Нефтезагрязнение при добыче нефти на шельфе

     Негосударственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Академия МНЭПУ»

 

Институт   Экологии

 

        Кафедра   Природопользования

 

 

 

       КУРСОВАЯ    РАБОТА

 

 

   Пославская

    Юлия Вячеславовна

 

 

       «Нефтезагрязнение при добыче на шельфе»

 

 

 

 

Руководитель работы                            Горшкова О.М.   

 

 

Работа допущена к защите

Заведующий кафедрой                         /________/«___» ___________ 20__ г.

                                                                                                    (подпись,   дата)

 

 

 

Москва  -  2013 г.

Аннотация

Курсовая работа: 35 страниц, 7 рисунков, 3 таблицы, 13 источников, 4 страницы приложений.

 

Ключевые слова: Нефть, нефтезагрязнение, нефтедобыча, шельф, гидробионты, ликвидация нефтезагрязнения.

 

Текст аннотации: В последние несколько десятилетий добыча нефти является важной отраслью для всех стран мира. Как экономически, так и в промышленности. Не просто так нефть называют «Черным золотом». С каждым днем уровень добычи нефти увеличивается, появляется все больше буровых платформ и новых скважин. Следовательно, увеличится количество аварий на платформах. Следовательно, будет больше нефтяных разливов, а это приведет уже к глобальным экологическим проблемам.

 

Эта работа имеет цели: показать в общих чертах как добывается нефть на шельфе, так же показать, чем опасен разлив нефти, почему так важно следить и быстро локализовать разлив, чтобы было меньше последствий. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Аннотация………………………………………………………………. 2

Введение………………………………………………………………… 4

Глава 1. Добыча нефти  на шельфе в мире………………………….… 6

Глава 2.  Добыча нефти на шельфе России…………………………... 11

Глава 3. Поведение  нефти и нефтепродуктов в водной среде……… 18

1. Химический состав нефти………………………………..….. 18
2. Источники загрязнения гидросферы нефтью………………. 20
3. Поведение нефти в водной среде………………...………….. 20

Глава 4. Влияние нефтезагрязнения на гидробионты……………….. 26

1. Планктон и нектон……………..…………………………...… 26
2. Бентос…………………………………………..…………….... 27
3. Морские птицы………………………………………………... 28
4. Морские млекопитающие…………………………………..… 30

Глава 5. Современные методы ликвидации, уменьшения нефтезагрязнения на шельфе…………………………………………… 31

Заключение…………………………………………………………….… 36

Список литературы……………………………………………………… 38

Приложения……………………………………………………………… 39

 

 

 

 

 

 

Введение

В течение последних нескольких десятков лет происходит загрязнение  океанов и морей такими вредными для их жизнедеятельности веществами, как нефть, тяжелые металлы, пестициды, радиоизотопы и другие вредные вещества. Загрязнение происходит в результате сброса в реки, а затем и в океан сточных вод различных промышленных предприятий, стока с полей и лесов, обработанных пестицидами, и потерь нефти при ее перевозках танкерами. Вблизи береговой линии в районах больших городов в морской воде нередко обнаруживается патогенная микрофлора. Степень загрязнения вод в океане все возрастает. Нередко способность воды к самоочищению оказывается уже недостаточной, чтобы справиться с постоянно увеличивающимся количеством сбрасываемых отходов. Поля загрязнения формируются в основном в прибрежных водах крупных промышленных центров и устьев рек, а также в районах интенсивного судоходства и нефтедобычи. Течениями загрязнения распространяются очень быстро и оказывают вредные воздействия на зоны океанов, наиболее богатые животными и растительностью, наносят серьезный ущерб экономике и состоянию морских экосистем.

 

Около 40 лет назад добыча нефти  во многих странах мира начала сдвигаться в сторону океана, охватывая все  новые морские акватории. Стационарные нефтяные платформы и вышки на шельфе ряда стран стали исчисляться десятками и сотнями. Сейчас их насчитывается около 7 тысяч в шельфовой зоне более 50 стран, а количество скважин с глубиной проникновения в земную кору до 4-5 км перевалило за 100 тысяч ещё к началу 80-х годов. Так началось становление морской нефтяной индустрии.

 

К числу наиболее вредных химических загрязнений, как указано в принятой в конце 1972 г. Международной конвенции  по предотвращению загрязнений морей  сбросами отходов, относятся нефть и нефтепродукты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Добыча нефти на шельфе в мире

 

Что значит нефть  сегодня для хозяйства любой  страны?

Это: сырье для  нефтехимии в производстве синтетического каучука, спиртов, полиэтилена, полипропилена, широкой гаммы различных пластмасс и готовых изделий из них, искусственных тканей; источник для выработки моторных топлив (бензина, керосина, дизельного и реактивных топлив), масел и смазок, а также котельно-печного топлива (мазут), строительных материалов (битумы, гудрон, асфальт); сырье для получения ряда белковых препаратов, используемых в качестве добавок в корм скоту для стимуляции его роста. Нефть - национальное богатство, источник могущества страны, фундамент ее экономики.

Доказанные запасы нефти в мире оцениваются в 140 млрд. т, а ежегодная добыча составляет около 3.5 млрд. т. Однако вряд ли стоит предрекать наступление через 40 лет глобального кризиса в связи с исчерпанием нефти в недрах земли, ведь экономическая статистика оперирует цифрами доказанных запасов то есть запасов, которые полностью разведаны, описаны и исчислены. А это далеко не все запасы планеты. Даже в пределах многих разведанных месторождений сохраняются неучтённые или не вполне учтенные нефтеносные секторы.

За последние  два десятилетия человечество вычерпало из недр более 60 млрд. т нефти. Вы думаете, доказанные запасы при этом сократились на такую же величину? Нет. Если в 1977 году запасы оценивались в 90 млрд. т, то в 1987 г. уже в 120 млрд., а к 1997 году увеличились еще на два десятка миллиардов. Ситуация парадоксальна: чем больше добываешь, тем больше остается. Между тем этот геологический парадокс вовсе не кажется парадоксом экономическим. Ведь чем выше спрос на нефть, чем больше ее добывают, тем большие капиталы вливаются в отрасль, тем активнее идет разведка на нефть, тем больше людей, техники, мозгов вовлекается в разведку и тем быстрее открываются и описываются новые месторождения. Кроме того, совершенствование техники добычи нефти позволяет включать в состав запасов ту нефть, наличие (и количество) которой было ранее известно, но достать которую было нельзя при техническом уровне прошлых лет. Конечно, это не означает, что запасы нефти безграничны, но очевидно, что у человечества есть еще не одно сорокалетие, чтобы совершенствовать энергосберегающие технологии и вводить в оборот альтернативные источники энергии.

Морской шельф (материковая отмель, континентальный шельф) представляет собой подводное продолжение  прибрежных участков суши, то есть является выровненной частью подводной окраины материков, которая примыкает к суше и характеризуется сходным с ним геологическим строением (рис. 1). Общая площадь мирового континентального шельфа превышает 30 млн.км2, из них 5-6 млн.км2 приходится на шельфы российских морей. [2]

 

Рис. 1. Рельеф континентального шельфа [10]

 

За 30-40 лет добыча нефти на морском  шельфе возросла до 20-25% от мировых объемов  добычи углеводородов. Этот процесс  продолжается в последнее десятилетие  с нарастанием темпов. Только в 1992г. было выполнено более 1000 разведочных и поисковых бурений в шельфовой зоне Дальнего Востока, Юго-Восточной Азии, Австралии, Северной и Центральной Америки и Западной Европы. К 2000г. объемы морского бурения приблизились к 3000 скважин в год при наибольших темпах прироста в США, Южной Америке и Африке и при рекордных глубинах проходки скважин до 7000-8000м в Мексиканском заливе. На шельфе Северного моря только 1993г. введено в эксплуатацию 25 новых нефтяных месторождений, а к 1998г. объемы добычи углеводородов в этом регионе удвоились. [4] Добыча нефти в мире с 1970 по 2006гг. (см. Приложение 1 и 2)

 

Систематические поиски нефтяных месторождений  на акваториях морей и океанов  были начаты в 1954. B 1965 всего 5 стран мира осуществляли морскую добычу нефти, в 1968 -21 страна, в 1973 более 30 стран, в 1984 свыше 40 государств добывают газ и нефть со дна морей и океанов и свыше 140 осуществляют их поиски на шельфах.

 

Общее количество пробуренных на мировом  шельфе скважин глубиной 4-5 км уже  в 80-е годы достигло 100тыс. По данным официальной статистики по состоянию на 1996г., на континентальном шельфе более 50 стран мира были установлены около 6500 стационарных нефтедобывающих платформ, из них около 4000 - в Мексиканском заливе, около 1000 - на шельфе Азии, 750  - на Ближнем Востоке, более 400 - в морях Европы и 380 у берегов Африки. Некоторые из этих сооружений отличаются поистине циклопическими размерами и имеют длину подводных свай до 300м и полную высоту до 400м. Они способны выдерживать экстремальные динамические нагрузки - ураганные ветры со скоростью 200км/ч, 30-метровые волны и цунами, сильные землетрясения и мощные ледяные поля.[5]

 

Буровая платформа - сложное техническое сооружение, предназначенное для добычи нефти на морском шельфе. Прибрежные месторождения нередко продолжаются на расположенной под водой части материка, которую и называют шельфом. Его границами служат берег и так называемая бровка - четко выраженный уступ, за которым глубина стремительно возрастает. Обычно глубина моря над бровкой составляет 100-200 метров, но иногда она доходит и до 500 метров, и даже до полутора километров, например, в южной части Охотского моря или у берегов Новой Зеландии.  
 
        В зависимости от глубины применяют различные технологии.  На мелководье обычно сооружают укрепленные «острова», с которых и осуществляют бурение.  Именно так нефть издавна добывалась на Каспийских месторождениях в районе Баку. Применение такого способа, особенно в холодных водах, часто сопряжено с риском повреждения нефтедобывающих «островов» плавучими льдами.  Например, в 1953 году, большой ледяной массив, оторвавшийся от берега, уничтожил около половины нефтедобывающих скважин в Каспийском море.  Реже применяется технология, когда нужный участок окантовывают дамбами и откачивают воду из образовавшегося котлована. При глубине моря до 30 метров раньше сооружались бетонные и металлические эстакады, на которых размещали оборудование. Эстакада соединялась с сушей или же представляла собой искусственный остров. Но сейчас это уже неактуально. 
 
         Если месторождение располагается близко к суше, есть смысл бурить наклонную скважину с берега. Одна из наиболее интересных современных разработок – дистанционное управление горизонтальным бурением. Специалисты осуществляют контроль прохождения скважины с берега. Точность процесса настолько высока, что можно попасть в нужную точку с расстояния в несколько километров.  В феврале 2008 года корпорацией Эксон Мобил (Exxon Mobil) установлен мировой рекорд в бурении подобных скважин в рамках проекта «Сахалин-1».  Протяженность ствола скважины здесь составила 11 680 метров.  Бурение осуществлялось сначала в вертикальном, а затем в горизонтальном направлении под морским дном на месторождении Чайво в 8-11 километрах от берега. 
 
         Чем глубже воды, тем более сложные технологии применяются. На глубинах до 40 метров сооружаются стационарные платформы, если же глубина достигает 80 метров, используют плавучие буровые установки, оснащенные опорами. До 150-200 метров работают полупогружные платформы, которые удерживаются на месте при помощи якорей или сложной системы динамической стабилизации. А буровым судам подвластно бурение и на гораздо больших морских глубинах. Большинство «скважин-рекордсменов» было проведено в Мексиканском заливе – более 15 скважин пробурены на глубине, превышающей полтора километра. [12]

        

Рис. 2. Виды буровых платформ

 

 

Глава 2.  Добыча нефти на шельфе России

 

Запасы углеводородов в мире истощаются с каждым годом – большая  часть крупных месторождений  на суше, по оценкам экспертов, уже  открыта. Поэтому общемировая тенденция такова, что добыча нефти постепенно перемещается с континента на морской шельф. Однако в России всего лишь 3% нефти добывается на шельфе.

Шельфы примыкающих к России морей таят в себе огромные запасы углеводородов. Так, по данным доклада  американского Министерства энергетики, только на арктическом шельфе запасы газа и нефти составляют 22% от всемирных запасов. При этом, по экспертным оценкам, российская часть арктического шельфа может содержать до 80% потенциальных углеводородных запасов России.

 

Сейчас добыча нефти на шельфе осуществляется в рамках четырех проектов. Это «Сахалин-1» и «Сахалин-2» на шельфе Охотского моря с участием «Роснефти» и «Газпрома», проект «Газпрома» на Приразломном месторождении в Печорском море, где добыча началась в 2012 году. [11]

Рано или поздно перед  страной встанет проблема добычи «неприкосновенного запаса» - нефти  арктического шельфа, к которой подступиться очень и очень непросто. В России сейчас нет ни необходимых технологий, ни особой ледовой техники, ни денег  на освоение новых шельфовых месторождений. На Севере фактически нет и инфраструктуры: электросетей, железных дорог, аэродромов.

С некоторыми из этих проблем, например, с отсутствием транспорта и инфраструктуры, сталкиваются и  континентальные проекты, та же Ковыкта, разработка которой уперлась в том числе и в отсутствие транспорта, и Тимано-Печора, которая разрабатывается даже не в половину мощности опять же из-за нехватки транспортных мощностей.

Однако, компании рвутся осваивать арктические месторождения, и в первую очередь самые богатые из них - Приразломное и Штокмановское - в Мурманской области. Но эти месторождения одновременно и самые сложные для разработки.

 

             

Рис. 3. 1 - Штокмановское месторождение (красным), 2 – Приразломное (черным)

 

У России уже есть негативный опыт работы на шельфе в сложных климатических условиях - на Сахалине, где форсированные темпы разработки привели к нескольким авариям: причем даже экологическая катастрофа в заливе Пильтун не заставила задуматься ни нефтяников, ни чиновников.

История шельфовых проектов в России началась недавно. Первым опытом строительства буровых платформ стал Каспий, где работает международный  консорциум по добыче нефти. Вторым –  Сахалин, регион с, несомненно, более  суровыми климатическими условиями. На Сахалине добывают или собираются добывать нефть пять проектов, принадлежащих разным компаниям.

Оператор одного из первых сахалинских проектов «Сахалин-2», компания «Сахалин Энерджи», уже столкнулась  с множеством проблем, в том числе  экологического характера.

К примеру, проблема малочисленных  народов Севера. В своих пресс-релизах  компания указывает, что уделяет  внимание этому вопросу, и сетует на несовершенство российского законодательства, которое не предусматривает прямой компенсации за ущерб в связи  с воздействием на земли, находящиеся в традиционном землепользовании. То есть, народы, жившие на протяжении тысячелетий за счет оленеводства, охоты и рыболовства, в случае ущерба должны писать жалобу в компанию, и та в качестве акта доброй воли может выплатить им компенсацию. А может и не выплатить – за недоказанностью вины.

По уверениям официальных  лиц, нефтедобыча не так страшна, как ее малюют. По мнению большинства  госслужащих, так или иначе связанных  с экологией, работа установок в  штатном режиме по большому счету не вредит окружающей среде. Опасны лишь аварийные ситуации.

Начальник Управления мониторинга загрязнения природной среды «Росгидромета» Валерий Челюканов утверждает, что при постоянных проверках ни в воде, ни в воздухе Сахалина за пределами санитарной зоны установок не выявлено превышение предельно допустимых концентраций ни по одному показателю, который зависит от бурения. Основной опасностью для экологии районов нефтедобычи он считает возможные разливы нефти. При этом Валерий Челюканов не видит особой опасности от самого процесса бурения: «Буровые растворы не столь токсичны. Они оказывают отрицательное воздействие, но с точки зрения экологии это не так опасно, как возможные разливы».

Безаварийная добыча нефти – это из области научной фантастики. В реальности компании не готовы к оперативному реагированию на аварии, замалчивают информацию о случившемся – и это уже чревато катастрофой.

В июне 1999 г. в заливе Пильтун, к северо-востоку от острова Сахалин, произошел беспрецедентный замор  тихоокеанской сельди. На берег выбросило около тысячи тонн мертвой рыбы. Рыба шла на нерест, но – не успела. Печальным итогом катастрофы стало резкое сокращение улова сельди. Там, где раньше ее ловили сетями, сейчас за раз попадается всего по нескольку рыб.

Официальные власти Сахалина экологическую катастрофу объяснили ледовым замором, но сотрудники Центра Госсанэпиднадзора Южно-Сахалинска обнаружили в пробах рыбы превышение предельно допустимых концентраций по ДДТ в 20 раз. Третий результат получили общественные организации «Экологическая вахта Сахалина» и «Гринпис России».

По мнению экологов, причиной полного истощения запасов сельди в бухте Пильтун стала авария на бурильной платформе «Моликпак», принадлежащей компании «Сахалин Энерджи».

Но возможности доказать причастность компании к катастрофе у экологов нет: для этого необходимо сделать анализ нефти «Моликпака» и сравнить его с анализом нефтепродуктов, содержавшихся в тушках погибшей сельди. Естественно, «Сахалин Энерджи» нефть на анализ не предоставила. Результаты независимого расследования экологов остались без комментариев и со стороны официальных структур. Впрочем, в процессе подготовки этой статьи было опрошено несколько официальных экологов. Все они высказали недоверие к результатам «Гринписа», объяснив это тем, что неизвестно, как и в каких лабораториях независимые экологи проводили исследования. Эти слова заставляют усомниться в том, что чиновники действительно видели материалы «Гринписа России» и «Экологической вахты Сахалина» – в своих отчетах эти организации указывают и лаборатории, где проводились анализы, и методики.

Второе бедствие, постигшее  Сахалин – авария бельгийского дноуглубительного  судна «Христофор Колумб», произошедшая 8 сентября 2004 г. в акватории Холмска (юго-западное побережье острова  Сахалин).

Во время шторма судно  выбросило на берег. Из трех поврежденных танков в море вытекло около 200 тонн топлива. В итоге аварии шесть  километров береговой полосы, включая  городские пляжи, было загрязнено нефтепродуктами. Работы по локализации последствий  аварии были начаты только спустя 57 часов. Утечки топлива с аварийного судна продолжались.

Эта авария показала, что  компании-операторы проекта «Сахалин-2»  не готовы к борьбе даже с относительно небольшими проливами нефтепродуктов. Национальные и международные природоохранные организации призвали главу компании Shell (также участника проекта «Сахалин-2») лорда Оксбурга объявить мораторий на все виды морской производственной деятельности, связанной с реализацией проекта «Сахалин-2», до внедрения одобренного международной практикой плана предотвращения разлива нефти и действий по ликвидации последствий таких разливов, охватывающего все этапы производственных операций. Моратория не последовало.

Учтя опыт аварии «Христофора  Колумба», Росприроднадзор по Сахалинской  области предложил внести изменения в программу ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН) с тем, чтобы добиться большей оперативности работ при возникновении чрезвычайных ситуаций. Надо сказать, что имевшаяся программа ЛАРН отличалась очень общим характером. Однако за разговорами о том, как улучшить экологическое законодательство, чиновники забыли о реально существующей проблеме: на момент написания материала судно, несмотря на все обещания компаний Shell и «Сахалин Энерджи», все еще остается на мели. Утечки нефтепродуктов с судна продолжаются.

Арктике при шельфовых  работах предстоит пройти через  те же проблемы, которые уже проявились на Сахалине. Экологическая опасность  будет усилена за счет сложной  ледовой обстановки (повышается риск аварий и, прежде всего, проливов углеводородов), сложностей с ликвидацией последствий разливов и низкого температурного режима, что замедляет разложение загрязняющих веществ. Беспокойство экологов вызывает и опасность при разработке шельфа для ранимой северной природы.

 
        Сотрудник Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН Никита Кучерук не видит опасности для рыбы при разработке шельфовых месторождений в Арктике: «Вся рыба сосредоточена в приустьевых солновато-водных участках, при разработке месторождений арктического шельфа ей ничего не грозит. К тому же Печорское море, и часть Баренцева моря восточнее Колгуева фантастически бедны рыбой. Единственные, кому грозит опасность в случае разливов – это птицы».

«К западу от Колгуева находится только Штокмановское  газоконденсатное месторождение. Напомню: метан практически не растворяется в воде и не представляет опасности для морской флоры и фауны. Метановый фонтан более полугода существовал в Азовском море без каких-либо последствий для окружающей среды», – Н. Кучерук.

Опасения эколога вызывает только Штокмановское месторождение: «Я не знаю состава газового конденсата на этом месторождении, – говорит Кучерук, – но если там есть сероводород, то в случае утечки он представляет действительно большую опасность для морских обитателей. Сероводород очень токсичен и хорошо растворяется в морской воде. Достаточно концентрации ниже 1 мл на литр воды для того, чтобы вымерла вся фауна на определенном участке».

Несмотря на оптимистические прогнозы ученых, экологические проблемы уже затронули регион.

 
        Так, весной 2003 г. экспедиция Ненецкого госзаповедника  обнаружила на о. Долгий следы  разлива нефтепродуктов. В заповеднике  погибли птицы. По непроверенным  данным (информация о катастрофе  скрывалась, ни одна из компаний  не спешила взять на себя ответственность), причиной разлива нефти стала нештатная ситуация во время буровых работ «Газпрома».  
 
        Никита Кучерук утверждает, что экологическая катастрофа на о. Долгий не может быть связана с бурением в Печорском море, так как буровое оборудование там установили (но не начали бурить) только в середине июля 2005г. Океанолог не исключает вероятности связи нештатной ситуации с ледовым выносом из Печоры (например, Усинского баcсейна), либо со смывом с буровых установок на побережье Большеземельской тундры.

Ситуация напоминает катастрофу в бухте Пильтун. Кто-то виноват, а кто – не ясно. И  это еще раз подтверждает, что  необходимо принимать срочные меры по приведению экологического законодательства в соответствие с требованиями реальности, по усилению контроля со стороны государства за деятельностью нефтяных компаний.                             

 
        Необходимо сделать информацию о деятельности компаний более открытой, легализовать контроль за работами со стороны общественных экологических организаций. С проблемой сокрытия экологической информации и нежеланием компаний убирать за собой столкнулся уже не один нефтегазоносный регион. [9]

 

Глава 3. Поведение нефти и нефтепродуктов в водной среде

1. Химический состав нефти

Прежде чем  рассматривать влияние нефти на окружающую среду, стоит рассмотреть её химический состав. Сырая нефть является смесью химических веществ, содержащей сотни компонентов. Сложность её состава совпадает с нашими представлениями о происхождении. Считается, что нефть образовалась в результате длительного теплового, бактериологического и химического воздействия на остатки растительных и животных организмов. Разумно предполагать, что нефть будет, хотя бы частично, обладать той сложной химической природой веществ, из которых она образовалась. Более 75% всего состава нефти приходится на углеводороды, кроме того, находят до 4% серы, 1% азота и несколько меньше кислорода. Основное различие нефти, добытой в различных географических районах, обусловлено не химическим составом, а содержанием отдельных компонентов, которые и влияют на химические и физические свойства сырой нефти. Некоторые нефтепродукты почти бесцветны, в то время как другие имеют чёрную, коричневую, янтарную и даже зелёную окраску. Также некоторые нефтепродукты имеют приятный запах, похожий на эфир, скипидар или камфору, другие же – неприятный запах, обусловленный наличием серосодержащих компонентов. Биологические и химические свойства разной нефти существенно различаются, а потому при оценке их влияния на окружающую среду необходимо знать состав определённого нефтепродукта.

Состав нефти  обычно определяется количественным содержанием  углеводородов, которые делятся  на – парафины, циклопарафины и  ароматические.

Сырая нефть  содержит около 25% парафинов, которые  обнаруживаются во фракциях с низкой температурой кипения от 40 до 230 °С. Содержание парафинов в различных нефтепродуктах колеблется в широких пределах. Некоторые состоят главным образом из парафинов нормального строения, в то время как другие содержат лишь следы этих соединений.

Циклопарафины, которые также называются нафтенами, составляют 30-60% общего состава сырой  нефти. Большинство из них являются моноциклическими, однако, во фракциях, кипящих при высоких температурах, обнаружены соединения с шестью и  более кольцами. Наиболее часто можно обнаружить циклопентан и циклогексан.

Ароматические углеводороды сильно отличаются от циклопарафинов и эти различия обуславливаются  характером связей. Бензол и его  производные – простейшие ароматические  углеводороды, они преобладают в  легкокипящих фракциях. В высококипящих же фракциях содержатся полициклические ароматические углеводороды.

Ароматические углеводороды наименее распространены в нефти. Чаще всего в состав входят углеводороды сложной структуры, включающие остатки парафиновых, циклопарафиновых и ароматических углеводородов. Остаточные фракции содержат углеводороды, кипящие при высоких температурах. Несмотря на то, что их состав неизвестен, можно утверждать, что они содержат кислород, серу, азот и примеси металлов.

 

 

2. Источники загрязнения гидросферы нефтью

В последнее  время одними из самых опасных  источников загрязнения нефтью считались  крушения танкеров и выбросы на буровых  скважинах в открытом море. Однако, на самом деле доля подобных выбросов в результате несчастных случаев, которые привлекают столько внимания общественности, ничтожно мала по сравнению с общим загрязнением углеводородами.

Есть мнения, что в Мировой  океан попадает около 5 миллионов  тонн, так же существует мнение о  том, что на самом деле эта цифра  равна 10 миллионам. Известно, что 1 тонна нефти, растекаясь, занимает площадь в 12 км2. (см. Приложение 3)

3. Поведение нефти в водной среде

При нефтяном разливе  в море сразу же начинается цепь сложных взаимодействий нефти с  морской средой, среди которых  различают две группы взаимосвязанных процессов:

• Процессы переноса нефти на поверхности и в толще воды (растекание, дрейф, седиментация, затопление);
• Процессы выветривания, в ходе которых меняются физические и химические свойства нефти после разлива (испарение, растворение, диспергирование, эмульгирование, окисление, биодеградация).

Все эти сопряженные  процессы являются по существу механизмами  самоочищения моря от нефти, которые приводят, в конечном счете, к исчезновению нефтяных пленок с поверхности моря и остатков нефти с морских берегов.