Определение оптимального месторасположения склада

ВВЕДЕНИЕ

В отечественной литературе по логистике существует два подхода  к определению склада. Во-первых, под складом понимается сложное  техническое сооружение, которое  состоит из множества взаимосвязанных  элементов, имеющих определенную структуру  и объединенных для выполнения конкретных функций по накапливанию и преобразованию материального потока. Во-вторых, склад - это эффективное средство управления запасами на различных участках логистической цепи и управления материальным потоком в целом.

В терминологическом словаре  по логистике склад - это здание, сооружение, устройство, предназначенное  для приемки, размещения, хранения, подготовки к производственному  и личному потреблению (раскрой, фасовка и т. п.), поиска, комплектации, выдачи потребителям различной продукции.

Википедия говорит нам, что склад — помещение, комплекс помещений, предназначенный для хранения материальных ценностей. В логистике склад выполняет функцию аккумулирования резервов материальных ресурсов, необходимых для демпфирования колебаний объёмов поставок и спроса, а также синхронизации скоростей потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологических производственных системах.

Однако стоит уточнить и немного обобщить некоторые  элементы этих определений, поэтому  более полным было бы следующее: склад - это ограниченное охраняемое пространство, приспособленное для хранения и  переработки грузов с целью сохранения их качества и выравнивания магериалопотоков по времени, объемам и ассортименту

Современный склад имеет  свою определенную структуру и выполняет  различные функции. При этом многообразие его параметров, технологических  и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик  перерабатываемой номенклатуры товаров  относит склад к сложным системам. Одновременно он является лишь интегрированной  составной частью системы более  высокого уровня - логистической цепи, которая формирует основные, в том числе и технические, требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия разработки системы складирования. Поэтому проблема складирования требует не только индивидуального технологического, но и определенного логистического подхода, основанного на увязке особенностей входящих и исходящих потоков, с учетом внутренних факторов, влияющих на складскую обработку груза.

Учитывая потенциальное  значение складского хозяйства, логистическая система рассматривает проблемы стратегического размещения материальных ресурсов, совершенствования технологий и систем, способствующих обработке, хранению товара, погрузочно-разгрузочным, транспортным и прочим складским работам.

Под складским хозяйством понимается совокупность следующих  составляющих:

склад (складские помещения  и складские территории);

системы погрузки, разгрузки (оборудование для погрузки/разгрузки, авторампы, ж/д рампы и пр.);

внутренние транспортные системы (конвейеры, авто- и электропогрузчики, вагонетки и пр.);

системы переработки грузов (системы штрих-кодирования, линии пакетирования и упаковки, сортировки, комиссионирования - составления заказов);

системы хранения грузов (стеллажи, специальные емкости, спецоборудование для сохранения качества грузов);

системы складского учета  грузов (ручные и автоматизированные/компьютеризированные).

Поскольку склады применяются  на различных участках производственно-сбытовой деятельности в компаниях различного масштаба и ориентированности, существует большое разнообразие конструкций, типоразмеров, степени механизации  и автоматизации, предназначения, а  также степени универсальности  и специализации складов.

Каждый тип склада соответствующего уровня этой классификации может  относиться к любому типу складов  других уровней. Так, любой склад  второго уровня этой классификационной  схемы, будь то малой, средней или  особо большой площади, может  характеризоваться ручным или механизированным размещением грузов, быть открытым, полузакрытым, закрытым или со специальными условиями (термоконстантным, с особыми условиями по влажности и др.) и т. д.

Задача размещения склада приобретает актуальность при наличии  развитой транспортной сети, так как  в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным. Например, если на территории района есть только две  пересекающиеся магистрали, вдоль которых  расположены все потребители, то очевидно, распределительный центр  целесообразно разместить на пересечении  магистралей.

Задача размещения распределительных  центров может формулироваться  как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения.

1 Теоретические  аспекты решения задачи выбора оптимального месторасположения склада

1. Классификация складов

Поскольку склады применяются  на различных участках производственно-сбытовой деятельности в компаниях различного масштаба и ориентированности, существует большое разнообразие складов по всем параметрам.

Виды складов:

По назначению различают  следующие виды складов:

Производственные — склады сырья, комплектующих, материалов, цеховые  склады готовых изделий, заводские  склады готовой продукции.

Транзитно-перевалочные —  склады при железнодорожных станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для  кратковременного хранения грузов в  период перегрузки их с одного вида транспорта на другой.

Таможенные — склады для  хранения товаров в ожидании таможенной очистки.

Досрочного завоза — склады в районах, доставка товаров в  которые возможна лишь в определённые периоды года.

Сезонного хранения — склады для товаров сезонного характера.

Резервные — для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств.

Оптовые распределительные  — склады, снабжающие товаропроводящие сети.

Коммерческие общего пользования  — склады, обслуживающие любых  владельцев товаров.

Розничные — склады торговых предприятий.

Военные — склады с разнообразным  содержимым, необходимых для Вооруженных  сил.[4]

По условиям хранения различают  склады общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склад-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах создают необходимые условия для хранения с учётом физико-химических свойств товаров. В ряде случаев на складах имеются мощности по расфасовке, упаковке, тестированию и другим операциям.

Склады являются одним  из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.[2]

В широком диапазоне варьируются  размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен  квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни  тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних  груз хранится не выше человеческого  роста, в других необходимы специальные  устройства, способные поднять и  точно уложить груз в ячейку на высоте 21 м и более.

Склады могут иметь  разные конструкции: размещаться в  отдельных помещениях (закрытые), иметь  только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных  площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться  и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.[1]

Склад может предназначаться  для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться  в аренду физическим или юридическим  лицам (склад коллективного пользования  или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских  операций: немеханизированные, механизированные, комплексномеханизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком  склада является возможность доставки и вывоза грузи с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со сметанным или с универсальным ассортиментом.

Более подробно рассмотрим классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного  потребителя готовой продукции (рисунок 1).

По этому  признаку склады можно разделить на две основные группы:

1. Склады на участке  движения продукции производственно-технического  назначения.

2. Склады на участке  движения товаров народного потребления.[4]

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой  продукции предприятий-изготовителей, склады   сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции  производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции  производственно-технического назначения.

Рисунок 1. Классификация  складов по признаку места в общем  процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой  продукции

Примечание – Источник: [4, с. 37]

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся  в местах производства, этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в  местах потребления   -   торговым оптовым базам.

Принципиальная схема  прохождения материального потока через цепь складов различных  предприятий приведена на рисунке 2.[8]

  Рисунок 2. Принципиальная  схема цепи складов на пути  материального потока от первичного  источника сырья до конечного  потребителя

Примечание – Источник: [8, с 40]

Таким образом можно сделать вывод, что складом – это здания, сооружения, устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям. Они обеспечивают сохранность товаров, накопление необходимых их запасов и могут быть классифицированы по назначению, по форме собственности, по конструктивным особенностям, по функциональному назначению, по степени специализации хранимых материалов и по степени механизации складских операций.

1.2 Функции складов

Складирование создает экономические  и сервисные выгоды.

Об экономических выгодах  можно говорить, когда использование  одного или более складов ведет  к непосредственному сокращению общих логистических издержек. Экономические выгоды тесно связаны с основными функциями, которые выполняют склады: консолидация, разукрупнение, перевалка, доработка/отсрочка и накопление запасов.

Основные функции склада:

Создание необходимого ассортимента в соответствии с заказом потребителя.

Концентрация запасов, их складироване и хранение.

Унитизация грузов (объединение мелких грузов в более крупную партию).

Оказание услуг клиенту: фасовка продукции; заполнение и  распаковка контейнеров; проверка функционирования приборов; придание товарного вида; транспортно-экспедиционные услуги; первичная  обработка.

Консолидация грузов. Складирование  создает экономические выгоды за счет консолидации отправки. Склад  получает от производственных предприятий  продукцию, предназначенную определенному  заказчику, и формирует из нее  более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются  в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает  транспортных заторов.

Доработка/отсрочка. Склад  можно использовать и для того, чтобы задержать процесс окончательной  доработки или сборки продукции  легкой промышленности. Склад, располагающий  оборудованием для маркировки или  снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное  изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос.[12]

Накопление запасов. Эта  функция характерна для некоторых  отраслей, продукция которых носит  сезонный характер и требует длительного  хранения. Накопление запасов создает  своего рода защитный барьер, позволяющий  наладить эффективное производство в условиях ограничений, связанных  с источниками ресурсов и колебаниями  потребительского спроса. Таким образом, осуществляется сглаживание асинхронности  производственного процесса.[9]

Склады в каналах продвижения  товаров

В предприятиях-участниках товаропроводящих систем склады являются основными функциональными подразделениями. Системы продвижения товаров  между изготовителями и потребителями  подразделяют на прямые (изготовитель — дилер и крупные потребители), эшелонированные (изготовитель — дистрибьютор — дилеры и крупные потребители) и гибкие (эшелонированные с возможностью прямых поставок от изготовителей дилерам и крупным потребителям в особых случаях).

Эшелонированные товаропроводящие системы включают три уровня складов:

Центральные или зональные  склады изготовителей, обслуживающие  региональные склады своей системы  продвижения товаров в географических или административных регионах.

Региональные склады, обслуживающие  своих дилеров в одном регионе.

Дилерские, обслуживающие  мелкооптовых и/или розничных потребителей в районах потребления товаров.

Зональные и региональные склады называют дистрибьюторскими (распределительными), так как они реализуют товар  оптом не конечным потребителям, а  соответствующим складам — звеньям  товаропроводящих систем.[14]

Дилерские (торговые) склады реализуют товары розничным потребителям непосредственно и через своих торговых агентов, содержащих магазины или другие пункты сбыта. Дилерские склады тоже выполняют распределительные функции, но мелкооптовыми партиями.

Задачи дистрибьюторских складов — организация эффективной  деятельности по обеспечению товаропроводящей сети, критерии эффективности —  удовлетворение заказов по номенклатуре на 90-95 % (для складов официальных  дистрибьюторов), срочные отгрузки в течение суток за пределы  области, в течение полусуток  в пределах области. Несрочные отгрузки — в течение не более двух дней.

Сервисные выгоды - вторая группа функций складов. Сервисные преимущества от работы складов могут сопровождаться, а могут и не сопровождаться снижением  издержек. О сервисных выгодах  склада говорят в том случае, если основная задача склада состоит в  усилении способности всей логистической системы в целом создавать дополнительные выгоды для клиента/конечного потребителя.

Складирование обеспечивает пять видов сервисных функций! приближение  запасов к рынку, формирование рыночного  ассортимента, комплектование смешанных  грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия  на рынке.

Приближение запасов к  рынку. Чаще всего используют в физическом распределении. К этому прибегают  производители сезонного или  ограниченного ассортимента продукции  вместо того, чтобы хранить запасы на торговых складах круглый год  или снабжать рынки непосредственно  с производственных предприятий. Это  позволяет в любой удобный  момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки  поставки. Примером служат поставщики удобрений и ядохимикатов, которые  обращаются к такой практике в  периоды выращивания урожая. По окончании  сезона нераспроданные запасы продукции возвращают на центральный склад.[7]

Формирование рыночного  ассортимента. Ассортиментный склад - склад, который могут использовать и производитель, и оптовый, и  розничный торговец - накапливает  рыночный ассортимент в ожидании заказов потребителей. Это может  быть смешанный ассортимент, состоящий  из множества видов продукции, поставляемых на рынок разными производителями, или специальный ассортимент, составленный по желанию конкретного заказчика.

Формирование рыночного  ассортимента отличается от приближения  товаров к рынку интенсивностью и продолжительностью использования  складских мощностей. Приближая  товар к рынку, фирма обычно держит в запасе узкий ассортимент продуктов  и размещает их на продолжительный  срок на множестве малых складов, расположенных вблизи конкретных рынков. Ассортиментные склады, напротив, немногочисленны, расположены в стратегически  важных пунктах, работают круглый год  и держат широкий ассортимент  товаров.

Комплектование смешанных  отправок на складе. Напоминает процесс  разукрупнения и сортировки, только данная операция может охватывать несколько  отправок от производителя. Когда предприятия  рассредоточены, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном  складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов.

Экономичность комплектования смешанных отправок на промежуточных  складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими  собой разновидность транзитной скидки. Склад, осуществляющий транзитное комплектование грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов  в логистической системе. Эта функция рассматривается как сервисная выгода, так как партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.

Материально-техническое  обеспечение производства. Экономические  особенности производства иногда требуют  довольно большого запаса некоторых  компонентов. В таких случаях  склады осуществляют постепенную поставку материалов и деталей на сборочное  предприятие. Создание страховых запасов  продукции, закупаемой у внешних  поставщиков, может быть оправдано  либо длительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей. В таких случаях  самым экономичным решением является создание достаточных запасов на складе материально-технического обеспечения  производства, откуда материалы, детали и готовые узлы своевременно и  с небольшими издержками поступают  на сборочную линию.

Эффект присутствия на рынке. Данный эффект основывается на представлении, что местный склад  позволяет с большей гибкостью  реагировать на запросы потребителей и осуществлять поставки, чем в  том случае, если операции ведутся с отдаленных складов. Следовательно, размещение складов вблизи местных рынков способствует увеличению рыночной доли и росту прибыли.[11]

Таким образом, складские  услуги весьма разнообразны и не сводятся к простому хранению запасов. Более  того, многие из них фактически сокращают  потребность в текущих запасах.

Склады в рамках логистической системы выполняют следующие основные функции:

 • Выравнивают интенсивность  материальных потоков в соответствии  со спросом потребителя. Выравнивание  интенсивности материальных потоков  предполагает, что склад должен  играть не просто роль буфера  между поставщиком и потребителем, но и гибко реагировать на  изменения спроса путем маневрирования  размерами соответствующей партии  поставки. Интенсивность материального  потока устанавливается потребителем, то есть каждым последующим  звеном логистической системы. Поэтому если рассматривать логистическую систему в целом, то основным диктующим звеном становится конечный потребитель.

 • Формируют ассортимент  внутрискладского потока в соответствии с заказом клиента. Преобразование складом ассортимента материального потока в соответствии со спросом означает создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где товарный ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся по функциям, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе позволяет эффективно выполнять заказы потребителей и осуществлять более частные поставки в объеме, необходимом клиенту.

 • Обеспечивают концентрацию  и хранение запасов. В распределительной  системе хранение товаров необходимо  для выравнивания сезонных колебаний  в потреблении и гибкого реагирования  на любые изменения потребительского  спроса. Стремление к максимальному  повышению уровня обслуживания  клиентов требует значительного  увеличения запасов на складе  поставщика.

 • Сглаживают асинхронности  производственного процесса. Сглаживание  асинхронности производственного  процесса – функция производственных  складов, а именно складов незавершенного  производства (промежуточной продукции). Речь идет о выравнивании асинхронных  моментов между технологическими  и организационными процессами, а также между отдельными рабочими  операциями производственного процесса.

 • Утилизируют партии  отгрузки. Утилизация партии отгрузки связана с тем, что многие потребители заказывают со складов партии «меньше, чем вагон» или «меньше, чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов, так как тариф перевозчика на такую отправку обычно существенно выше, чем на отправку транзитной нормы, то есть при полном использовании грузоподъемности (грузовместимости) транспортного средства. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию консолидации(утилизацию) небольших грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.

 • Предоставляют услуги. Склад активно участвует в  осуществлении политики логистического обслуживания предприятий, предоставляя разнообразные услуги. Благодаря услугам склада обеспечивается предпродажный и послепродажный логистический сервис. Эта функция имеет особое значение в распределительной логистике, где высокий уровень конкуренции. Сервис является неотъемлемой частью деловой активности предприятия, повышая его конкурентоспособность.[6]

Как вывод, можно сказать, что склады выполняют как основные функции: консолидация, разукрупнение, перевалка, доработка/отсрочка и накопление запасов; так и обеспечивают пять видов сервисных функций: приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке.

1.3.Методы выбора  месторасположения склада

Наукой и практикой  выработаны разнообразные методы решения  задач обоих видов. Кратко охарактеризуем некоторые из них.

Метод полного перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой  всех возможных вариантов размещения распределительных центров и  выполняется на ЭВМ методами математического  программирования. Однако на практике в условиях разветвленных транспортных сетей метод может оказаться  неприменим, так как число возможных  вариантов по мере увеличения масштабов  сети, а с ними и трудоемкость решения, растут по экспоненте.

Эвристические методы. Гораздо  менее трудоемки субоптимальные, или так называемые эвристические методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. Название "эвристические" означает, что в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора). По существу, метод основан на "правиле Парето", т. е. на предварительном отказе от большого количества очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист- эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ, анализирует транспортную сеть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким образом, проблема сокращается до управляемых размеров с точки зрения количества альтернатив, которые необходимо оценить. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе. [3]

Метод определения центра тяжести физической модели системы распределения (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рисунок 3). Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.

При использовании метода надо учесть неизбежную ошибку, которая  будет внесена весом пластины, выбранной для основы модели. Эта  ошибка выразится присутствием на модели мнимого потребителя, расположенного в центре  тяжести самой пластины и с грузооборотом, пропорциональным ее весу. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес пластины.

Применение описанного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального  потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта.