Курсовая работа по экономике линейных предприятий

ФБ ГОУ  ВПО

Дальневосточный Государственный Университет Путей  Сообщения

Институт  Экономики 
 
 

Кафедра «Экономика транспорта» 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 по  дисциплине «Экономика линейных  предприятий» 
 
 
 
 
 
 

                                                                         Выполнила: Матвеева Т.А.

студентка 356 гр.

Проверила: Слободенюк А.В. 
 
 
 
 
 

г. Хабаровск 

 2011 г.

СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 

1.ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ………………………………………………………4 

2.ФОРМИРОВАНИЕ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЮДЖЕТА  ПРОИЗВОДСТВА     ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО………………………………………….…...…6

     2.1. Эксплуатационная работа…………………………………………..7

2.2.Расчёт парка и качественных показателей использования локомотивов………………………………………………………..11

     2.3. Ремонт локомотивов………………………………………………..13

     2.4. Расчет качественных показателей  ремонта локомотивов……….18   

3. ФОРМИРОВАНИЕ  ПЛАНА ПО ТРУДУ…………………………………20

3.1.Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад…………………………………………………………………21

3.2. Расчёт контингента и фонда заработной платы   по текущему ремонту, техническому обслуживанию  и экипировке локомотивов………………………………………………………..28

3.3. Расчет контингента и фонда заработной платы по статьям мест возникновения расходов, общих для всех видов работ…………32

     3.4. Общехозяйственные расходы……………………………………..33

     3.5. Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время…….33   

4. ФОРМИРОВАНИЕ  ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ………….36

     4.1. Расходы на материалы……………………………………………..36

     4.2. Расходы на топливо…………………………………………………39

4.3. Амортизационные отчисления и затраты на капитальный ремонт............................................................................................41

     4.4. Общепроизводственные расходы…………………………………42

     4.5. Общехозяйственные расходы……………………………………….43 

5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ  СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ ЛОКОМОТИВНОГО  ДЕПО…………………………………………………………………………49 

6. ПОКАЗАТЕЛИ  ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА……………….51 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………53 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………..55 
 
 
 

Введение

   Локомотивное  депо выполняет два вида деятельности: эксплуатация локомотивов и ремонтная  деятельность. Соответственно показатели, отражающие эксплуатацию локомотивов, включают пробеги локомотивов, а  по ремонтной деятельности – программу  текущих ремонтов по видам ремонта  и сериям локомотивов. В состав локомотивного  депо входят пункты смены локомотивных бригад и пункты технического обслуживания локомотивов.

   Основными задачами локомотивного депо являются:

   – обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка  и устойчивой работы локомотивов  в эксплуатации;

   – обеспечение безопасности движения поездов, разработка и осуществление  мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе;

   – развитие, содержание в исправном  состоянии и рациональное использование  деповских устройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки  и техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей,

   – улучшение условий труда, организация  рабочих мест и соблюдение требований, правил и норм по технике безопасности и производственной санитарии.

   В зависимости от выполняемых производственных функций локомотивные депо подразделяются на основные и оборотные. Основные депо выполняют эксплуатационную и ремонтную работу, к ним приписан парк локомотивов. Оборотные депо производят экипировку оборачивающихся локомотивов и обеспечивают отдых локомотивных бригад.

   В зависимости от вида тяги различают  электровозные, тепловозные депо, а  в зависимости от обслуживаемого рода движения – грузовые и пассажирские. Многие депо являются смешанными, т. е. обслуживают разные виды тяги как в грузовом, так и в пассажирском движении.

   Целью выполнения курсового проекта является получение практических навыков  расчета производственно-экономических  показателей локомотивного депо.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

     Исходные  данные для выполнения курсового  проекта приведены в таблице 1.1.

     Таблица 1.1

     Исходные  данные для расчета технико-экономических  показателей

     Стоимостные нормативы приведены в таблице 1.2, а затраты материалов и топлива  на единицу ремонта по сериям локомотивов  приводятся в таблице 1.3

Таблица 1.2

Стоимостные нормативы

Таблица 1.3

Норма расходов материалов и топлива на единицу  ремонта (руб./ед.)

     Участки обслуживания локомотивных бригад и  участки обращения локомотивов  приводятся на рисунке 1 (Б-А, А-В – участки обслуживания локомотивных бригад; С-А, А-Д – участки обращения локомотивов; А – основное депо; Б, В – пункты смены локомотивных бригад; С, Д – пункты оборота локомотивов).

Рис. 1

2. ФОРМИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ  БЮДЖЕТА  ПРОИЗВОДСТВА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО 

     В локомотивном депо показателями производственной программы являются: по эксплутационной работе - тонно-километры брутто, пробеги локомотивов, локомотиво-часы; по ремонту локомотивов – программа деповского ремонта.

     Все показатели рассчитаны по роду тяги, видам  движения, сериям локомотивов 

     2.1 Эксплуатационная  работа

     В грузовом движении объём работы в  тонна-километрах брутто ( ) в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задаётся по заданию в табл. 1.1.

     Основанием  для установления тонна-километров брутто в пассажирском движении является расписание движения пассажирских поездов, расчёт производится по формуле                         

      ,                            (2.1)  

     где L_бр – длина участка работы локомотивных бригад, км (приводится в табл. 1.1); N_пас – число пар пассажирских поездов на участке за сутки (приводится в табл. 1.1); Q_бр – масса поезда брутто, принять для всех вариантов 950 т.

     Общий пробег локомотивов складывается из линейного и условного пробега.

     В линейный пробег локомотивов включается пробег во главе поездов и вспомогательный  линейный пробег.

     К вспомогательному линейному пробегу  относится пробег локомотивов в  одиночном следовании при двойной  тяге и подталкивании.

     К условному пробегу относится  простой локомотивов и маневровая работа в пределах станции и депо.

     В депо определяется общий вспомогательный  пробег, который включает вспомогательный  линейный и условный пробеги.

     Локомотивокилометры общего пробега в границах работы локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении определяются по формуле                        

  ,                                  (2.2)

     где  – локомотивокилометры во главе поезда; β_общ – коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов,                                        

  ,                                          (2.3)  

     где β_лин – коэффициент вспомогательного линейного пробега (приводится в  табл. 1.1); β_усл – коэффициент условного пробега (табл. 1.1).

     Локомотивокилометры во главе поезда в пассажирском движении рассчитываются по формуле                                     

  ;                                   (2.4)  

в грузовом движении            

     где Q_бр  – масса поезда брутто в грузовом движении (приводится в  
табл. 1.1)

     Линейный  пробег в грузовом движении определяется по формуле   

                                     .                                (2.6)  

     В пассажирском движении линейный пробег равен пробегу локомо-тивов во главе поезда.

     Пробеги локомотивов для локомотивного  депо также устанавливаются в  границах работы локомотивов, для этого  следует рассчитанные пробеги в  границах работы локомотивных бригад в пассажирском и грузовом движении увеличить в 2,5 раза.

     Локомотивочасы на маневрах рассчитываются по формуле   

     где М_ман – парк маневровых локомотивов (приводится  в задании);  
t_м – время работы локомотивов на маневрах в течение суток 1,11 = 23 ч; t_тех – время на технические операции локомотивов t_тех = 1 ч.

     Локомотивокилометры маневровых локомотивов определяются по формуле  

     где К₁ – коэффициент перевода локомотивочасов маневровых в локомотивокилометры (1 ч работы = 5 км); К₂ – коэффициент перевода локомотивочасов простоя на технических операциях в локомотивокилометры (1 ч простоя = 1 км).

     Расчет  производственной программы локомотивного  депо производится в табл. 2.1.

Таблица 2.1  
 
 
 
 

Расчёт  производственной программы  
по эксплуатационной работе 

 Одним из наиболее значимых показателей является объем  работы депо в грузовом движении на участке обслуживания локомотивных бригад, который составил 33342 млн. ткм брутто. В результате расчетов был определен общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов по видам движения: в грузовом движении общий пробег составил 33059,43 тыс. лок-км, в пассажирском движении –17127,55 тыс. лок-км и в маневровом движении – 762,12 тыс. лок-км. 

           2.2. Расчёт парка и  качественных показателей  использования  
            локомотивов

    Степень использования локомотивов характеризуется  качественными показателями, которые  объединены в три группы:

– показатели по мощности – расчётная, средняя, унифицированная, критическая масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега;

– показатели по времени – ходовая, техническая, участковая, скорость, среднесуточный пробег, полный оборот, коэффициент  потребности локомотивов;

– показатель по производительности – производительность локомотива. 

     Участковая  скорость движения поезда определяется по формуле  

где  – техническая скорость, км/ч (приводится в табл. 1.1);                           – коэффициент участковой скорости, принять 0,9.

     Для расчёта среднесуточного пробега  локомотива определяется полный его  оборот  

                              ,                           (2.10)

     Где  – длина участка обращения локомотивов, км ;  – время нахождения локомотива на станции основного депо, час (принять 2,2 ч);   – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо, ч (принять 1,8 ч);  – время простоя локомотивов на станциях смены бригад (принимается 0,25 часа на один пункт); К_см – количество смен на участке обращения локомотивов за оборот (принять К_см = 2).

     Среднесуточный  пробег локомотива определяется по формуле     

                                      ,                                        (2.11)

     Среднесуточная  производительность локомотива в грузовом движении определяется по формуле                                            

     где   – средняя масса поезда, т (табл. 1.1).

     Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле                                         

     где – локомотивокилометры линейные в границах обращения локомотивов.

     Показатели, характеризующие качество использования  локомотивов, рассчитаны в табл. 2.2.

Таблица 2.2  

Качественные  показатели использования локомотивов

   В данной таблице рассчитаны качественные показатели использования локомотивов, такие как участковая скорость в  грузовом и пассажирском движение равная 41,58 км/ч и 48,87 км/ч соответственно, полный оборот локомотива для грузового  движения равный 38,44 ч, для пассажирского- 33,35, также среднесуточный пробег локомотива для грузового- 2321,15 тыс. ткм брутто, для пассажирского- 1017,69 тыс. ткм брутто. Также был рассчитан парк локомотивов равный 99 лок. в грузовом движение и 45 лок. в пассажирском движение.

     2.3. Ремонт локомотивов

     Основанием  для расчёта программы ремонта  поездных локомотивов являются общий  пробег локомотивов в границах их работы и установленная периодичность  технического обслуживания и ремонта  между соответствующими их видами по каждой серии локомотива, а для  непоездных локомотивов – парк работающих локомотивов и установленные межремонтные сроки.

     Расчёт  программы текущих ремонтов и  технического обслуживания локомотивов (грузовых, пассажирских) производится по следующим формулам:

     – капитальный ремонт по программе  КР-2                                     

  ;                                      (2.14)                        

     – капитальный ремонт по программе  КР-1                

                ;                                 (2.15)

     – текущий ремонт по программе ТР-3               

        ;                           (2.16)

     – текущий ремонт по программе ТР-2        

  ;                   (2.17)                                                   

     – текущий ремонт по программе ТО-1                    

  ;           (2.18)  

     – техническое обслуживание по программе  ТО-3     

  ,          (2.19)  

     где – общий пробег локомотивов в границах их работы, км;  L_КР-2, L_КР-1, L_ТР-3, L_ТР-2, L_ТР-1, L_ТО-3 – нормы пробега локомотивов между капитальными, текущими ремонтами и техническим обслуживанием приводятся в табл. 2.3.