Курсовой проект по логистике на примере ОАО "Курганмашзавод"

СОДЕРЖАНИЕ

29

Введение

Одним из инструментов рыночной экономики является логистика, позволяющая рыночным субъектам формировать эффективную стратегию обеспечения своего конкурентного преимущества.

Целью данной курсовой работы является получение навыков применения логистического инструментария к управлению материальными потоками на машиностроительном предприятии. Курсовая работа состоит из трех разделов:

1.      Оптимизация движения материальных ресурсов.

2.      Оптимизация использования материальных ресурсов.

3.      Оптимизация материального потока.

Первая часть включает анализ существующей экономической ситуации по рассмотренному объекту, оценку выявленных недостатков и разработку мероприятий, направленных на решение проб­лемы оптимизации движения материальных ресурсов.

Вторая часть содержит анализ эффективности использования материальных ресурсов и разработку мероприятий, обеспечивающих рациональное использование материальных ресурсов предприятия.

Третья часть представляет собой экономический синтез оптимизации движения и использования материальных ресурсов, тем самым в первом приближении дается ответ на решение проблемы оптимизации материального потока.

Цель, на достижение которой направлены расчеты в курсовой работе, состоит в нахождении наиболее эффективного варианта оптимизации материального потока.

Раздел 1. Описание хозяйственной ситуации

Объектом для написания данного курсового проекта является цех №225 АО «Курганмашзавод». Данное структурное подразделение АО специализируется на выпуске автомобильных прицепов КМЗ – 8136. Процесс производства автоприцепов можно представить в виде логистической цепи, изображенной на рис. 1.

Звено «Снабжение»

В современной экономической ситуации, когда предприятие самостоятельно осуществляет экономическую деятельность, возрастает значение службы снабжения, обеспечивающей возможность нормального функционирования предприятия. В себестоимости автоприцепа доля покупных изделий и полуфабрикатов составляет 62,5%, причем число комплектующих очень велико.

В приложении приведен перечень основных материалов, комплектующих изделий и полуфабрикатов. В таблице 1 представлены комплектующие изделия, поступающие из других регионов. Остальные комплектующие изделия изготавливаются на АО "Курганмашзавод".

29

29

Таблица 1 - Поставка на предприятие комплектующих изделий

Звено «Производство»

Краткое содержание технологического процесса изготовления автоприцепа и структура производственных участков представлена на рис.2.

Звено «Сбыт»

Сбытовой деятельностью на АО "Курганмашзавод" занимается сбытовой отдел. Поставки автоприцепов потребителям осуществляются как по договорам, так и по письмам. Структура сбыта по регионам представлена на рис.3.

29

Рис. 3

Таблица 2  - Региональная структура сбыта автомобильных прицепов КМЗ-8136

Раздел 2. Оптимизация движения материальных ресурсов

Во втором разделе курсовой работы выделяются две стадии:

1) нахождение оптимального объема выпуска продукции и оптимальных затрат для логистической цепи «Закупки - Производство – Сбыт»;

2) разработка мероприятий, направленных на устранение причин, вызвавших отклонение реального объема выпуска продукции от оптимального.

2.1. Нахождение оптимального объема выпуска продукции

Исходные данные о ежемесячным выпуске прицепов представлены по вариантам в табл. 2. Для всех вариантов стоимость сырья и материалов, используемых для производства одного прицепа равна 315,150 руб., а стоимость покупных изделий и полуфабрикатов – 1758,680 руб.

Исходные данные для анализа затрат по звеньям: «3акупки», «Производство», «Сбыт», представлены в табл. 3, 4, 5.

Используя полученные в табл. 3,4,5 расчетные данные, в единой системе координат построим графики зависимости затрат на единицу продукции от объема выпускаемой продукции.

Используем следующие обозначения:

Зз – график зависимости удельных затрат в звене «Закупки» от объема выпуска продукции;

Зп - график зависимости в звене «Производство» от объема выпуска продукции;

Зс - график зависимости в звене «Сбыт» от объема выпуска продукции.

На этом же графике покажите затраты предприятия на сырье и материалы, покупных изделия и полуфабрикаты в расчете на единицу продукции (зависимость – Зм).

На основании данных зависимостей построим график удельных суммарных затрат в звеньях «Закупки – Производство Сбыт» (зависимость – Зд) и график удельных полных затрат на производство и реализацию прицепа (зависимость Зд + Зм = З).

На итоговых графиках определяем точку А1, соответствующую минимальному значению удельных суммарных затрат в звеньях «Закупки – Производство – Сбыт» и точку А2, соответствующую минимальному значению удельных полных затрат на производство и реализацию прицепов.

На основе анализа графиков также определите оптимальную месячную партию выпуска прицепов – V0.

Изменения в структуре себестоимости прицепа и расчет экономического эффекта (прибыли) при оптимальном объеме выпуска продукции представлены в таблице 6.

Рисунок 4 – График зависимости затрат на единицу продукции от объема выпускаемой продукции

29

Таблица 3 - Затраты на закупки

Таблица 4 - Затраты на производство

Таблица 5 - Затраты на сбыт

29

Таблица 6

Изменения в структуре себестоимости продукции и расчет экономического эффекта (прибыли) при оптимальном объеме выпуска

2.2. Разработка мероприятий по оптимизации движения

материального потока предприятия

На основе анализа данных, представленных в таблице 6, определяем величину снижения удельных затрат в логистической цепи «Закупка – Производство – Сбыт» при оптимальном объеме выпуска продукции. Результат заносим в графу 2 таблицы 9.

Ситуация 1

Основной причиной несоответствия фактического объема выпуска продукции оптимальному является неритмичность поставок комплектующих изделий, отсутствие необходимой информации о поступлении комплектующих изделий.

В предыдущем году из-за некорректных поставок дисков и шин простой составил 4 дня.

Учитывая, что число рабочих дней в году 264 дня, определяем изменения удельных затрат в цепи «Закупки – Производство – Сбыт» в случае ликвидации этих простоев и увеличения выпуска продукции. Результаты заносим в графу 3 таблицы 9.

Среднедневной выпуск:

5856/260=22,52

Недовыпуск:

22,52*4=90,08

Объем выпуска в случае ликвидации простоев:

90+5856=5946

Изменение затрат:

Закупка 157,4-(921760,74/5946)=2,38

Производство 326,41-(1911378,99/5946)=4,95

Сбыт 93,4-(546961,39/5946)=1,41

Итого 8,74

Ситуация 2

Еще одной причиной простоев были несвоевременные поставки подшипников из г. Волжска. Простои за год составили 21 день.

Исследования рынка закупок показали, что в будущем году есть возможность заключить договор с новыми поставщиками (табл. 7).

Таблица 7 - Возможные поставки подшипников

Можно дать экономическую оценку возможных вариантов закупки подшипников у различных поставщиков в таблице 8. Результаты заносим в таблицу 9 в графу 4.

Таблица 8 - Экономическая оценка вариантов закупки