Курсовой проект по «Организации и нормированию труда»

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

Дальневосточный  государственный университет путей  сообщения

Сахалинский институт  железнодорожного транспорта

ФГБОУ ВПО

 

 

 

 

 

Кафедра «Южно-Сахалинск»

 

 

 

Курсовой  проект

 

По дисциплине «Организация и нормирование труда»

 

 

 

 

 

Студент  4 курса

 

Шифр: К10-Э-219

 

Сах ИЖТ – филиала  ДВГУПС в г. Южно – Сахалинске

 

Федорова Е.А.

 

 

 

Проверила: Розанова Н.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Южно – Сахалинск

 

2014

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Актуальность выбранной  темы обусловлена тем, что труд, являясь  источником производимых продуктов, услуг  сам является товаром, который продается  на рынке труда. Следовательно, на рынке  труда продается процесс соединения энергии человека (его способностей, умений и вещества природы, в том числе и имеющего духовное происхождение), а цена труда в этом случае выступает в виде денежного эквивалента – заработная плата.

Организация труда –  составная часть экономики труда  – это организация труда людей в процессе производства. Она способствует рациональному соединению техники и персонала, оптимизирует эффективное использование живого труда, обеспечивает сохранение здоровья работников и повышения удовлетворенности трудом за счет изменения его содержания. Под организацией труда понимают деятельность по внедрению рекомендаций науки с целью рационализации процесса труда.

Нормирование труда  – это часть организации труда  на предприятии. Под нормированием  труда понимают процесс установления научно-обоснованных норм затрат труда на выполнение работ. Научно-обоснованные нормы предполагают учет технических и технологических возможностей производства, учет особенностей применяемых предметов труда, его физиологически оправданную интенсивность, нормальные условия труда.

Оплата труда или  заработная плата – это часть  фонда индивидуального потребления  населения. Она распределяется между  наемными работниками, участвующими в  общественно полезном труде и  управлении, по количеству и качеству их труда.

Цель работы – спроектировать нормы времени  и исследовать организацию оплаты труда.

Курсовой проект состоит  из трех разделов. В первом разделе  разработана типовая организация  рабочего места токаря. Произведено  проектирование  нормы времени  на токарную обработку аналитически-расчетным путем. Во втором разделе  разработаны нормы времени на машинно-ручной процесс аналитически-исследовательским способом. В третьем разделе рассмотрена организация оплаты труда.

В списке использованных источников приведен перечень литературы, использованной в процессе исследования темы работы.

 

1. Проектирование нормы  времени на машинно-ручной или  ручной процессы аналитически-исследовательским  способом.

Задание. Спроектировать технически обоснованную норму времени на основании хронометража и индивидуальной фотографии рабочего дня для рабочего места единичного производства.

Аналитически-исследовательским  называется способ нормирования труда, при котором затраты труда  проектируются на основе анализа  данных, полученных в результате наблюдений (хронометража, фотографии рабочего дня) на рабочем месте по каждому элементу нормируемой операции при соответствующей принятым условиям организации труда.

Фотографией рабочего дня  называют способ наблюдения, при котором  изучаются все без исключения затраты рабочего времени в течение смены. Цель проведения фотографии рабочего дня состоит в выявлении недостатков организации труда и производства, разработка мероприятий по их устранению, выявлению причин потерь рабочего времени, изучения передовых приемов и методов труда для их распространения и т.д.

Определить норму времени  на смену двойного накладного замка  вагона.

Таблица 1

Сводка одноименных  затрат времени.

№	Индекс	Наименование затрат	Замеры	Среднее арифметическое
1	ПЗ	Получение и сдача  работы	6, 9, 9, 8, 10	8
2	ПЗ	Получение инструктажа	13, 10, 13, 7, 17	12
3	ОП	Выполнение оперативных  приемов работы	370, 377, 407, 380, 383	384
4	ПТ	Ожидание выполнения других операций, входящих в производственный процесс ремонта вагона	15, 18, -, 14, -	10
5	ПНТ	Ожидание инструктажа	25, -, 8, 10, -	9

 

 

6	СР	Исправление брака	-, 20, -, 21, 38	16
7	ПНД	Хождение и разговор по личным вопросам	13, -, 10, 8, -	6
8	Потл	Перерывы на отдых  и личные надобности	23, 21, 18, 15, 14	18
9	ОБ	Подготовка и уборка рабочего места	15, 22, 15, 17, 18	17
Итого				480

 

Обработка результатов  наблюдений производится на бланках  формы ТНУ-2 и заключается в  распределении затрат рабочего времени  по категориям, их анализе и составлении  баланса времени рабочего дня.

Таблица 2

Баланс рабочего дня (ТНУ-2)

Основная группа	Группа	Категория	Индекс	Наименование затрат	Среднее арифметич
Время работы	Продуктивное время	Подготовительно-заключительное время	ПЗ	Получение и сдача  работы	8
			П	Получение инструктажа	12
		Обслуживание рабочего места	ОП	Оперативный прием	384
			ОБ	Подготовка и уборка рабочего места	17
	Непродуктивное время	Случайная работа	СР	Исправление брака	16
Время перерыва	Регламентированный перерыв	Связан с технологическим  процессом	ПТ	Ожидание выполнения других операций, вход в производственный процесс	10

 

 

 

		Перерыв на отдых	Потл	Перерыв на отдых	18
	Нерегламентированный  перерыв	Нарушение производственного  процесса	ПНТ	Ожидание инструктажа	9
		Нарушение трудовой дисциплины	ПНД	Хождение и разговоры	6

В раздел «Анализ потерь рабочего времени» вносятся те затраты рабочего времени, которые надо полностью ликвидировать: нерегламентированные перерывы, вызванные нарушением трудовой дисциплины, а также потери времени, связанные с выполнением случайной и лишней непроизводительной работы. При этом важно установить не только величину потерь рабочего времени, но и причины, их вызывающие, а также разработать мероприятия по устранению этих потерь.

Таблица 3

Анализ потерь рабочего времени.

№	Индекс	Наименование затрат	Среднее арифметическое
1	СР	Исправление брака	16
2	ПНТ	Ожидание инструктажа	9
3	ПНД	Хождение и разговоры	6
Итого			31

 Потеря рабочего времени составляет 31 минута.

При ликвидации всех лишних затрат времени рост производительности труда определяется по формуле

 

Т.о. при ликвидации потерь времени рост производительности труда повысится на 7%.

Следующий этап обработки  индивидуальных фотографий – составление  «Аналитической сводки», которая содержит фактический и рациональный балансы  рабочего дня.

Для составления фактического баланса времени рабочего дня средние арифметические значения по каждой строке фактических затрат рабочего времени переносятся в аналитическую сводку и суммируются, а также определяется относительная величина по каждой категории затрат по сравнению с длительностью рабочего дня и с затратами от оперативного времени.

Таблица 4

Аналитическая сводка ТНУ-2

индекс		категория	Баланс рабочего времени
			Фактический баланс			Нормальный баланс
			Продолжит мин.	% от раб. дня	% от операт. времени	Продолжит. мин	% от раб. дня	% от операт. времени
ПЗ		Подготовительно-заключительное время	20	4	5	21	4	5
		Оперативное время	384	80	-	411	86	-
		Обслуживание рабочего места	17	4	4	18	4	4
Итого прод. времени			421	-	-	450	-	-
СР	Случайные работы		16	3	4	-	-	-
ПТ	Связан с технологич процессом		10	2	3	11	2	3
Потл	Перерыв на отдых		18	4	5	19	4	5
ПНТ	Нарушение технологич процесса		9	2	2	-	-	-

 

 

ПНД	Нарушение трудовой дисциплины	6	1	2	-	-	-
Итого		480	100	-	480	100	-

Для того, чтобы определить относительную величину по каждой категории затрат по сравнению с длительностью рабочего дня необходимо: продолжительность каждой категории разделить на все рабочее время и все это умножить на 100%.

Для категории подготовительно-заключительного  времени это определяется как:

20/480*100%=4%

Аналогично определяется величина для всех остальных категорий.

Для определения относительной  величины по каждой категории затрат по сравнению с затратами от оперативного времени, необходимо продолжительность категории разделить на оперативное время и умножить на 100%

20/384*100%=5%

Аналогично для остальных  категорий.

Нормальный (рациональный) баланс – проектируемое распределение  затрат времени в течение дня  в условиях рациональной организации  труда. Рациональный баланс отличается от фактического тем, что его данные не содержат потерь и лишних затрат рабочего времени, выявленных при анализе результатов наблюдений и устраняемых в результате организационно-технических мероприятий.

Чтобы определить продолжительность  категории в нормальном балансе необходимо продолжительность категории фактического баланса умножить на коэффициент 1,07.

Процент от рабочего дня  в нормальном балансе определяется как частное между продолжительностью категории нормального баланса  и общей продолжительностью рабочего дня и умноженное на 100%

 

Процент от  оперативного времени нормальном балансе определяется как частное между продолжительностью категории нормального баланса  и протяженностью оперативного времени  нормального баланса.

При математическом анализе  хронометражных рядов вычисляется средняя продолжительность затрат времени по каждому ряду и определяется действительный коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего замера данного хронометражного ряда к наименьшему.

Таблица 5

Смена двойного накладного замка вагона.

№	Содержание работы	Результат хронометражных наблюдений
		1	2	3	4	5	а	К
1	Ручки замка отнять	2,0	1,2	1,5	1,4	1,7	1,56	1,6
2	Замок с корпусом отнять	1,2	1,4	1,0	1,1	1,3	1,2	1,4
3	Новый замок с корпусом поставить	3,7	2,4	3,0	2,7	2,8	2,92	1,5
4	Ручки замка поставить	1,2	1,7	1,5	1,8	1,4	1,52	1,5
5	Работу замка проверить	0,5	0,8	1,0	1,3	0,6	0,84	2,6
Итог							8,04

 

Действительный коэффициент устойчивости по операции в целом меньше принятого, следовательно, проведено достаточное число наблюдений.

Определим норму времени  по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Организация оплаты  труда в бригаде

Задание. Комплексные бригады пункта технического обслуживания грузовых вагонов переведены на коллективную форму организации и стимулирования труда. На основании исходных данных, рассчитать заработную плату каждого члена бригады с применением КТУ.

Таблица 6

Исходные данные.

№	Показатель	Ед. измерения	Показатель
1	Количество поездов, обрабатываемых за смену	поезд	38
2	Длина состава	вагон	50
3	Сокращение численности  в бригаде	чел.	6
4	Размер премии за выполнение показателей премирование	%	35
5	Месяц, для которого производятся расчеты	-	10

 

Численность работников в пунктах технического обслуживания грузовых вагонов определяется по технически обоснованным нормативам. Технически обоснованные нормативы численности  рабочих для ПТО зависят от числа поездов обрабатываемых за смену, количества вагонов в поезде и метода обслуживания поезда бригадой (с совмещением профессий осмотрщика и слесаря или без совмещения).

Численность бригад, перешедших на новые условия оплаты труда, может  быть значительно сокращена. При  этом в целях повышения заинтересованности рабочих, выполняющих работу меньшим составом целесообразно экономию фонда заработной платы сохранять за бригадой и при условии высококачественной работы распределять ее пропорционально заработной плате, определяемой по качеству отработанного времени и часовым тарифным ставкам с учетом КТУ. При несоблюдении этого условия экономия не может быть использована на поощрение членов бригады.

Таблица 7

Расчет численности  бригады.

№	Профессия	разряд	Технологич. численность	Численность с учетом коэффиц. 0,91	Сокращено	Состав бригады
1	Осмотрщики-ремонтники вагонов	5	8,9	8,1	2	6
2	Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов)	3	1,0	1	-	1
3	Оператор ПТО	3	1,0	1	-	1
4	Осмотрщики-ремонтники вагонов  на машине	6	8,0	7,3	1	6
5	Осмотрщики-ремонтники вагонов	5	7,1	6,4	-	6
6	Слесари по ремонту подвижного состава вагонов	4	10,6	9,6	3	7
7	Слесари по ремонту буксового  узла	3	3,8	3,4	-	3
8	Оператор ПТО	3	1,0	1	-	1
Итог			41,4	37,8	6	31

 

Состав бригады 31 человек.

 

 

 

 

Таблица 8

Определение заработной платы рабочих бригады ПТО  с применением КТУ

Табельный номер		Профессия	Разряд		Часовые тарифные ставки		Отработанное время		Тарифная з/плата		з/пл за работу в ночное время		Установленные КТУ		Расчетная з/пл		Премия + доплата		Доплата за работу в праздничные  дни		Надбавка за разъездной график работы		Доплата за сверхурочные		Итого
1		Осмотрщик-ремонтник вагонов	5		93,38		182		16995,16		2054,36		1,8		30591,29		25216,4		1494,08		-		-		45760
2		Осмотрщик-ремонтник вагонов	5		93,38		182		16995,16		2054,36		1,3		22093,7		18211,84		1494,08		-		-		38755,44
3		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	5		93,38		176		16434,88		1979,66		0,5		8217,44		6773,64		1494,08		-		-		26682,26
4		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	5		93,38		170		15874,6		1904,95		1,66		26351,84		21721,82		1494,08		-		-		40995,45
5		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	5		93,38		180		16808,4		2017		0,5		8404,2		6927,58		1494,08		-		-		27247,06
6		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	5		93,38		182		16995,16		2054,36		1,1		18694,68		15410,02		1494,08		-		-		35953,62
7		Оператор ПТО	3		72,87		182		13262,34		1603,14		1,1		14588,57		12025,36		1165,92		-		-		28056,76
8		Оператор ПТО	3		72,87		182		13262,34		1603,14		0,7		9283,64		7652,5		1165,92		-		-		23683,9
9		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	6		101,48		176		17860,48		2151,38		1,3		23218,62		19139,11		1623,68		-		-		40774,65
10		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	6		101,48		176		17860,48		2151,38		1,3		23218,62		19139,11		1623,68		-		-		40774,65
11		Осмотрщик-ремонтник  вагонов	6		101,48		182		18469,36		2232,56		0,9		16622,42		13701,86		1623,68		-		-		36027,46
12	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			6		101,48		170		17251,6		2070,2		1,76		30362,82		25028,07		1623,68		-		-		45973,55
13	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			6		101,48		182		18469,36		2232,56		1,4		25857,1		21314		1623,68		-		-		43639,6
14	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			6		101,48		182		18469,36		2232,56		1,36		25118,33		20705,04		1623,68		-		-		43030,64
15	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		160		14940,8		1792,9		0,7		10458,56		8621		1494,08		-		-		26848,78
16	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		182		16995,16		2054,36		1,8		30591,29		25216,4		1494,08		-		-		45760
17	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		158		14754,04		1755,54		0,8		11803,23		9729,4		1494,08		-		-		27733,06
18	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		182		16995,16		2054,36		0,7		11896,61		9806,38		1494,08		-		-		30349,98
19	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		182		16995,16		2054,36		1,16		19714,39		16250,57		1494,08		-		-		36794,17
20	Осмотрщик-ремонтник  вагонов			5		93,38		150		14007		1680,84		1,36		19049,52		15702,52		1494,08		-		-		32884,44
21	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		170		14223,9		1706,87		0,9		12801,51		10552,28		1338,72		-		-		27821,77
22	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		170		14223,9		1706,87		1,7		24180,63		19932,09		1338,72		-		-		37201,58
23	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		182		15227,94		1840,74		1,36		20710		17071,25		1338,72		-		-		35478,65
24	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		182		15227,94		1840,74		1,4		21319,12		17573,35		1338,72		-		-		35980,75
25	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		182		15227,94		1840,74		0,7		10659,56		8786,67		1338,72		-		-		27194,07
26	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		182		15227,94		1840,74		1,4		21319,12		17573,35		1338,72		-		-		35980,75
27	Слесарь по ремонту подвижного состава			4		83,67		170		14223,9		1706,87		1,7		24180,63		19932,09		1338,72		-		-		37201,58
28	Слесарь по ремонту подвижного состава			3		72,87		170		12387,9		1486,55		0,9		11149,11		9190,21		1165,92		-		-		24230,58

29	Слесарь по ремонту подвижного состава	3	72,87	176	12825,12	1544,84	0,9	11542,61	9514,57	1165,92	-	-	25050,45
30	Слесарь по ремонту подвижного состава	3	72,87	175	12752,25	1544,84	1,1	14027,48	11562,85	1165,92	-	-	27025,86
31	Оператор ПТО	3	72,87	176	12825,12	1544,84	0,9	11542,61	9514,57	1165,92	-	-	25050,45
Итого					484069,85	58338,61			469495,9				1055941,96

 

 

Труд рабочих ПТО  оплачивается по повременно-премиальной  системе.  Месячная тарифная ставка определяется исходя из часовой тарифной ставки и количества часов работы каждого человека бригады.

Оплата труда рабочих  осуществляется по часовым тарифным ставкам.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда первого  уровня ТСР определяется путем деления  минимального размера оплаты труда, установленного в компании, на среднемесячную норму рабочего времени данного  календарного года, и округляется  по правилам арифметики до двух знаков после запятой, т.е. до рублей и копеек. Часовые ставки остальных рабочих определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда, и также округляются до двух знаков после запятой.

Минимальная заработная плата составляет 9500 рублей. Среднемесячная норма рабочего времени 176 часов. Часовая  тарифная ставка рабочего 1 разряда  равна: