СОДЕРЖАНИЕ: 

ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ 4

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТы МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ 15

2.1. Фрахт как объект морского страхования 17

2.2. Гражданско-правовая ответственность судовладельца 21

2.3.  Морское страхование судов 22

2.4.  Страхование грузов 27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ: 34 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

     Морское плавание всегда было сопряжено с  исключительно большими имущественными рисками, и правовой институт страхования  впервые возник именно в сфере  морского судоходства.

     В настоящее время морское плавание остается столь же рискованным предприятием, несмотря на существенный научно-технический  прогресс в судостроении и технических  средств судовождения, а имущество, вовлеченное в морское предприятие (стоимость судна, груза и фрахта), оцениваются в десятках миллионов  долларов.

     Кроме имущественных рисков, связанных  с возможной гибелью судна, судовладелец несет риски ответственности, возникающие  из договора морской перевозки или  деликатной ответственности из нанесения  вреда третьими лицами при эксплуатации судна.

     В связи со столь высокими рисками  современное морское судоходство, как и прежде, невозможно без надежного  страхового покрытия.

     В соответствии с темой курсовой работы и вышеизложенным обоснованием её актуальности, автор ставит целью работы изучение вопроса морского страхования. В ходе исследования темы курсовой работы, предполагается решение следующих задач:

     1. Раскрыть понятие договора морского страхования;

     2. Изучить фрахт как объект морского страхования;

     3. Рассмотреть гражданско-правовую ответственность судовладельца

     4. Выявить особенности морского страхования судов;

     5. Рассмотреть понятие страхования грузов. 
 

ГЛАВА 1. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ

     Правовые  нормы морского страхования находят  свое закрепление в соответствующих  договорах страхования. Транспортное страхование  в Российской Федерации  регулируется Законом Российской Федерации  от 27.11.1992 г. «Об организации страхового дела в Российской Федерации» (с  учетом корректировки), гл. 47 Гражданского Кодекса  Российской Федерации «Страхование», а также гл. XV Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации. Договор морского страхования -двустороннее письменное соглашение,  по которому страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор, понесенные убытки.¹

     Заключение  договора морского страхования всегда обусловлено страховым интересом, который имеют судовладелец (перевозчик), грузовладелец или иное лицо в обеспечении объекта морского страхования (судна, груза, фрахта и т. д.). Не все интересы можно страховать. Страховщики не несут ответственности по договору морского страхования за убытки вследствие ядерного взрыва.²Военные риски страхуются специальным договором страхования. При этом, исходя из оценки объекта морского страхования и других факторов (рисковых обстоятельств), выражающих степень опасности предполагаемого морского предприятия, страховщик связывает заключение договора морского страхования со своей стороны с безусловным обязательством страхователя внести назначенные страховые платежи (целиком или в рассрочку). Для страхователя назначенные страховые платежи — плата за риск. Для морского страховщика назначенные страховые платежи — денежное выражение оцененного риска. Поочередно вносимые страховые платежи всегда характерны для деятельности клубов взаимного страхования судовладельцев. Здесь все зависит от того, как фактически сложится прохождение заключенных договоров морского страхования между судовладельцами, объединенными в клуб.

     В этой связи клуб взаимного страхования  первоначально назначает судовладельцам-страхователям авансовые (предварительные) страховые платежи.  Затем могут последовать требования клуба к судовладельцам об уплате дополнительных страховых платежей.

     Страховые платежи—это плата за морское страхование, через которые страхователь удовлетворяет свой страховой интерес. В определенной мере это одновременно издержки страхователя, обусловленные морским предприятием. Для морского страховщика поступающие страховые платежи в счет заключаемого договора морского страхования - это источник формирования страхового фонда и других целевых фондов, которые в будущем (если произойдет страховой случай) предназначаются на выплату страхового возмещения страхователю. Страховые платежи (взносы), уплачиваемые при заключении договора морского страхования в акционерную страховую компанию, а те же страховые платежи (взносы), уплачиваемые клубу взаимного страхования.

     Содержание  договора морского страхования в  российской правоприменительной практике раскрывает глава XV Кодекса торгового мореплавания РФ. По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки.³ Договор морского страхования должен быть заключен только в письменной форме. В удостоверение заключенного договора морского страхования страхователю вручается страховщиком особый документ, который называется страховой полис. При этом различают традиционный и генеральный страховой полис. Кроме того, страховой полис может быть именной (где указан страхователь и/или выгодоприобретатель) и на предъявителя. В качестве промежуточного документа, предшествующего выдаче страхового полиса, может быть выдан страховой сертификат.  Физическое или юридическое лицо, на руках которого находится страховой полис, называется держателем страхового полиса или полисодержателем.

     Гражданский Кодекс РФ не относит страховой полис  к числу денежных документов. В  случае утери страхового полиса страхователем (держателем) или иным участником страховых правоотношений (например, выгодоприобретателем) он подлежит восстановлению в качестве дубликата.

     Более углубленная классификация страховых  полисов возможна исходя из объема страхового покрытия, сроков действия заключаемых договоров страхования, лимитов ответственности морского страховщика и некоторых других отличительных особенностей.

     Страховой полис является неотъемлемой частью условий заключенного договора морского страхования.

     В качестве страховых случаев понимаются морские опасности и другие случайности, которые угрожают торговому мореплаванию. При наступлении страхового случая страхователь обязан принять разумные и доступные меры по предотвращению или уменьшению убытков. Страхователь должен немедленно известить страховщика о наступлении страхового случая и следовать указаниям страховщика, если такие указания будут даны им.

     Типичным  страховым случаем является столкновение судов и иные формы коллизии, пожар на судне (баратрия), выбрасывание груза за борт, пиратство и терроризм.

     Каждый  договор морского страхования должен содержать определенную страховую сумму, которую объявляет страховщику страхователь. Страховой премией или страховым взносом, страховым платежом является сумма, уплаченная страхователем страховщику за то, сто он принял на себя риск ответственности по возможному ущербу при наступлении страхового случая. Страховщик вправе согласиться или не согласиться с объявленной страхователем страховой суммой. В договоре морского страхования должна указываться страховая сумма, отражающая действительную стоимость имущества. Страховая сумма указывается в валюте страхования и исходит из сделанной оценки объекта морского страхования.⁴

     При страховании судна, груза или  иного имущества страховая сумма  не может превышать их действительную стоимость (страховую стоимость) в момент заключения договора морского страхования. Страховщик не может оспаривать страховую стоимость имущества, определенную договором морского страхования, если не докажет что он намеренно введен в заблуждение страхователем.

     Если  страховая сумма, указанная в  договоре морского страхования, превышает страховую стоимость имущества, то договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость. Когда страховая сумма объявлена ниже страховой стоимости имущества, то размер страхового возмещения уменьшается пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости.

     В случае, если по получении страхового возмещения судно окажется не погибшим, страховщик может требовать, чтобы страхователь или выгодоприобретатель, оставив за собой имущество, возвратил страховое возмещение за вычетом той части страхового возмещения, которая соответствует реальному ущербу, причиненному страхователю или выгодоприобретателю. Страховое возмещение страхователю по факту страхового случая в связи с причиненным материальным ущербом является страховой выплатой. Выплата страхового возмещения увязывается с конкретным объектом страхования, указанным в договоре морского страхования. Выплачиваемое страховое возмещение не может быть больше страховой суммы (страховой стоимости), обусловленной условиями договора морского страхования.

     Объектом  морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный  с торговым мореплаванием. За объект морского страхования, например, может быть принято судно, в т. ч. строящееся судно, груз, фрахт. Сюда же относятся плата за проезд пассажиров, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования. В качестве объекта морского страхования могут быть признаны заработанная плата и иные причитающиеся капитану судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца перед третьими лицами. Объект морского страхования должен быть указан в договоре морского страхования.⁵

     Страхователь  или выгодоприобретатель обязан немедленно, как только это станет ему известно, сообщить страховщику  о любом существенном изменении, которое произошло с объектом страхования или в отношении объекта страхования (перегрузка, изменение способа перевозки груза, порта выгрузки, отклонение судна от обусловленного или обычного маршрута следования, оставление судна на зимовку и др.). Страховая сумма отражает денежный эквивалент объекта страхования, обозначаемого соответствующим договором морского страхования. Во многом от действительной стоимости объекта морского страхования на день заключения договора морского страхования определяется величина страхового платежа (страхового взноса), назначаемого морским страховщиком страхователю.

        Через объект морского страхования выражается страховой интерес страхователя и его намерение заключить договор морского страхования. Без страхового интереса не может быть заключен договор морского страхования.

     При заключении договора морского страхования  страхователь обязан сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска, угрожающего объекту страхования, и которые известны или должны быть известны страхователю. В отношении судна, принимаемого на страхование, к числу таких существенных обстоятельств относятся:

     - год постройки судна (объективно в наиболее общей форме указывает страховщику на его техническое состояние);

     - назначение судна (например, сухогруз, нефтеналивное судно, газовоз, автомобильный паром и т.д.);

     - водоизмещение судна (количество  воды, вытесненное плавающим судном);

     - брутто-тоннаж (валовая или полная  регистровая вместимость судна);

     - конструктивные особенности и  технологические материалы, использованные  при постройке корпуса судна  (стальные, деревянные, смешанные, композитные и т. д.);

     - флаг судна; 

     - судовладелец (юридическое или физическое  лицо, эксплуатирующее судно от  своего имени, независимо от  того, является ли оно собственником  судна или использует его на  ином законном основании);

     - ограничения по району плавания (содержащиеся в судовых документах);

     - вид главного судового двигателя  и используемого для его эксплуатации топлива (например, дизельная установка, паротурбинная установка, атомная энергетическая установка и т. д., соответственно дизельное топливо, уголь, ядерные энергетические материалы и т. д.).

     В отношении груза, предназначенного для перевозки и принимаемого на страхование, к числу таких  существенных обстоятельств относятся:

     - вид груза (например, генеральный,  навалочный, крупногабаритный, рефрижераторный и т. д.);

     - позиция товарной номенклатуры (например, в отношении навалочных грузов указывается, какой именно подлежит морской перевозке: сахар-сырец, зерно, шрот, щебень и т. д.Если планируется, например, морская перевозка рефрижераторного груза, то указывается — мороженая рыба, мясо, цитрусовые и т. п.);

     - тара и упаковка груза (например, мешки, паллеты (поддоны), коробки, ящики и т. д.);

     - масса, вес, объем груза в  соответствующих единицах измерения;

     - маршрут следования груза (с  точки зрения ожидаемых погодно-климатических условий в процессе морской перевозки, а также необходимого технологического оборудования в порту погрузки и порту выгрузки для погрузочно-разгрузочных операций);

     - прочие специфические особенности  морской перевозки груза (например, доставка груза от дверей склада  порта погрузки до дверей склада  порта выгрузки; ожидаемые политические  риски в пути следования груза).

     Перечисленные существенные обстоятельства служат основанием для достоверного суждения морского страховщика относительно объекта морского страхования. Сопоставляя существенные обстоятельства и сравнивая их друг с другом, а также имеющимся прошлым опытом, систематизированным в натуральных и стоимостных показателях страховой статистики, морской страховщик производит котировку риска, т. е. выносит решение относительно целесообразности заключения договора морского страхования и тарифной ставки страхового платежа. Право производить котировку риска в отношении объекта морского страхования может быть передоверено морским страховщиком страховому брокеру. Тем не менее, окончательное решение относительно заключения договора морского страхования по результатам котировки принадлежит морскому страховщику.⁶

     При несообщении страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, или при сообщении им неверных сведений, страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При этом страховая премия причитается страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений или сообщение неверных сведений произошло не по его вине.

     Страховщик  не вправе отказаться от исполнения договора морского страхования, если обстоятельства, которые имеют существенное значение для определения степени риска и о которых не сообщил страхователь, отпали. Вместе с тем, в случае, когда при заключении договора морского страхования отсутствовали ответы страхователя на вопросы о сведениях, запрошенных страховщиком, то страховая компания не может впоследствии отказаться от исполнения договора морского страхования на том основании, что такие сведения не были сообщены.

     В РФ договор морского страхования  вступает в силу в момент уплаты страховой премии. Данная правовая норма соответствует общепринятой международной практике. Плательщиком страховой премии выступает страхователь в лице судовладельца, фрахтователя, грузовладельца и других. Страхователь обязан уплатить фрахтовщику страховую премию в обусловленный договором морского страхования срок.

     Правоотношения, устанавливаемые по договору морского страхования, предполагают возможность  наличия выгодоприобретателя. В данном случае договор морского страхования заключается страхователем в пользу выгодоприобретателя.⁷ Наличие выгодоприобретателя не освобождает страхователя от выполнения обязанностей, которые возложены на него по условиям заключенного договора страхования. Наряду со страхователем, выгодоприобретатель несет все обязанности по договору морского страхования, если этот договор заключен по его поручению или без его поручения, но при условии, что в последующем выгодоприобретатель выразит свое согласие на страхование.

     Если  договор морского страхования был  заключен в пользу выгодоприобретателя, то страхователь пользуется всеми правами, предусмотренными этим договором без  наличия специальной доверенности, выданной выгодоприобретателем.

     Договор морского страхования может быть заключен страхователем в пользу выгодоприобретателя независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в этом договоре или нет. Если имя или наименование выгодоприобретателя не указано при заключении договора морского страхования, то страховщик выдает страхователю страховой полис или иной страховой документ (например, страховой сертификат) на имя предъявителя.⁸

     Одна  из отличительных особенностей договора морского страхования — абандон. Правовой и экономический смысл  абандона заключается в возможности  отказа страхователя от своих прав на застрахованное судно и/или перевозимый этим судном груз с целью получения от страховщика всей (100%) страховой суммы. Заключая договор морского страхования, страхователь обязан объявить денежную сумму, на которую он страхует соответствующий интерес, т. е. страховую сумму. В случае абандона страховая сумма выплачивается страхователю или выгодоприобретателю, а права на застрахованное имущество переходят к страховщику. Основанием для заявления абандона со стороны страхователя или выгодоприобретателя по договору морского страхования служат:

     - пропажа судна без вести;

     - уничтожение судна и/или груза  (полная фактическая гибель);

     - экономическая нецелесообразность  восстановления или ремонта судна (полная конструктивная гибель);

     - экономическая нецелесообразность  устранения повреждений судна или доставки груза в порт назначения;

     - захват судна или груза, застрахованных  от такой опасности, если захват  длится более чем шесть месяцев.⁹

     Заявление об абандоне должно быть сделано страховщику в течение шести месяцев с момента окончания срока или наступления обстоятельств, удостоверяющих юридический факт пропажи судна без вести, полной фактической или конструктивной гибели и т. д. Правовые нормы требуют от страхователя или выгодоприобретателя по договору морского страхования, чтобы заявление об абандоне было сделано в безусловной форме. Это значит, что заявление об абандоне не может быть взято страхователем или выгодоприобретателем обратно. По истечении шести месяцев страхователь или выгодоприобретатель утрачивает право на абандон и может требовать возмещения убытков на общих основаниях.

     Кодекс  торгового мореплавания Российской Федерации предусматривает такое  понятие как «отчуждение застрахованного  груза». При отчуждении застрахованного  груза договор морского страхования  сохраняет силу. При этом на приобретателя  такого груза переходят все права  и обязанности страхователя. Если до момента отчуждения застрахованного  груза страховая премия не уплачена, то обязанность ее уплаты несут как  страхователь груза, так и его  приобретатель. Требование уплатить страховую  премию не относится к держателю  страхового полиса или другого страхового документа (например, страховой сертификат), в которых отсутствует указание на то, что страховая премия не уплачена.¹⁰

     При отчуждении застрахованного судна  договор морского страхования прекращается с момента отчуждения судна. В  случае отчуждения застрахованного  судна во время рейса по требованию страхователя, договор морского страхования  остается в силе до окончания рейса  и на приобретателя такого судна  переходят все права и обязанности  страхователя. Аналогичным образом  решается вопрос по договору морского страхования ответственности судовладельца.

     Страховщик  не несет ответственности за убытки, причиненные умышленно или по грубой неосторожности страхователя или выгодоприобретателя либо его представителя. При страховании судна страховщик не несет ответственности за убытки, причиненные вследствие:

     - отправки судна в немореходном  состоянии; если только немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками судна;

     - ветхости судна и его принадлежностей,  их изношенности;

     - погрузки с ведома страхователя  или выгодоприобретателя либо  его представителя, но без ведома  страховщика веществ и предметов,  опасных в отношении взрыва  и самовозгорания.

     Существует  ряд случаев, когда страховщик также  освобождается от ответственности при страховании груза. Основанием для этого служит доказательство страховщиком, что убытки грузу были причинены:

     - умышленно или по грубой неосторожности  отправителя или получателя груза  либо его представителя;

     - вследствие естественных свойств  (пороков) груза (порча, убыли,  ржавчины, плесени, утечки, поломки,  самовозгорания и

     других);

     - вследствие ненадлежащей упаковки.¹¹

     Перечисленные основания освобождения страховщика  при страховании судна и груза  также являются законными основаниями для освобождения страховщика от ответственности при страховании фрахта.

     Убытки, причиненные вследствие ядерного инцидента, освобождают страховщика от возмещения ущерба, причиненного страхователю или выгодоприобретателю. К ним относятся убытки вследствие ядерного взрыва, радиации или радиоактивного сражения. Страховщик не отвечает также за убытки, возникшие вследствие военных или пиратских действий, народных волнений, забастовок.¹² Факт конфискации, реквизиции, ареста либо уничтожения судна или груза по требованию соответствующих властей служит основанием для освобождения страховщика по убыткам, заявленным к возмещению со стороны страхователя. Если убытки в застрахованном имуществе по договору морского страхования возникли вследствие того, что страхователь или выгодоприобретатель умышленно или по грубой неосторожности не принял меры по предупреждению или уменьшению убытков, то страховщик также освобождается от ответственности возмещать эти убытки. Умысел или грубая неосторожность страхователя или выгодоприобретателя, к результате которых возникли убытки в застрахованном объекте страхования, согласно условиям заключенного договора морского страхования, являются основанием для освобождения страховщика возместить причиненный ущерб страхователю или выгодоприобретателю либо его представителю.

     Страховщик  обязан возместить страхователю или  выгодоприобретателю необходимые расходы, произведенные им для:

     - предотвращения или уменьшения  убытков, за которые несет ответственность страховщик, если даже меры, принятые страхователем или выгодоприобретателем по предотвращению или уменьшению убытков, оказались безуспешными;

     - выполнения инструктивных указаний  страховщика по факту страхового случая (в целях предотвращения или уменьшения убытков);

     - выяснения и установления размера  убытков, подлежащих возмещению  страховщиком;

     - составления диспаши по общей  аварии.

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТы МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ

     Устанавливаемые правоотношения по поводу морского страхования между участниками этих правоотношений — страхователем и страховщиком — исходят из имеющегося объекта морского страхования. Всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, может представлять объект морского страхования. В качестве основных объектов морского страхования рассматриваются суда, перевозимые грузы, жизнь и здоровье членов экипажа и пассажиров, гражданско-правовая ответственность перевозчика и других участников транспортного процесса (например, морского агента) за ущерб, причиненный третьим лицам. К числу возможных объектов морского страхования относится упущенная коммерческая выгода, связанная с процессом морской перевозки грузов, т. е. потеря фрахта, бремя расходов, причитающихся по общей аварии, различные штрафные санкции, предъявляемые к судовладельцу, а также судебные издержки по рассмотрению спорных дел в суде и арбитраже. Круг возможных объектов морского страхования в целом очень широк. Содержание объекта морского страхования обязательно указывается в условиях заключаемого договора страхования либо в правилах клуба взаимного страхования судовладельцев.¹³

     Характеристика  возможных объектов страхования  содержится в залицензированных правилах и условиях страховщика применительно к каждому конкретному виду страхования. Страхователь имеет право в любой момент ознакомиться с содержанием этих условий и правил, прошедших правовую и экономическую экспертизу в органе государственного страхового надзора, по национальной принадлежности страховщика. В РФ функции государственного страхового надзора возложены на Департамент страхового надзора Министерства финансов Российской Федерации.