Машиностроительный комплекс РФ. 2

Введение

     Машиностроительный  комплекс составляют машиностроение и  металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального  производства, науки, культуры, сферы  услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства. Металлообработка занимается производством металлических изделий, ремонтом машин и оборудования. Машиностроение также производит предметы потребления, в основном длительного пользования.

     Актуальность  данной темы заключается в том, что  машиностроение служит основой экономики  любой страны и в наше время  играет решающую роль в создании материально  – технической базы хозяйства. В  современных условиях ему принадлежит  исключительно важная роль в ускорении научно – технического прогресса. Машиностроение обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства, путем выпуская средства производства для разных отраслей народного хозяйства.

      Целью курсовой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика современного состояния комплекса, перспектив и вариантов выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации.

      Задачи  работы:

1. проанализировать структуру машиностроительного комплекса РФ;
2. определить особенности размещения машиностроения;
3. выявить современную ситуацию в машиностроении РФ;
4. выделить инновации машиностроительного комплекса;
5. определить и проанализировать проблемы и перспективы развития машиностроения.

  Методы  исследования: исторический; метод системного анализа; статистический, картографический.

1. Структура машиностроительного комплекса РФ.

     Машиностроение - одна из ведущих отраслей тяжелой  индустрии Российской Федерации. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов - орудия труда, машиностроительная промышленность в значительной степени оказывает влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного производства.

     На  долю машиностроения приходится около 1/5 объемов производства товарной продукции  промышленности России, более 1/4 стоимости основных промышленно-производственных фондов.

     Ассортимент выпускаемой продукции российского  машиностроения отличается большим  разнообразием, что обусловливает  глубокую дифференциацию его отраслей и существенно влияет на размещение отдельных вид од продукции.

     В структуре машиностроения насчитываются 19 крупных комплексных отраслей, более 100 специализированных подотраслей  и производств.

     К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и  используемому сырью, относят: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническую промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительную и инструментальную промышленность; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности.

     Долгое  время машиностроение развивалось  темпами, опережавшими развитие промышленности в целом. Высокие темпы были характерны для отраслей, определяющих научно-технический  прогресс и, в первую очередь, станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производство средств вычислительной техники.

     Достижения  машиностроительного комплекса  характеризовались не только ростом объемов его производства, но и  созданием и выпуском прогрессивных  видов  продукции, внедрением более современных технологий. Так, был начат серийный выпуск новых гибких производственных модулей, автоматических линий для механообрабатывающего и кузнечно-штамповочного производства, переднеприводного микролитражного легкового автомобиля.

     В настоящее время практически все предприятия гражданского машиностроения стали акционерными обществами. Но на большинстве приватизированных предприятий пока еще не произошло существенных изменений в структуре, номенклатуре и объемах производства продукции. В результате экономический эффект от разгосударствления предприятий пока еще не получен.

     График 1. Структура продукции машиностроительного комплекса РФ.

     Машиностроение  занимает важное место в экономике  крупных экономических районов  России. В структуре промышленного  производства товарной продукции большинства районов на долю машиностроения приходится от 20 до 30%. Особенно высок уровень его развития в Центральном, Уральском, Поволжском экономических районах.

     За  последние десятилетия в структуре  машиностроения произошли значительные изменения. Научно-технический прогресс способствовал выделению таких самостоятельных отраслей, как электроника, производство средств вычислительной техники и др.

     В отличие от других отраслей промышленности на размещение машиностроения в наименьшей степени влияют природные факторы (наличие полезных ископаемых, обеспеченность водными ресурсами) и весьма существенно воздействие экономических факторов, таких, как обеспеченность территории трудовыми ресурсами, наличие устойчивых транспортных связей, специализация и кооперирование производства.

     Карта 1. Машиностроительный комплекс РФ.

     Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении, одного продукта, части  продукта или на выполнении только отдельных операций при его производстве. Специализацию в машиностроении подразделяют на предметную, технологическую и подетальную.

     Развитие  специализации является важным условием интенсификации производства машиностроения. Специализация производства дает больше возможностей для использования высокопроизводительного оборудования, средств автоматизации и роботизации производственных процессов, что обеспечивает рост производительности труда и повышает эффективность развития производства. Например, Камский автомобильный комплекс включает шесть крупнейших специализированных заводов: ремонтно-инструментальный, литейный, дизельный, прессоворамный, кузнечно-прессовый и автосборочный, оснащенных оборудованием и технологическими средствами, позволяющими сравнительно быстро, без дополнительных затрат перейти с производства одних видов автомобилей на другие.

     Производственно-технический  потенциал отрасли характеризуется  тремя основными показателями. К  ним относят объем выпускаемой  товарной продукции (измеряемый в рублях или натуральных показателях), размеры основных промышленно-производственных фондов (в рублях), численность промышленно-производственного персонала.

     Удельный  вес этих показателей по отдельной  отрасли в общих показателях  машиностроения позволяет определить ее направленность. Так, если удельный вес основных промышленно-производственных фондов (ОППФ) в данной отрасли значительно превышает долю занятых в ней, то такая отрасль относится к фондоемкой, но трудосберегающей, например тяжелое машиностроение. Если же удельный вес численности промышленно-производственного персонала значительно превышает долю ОППФ в отрасли, то эта отрасль принадлежит к числу трудоемких, но фондосберегающих, например, приборостроение, электронная промышленность. 
 
 

     2. Особенности размещения  машиностроения РФ.

     2.1 Тяжелое машиностроение.

     Группа  отраслей тяжелого машиностроения отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и использованием энергии. Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов. Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической  обработке  и  сборке крупногабаритных деталей,  узлов, агрегатов и целых секций. Для этой цели отрасли характерны как предприятия законченного производственного цикла, самостоятельно  осуществляющие заготовку, обработку и сборку деталей и узлов, так и заводы, сочетающие эти операции с монтажом привозных, поступающих в порядке кооперированных связей деталей, агрегатов и секций. В составе отрасли имеются и узкоспециализированные заводы. Тяжелое машиностроение производит 60% товарной продукции отрасли  затраты на сырье и материалы здесь составляют от 40 до 85 %, затраты на зарплату 8-15 %,затраты на транспорт от 15 до 25 %, затраты на электроэнергию 8-15 %.

     Заводы  тяжелого машиностроения могут быть ориентированы как на металлургические базы, так и на районы потребления. Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской зоне, остальное- в Западной Сибири и на Дальнем востоке. К основным районам и центрам тяжелого машиностроения относятся:

      - Центральный экономический район (Электросталь).

      - Уральский экономический район  (завод "Уралмаш" в Екатеринбурге.)

- Сибирь (производство  металлургического и горного  оборудования в

городах Иркутск, Красноярск, производство турбин в  г. Новосибирске)

      - Северо- Западный:  Санкт- Петербург  - исторически сложившийся центр

        тяжелого машиностроения (завод  "Электросила", выпускающий        турбогенераторы)

      - новые центры, связанные с производством  атомных реакторов – завод        "Автоммаш" в г. Волгодонске.

     Производство металлургического оборудования сложилось как в крупных районах производства металла, так и вне этих районов. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении отдельных видов оборудования для добычи руды, ее подготовки, доменного, сталеплавильного, литейного, прокатного оборудования или отдельных узлов.

     На заводах Урала сосредоточен выпуск в стране экскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования доменных и электротермических печей (Екатеринбург, Орск).

     Производство крупного энергетического оборудования возникло и развивалось преимущественно вне металлургических баз в крупных центрах развитого машиностроения, которые специализируются на производстве отдельных видов этой сложной, требующей квалифицированного труда продукции.

     Мощные  турбины и генераторы для электростанций дают Северо-западный (Санкт- Петербург), Уральский (Екатеринбург)  и Западно- Сибирский (Новосибирск) районы. Крупнейший центр по выпуску этой металлоемкой, но мелкосерийной или индивидуальной продукции - Санкт- Петербург. В этих районах и центрах сложилась специализация на выпуске определенных видов оборудования. Почти все они производят паровые или гидравлические турбины и генераторы для них, но разных мощностей и конструкций, особенно для разного типа ГЭС. Быстрое развитие атомной энергетики заставило перейти к производству сложного оборудования на существующих заводах. Энергетическое оборудование – мощные дизели для судов - выпускают в Санкт- Петербурге, Брянске, Нижнем Новгороде, Хабаровске, для тепловозов и электростанций - в Балаково, Пензе, Коломне.

     Преимущественно вне металлургических баз размещается  производство тяжелых станков и  кузнечно-прессового оборудования. Их выпускают небольшими сериями и  нередко по индивидуальным заказам  для отечественных и зарубежных заводов.

    Вне  металлургических баз размещается  и большинство предприятий судостроительной промышленности, несмотря на потребление ими большого количества неудобных для транспортировки профилей металла. Судостроительные заводы специализируются на выпуске судов определенного назначения, с разными типами судовых двигателей. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного типового и специального оборудования. Поэтому в судостроении исключительно сильно развиты кооперированные связи с многочисленными предприятиями- смежниками, поставляющими не только оборудование, но и нередко целые агрегаты и секции судов. Строительство судов начинается на суше, а достраиваются они наплаву. Поэтому многие морские верфи размещены в укрытых устьях крупных рек (Нева, Амур), или защищенных от моря гаванях. Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр- Санкт- Петербург с рядом заводов со специализацией на сооружении линейных пассажирских, грузопассажирских, наливных судов, ледоколов-атомоходов, речных судов. Имеются судостроительные заводы в Выборге, в Калининграде.

     Речное  судостроение представлено многочисленными верфями на важнейших речных магистралях: на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби (Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Амуре (Благовещенск). Создание глубоководных фарватеров на реках, сооружение каналов, соединивших важнейшие речные артерии между собой, позволило перейти к строительству судов типа "река-море" не только в нижних течениях рек, но и в средних и верхних. На этих речных верфях строятся также суда озерного типа и небольшие суда морского типа. Выгодное географическое положение таких речных верфей относительно предприятий-смежников в центральных районах делает сооружение судов на них весьма эффективным.

    Железнодорожное машиностроение - одна из старейших отраслей машиностроения, сравнительно сильно развитая дореволюционной России и реконструированная в 60-х годах. Технический процесс на транспорте в послевоенные годы привел к изменению видов тяги: замене малоэкономичных паровозов более эффективными и мощными электровозами и тепловозами, повышению грузоподъемности вагонов, созданию новых типов вагонов для перевозки специализированных, наливных, насыпных грузов. Современные тепловозы, электровозы, пассажирские и специальные грузовые вагоны не только являются материалоемкой продукцией, использующей разнообразные конструкционные материалы - черные и цветные металлы, пластмассы, древесину, стекло, но и оснащены сложным оборудованием - мощными дизелями, электромоторами, холодильными установками, установками для обогрева специальных цистерн, пневматическими установками для разгрузки сыпучих материалов. [5, с.202] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.2 Общее машиностроение

     Группа  отраслей общего машиностроения характеризуется средними нормами потребления металла, энергии, не высокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих  оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных металлов  и пластмасс. Предприятия общего машиностроения -одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих  районах страны. Общее машиностроение производит 25% товарной продукции отрасли. Затраты на зарплату стоимости продукции здесь составляют от 12 до 33 %,затраты на сырье и материалы в этой группе не очень большие - от 4 до 8 %,затраты на электроэнергию 3 - 5 %.

    Сельскохозяйственное машиностроение  располагает многочисленными и крупными предприятиями по производству различного  сельскохозяйственного инвентаря для обработки почв, посева культур, сбора урожая. Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления, учитывая профиль сельскохозяйственного производства:

- производство  зерновых комбайнов - на Северном  Кавказе (Ростов- на-

 Дону, Таганрог), в Сибири (Красноярск);

      - производство картофелеуборочных  машин - в Центральном районе

        (Рязань, Тула), льноуборочных (Бежецк), силосоуборочных (Люберцы).

        Различные сельскохозяйственные  машины и оборудование производят        заводы, расположенные в Воронеже, Сызрани, Кургане, Омске, Новосибирске.  

     2.3 Среднее машиностроение                                                                                                             

    Среднее  машиностроение объединяет предприятия  малой металлоемкости, но повышенной  энергоемкости и трудоемкости. Основными  технологическими процессами в  среднем  машиностроении  являются  механическая обработка деталей, сборка их на конвейерах в узлы, агрегаты и готовые машины. Эта отрасль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных металлов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наиболее многочисленны, узко специализированны, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и  крупносерийная,  она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов,  комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования  для легкой, пищевой, полиграфической промышленности.

     Среди отраслей транспортного машиностроения ведущая – автомобилестроение. Оно ориентировано на районы, отличающиеся высокой технической культурой производства, развитой сетью путей сообщения, занимающих удобное географическое положение в отношении многочисленных предприятий – смежников – поставщиков различных узлов, деталей, запасных частей, материалов. Этим требованиям в наибольшей мере соответствуют районы европейской части страны: Поволжский (здесь расположены Волжский автомобильный завод в Тольятти, на который приходится 80% производства легковых автомобилей в стране, автомобильные заводы в Ульяновске, Елабуге), Волго – Вятский (заводы в Саранске и Павлово-на-Оке), Центральный (Москва, Брянск, Серпухов, Ликино, Галицыно), Уральский (Ижевск, Миасс, Курган).

     В восточных районах, где нет необходимых  условий для развития отрасли,  автомобилестроение представлено лишь автосборочными заводами.

     В основном та же группа факторов (наличие  высокой технической культуры и  научно – производственного потенциала, высококвалифицированных кадров и  т.п.) определяет размещение авиационной и ракетно-космической промышленности, станкостроения, приборостроения, производства различного рода точных машин, инструмента и т.п.

     Основная  часть авиационных предприятий находится в центральных районах европейской части страны (Москва, Смоленск, Воронеж), в Поволжье (Ульяновск, Самара, Саратов, Казань) и в Западной Сибири (Омск, Новосибирск). Предприятия ракетно-космической промышленности размещаются в Москве, Самаре, Омске, Красноярске.

     Предприятия авиационной промышленности отличаются исключительно высоким уровнем  классификации инженерно-технических кадров, рабочих. Это обусловило возникновение и развитие авиационной промышленности в крупных промышленных центрах, где помимо опытных кадров на производстве имеются научно- исследовательские институты и конструкторские бюро. В таких крупных промышленных центрах, как правило, имеются и предприятия- смежники. Авиационные заводы в отдельных городах специализируются на выпуске определенных типов самолетов.

     Ракетно-космическая  промышленность выпускает разного  рода орбитальные космические корабли, ракеты для запуска спутников и орбитальных станций и космические корабли многоразового использования типа «Буран», сочетающие наиболее современные, высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства. Наша авиакосмическая промышленность - одна из самых передовых в мире.

     Производство  вычислительной техники, приборов, точных станков, инструмента, отличающееся наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудоемкостью продукции, сосредоточено в крупных городах многих районов ( Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Воронеж, Екатеринбург, Ростов-на-Дону). [3, с.291-292]

     Индекс  производства транспортных средств  и оборудования в сентябре 2010г. по сравнению с соответствующим  периодом предыдущего года составил 141,9%, в январе-сентябре 2010г. - 131,0%.

     Таблица 1. Производство транспортных средств и оборудования

     Источник: [7]

        Тракторная промышленность России - одна из самых больших в мире. По особенностям размещения она напоминает автомобильную. Выпускаются различные виды тракторов не только для сельского хозяйства, но и для промышленности.    Тракторные заводы размещены в Санкт- Петербурге, Волгограде, Челябинске, Владимире, Липецке, Рубцовске. Для лесной промышленности создано производство трелевочных тракторов в Петрозаводске, промышленных – в Чебоксарах.

     Резко возрос диапазон выпускаемых тракторов  по мощности: от небольших

садовых в несколько  лошадиных сил до мощных машин  в несколько сотен

лошадиных сил. С увеличением количества тракторов  для обработки посевов

резко сократилось доля гусеничных тракторов, используемых преимущественно для вспашки, уборки в сельском хозяйстве и для промышленных нужд. Это определяет специализацию предприятий и районов на выпуске отдельных марок тракторов (по назначению, мощности, конструкции). Происшедшие изменения в типах выпускаемых тракторов, совершенствование их конструкции усилили зависимость тракторных заводов от предприятий-смежников (литейных, резинотехнических, электрооборудования   и т.д.). Наиболее сложной продукцией предприятий сельскохозяйственного машиностроения является производство комбайнов. В комбайностроении большое значение приобрели кооперированные связи с предприятиями-смежниками. В производстве комбайна "Нива" участвует 225 заводов.

     В размещении тракторной промышленности за последние годы произошли

крупные сдвиги. Возникнув в основных сельскохозяйственных районах страны (Поволжье- Волгоград, на Урале- Челябинск) для обеспечения  этих районов пахотными машинами, тракторная промышленность разместилась вблизи металлургических баз. Тракторы предназначаются не только для

сельскохозяйственных  работ, но и для промышленных нужд (на их основе

выпускаются землеройные  машины- бульдозеры, скреперы и т.д.) Для других

отраслей выпускаются  тягачи, трелевочные тракторы. Для  нужд сельского

хозяйства налажен выпуск специальных типов и модификаций тракторов (кроме пропашных- садово-огородные, для работ на крутых склонах, на увлажненных почвах, на свекловичных полях), предназначенных для использования в разных районах страны. Это обусловило специализацию тракторных заводов и широкий межрайонный обмен выпускаемой продукцией. Поэтому в последующие годы новые тракторные заводы возникли как в центральных промышленных районах, так и в других европейских районах.

          Одной из главных задач развития  машиностроительного комплекса  является коренная   реконструкция   и   опережающий   рост   таких   отраслей,    как станкостроение,   приборостроение,    электротехническая    и    электронная промышленность. Важное  значение  придается  сохранению  научно- технического потенциала,  разработке  и внедрению   новых   технологий,   восстановлению производства в отраслях  машиностроения,  способных выпускать конкурентную продукцию. Чтобы успешно решить  поставленные  задачи,  требуется оживление инвестиционной   активности   и   государственная   поддержка   предприятий, ориентирующихся на производство продукции высоких технологий. 
 
 
 
 
 
 

     3. Современная ситуация в машиностроении РФ с 2005 по 2011г.           

     3.1 Состояние машиностроительного  комплекса России.

     Машиностроительный  комплекс представляет сложное межотраслевое  образование, включающее машиностроение и металлообработку. Машиностроение объединяет специализированные отрасли, сходные по технологии и используемому  сырью. Металлообработка включает промышленность металлических конструкций и изделий, а также ремонт машин и оборудования.

       В настоящее время в машиностроении  по степени технической оснащенности  выделяют пять уровней технологического  уклада.

     Технологический уклад — совокупность технологий, характерных для определенного уровня развития производства; в связи с научным и технико-технологическим прогрессом происходит переход от более низких укладов к более высоким, прогрессивным. Термин введен в науку российскими экономистами Д. С. Львовым и С. Ю. Глазьевым.

       Первый уровень представлен производством оборудования для горнодобывающей промышленности и предприятий, перерабатывающих первичное сырье.

   Второй уровень связан с производством оборудования для сельского хозяйства.

   Третий уровень представлен производством оборудования для черной и цветной металлургии, производством строительных материалов.

     Четвертый уровень включает автомобильную и подшипниковую промышленность, электротехническое машиностроение и др.

   Пятый уровень представляют предприятия, связанные с высокими технологиями: это — производство ЭВМ, оптико-волоконная техника, роботостроение, производство станков и оборудования с числовым программным управлением (ЧПУ), ракетно-космическое производство, авиационная промышленность. [5, с.194]