52 мм, выпускного — 45 мм.

Рабочие фаски клапанов выполнены под углом 45°. Фаски притирают к седлам головки цилиндров. Клапаны плотно прижимаются к седлам двумя пружинами 33 и 34. Пружины нижним торцом упираются в головку цилинд­ров, а верхним — в тарелку 31, закрепленную на стержне клапана при помощи сухариков 30. На стержне клапана установлено предохрани­тельное кольцо 32, предотвращающее попада­ние клапана в цилиндр при обрыве стержня.

Распределительные шестерни — стальные, размещаются в специальном кар­тере.

От шестерни коленчатого вала вращение передается к промежуточной шестерне 35, сво­бодно вращающейся на опорном пальце, за­прессованном в блок-картер. В центральное от­верстие промежуточной шестерни запрессова­на бронзовая втулка. От осевого перемещения шестерня удерживается с одной стороны бур­том пальца, с другой — шайбой, прикреплен­ной к торцу пальца двумя болтами.

С промежуточной шестерней находятся в зацеплении шестерня распределительного вала и шестерня 36 привода топливного насоса и счетчика мото-часов, установленная на цилинд­рической поверхности установочного фланца топливного насоса. От шестерни распредели­тельного вала приводится во вращение шестер­ня 4 (рис. 12) привода гидравлического насоса. Все распределительные шестерни (кроме ше­стерен привода масляного насоса)  косозубые.

Для обеспечения правильного положения распределительного вала двигателя и кулачко­вого вала топливного насоса относительно ко­ленчатого вала шестерни 3, 5, 6 и 7 устанавли­вают по меткам. На шестерне 3 коленчатого вала нанесена метка К, на шестерне 5 распреде­лительного вала — метка Р, на шестерне 7 при­вода топливного насоса — метка Т. Соответст­вующие метки К. Р и Т имеются на промежу­точной шестерне 6.

При установке шестерен проверяют боко­вой зазор между зубьями, который должен быть для новых шестерен в пределах 0,1— 0,3 мм.

На ступицу шестерни коленчатого вала на­прессована прямозубая шестерня 2 привода масляного насоса, которая приводит во враще­ние шестерню /, сидящую на валике масляного насоса.

Декомпрессионный механизм предназначен для облегчения запуска двигате­ля и прокручивания коленчатого вала вручную при регулировках.

Он состоит из двух валиков 16 (см. рис. 10), вращающихся в отверстиях стоек коромысел; рычага 12 управления декомпрессионным ме­ханизмом с валиком 15, расположенным в от­верстии корпуса декомпрессионного механиз­ма; корпуса 13, прикрепленного к крышке кол­пака головки цилиндров; рукоятки 9, сидящей на оси 10; соединительной тяги П.

Валики 16 соединены между собой торцо­выми выступами и пазами. На валиках имеют­ся срезы, расположенные против каждого кла­пана.

При выключенном положении рукоятки 9 валики своими срезами обращены в сторону коромысел клапанов и не препятствуют пол­ному их закрытию. При повороте рукоятки во включенное положение валики, поворачиваясь, цилиндрической поверхностью упираются в ко­ромысла и открывают все клапаны. Поворот рукоятки от одного положения до другого ог­раничивается упорами на рычаге 12 и корпусе 13. Рукоятка удерживается в крайних положе­ниях при помощи фиксатора.

2. Назначение, устройство и работа подвески автомобиля ЗИЛ-130

Передняя подвеска (рис. 44) состоит из двух продольных листовых рессор и двух телескопических амортизаторов (рис. 45).
Задняя подвеска (рис. 46) состоит из двух основных и двух дополнительных листовых рессор.
На автомобиле установлены передние и задние рессоры из Т-образного профиля, повышающие долговечность рессор.
Уход заключается в смазке рессорных пальцев, проверке крепления рессор, амортизаторов.
Затягивать стремянки надо в следующем порядке: сначала равномерно затянуть обе передние гайки (если смотреть по ходу движения автомобиля), а затем обе задние. Момент затяжки должен быть 25-32 кгс-м (250-320 Н-м). Следует также проверять затяжку гаек стремянок крепления ушков передних и задних рессор. Затяжку нужно производить до сжатия пружинных шайб. После того как пружинная шайба полностью сжата, дальнейшая подтяжка не рекомендуется.

При износе накладки скользящего конца коренного листа рессоры рекомендуется накладку снять и дальнейшую эксплуатацию автомобиля проводить без нее.

Сухари 20 (см. рис. 44) и 9 (см. рис. 46) скользящего конца передних и задних рессор выполнены симметричными. Если сухарь В зоне контакта с накладкой коренного листа изношен более чем на половину толщины стенки, то его следует переставить так, чтобы накладка коренного листа опиралась на неизношенную часть сухаря.

В амортизатор надо заливать амортизаторную жидкость в соответствии с таблицей смазки.

Смена жидкости производится при снятом с автомобиля амортизаторе. Перед заливкой амортизатор надо поставить вертикально, закрепить нижнюю проушину, поднять шток в верхнее положение, отвернуть гайку резервуара и вынуть шток с поршнем. Подготовить 0,41 л жидкости и заполнить рабочий цилиндр доверху. Оставшуюся жидкость надо слить в резервуар амортизатора. Затем нужно собрать амортизатор в обратной последовательности и установить на автомобиль.

Разбирать и собирать амортизатор следует в мастерских в условиях полной чистоты.

При заливке жидкости надо следить за тем, чтобы в амортизаторы не попали грязь, песок и т. д., которые приводят к быстрому износу деталей и выходу из строя амортизаторов. Разбирать амортизатор без крайней необходимости не следует.

Рис. 44. Передняя подвеска

1 - передний кронштейн; 2 - стремянка ушка; 3 - рессора; 4 - фиксатор накладки; 5 - буфер рессоры; 6 - накладка; 7 - амортизатор; 8- буфер; 9-обойма; 10- проставка; 11 - задний кронштейн; 12 - стремянка; 13 - прокладка ушка рессоры; 14 – ушко рессоры; 15 - втулка ушка; 16 - палец рессоры; 17 - масленка; 18 - резиновая втулка; 19 - палец амортизатора; 20 - сухарь; 21 - палец сухаря; 22 - вкладыш; 23 - втулка стяжного болта; 24 - стяжной болт

Рис. 45. Амортизатор

1 - кожух; 2 - резервуар; 3 - рабочий цилиндр; 4 - шток; 5 - направляющая штока; 6 - сальник направляющей штока; 7 - обойма сальников; 8 - проушина; 9 - верхний сальник; 10 - гайка резервуара; 11 - войлочный сальник штока; 12 - резиновый сальник штока; 13 - сальник гайки резервуара; 14 - клапан сжатия; 15 - отверстие перепускного клапана; 16 - корпус клапана сжатия; 17 - диск клапана сжатия; 18 - гайка клапана сжатия; 19 - ограничительная тарелка; 20 - стержень клапана сжатия; 21 - гайка клапана отдачи; 22 - поршень; 23 - клапан отдачи; 24-пружина перепускного клапана; 25 - ограничительная тарелка перепускного клапана

Рис. 46. Задняя подвеска

1 - передний кронштейн; 2 - кронштейн дополнительной рессоры; 3 - стремянка
4 - накладка; 5 - дополнительная рессора; 6 - промежуточный лист; 7 - основная рессора; 8 - задний кронштейн; 9- сухарь; 10 - палец сухаря; 11 - вкладыш; 12 - втулка стяжного болта; 13 - стяжной болт; 14 - проставка; 15 - подкладка стремянок; 16 - масленка; 17 - палец рессоры; 18 - втулка ушка; 19 - стремянка ушка; 20 - подкладка ушка; 21 – ушко

3. Назначение, общее устройство и работа разбрасывателя НРУ-0,5. Настройка на норму внесения.

Навесной разбрасыватель удобрений НРУ-0,5 (рис. 2) производит вы­сев твердых минеральных удобрений в гранулированном и кристаллическом виде, посев семян сидератов. Он агрегатируется с тракторами класса 0,6; 0,9 и 1,4 с помощью навесного устройства 16. Бункер 4 имеет форму усеченного ко­нуса, сужающегося книзу. Сверху он закрыт сеткой 7 с тентом 6, который пре­дохраняет удобрения от распыливания при ветре и защищает их от влаги. Внут­ри бункера на передней и задней стенках установлены сводоразрушители 8, со­вершающие возвратно-поступательное движение. Под бункером расположено дозирующее устройство 10, состоящее из двух клапанов, с помощью которых можно изменять высоту высевной щели, регулируя тем самым норму высева. Положение клапанов фиксируется рычагом 5 и зубчатым сектором.

Высевающий аппарат 11 представляет собой стальную планку зигзагооб­разной формы, изогнутую по радиусу, которая крепится на подвесках. При по­мощи кривошипно-шатунного механизма планка высевающего аппарата колеб­лется между дном бункера и клапанами, выталкивая удобрения через переднюю и задние высевные щели. Амплитуду колебаний высевающей планки можно изменять перестановкой коромысла 3 привода. Под днищем бункера симмет­рично расположены два разбрасывающих диска 12 диаметром 455 мм, закреп­ленные на концах вертикальных валов конических редукторов 13. Частота вра­щения разбрасывающих дисков 685 или 805 об./мин. (11,4 или 13,4 с-1). Рабочие органы приводятся в действие от ВОМ 15 трактора. От конического редуктора 13 через главный вал кривошипно-шатунного механизма 2 и коромысло 3 при­водится в действие колебательный вал 9, который сообщает возвратно-поступательное движение высевающему аппарату 11 и сводоразрушителям 8. Разбрасывающие диски получают вращение от редуктора 1 через цепную пере­дачу 14 и конический редуктор 13. Норму высева удобрений регулируют изме­нением высоты высевных щелей, а также амплитуды колебаний высевающей планки.

Из бункера под воздействием сводоразрушителей 8 удобрения опускают­ся на высевающий аппарат. При колебании высевающей планки удобрения вы­талкиваются ее кромками в высевные щели, а оттуда по направляющим лоткам попадают на разбрасывающие диски 12, вращающиеся в противоположные стороны. Под действием центробежной силы удобрения сбрасываются с дисков и рассеиваются по полю. Разбрасывателем НРУ-0,5 можно высевать удобрения от 40 до 2000 кг/га.

Емкость бункера разбрасывателя минеральных удобрений НРУ-0,5 - 0,41 м3 ; ширина захвата - 6-12 м, производительность за 1 час чистой работы - до 10 га; масса- 300 кг.

Агрегатируется с тракторами Т-25А, Т-40М и МТЗ-80/82.

4. Назначение, общее устройство агрегатирование лущильника ЛДГ-5А. Порядок установки на заданную глубину обработки.

Лущение стерни дисковыми лущильниками проводят на глубину 4...10 см, лемешными - 6...12 см. Отклонение средней глубины обработки от заданной не должно превышать ± 2 см. Верхний слой почвы после рыхления должен быть мелкокомковатым, а поверхность поля - слитной и ровной. Развальная борозда в стыке средних батарей дисковых орудий не должна превышать глубины обработки почвы. Поля лущат поперек направления движения уборочных агрегатов на скорости не более 10 км/ч, так как с увеличением скорости агрегата глубина лущения уменьшается.

Прицепной дисковый лущильник ЛДГ-5А предназначен для лущения почвы после уборки зерновых культур, ухода за парами, разделки пластов и размельчения глыб после вспашки.

К раме б лущильника (рис.1, а), опирающейся на колеса 7, присоединены брусья 2 с четырьмя дисковыми секциями и гидравлическим механизмом их подъема. Секция состоит из рамки 12 и батареи 13. Батарея 75 установлена со смещением влево, чтобы обрабатывать полосу по центру лущильника и перекрывать промежуток при изменении угла атаки.

Брусья 2, шарнирно присоединенные к раме, опираются на самоустанавливающиеся колеса 1 и 10. Брусья связаны с рамой раздвижными тягами 3 и 8, изменением длины которых регулируют угол атаки дисков. Для лущения стерни диски устанавливают с углом атаки 30...35°. При использовании ЛДГ-5А в качестве бороны угол атаки дисков уменьшают до 15...25°.

Рамку 12 батарей можно представлять в отверстиях понизителей 11. Если рамку закрепить с использованием нижних отверстий ползунов 19 (рис.1, б) понизителей, диски заглубляются. Вращением болта 18 понизителя можно перемещать ползун 19, поднимая или опуская ушки рамки. Понизителями пользуются для установки всех дисков батарей на одинаковую глубину обработки.

Лущильник агрегатируют с тракторами МТЗ-80 и Т-40.

Рис. 1. Дисковый гидрофицировапный лущильник ЛДГ-5А:

а - общий вид; б- регулируемый понизитель, в - механизм подъема батарей; 1, 7, 10- колеса; 2-брус, 3, 5-тяги, 4 - гидроцилиндр, 6-рама, 9-хомут, 11- понизитель; 12- рамка; 13, 15- батареи, 14- труба подъема; 16 - диски; 17- корпус понизителя; 18 болт; 19- ползун; 20- регулировочная гайка; 21 - штанга; 22, 23- рычаги; 24- шплинт;25 - пружина.

5. Назначение, общее устройство, технологический процесс работы сеялки СЗС-6. Основные технологические регулировки.

Стерневые сеялки-культиваторы. В районах, подверженных ветровой эрозии, агротехнические мероприятия направлены на обеспечение быстрых и дружных всходов зерновых. Семена необходимо равномерно уложить на уплотненную влажную подошву борозды, максимально сохранить в междурядьях стерню, прикатать засеянные борозды. Сохранившаяся стерня уменьшает скорость ветра над поверхностью поля и задерживает перемещающиеся частицы почвы.

Сеялки СЗС-6 и СЗС-12 (рис. 12), составленные соответственно из трех и шести модулей СЗС-2, предназначены для рядового посева семян зерновых культур с одновременным перерезанием корней проросших сорняков, внесением в рядки гранулированных удобрений и прикатыванием засеянных рядков.

Передняя часть рамы модуля СЗС-2 при посеве опирается на пневматическое самоустанавливающееся колесо 7, задней опорой рамы служат прикатывающие катки 13. Для перевода сеялки в транспортное положение опорные колеса 7 и 72 подкатывают гидроцилиндром 77 под раму.

Семя высевающие аппараты — катушечные, туковысевающие — катушечно-штифтовые, сошники 14- трубчатые, с культиваторными лапами или круглыми наральниками. Каждый сошник удерживается двумя амортизационными пружинами 15, предохраняющими от поломки и способствующими самоочищению. Сошники расставлены в три ряда, ширина междурядий 22,8 см. Клиновидные катки 13 диаметром 55 см уплотняют почву вслед за сошником и образуют бороздки над рядком семян. При помощи комбинированной передачи катки приводят в действие семя- и туковысевающие аппараты.

Рис.12. Сеялка-культиватор СЗС-6:

1, 12 — колеса, 2 — прицепное устройство, 3- цепь, 4 — рама, 5- рамка, 6- тяга, 7- бункер, 8- высевающий аппарат, 9- семяпроводы, 10- стяжная гайка, 11 — гидроцилиндр; 13 — катки, 14- сошники, 15- пружина

Прицепное устройство 2 подвешено к раме 4 сеялки цепью 3. Глубину погружения сошников 1Урегулируют, передвигая упор на штоке гидроцилиндра и поворачивая стяжную гайку 10, соединяющую тягу 6 с кулаком механизма подъема.

Ширина захвата сеялки СЗС-6 равна 6 м, СЗС-12- 12 м, заглубление сошников -4..12 см. СЗС-6 и СЗС-12 агрегатируют с тракторами тягового класса соответственно 3 и 5. Производительность агрегата достигает 4,55 га1ч, рабочая скорость до 9 км/ч.

6. Назначение, общее устройство, работа и технологические регулировки культиватора

КОН-2,8.

Техническая характеристика

Агрегатируется тракторами класса тяги — 1,4 тонны.    Навесной. Ширина захвата — 2,8 м. Рабочая скорость до — 8 км/час. Транспортная скорость до — 30 км/час. Производительность — 0,47 га/ч. Масса —300 кг.

Назначение

Предназначен для рыхления почвы в междурядьях, подрезания корней сорняков в междурядьях, подкормки, окучивания и нарезки гребней. При оборудовании сетчатыми или роторными боронами рыхлит почву и вырывает сорняки со всей поверхности поля.

Устройство

1.Лапа

2.Стойка

3.Грядиль

4.Подкормочный нож

5.Параллелограмная рамка

6.Копирующее колесо

7.Рама

8.Навесное устройство

9.Механизм привода

10.Тукопровод

11.Туковысевающий аппарат АТД-2

12.Опорно-приводные колеса

13.Маркеры (на рисунке не показаны)

Культиватор комплектуется дополнительными рабочими органами:

1.       окучник

2.       рыхлительная лапа

3.       комплект стрельчатых лап, различной ширины

4.       подкормочный нож

5.       ротационные боронки БРУ-0,7

6.       сетчатая борона

Принцип работы

Тракторист заезжает на рядки так, чтобы захватить 4 рядка, посаженные сажалкой за один проход.    Культиватор за счет наклона лап, веса и скорости входит в почву. Лезвия лап подрезают корни сорняков, почва, поднимаясь по лапе и падая с неё, крошится. При установленных окучниках почва сходит с них и попадает на рядки. Подкормочные ножи вносят в почву, рядом с корневой системой, удобрения. Стеблеотводы, установленные перед колесами трактора и опорно-приводными колесами культиватора сохраняют кроны растений. При оборудовании культиватора сетчатыми или роторными боронками рыхлится вся поверхность поля, и уничтожаются сорняки по всей поверхности поля. При нарезки гребней культиватор оборудуется маркерами.

Регулировки

1.       Глубина хода лап — перестановкой стойки по грядилю

2.       Ширина защитной зоны — Лапы не должны повреждать корневую систему картофеля, поэтому, чем позже обработка, тем уже лапа.

3.       Норма внесения удобрений — шибером на туковысевающем аппарате.

4.       Вылет маркеров — ширина стыковых междурядий должна быть 70±10 см.

7. Общее устройство, технологический процесс работы картофелеуборочного комбайна    ККУ-2А. Основные технологические регулировки.

Технические характеристики

Назначение

Предназначен для уборки картофеля на легких и среднесвязанных почвах прямым комбайнированием, раздельным или комбинированным способом.
Привод рабочих органов комбайна осуществляется от заднего вала отбора мощности трактора.
Комбайн одновременно подкапывает два смежных рядка картофеля, отделяет клубни от почвы, ботвы и других примесей, подает клубни в бункер и выгружает в транспортное средство. Рассчитан на уборку картофеля урожайностью свыше 100 ц/га.
Комбайн агрегатируется с колесными тракторами МТЗ-80/82, ЮМЗ-6 или гусеничными тракторами ДТ-75, оборудованными ходоуменьшителями.
Комбайновый агрегат обслуживают тракторист, комбайнер, и 4-6 рабочих (на переработке).

Устройство

1.       Активные лемеха

2.       Первый элеватор

3.       Встряхиватель

4.       Комкодавитель

5.       Второй элеватор

6.       Редкопрутковый транспортер

7.       Полотняный транспортер

8.       Отрывные пальцы

9.       Барабанный элеватор

10.   Горка

11.   Переборочный стол

12.   Транспортер примесей

13.   Транспортер картофеля

14.   Бункер

15.   Копирующее колесо

16.   Транспортер бункера
А также рама, опорные колеса, прицепное устройство, механизм привода

Принцип работы

              Тракторист заезжает на рядки так, чтобы захватить два рядка, посаженные сажалкой за один проход: первый и второй рядки или третий и четвертый. Опускает комбайн в рабочее положение и включает ВОМ. Лемеха (1) входят в почву, чуть ниже клубненосного пласта, совершают колебательные движения, для уменьшения усилия на подрезание пласта, подрезают клубненосный пласт, начинают крошить и передают на первый элеватор (2). Здесь за счет встряхивания, транспортера пласт разрушается, мелкие комки проваливаются между прутками. Элеватор направляет картофель, с большими комками почвы, между баллонами комкодавителя (4). Здесь комки разрушаются, и далее клубни идут на второй элеватор (5). На нем картофель отделяется окончательно от почвы. Далее картофель и примеси поступают на редкопрутковый транспортер (6). Картофель проваливается между прутками, а ботва остается висеть на прутках. Если на ботве имеются клубни, то они, проходя между отрывными пальцами (8) отделяются от ботвы. Чтобы ботва не падала в барабан она прижимается к пруткам редкопруткового транспортера, полотняным транспортером (7). И далее ботва выносится на поле. Барабанный элеватор (9) переносит клубни на горку (10). Транспортер горки движется вверх и примеси переносятся им вверх. Картофель, так как он имеет округлую форму, скатывается с горки. Таким образом картофель скатывается и падает на левую сторону переборочного стола (11), а примеси выносятся горкой на правую сторону переборочного стола. Люди стоящие с двух сторон переборочного стола перебрасывают слева на правую сторону примеси, а справой на левую картофель. Примеси с переборочного стола поступают на транспортер примесей(12) и выносятся им нм поле. Картофель с переборочного стола, транспортером картофеля(13) загружаются в бункер (14). Когда бункер в левой части бункера заполнится, оператор включает транспортер бункера (16) и немного перемещает картофель в бункере вправо. Эту операцию повторяет, пока весь бункер не заполнится. После заполнения бункера, подъезжает т.с., оператор опускает бункер на борт т.с., опускает переднюю стенку бункера в нижнее положение и он становится лотком. Включает транспортер бункера и картофель из бункера поступает в т.с.