Монтаж линии электро передачи ВЛ-10 кВ

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………..3

 

1. Обзор по теме…………………………………………………………………..4

2. Схема монтажная……………………………………………………………..11

3. Технология монтажа………………………………………………………….16

3.1 Организация и подготовка строительства…………………………………16

3.2 Расчистка и разбивка трассы при монтаже ЛЭП…………………………..17

3.3 Развозка опор и материалов по трассе……………………………………..19

3.4 Сборка и оснастка опор…………………………………………………….21

3.5 Рытьё котлованов…………………………………………………………...25

3.6 Установка опор……………………………………………………………...26

4. Раскатка и соединение проводов……………………………………………27

4.1Подъём проводов на опоры…………………………………………………29

4.2 Натяжка проводов и визирование стрелы провеса……………………….30

4.3 Закрепление проводов на опорах ………………………………………….33

5. Такелажные работы ………………………………………………………….36

6. Охрана окружающей среды и основные положения Охраны Труда……..37

6.1 ТБ при погрузо-разгрузочных и транспортных работах…………………40

6.2 ТБ при строительно-монтажных работах…………………………………41

7. Меры безопасности при работах в охранной зоне действующей ВЛ…….43

          8. Сдача-приёмка воздушной линии электропередачи в эксплуатацию…...44

Заключение………………………………………………………………………47

Список использованной литературы…………………………………………...48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В данной курсовой работе разработан монтаж ЛЭП-10 кВ, которая расположена в Алтайском крае, Красногорского района, с.Быстрянка и принадлежит Красногорскому РЭС.

Монтаж  ВЛ начат от ПС №12 Красногорского РЭС Быстрянского УЭС ячейки №4, которой присвоено обозначение Л-12-4 «Сырзавод».  ЛЭП проходит по равнинной местности : в с.Быстрянка и составляет общую протяжённост 3.7 км.

При монтаже  применены ж/б опоры. Железобетонные опоры обладают высокой механической прочностью, долговечны.

В проекте разработаны: промежуточные, угловые промежуточные, анкерные, концевые, угловые анкерные и ответвительные анкерные опоры. На всех типах опор крепление проводов предусмотрено на штыревых и подвесных изоляторах.

Так же указаны марки штыревых, подвесных изоляторов, полиэтиленовых колпачков и металлоконструкций. В проекте предусматривается применение алюминиевых проводов марки: АС-70.

В проекте  отображены однолинейная и монтажная  схемы ВЛ-10 кВ.

Приведена полная поэтапная технология монтажа ЛЭП, в которой описан монтаж с применением механизмов и специализированной техники.

Например: автомобиль «УАЗ-39094» для перевозки людей;

автомобиль «ЗИЛ 131» для развозки опор по пикетам;

автомобиль  «ГАЗ 66» для перевозки катушек и раскатки провода по трассе ЛЭП и другого материала;

краны на автомобильном ходу: «КС-3561» грузоподъемностью 10 т на шасси автомобиля «МАЗ-500» для погрузки опор и другого материала;

бурильно-крановая машина «БКМ-205» на базе трактора«МТЗ-82» для бурения котлованов и установки опор;

телескопические вышки «АГП – 22.04» на шасси автомобиля «ЗИЛ - 433362» для подъема людейпри монтаже ЛЭП.

Так же отражены : состав бригады; средства защиты; требования и инструктивные указания по ТБ; условия труда и меры безопасности; комплектующие изделия и материалы; приспособления, инструменты, инвентарь. Карты утверждены Техническим директором «ПО КЭС».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Обзор по теме

 

Основные понятия и термины ЛЭП в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ).

Трасса ЛЭП - положение оси линии электропередачи на земной поверхности, а также полоса земли вдоль оси линии электропередачи, отведенная для ее строительства. Местность, по которой проходит трасса ЛЭП, в зависимости от доступности её для людей, транспорта, согласно ПУЭ делится на четыре категории.

Населенная местность - земли в пределах городской черты в границах их перспективного развития на 10 лет, пригородные и зеленые зоны, курорты, земли поселков городского типа в пределах поселковой черты и сельских населенных пунктов в пределах черты этих пунктов.

Ненаселенная местность - земли единого государственного земельного фонда, за исключением населенной и труднодоступной местности, т.е. незастроенные местности, хотя бы и часто посещаемые людьми, доступные для транспорта и сельскохозяйственных машин, сельскохозяйственные угодья, огороды сады, местности с отдельными редкостоящими строениями и временными сооружениями.

Пролётом или длиной пролёта называют горизонтальное расстояние между осями двух соседних опор. Пролеты могут быть промежуточными, анкерными или переходными.

 

Таблица.1. Расчётные пролёты для опор ВЛ-10 кВ на специальных стойках

 с арматурой: Ат-4 в слабоагрессивной и агрессивных средах.

 

Ветровой район		1, 2 - 40 да Н/м²			3 - 50 да Н/м²			4 - 65 да Н/м²			5 - 80 да Н/м²
Тлщина стенки гололёда, мм		5	10	15	5	10	15	5	10	15	5	10	15
Расчётный пролёт, м	Стойки СВ105-3.6-4 СВ110-3.5-4	75	70	60	75	70	60	55	55	55	30	30	30
	Стойки СВ105-5-4	75	70	60	75	70	60	75	65	55	70	65	55

 

 

Таблица.2. Расчётные пролёты для опор ВЛ-10 кВ на специальных стойках

с арматурой: Ат-6 в слабоагрессивной и агрессивных средах.

 

Ветровой район	1, 2-40 да Н/м²			3-50 да Н/м²			4-65 да Н/м²			5-80 да Н/м²
Тлщина стенки гололёда, мм	5	10	15	5	10	15	5	10	15	5	10	15
Расчетный пролёт, м	75	70	60	65	65	60	35	35	35	15	15	15

 

Промежуточный пролет - это пролет между двумя соседними промежуточными опорами или между анкерной и промежуточной опорами.

Анкерный пролёт - это расстояние по горизонтали между центрами двух ближайших анкерных опор. Обычно анкерный пролет состоит из нескольких промежуточных пролетов.

Переходной пролёт - это пролет, в котором линия электропередачи пересекает определенные инженерные сооружения.

Габарит провода - вертикальное расстояние между низшей точкой провода в пролете от пересекаемых сооружений до поверхности земли или до воды (рис. 1).

 

Рис. 1.Габарит и стрела провеса провода: а) с одинаковой высотой точек подвеса провода;

б) с разными по высоте точками подвеса провода;

- длина пролета;  -  стрела провеса провода; - расстояние от низшей точки провода до земли;

 А, Б - точки подвеса провода;  - стрела провеса провода относительно высшей точки подвеса.

 

Стрелой провеса провода называют вертикальное расстояние между горизонтальной прямой, соединяющей точки крепления проводов на опорах, и низшей точкой провода в пролете. Если высота точек крепления провода разная, стрела провеса имеет два значения относительно высшей и низшей точек крепления.

 

Таблица.3.Допустимое натяжение проводов.

 

Толщина стенки гололёда, мм	Температура воздуха при монтаже провода,  °С	Монтажная стрела провеса, м
		В ненасел-й местности	В насел-й местности
5	+20	1.2	0.7
	0	0.9	0.5
	-20	0.6	0.3
10	+20	1.2	0.7
	0	0.9	0.5
	-20	0.6	0.3

 

 

 

Габаритный пролёт - пролет, длина которого определяется нормированным габаритом от проводов до земли на идеально ровной поверхности. Другими словами, это такой пролет, увеличение которого приводит к уменьшению габарита провода ниже нормы. Для ЛЭП на напряжение 10 кВ нормированный габарит проводов до земли составляет 7 м в населенной местности и 6 м в ненаселенной.

В зависимости  от назначения опоры могут быть:промежуточными, анкерными, угловыми, концевыми и специальными. По числу подвешиваемых цепей опоры делятся на одноцепные, двухцепные и многоцепные.

Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы ЛЭП. При нормальном режиме работы ЛЭП не воспринимают усилий вдоль оси линии от тяжения проводов, а воспринимают только нагрузки, направленные вертикально, от массы проводов, гололеда, изоляторов, арматуры, и нагрузки, направленные горизонтально, поперек оси ЛЭП, от давления ветра на провода и саму опору. В аварийном режиме, когда оборван один или несколько проводов, промежуточные опоры воспринимают нагрузку от тяжения оставшихся проводов. В этом случае они подвергаются изгибу и кручению.

Анкерные опоры, монтируемые на прямых участках трассы для пересечения различных инженерных сооружений и естественных преград, а также в местах изменения числа проводов или их сечений и марок, воспринимают все усилия, которые направлены вдоль линии, - разность тяжения проводов и тросов в смежных анкерных пролетах или тяжение проводов во время их монтажа. Анкерные опоры монтируют через каждые 1-1,5 км, что упрощает монтаж проводов и повышает надежность ЛЭП.

Угловые опоры, устанавливаемые на углах поворота трассы ЛЭП, воспринимают усилия, которые направлены по биссектрисе внутреннего угла поворота. В зависимости от величины угла поворота, угловые опоры могут быть промежуточными (при малых углах поворота, когда нагрузки невелики) и анкерными (при больших углах поворота).

Концевые опоры, монтируемые в начале и конце ЛЭП, а также в местах, ограничивающих кабельные вставки, являются разновидностью анкерных опор. Они воспринимают нагрузку от одностороннего тяжения проводов.

Данные  опоры приведены ниже (рис. 2).

 

 

Рис.2. Промежуточные и сложные железобетонные опоры ЛЭП на напряжение 10 кВ:

а - промежуточные; б - угловые; в - анкерные концевые; г - анкерные угловые;

д - промежуточные ответвительные; е - промежуточные ответвительные угловые.

 

Для переходов  ЛЭП через овраги, автомобильные и железные дороги и через другие естественные преграды и инженерные сооружения, используют типовые переходные ж/б опоры на напряжение 10 кВ на стойках СВ110-3.5 и СВ164-12. Железобетонные стойки предназначены для применения в районах с неагрессивной степенью воздействия газовой среды и в грунтах с неагрессивной, слабо и средне-агрессивной степенью воздействия.

Сложные опоры на напряжение 10 кВ (угловые, анкерные, угловые промежуточные, концевые, ответвительные и др.) выполняют с одним или двумя подкосами с использованием стоек промежуточных опор. Крепят подкосы к стойкам при помощи металлических кронштейнов различных модификаций (рис.3).

 

 

Рис.3.Кронштейн У4:1-полоса 8×80, L=540 мм; 2-круг 20, L=649 мм;

3-уголок 70×70×5; 4, 5-болт и гайка М20.

 

 

 

 

Траверсы  опор изготовляют из металла и  крепят к стойке при помощи

хомутов (рис.4. а, б).

а) б)

Рис.4.Траверса ТМ7 (а): 1-уголок 90×90×7; 100×100×8;

2-штырь Ш-20-2-К-30; 3, 4 болт и гайка М16 СРС-7-16;

Траверса ТМ11 (б): 1-уголок; 2-петля; 3-штырь (круг 16); 5-серьга.

 

Все опоры  ЛЭП на напряжение 10 кВ, а также  их металлические элементы должны быть заземлены. Для заземления опор на стойках  сделан специальный металлический  выпуск, соединенный с арматурой. Металлоконструкции опор заземляют  через металлический выпуск в  вершине опоры при помощи сварки или болтового соединения с использованием плашечных зажимов ПС-1-1А.Все металлоконструкции опор, должны быть защищены стойким антикоррозионным покрытием.

На опоры  допускается подвешивать три  провода: алюминиевые сечением до А-120, а также других марок. Марки и характеристики проводов приведены ниже в (табл. 4, 5).

 

Таблица.4. Марки и сечения проводов.

Марка и сечение провода	Максимальное напряжение в проводе, Мпа (кгс/мм²) при нормативной нагрузке			Максимальное тяжение в проводе, Тмах . кН (кгс)
	при наибольшей нагрузке или  при низшей температуре	при среднегодовой температуре
А70 , АН70	63 (6.3)	35 (3.5)		4.3 (430)
А95 , АН95	54 (5.4)	35 (3.5)		5.0 (500)
АС35/6.2 , АЖ35	116 (11.6)	40 (4.0)		5.0 (500)
АС/70 , АЖ50	89 (8.9)		40 (4.0)	5.0 (500)

 

 

 

Таблица.5. Характеристика основных проводов ЛЭП на напряжение и 6-10 кВ.

 

Марка провода и номинальное  сечение, мм	Диаметр провода, мм	Число проволок		Сечение проволоки, мм		Строи- тельная длина провода (не менее), м	Допу- стимая дли- тельная токовая нагрузка, А	Масса провода (из расчета  на 1 км длины), кг
		стальных	алюминиевых	стальной	алюминиевой
А-16	5,1	-	7	-	15,9	4500	105	43
А-25	6,4	-	7	-	24,9	4000	135	68
А-35	7,5	-	7	-	34,3	4000	170	94
А-50	9,0	-	7	-	49,5	3500	215	135
А-70	10,7	-	7	-	69,2	2500	265	189
А-95	12,3	-	7	-	92,4	2000	320	252
А-120	14,0	-	19	-	117,0	1500	375	321
AC-10	4,5	1	6	1,77	10,6	3000	80	43
AC-16	5,6	1	6	2,69	16,1	3000	105	65
AC-25	6,9	1	6	4,15	24,9	3000	130	100
AC-35	8,4	1	6	6,15	36,9	3000	175	148
AC-50	9,6	1	6	8,04	48,2	3000	210	195
AC-70	11,4	1	6	11,30	68,0	2000	265	276
AC-95	13,5	1	6	15,90	95,4	1500	330	385

 

На воздушных  линиях электропередачи на напряжение 10 кВ применяют, как правило, штыревые изоляторы, изготовленные из фарфора  или стекла (рис.5).

 

Рис.5.Высоковольтные штыревые изоляторы типов:ШФ20-В (а), ШФ10-Г (б) и ШС10-А (в).

 

Штыревые  изоляторы крепят: на стальных штырях при помощи специальных полиэтиленовых колпачков (рис.6, а, б), изготовляемых по ГОСТ 18380-80.

Рис.6.Колпачки полиэтиленовые типов: К1-К7 и К9 (а), К8 (б).

 

На анкерных и других сложных опорах могут  быть применены подвесные изоляторы (рис. 7) - фарфоровые ПФ70-В или стеклянные ПС70-Д и ПСГ70-А.

а) б)

 

Рис.7.Подвесные изоляторы типов:а) ПФ70-В и б) ПС70-Д.

 

 

 

Подвесные изоляторы к металлоконструкциям-траверсам  опор крепят с помощью специальной  линейной арматуры: скоб, серег, ушек, промежуточных  звеньев и др. Всю линейную арматуру для ЛЭП на напряжение 10 кВ изготовляют на разрушающие нагрузки 60 кН, что соответствует разрушающей нагрузке подвесных изоляторов. Пример закрепления подвесных изоляторов приведен на (рис. 8).

 

 

Рис.8.Крепление подвесных изоляторов: 1 - скоба; 2 - серьга; 3 - изолятор; 4 - однолапчатое ушко;

5 - натяжной зажим.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Схема монтажная

 

Опора УА10-2 (угловая анкерная). оп.№:31.

а)  

б)                                                                                в)

Схема установки стоек опорСхемы установкиопоры на ВЛ

Схема.1.а) опора УА10-2 (угловая анкерная); б) установка стоек опор; в) установка опоры на ВЛ.

 

Марка опоры	Марка стойки	Область применения опоры
		Район по гололёду	Ветровой район	Местность
УА10-2	СВ110-3.5	1-2	1-3	насел. и ненасел.

Таблица.1.

Ветровой район	1-3, 40-50 ga Н/м²
Толщина стенки гололёда, мм	5	12
Расчётный пролёт l₁, м для ненаселён.местности	80	75
Расчётный пролёт l₁, м для населён. местности	50

 

 

Таблица.2. 

 

 

 

 

 

 

Опора П10-3 (промежуточная). оп.№:2 «А»;2-4;7-30;32-34..

а)

б) в)

Схема установки стойки опоры Схема установки опоры на ВЛ

Схема.2. а) опора П10-3 (промежуточная); б)  установка стойки опоры; в) установка опоры на ВЛ.

 

Таблица.1. 

Ветровой район	1-3, 40-50 ga Н/м²
Толщина стенки гололёда, мм	5	10
Расчётный пролёт l₁, м для ненаселён. местности	95	85

 

 

 

 

Марка опоры	Марка стойки	Область применения опоры
		Район по гололёду	Ветровой район	Местность
П10-3	СВ110-3.5	1-2	1-3	ненасел.

Таблица.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опора УП10-2 (угловая промежуточная). оп.№: 13; 21; 28; 45; 52/1; 55; 56.

 

а)

б)в)

Схема установки  стоек опоры                                                                     Схема установки опоры на ВЛ

Схема.3. а) опора УП10-2 (угловая промежуточная); б) установка стоек опоры; в) установка опоры на ВЛ.

 

Таблица.1.

Ветровой район	1-3, 40-50 ga Н/м²
Толщина стенки гололёда, мм	5	10
Расчётный пролёт l₁, м для ненаселён. местности	80	75
Расчётный пролёт l₁, м для населён. местности	50

 

 

 

 

 

Марка опоры	Марка стойки	Область применения опоры
		Район по гололёду	Ветровой район	Местность
УП10-2	СВ110-3.5	1-2	1-3	насел. и ненасел.

Таблица.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Опора ПП10-5 (переходная промежуточная). оп.№: 5-6.

а)

    
б)                                                                                      в)

  Схема установки стоек опоры                                                               Схема установки опоры на ВЛ

 

Схема.4. а) опора ПП10-5 (переходная промежуточная); б) установка стоек опоры; в) установка опоры на ВЛ.

Таблица.1.

Ветровой район	1-4, 40-65 ga Н/м²
Толщина стенки гололёда, мм	5	10	15	20
Расчётный пролёт l₁, м для ненаселён. местности	110	95	80	70
Расчётный пролёт l₂, м для населён. местности	95	90	75	65

 

 

 

 

 

Таблица.2.

Марка опоры	Марка стойки	Область применения опоры
		Район по гололёду	Ветровой район	Местность
ПП10-5	СВ164-12	1-4	1-5	насел. и ненасел.

 

 

 

 

 

 

Опора А10-2 (анкерная). оп.№:1;35.

  а)

 

б)в)                                              

Схема  установки стоек опорыСхема установки (для концевой) опоры на ВЛ

Схема.6. а) опора А10-2 (анкерная); б) установка стоек опоры; в) установка (концевой) опоры на ВЛ.

 

Таблица.1.

Ветровой район	1-3, 40-50 ga Н/м²
Толщина стенки гололёда, мм	5	10
Расчётный пролёт l₁, м для ненаселён. местности	80	75
Расчётный пролёт l₁, м для населён. местности	50

 

 

 

 

 

 

 

Таблца.2.

 

Марка опоры	Марка стойки	Область применения опоры
		Район по гололёду	Ветровой район	Местность
А10-2	СВ110-3.5	1-2	1-3	насел. и ненасел.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Технология монтажа

3.1 Организация и подготовка строительства

 

Определенная  подготовка строительства ВЛ, заключающаяся в том, чтобы на основе рабочих чертежей проекта, с учетом всех действующих нормативных требований и технологических правил была достигнута возможность строительства в установленные нормами сроки на определенном уровне качества, а также с использованием средств механизации и индустриальных методов проведения работ и представляет собой организацию строительства. Организация строительства ВЛ включает: определение и назначение исполнителей работ и их организационную структуру: своевременное обеспечение исполнителей проектно-сметной, нормативной и технологической документацией; разработку проекта проведения работ; материально-техническое обеспечение строительства, его механизацию и индустриализацию; методы безопасного ведения работ, организацию быта и культурного досуга рабочих, механизаторов и инженерно-технических работников, занятых на трассе строительства ВЛ.

Работы  по сооружению ЛЭП и других объектов энергетического назначения, выполняют специализированные строительно-монтажные управления трестов.На монтажно-заготовительном участке (МЗУ) осуществляют сборку специальных опор на полигонах, изготовляют нетиповые металлоконструкции к опорам ВЛ.

На участке  механизации обеспечивают прорабские участки машинами и механизмами, осуществляют их текущий и профилактический ремонт, контролируют работу механизаторов  на прорабских участках.

В административно-управленческий аппарат строительно-монтажного управления входят руководители управления - начальник, главный инженер, заместители начальника, производственно-технический отдел (ПТО), группа подготовки производства (ГПП), отдел главного механика (ОГМ), плановый отдел, бухгалтерия, отдел снабжения, отдел кадров.

Проектом  производства работ определяется следующая  технологическая последовательность строительства ЛЭП, которая должна строго соблюдаться на трассе:

1. Подготовительные  работы - разбивка центров опор  и оси ЛЭП (производственный  пикетаж), вырубка просек и расчистка  трассы, снос строений, переустройство  инженерных сооружений, строительство  временных дорог, зданий и сооружений, вывозка материалов на приобъектные склады.

Разбивку  трассы ЛЭП выполняют, как правило, заказчики или в случае необходимости проектная организация. Разбитая трасса в натуре с необходимыми материалами (акты, схемы и др.) не менее чем за десять дней до начала строительно-монтажных работ передается строительно-монтажной организации. Разбивка центров опор в натуре может быть выполнена и строительно-монтажной организацией, но за счет заказчика. Вырубку просек и расчистку трассы, строительство временных сооружений и дорог выполняет генеральный подрядчик.

2. Развозка  опор по трассе к пикетам,  металлоконструкций, вывозка проводов, изоляторов, сцепной арматуры и  других материалов.

3. Сборка  опор, т.е. их оснастка траверсами, крюками или штырями, изоляторами,  а также выполнение заземления.

4. Установка  опор с выполнением земляных  работ (бурение котлованов), их  закрепление и монтаж заземления. Если опоры устанавливают в  сверленые котлованы, то бурение  котлованов выполняет субподрядная  строительно-монтажная организация,  ведущая строительство ЛЭП.

5. Раскатка  проводов и подъем их на  опоры, соединение проводов.

6. Натягивание,  визирование и закрепление проводов  на опорах.

Сокращению  трудовых затрат на трассе, как правило, способствует предварительная ревизия  подвесных и штыревых изоляторов, монтаж их на опоре вместе с подвесной  и сцепной линейной арматурой до подъема опоры. Одновременная раскатка трех проводов и др.,все эти мероприятия должны быть учтены при организации работ на трассах ЛЭП и найти свое отражение в ППР.

 

3.2 Расчистка и разбивка трассы при монтаже ЛЭП

 

 Осмотр  и подготовку трассы осуществляют  после детального ознакомления  с проектом ЛЭП непосредственно  на местности.

При осмотре  трассы на всем её протяжении проверяют соответствие трассы проекту, необходимость переустройства пересекаемых ЛЭП и линий связи, сноса строений, переустройства инженерных сооружений, уборки деревьев и сучьев, которые могут помешать проезду или строительству.

Вырубку просек и их расчистку в лесных массивах и зеленых насаждениях  проводят для прохождения ЛЭП. Ширина просеки зависит от высоты деревьев и устанавливается в соответствии с требованиями ПУЭ. Все работы по вырубке просек и расчистке трассы выполняются, как правило, генеральным подрядчиком с привлечением специализированных лесохозяйственных организаций (лесхозов, леспромхозов).