Курсовой по клапану

Содержание

Задание на курсовое проектирование 
Содержание

Г рафик выполнения курсового проекта 
Введение

1 .Исходные данные

1. Характеристика деталей: назначение и условие работы, причины 
   возникновения дефектов, указанные в задании

2. Технические условия на контроль и сортировку деталей
2. Технологический раздел

1. Проектирование технологического процесса ремонта

1. Расчет производственной программы ремонта
2. Ремонтный эскиз деталей
3. Выбор рационального способа ремонта
4. Технологический маршрут ремонта деталей
5. Разработка и техническое нормирование операции
6. Техника безопасности и охрана труда при выполнении 
   ремонтных работ
7. Технологическая документация

1. Маршрутная карта (МК), форма 1 и 1Б ГОСТ 3.1118-84

2. Операционная карта (ОК), форма 3 и ЗА ГОСТ 3.1404-86 1 <?

3. Карта эскизов (КЭ), форма 7 и 7А ГОСТ 3.1105-8
3. Экономический раздел

1. Экономическая оценка разработанного технологического процесса

1. Расчет основной заработной платы рабочих
2. Расчет себестоимости ремонта деталей

4. Конструкторский раздел.
1. Назначение и устройство приспособления
2. Работа приспособления
5. Список использованных источников

3

ц

3. Ц В 6 в 1

43

1. 9 2.ъ

2-Ъ

2. 3

14

2<Г

 

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости  материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняются в результате технического обслуживания и ремонта.

Ремонт представляет комплекс операций по восстановлению неисправности или  работоспособности изделий и  восстановлению ресурсов изделий и их составных.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда  их ремонт в условиях АТП становиться  технически не возможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они  направляются в централизованный текущий  или капитальный ремонт на авторемонтное предприятие.

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность  автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2, в случае возникновения отказов выполняется неплановый ТР, при котором восстанавливают или заменяют детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием.

КР должен обеспечивать исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления или замены любых сборочных единиц и деталей.

Основным источником экономической  эффективности КР автомобилей является остаточного ресурса их деталей. Около 70...75% деталей автомобиля, поступивших  в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Детали полностью исчерпавшие  свой ресурс и подлежащие замене составляют 20... 30% всех деталей. Количество деталей  рабочий износ которых находится  в допустимых пределах, что позволяет  использовать их без ремонта достигает 30... 35% . Остальные детали автомобиля (40... 45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка блока цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста и др.

 

Себестоимость восстановления автомобилей  и их составных частей обычно не превышает 60-70% стоимости аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия метала и энергозатрат. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловило развитие авторемонтного производства, которое всегда занимала ведущее место в промышленном потенциале страны. Объем централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли и превысили объем их производства.

Ремонт  клапанов двигателя является целесообразным, так как себестоимость восстановления ниже стоимости нового клапана. Возможность применения многих способов восстановления даёт возможность выбрать самый экономически выгодный и целесообразный способ.

 

1. Исходные данные.

1. Характеристики детали: условия работы, причины возникновения Р ^указанных в задании дефектов.

Впускной  клапан находиться в головке блока  цилиндров и является деталью  газораспределительного механизма. Он служит для впуска рабочей смеси  в цилиндр, при открытии.

В процессе работы двигателя на клапан воздействуют силы трения, агрессивность среды, удары  при посадке в седло, что выражает появление износов стержня, деформации и коррозионное повреждение (раковины на фаске)

Износы устраняют слесарно-механической обработкой, хромированием железнением, деформацией плавкой, коррозионное повреждение слесарномеханической обработкой.

2. Технические условия на контроль и сортировку детали.

Таблица 1 - Технические условия

2 4 1 * 1-		Деталь: Клапан впускной
		№ детали: 130-1007010-Б
		Материал: Сталь X 10СГМ, ГОСТ 5632-51				Твёрдость: Торца ЖС 48
Обозначение по эскизу	Наименование дефектов	Способ установ ления дефектови измери тельные приборы	Размер, мм				Заключение
			Номи на льны й	Допус ТИМЫ й	Допу с- тимы й без ре монта
1	Выработка, риск, раковины на рабочей фаске головки	Осмотр	—	—	—		Ремонтироваь Шлифование рабочей фаски “как чисто” до высоты пояска не менее 0,5мм
2	Износ стержня клапана: номинал, размера	Скоба 10,88мм или микрометр	11	10,88	Мене е 10,88		Ремонтировать Шлифование Хромирование

 

І

§

1

§

&

1 і

СО

ИЕ'оот'ошот

Приложение 1

В

Условное обозначение размера	Размер, мм.
	Номиналь ный	Допустимый для ремонта	Без ремонта
2	—
4	1Г0060 ' -0085	Менее 10.88	10.88

Технические треМаня'

/ Высота пояска головки

клапана не менев 0,5 мм

Шероховатость поверхности

имеет Яа - 0,32 мкм

2. Непрямолинейность стержня

допускается до 0,05 т

Овальность и  конусность стержня

клапана после  шлифования не

должны превышать  0,02 мм

КП.5.0902Ш20.00.3й

Клапан

впускной

Лит.

Масса

Масштаб

11

Лист 5 I Листов 1

Стиль Х10СГМ ГОСТ 5632-51

ОПТ грШИ 07-2

Копировал

 

2. Технологический раздел.

1. Проектирование технологического процесса ремонта впускного

клапана.

Производственная программа  авторемонтных предприятий может  быть выражена в-физических, приведенных  единицах, денежном выражении или  суммарно. В курсовом проекте производственная программа авторемонтных предприятий  будет определяться в физических единицах расчётным путем.

Количество деталей подлежащих ремонту в течение года определяется по формуле:

Л/_г = IV ■ К_м • Щшу (1)

где: Л/_г - годовая производственная программа АРП, шт.

N - программа АРП по ремонтному объекту (Капитальный

ремонт)

К_м - маршрутный коэффициент ремонта детали

п - количество одинаковых деталей установленных на автомобиле (агрегате)

Л/_г = 10000 • 0,75 • 8 = 60000 шт.

Количество деталей подлежащих ремонту в течении месяца, определяются по формуле:

^Лм=!1;7?⁵{^Ш1' ⁽²⁾ (2)

где: М_м - месячная производственная программа АРП, шт.

12 - количество месяцев в году.

10000 • 0,75 • 8 г ^ = 7500(шт

Количество деталей подлежащих ремонту в течение суток, определяется по формуле:

\т  М-Км’П /о\

^ = — шт. (3)

где: N(2 - суточная производственная программа АРП, шт.

253 - количество рабочих дней  в году (5-ти дневная рабочая

неделя)

„ 10000-0,75-8

М_г = =237 шт.

^и 253

						Лист
Изм.	Лист	№ доку м.	Подпись	Дата		ч

 

2. Ремонтный эскиз детали, (приложение 1).
3. Выбор рационального способа ремонта.

Таблица 2. - Способы восстановления детали.

1.Выработка, риски, раковины на рабочей фаске головки	2. Износ стержня клапана: номинального размера
Возможные способы ремонта
1 .Шлифование Напекание металлических порошков Наплавка	1 .Хромирование гладкое Хромирование в ультразвуковом поле Струйное хромирование 4.0сталивание
Способы обеспечивающие надежность и долговечность
1 .Шлифование 2.Наплавка	1 .Хромирование гладкое 2.0сталивание 3.Хромирование в ультразвуковом поле
Способы наиболее экономичные
1 .Шлифование 2.Напекание металлических порошков	1.Хромирование гладкое 2.0сталивание
Способы обеспечивающие лучшие технико-экономические показатели
1 .Шлифование	1. Хромирование гладкое

4. Технологический маршрут ремонта детали Дефект 1 - Выработка, риски, раковины на рабочей фаске головки 005 Подготовительно-заключительная 010 Шлифование

015 Контроль качества - ширина рабочей  фаски головки не менее

1. 5 мм; шероховатость Ra - 0,32 мкм.

						Лист
Изм.	Лист	No докум.	Подпись	Дата		6

 

Дефект 2 - Износ стержня клапана: номинального размера

005 Подготовительно-заключительная

010 Подготовка  детали к нанесению покрытия

переход 1: Механическая обработка поверхности - шлифовать

наружную поверхность до диаметра

переход 2: Обезжиривание в органических растворителях

переход 3: Монтаж деталей на подвесные  приспособления

переход 4: Изоляция мест не подлежащих хромированию

переход 5: Обезжиривание деталей с последующей  промывкой в воде

переход 6: Декапирование 015 Хромирование - наращивание на наружный слой метала

толщиной

020 Обработка  детали после нанесения покрытия

переход 1: Промывка деталей  в непроточной, а затем в холодной проточной воде.

переход 2: Нейтрализация  в растворе кальцинированной соды.

переход 3: Окончательная промывка в тёплой воде

переход 4: Демонтаж деталей  с подвесных приспособлений и  удаление изоляции

переход 5: Термическая обработка детали

переход 6: Контроль качества покрытия - нанесенный слой металла  не должен иметь: темных мест, непокрытых участков, отслаивание, шелушение.

5. Разработка и техническое нормирование операций

Дефект№1 - Выработка, риски, раковины на рабочей фаске головки.

005 Подготовительно-заключительная

Т_пз — 7 + 6 = 13мин. [табл.3.95]

010 Шлифование

						Лист
Изм	Лист	Ns докум.	Подпись	Дата		7

 

Установочная база: Наружная поверхность стержня клапана

Оборудование: 381311.ХХХХ Станок для шлифовки фасок клапанов модель ПТ-823

Оснастка: 393301.XXX Штангенциркуль ШЦ-Н-160-0,05

Режим: Число оборотов шлифовального  круга 6500об/мин.

Число оборотов цангового патрона 160 об/мин

Мощность электрического двигателя 0,6 кВт.

5 = (3 • В мм/об (4)

где: /? -ширина шлифовального круга

В - коэффициент определяющий долю ширины шлифовального круга[табл.3.90]

5 =0,60 • 10 = 6 мм/об Скорость  вращения обрабатываемой детали  определяемся:

Уд — т ^й „V м/мин (5)

о тт.ьХ.уру-V ^к '

где: С_у —величина зависящая от обрабатываемого материала [табл.3.92];

А - диаметр обрабатываемой поверхности;

Т - стойкость шлифовального круга, мин. [табл. 3.47]

I - глубина  шлифования, мм;

/? — коэффициент продольной  подачи [табл.3.90]

1. 053-40⁰'³ 0,053-3,02 1.6

^д ~ I⁰'⁵ • 0,025^1<2 • 0,25^х “ 1 • 0,01 • 0,025 ” 0,0025 “ ^640об/^мин

г₀ = • {• Кмин. (6)

Лд-Л

где: Ь - длина хода шлифовального круга;

Ь = 1 + В = 3 + 10 = 13 мм; (7)

где: 1 - длина поверхности;

В - 111			тонна и	шлифовального коуга:
						Лист
Из м.	Лист	N1 доку м.	Подпись	Дата

 

п_д — частота вращения обрабатываемой детали, об;

S - продольная подача на один оборот детали; і — число проходов

і = - = — = 6 (8)

t 0,02 ) ^v ’

где: h - припуск на обработку, мм; t - поперечная подача; [табл. 3.88]

К - коэффициент зависящий от износа круга [табл. 3.64]

t — —— 6 • 1 = 8,12 мин.

⁰ 160-0,06

^шк. ~ ^ву ^ВП. “1" ^орм ^ПЗ. (9)

где: t_mK — штучно-калькуляционное время. t_Q — основное машинное время.

t_By — вспомогательное время на установку и снятие детали.

£вп. ^- вспомогательное время связанное с переходом.

^орм  ~ время на обслуживание рабочего  места.

Т_пз — подготовительно - заключительное время.

£щ_Кі = 8Д2 + 8 + 2 + 5 + 13 = 36Д2 мин.

015 Контроль качества

Установочная база: Наружная поверхность стержня клапана

Оборудование: 381311.ХХХХ Станок для шлифовки фасок клапанов модель ПТ-823

Оснастка: 393301.XXX Штангенциркуль ШЦ-ІІ-160-0,05

Режим:

Т_н = Т₀ + Т_пз + Т_доп + Т_всп = 8Д2 + 13 + 2 + 5 = 28,12 мин. (10)

						Лист
						9
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата

 

 

Дефект№2 - Износ стержня клапана: номинального размера.

005 Подготовительно-заключительная

Г_ш=3мин.[табл. 3.27]

010 Подготовка  детали к нанесению покрытия

Установочная база: Наружная поверхность  стержня клапана

Оборудование: 381311.ХХХХ Станок для  шлифования клапанов модель СШК-1.

Оснастка: 381311.ХХХХ Размер шлифовального круга:

• наружный диаметр до 100
• внутренний 20

• ширина круга 6-10 ХХХХХХ.ХХХ Подвесное приспособление ХХХХХХ.ХХХ Кисть

Режим: Число оборотов шлифовального  круга 4800 об/мин Мощность электрического двигателя 0,4 кВт.

Число оборотов клапана 120 об/мин.

015 Хромирование

Установочная база: Наружная поверхность  тарелки клапана Оборудование: 385610.ХХХХ Ванна гальваническая Оснастка: ХХХХХХ.ХХХ  Подвесное приспособление Режим: Плотность  тока 25-35 А/дм²

Т — ^Ь(Р'^1000,60 /1 14

⁰ “ Д_к-С-п_тк ^{( }}

где: b-толщина слоя покрытия (на сторону) = 0,19 мм;

(р- плотность осаждаемого металла =6,9 г/см³;[табл.3.11]

Д^-катодная плотность тока =75А/дм³;[табл.3.11]

С- электрический эквивалент =0,324г/А- ч;[табл.3.11] п_тк- выход метала по току =14 %;[табл.3.11]

						Лист
Изм.	Лист	Nb докуй.	Подпись	Дата		JD

 

„ 0Д9-6,9-1000-60 ...

Т_п = =245 мин.

° 75-0,324-14

020 Обработка детали после нанесения  покрытия

Установочная база: Наружная поверхность  тарелки клапана Оборудование:

Оснастка: ХХХХХХ.ХХХ Ванна с дисцилированной водой ХХХХХХ.ХХХ Ванна с кальцинированной содой ХХХХХХ.ХХХ Сушильный шкаф 393411 .XXX Микрометр МК 0-25 Режим: Температура 150-200С Время 1,5-2 часа

Таблица № 3 -Расчет перекрываемого и  неперекрываемого времени

Операции	Время на переход	Основание	Время
			перекрываемое	Неперек- рываемое
Протирка деталей ветошью, смоченной в керосине.	Нагрузить и разгрузить тележку с деталями 0,15x8 = 1,2 Подвести деталь на расстояние 10м. 0,2+0,13x8 =1,24	Табл. IV.3.14 Табл. IV.3.13	1,2
Зачистка покрываемых поверхностей наждачной шкуркой и обдувка воздухом	Зачистить покрываемые поверхности наждачной шкуркой 0,05x8 =0,4	Табл. IV.3.20	0,4
Изоляция мест не требующих покрытия	Изолировать места не требующие покрытия 0,05x8=0,4	Табл. IV.3.21		0,4
Монтаж деталей на подвески	Смонтировать деталь на подвеску 0,036x8= 0,288	Табл. IV.3.22	0,288
Обезжиривание деталей венской известью	Обезжирить детали 0,3x8 =2,4	Табл. ГУ.ЗЛЗ	2,4
Промывка в холодной проточной воде	Промыть в холодной проточной воде 0,25x8=2	Табл. IV.3.17		2
Промывка в горячей воде	Промыть в горячей воде 0,25x8=2	Табл. IV.3.17		2
Загрузить и выгрузить детали из ванны	0,19x8=1,52	Табл. ГУ.З.Іб	1,52
Нейтрализация в	Загрузить и выгрузить	Табл. ГУ.ЗЛб

						Лист
						и
Изм	Лист	№ доку м.	Подпись	Дата

 

 

10%-ном растворе соды	детали из ванны 0,19x8=1,52 Выдержка детали в ванне		1,52
Промывка в горячей воде 80-90°С	Промыть в горячей воде 80-90°С 0,25x8= 2	Табл. IV.3.17		2
Сушка в сушильном шкафу	Загрузить детали в шкаф 0,15x8= 1,2 Выдержать детали в шкафу Выгрузить детали	Табл. IV.3.19	1,2
Демонтаж с подвески	Нагрузить и разгрузить тележку Переместить детали Демонтировать 0,15x8=1,2	Табл. IV.3.13	1,2
Итого:			26	254,3

£ t_no._n = (0Д5 • 8) + (0,2 + 0,13 • 8) + (0,05 • 8) + (0,05 • 8) +

(0,036 • 8) + +(0,1 • 8) + (0,15 • 8)= 5,52 мин.

£ t_B._n. = (0,20 • 8) + (0,2 • 8) + (0,12 • 8) + (0,15 • 8) + 10 + (0,15 • 8) + + (0,10 + 0,13 • 8) = 20,48 мин.

£ Сопл + £ С_в._п. = (ОД 5 * 8) + (0,2 + 0,13 • 8) + (0,05 • 8) + (0,05 • 8) +

(0,036 • 8) + (0,1 • 8) + (0,15 • 8) + (0,20 • 8) + (0,2 • 8) + (0,12 • 8) +

(0,15 • 8) + 10 + (0,15 • 8) + (0Д0 + 0,13 •  8) = 26 мин (12)

£ t_on н - сумма оперативного не перекрываемого времени £ С_в._н. ~ сумма вспомогательного не перекрываемого времени £ Сопл = (0,2 • 8) + (0,15 • 8) + (0,15 • 8) = 4мин.

£ С_в.н. ⁼ 3 • (0,2 • 8) =4,8 мин.

£ С_оп.н + £ С_в._н. + Т₀ = (0,2 • 8) + (0,15 • 8) + (0,15 • 8) + 245 + 3 • (0,2 • 8) =

3. мин (13)

						Лист
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата		12

 

Х-_, ^т° }¹'^ш;^п+^^в-^п) „— + 1= + 1 = 1,8 * 2 (14)

228,3

218

Т^ ₌ То (1^._Н,+ Е^.) . _Кі . _Кг _ 2^+2543 _{# 116} ' _{1Д = 49 8 мин (15)}

пд- К_и-Х

80,8-2

где: К_и — коэффициент использования ванн;

• коэффициент на подготовительно-заключительное время;

К₂ — коэффициент учитывающий совпадение окончания работы одной из ванн-дублёров с ручной работой по обслуживанию другой ванны-дублёра;

*доп" дополнительное время;

^доп ⁼ 10 + 3 + 2 + 0,5 -+■ 3 + 0,25 = 18,75м1ш.

(16)

Т_н — ї₀сн + ї_пз + ^всп + £_Доп — 245 + 3 + 8,8 + 18,75

5. мин (17)

6. Техника безопасности и охрана труда при выполнении работ

Шлифование

Абразивный круг должен храниться  в условиях, не допускающих его 
намокания и образования трещин. Перед установкой круга на станок следует 
убедиться в отсутствии трещин, простукивая круг деревянным молотком: 
крут с трещиной звучит иначе, чем целый. Намокание круга вызывает 
появление дисбалансов до и во время его работы.

Крепление круга должно быть надежным и осуществляться с торцовыми 
прокладками, компенсирующими отклонения от правильной формы и 
температурные деформации и обеспечивающими надежный контакт с

крепежными фланцами. Резьбовые элементы должны быть законтрены, а

						Лист
						■]Ъ
Изм	Лист	Ыз докум.	Подпись	Дата

 

 

направление вращения круга должно учитываться при выборе их резьбы (левой, правой).

Круг должен быть надежно закрыт кожухом, чтобы избежать травм при  возможном разрыве быстровращающегося круга. Если у заточных станков угол раскрытия кожуха не более 90°, то у плоскошлифовальных станков он равен 150°. При работе без СОЖ кожух должен иметь встроенный пылеприемник, присоединенный к индивидуальной или групповой вентиляционной системе, работающей на всасывание. Подвод круга к заготовке должен осуществляться аккуратно и без ударов.

Передаточные механизмы привода  станка должны иметь исправные ограждения. Перемещающиеся столы не должны попадать в зону присутствия человека. Отлетающая абразивная пыль и стружка должны отсасываться специальными установками  и не загрязнять воздух цеха.

Работающий должен защищать глаза  специальными очками или наголовнымн  щитками. Направление потока пыли и  стружки не должно мешать наблюдению за работой. Так, у круглошлифовальных станков линейная скорость в точке  контакта круга с заготовкой должна быть направлена вниз, а у плоскошлифовальных — в защитный кожух (щиток).

Ограждения, блокировки и  заземление как средства, предотвращающие  поражение электрическим током, должны быть в исправном состоянии. Рабочее место шлифовщика должно быть чистым и содержаться в порядке, загромождение его лишними предметами может привести к падению оператора и травмам. СОЖ не должна разбрызгиваться и оказывать вредное влияние на кожу и дыхательные пути.