Основные направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм

ВВЕДЕНИЕ

Транспортно-экспедиционное обслуживание - развивающаяся перспективная  сфера деятельности. При организации  доставки импортно-экспортных грузов всегда возникает вопрос, заниматься ли ею самостоятельно или перепоручить ведение экспедитору - фирме, предлагающей транспортно-экспедиторское обслуживание, транспортно-экспедиторской фирме. Транспортно-экспедиторская фирма готова предложить весь спектр деятельности транспортных услуг, связанных  с перевозкой товара: оформление необходимой  документации; заключение договора перевозки  с транспортными фирмами; расчеты  за транспортировку груза; организацию  погрузо-разгрузочных работ; мониторинг грузов; страхование; таможенные формальности и др.

Часто транспортно-экспедиторские фирмы предлагают сопутствующее  терминальное обслуживание, консолидацию грузов, логистические услуги и т.д.

Но деятельность этих фирм и их взаимоотношения с клиентами  должны быть строго документированы  и соответствовать всем нормам, стандартам и законодательству РФ.

1. Направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм

1.1 Понятие транспортно-экспедиционных операций

Транспортно-экспедиционное обслуживание – это деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю. Понятие транспортно-экспедиционного обслуживания существенно шире понятия «перевозка».

Транспортный сервис в  современных условиях включает в  себя не только собственно перегрузку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.д. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих  расходах, чем себестоимость перевозок.

Необходимость транспортной экспедиции обусловлена тем, что  процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит  из нескольких этапов перевозки, в том  числе с использованием различных  видов транспорта.

При этом возникает потребность  как в организации и координации  этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые  могут выполняться непосредственно  грузовладельцами (грузоотправителями и грузополучателями) и специализированными  организациями (посредниками).

Одна из основных задач  транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях – поиск  наиболее эффективного для заказчика  варианта доставки грузов на одном  или нескольких видах транспорта.

1.2 Расширение комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм

Транспортно-экспедиционное обслуживание – это деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю.

Транспортный сервис в  современных условиях включает в  себя не только собственно перегрузку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.д. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих  расходах, чем себестоимость перевозок.

Одна из основных задач  транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях – поиск  наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.

Под экспедиционной услугой  следует понимать сопутствующие перевозочному процессу операции или работы. Эти операции включают доставку материалов, складирование и хранение, упаковку и агрегирование, а также перевозку любым видом транспорта. Сюда входят также сопряженные операции, такие, как фрахтование судов и расчеты по фрахту, расчетные операции по внешнеторговым контрактам, телексная информация, консультации по расчетным и экспедиторским операциям, таможенное декларирование грузов, выбор маршрута, разработка графика движения и техническое обслуживание транспортных средств, оформление транспортных документов, прием, сдача груза, погрузочно-разгрузочные работы, подъем (спуск) грузов на этажи, информирование заказчика о поступлении в его адрес груза и т.п.

Целью этих операций является ликвидация территориального разрыва  между производством и потребителем. Они обеспечивают надежную доставку грузов от места производства к местам потребления, перевозку, которая обеспечивает сохранность их потребительских качеств в те места, где они требуются, и тогда, когда они требуются.

Проблема выбора оптимального варианта транспортно-экспедиционных услуг с особой остротой встает на рынке смешанной, междугородной и международной доставки товаров. И, прежде всего в тех ситуациях, когда услуги, например перевозчика или складского терминала, хотя и нужны покупателю, но сами по себе в отдельности не представляют ценности для потребителей.

Выбор способа транспортировки  грузов является одной из важных задач, решаемых грузовладельцами. При этом альтернативные варианты способа транспортировки имеют три самостоятельных, но взаимосвязанных направления - выбор вида или видов транспорта, выбор определенных транспортных средств вида (видов) транспорта, а также выбор перевозчика, доставляющего груз.

Возможность выбора способа  доставки грузов определяется существующими в конкретном территориальном образовании видами транспорта, которые потребители транспортных услуг имеют возможность выбирать. Соответственно затраты на перемещение груза в текущей возможности при выборе транспортных каналов товародвижения учитываются по установленным в данном территориальном образовании тарифным платам за перевозки и другие услуги, включая сервисные.

При перспективной (стратегической) возможности выбора способа транспортировки - будущего развития транспортной сети в данном территориальном образовании учитываются приведенные эксплуатационно-строительные затраты.

Экспедиционное обслуживание является составной частью процесса движения товара от производителя к  потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс  не может быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения. При экспедиционном обслуживании предоставляются экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-консультационные услуги. Экспедиционные услуги призваны обеспечить эффективную связь между всеми элементами сложной современной инфраструктуры рынка.

Система транспортно-экспедиционных услуг, обладающая способностью быстро реагировать на изменение рыночной ситуации, в том числе и на изменение требований потребителей, может обеспечить сокращение "цикла обслуживания потребителя" (времени между подачей заявки и доставкой продукции) и, следовательно, снижение запасов у потребителя. Это дает компании-поставщику серьезное преимущество перед конкурентами в борьбе за долю рынка. Хорошо спроектированная система доставки грузов способствует упрочению и закреплению связей поставщика с потребителями. Это может быть достигнуто путем интеграции средств доставки продукции поставщика со средствами, связанными с ее получением у потребителя.

3. Экспедитор

Участвуя в перевозочном процессе, различные виды транспорта взаимодействуют и дополняют  друг друга. Выполнение перевозочного  процесса должно базироваться на согласованной  работе всех участников перевозочного  процесса, включая как транспортные организации, так и грузоотправителей  и грузополучателей, и обеспечивать сокращение времени простоя подвижного состава в пунктах перевалки. Транспортный процесс включает не только перемещение грузов от отправителя  до получателя, но и выполнение погрузочно-разгрузочных работ, и экспедиционное обслуживание. При этом экспедитор выступает как  физическое или юридическое лицо, которое по поручению других физических или юридических лиц осуществляет посредническую деятельность при транспортировании  грузов как внутри страны, так и  за ее пределами; либо по поручению вышеуказанных лиц осуществляет транспортирование от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции.

Экспедиторы могут стать  главным организатором перевозочного  процесса и обеспечить своевременную  перевозку грузов с наименьшими  затратами по принципу “от двери  до двери", т.е. от склада отправителя  до пункта потребления товара, без  участия продавца и покупателя, содействуя за счёт этого ускорению оборачиваемости  капитала промышленных или торговых предприятий, а также рациональному  использованию средств транспорта. Правильная организация экспедиторской деятельности повышает производительность работы транспорта на 20-30%.

Экспедиторы принимают участие  в перевозках при заключении договоров  купли-продажи и определяют условия  поставки, содействуют выполнению процедур таможенного оформления грузов, осуществлению  расчетов за доставку грузов, оформляют  перевозочные документы и являются для перевозчика физическим лицом  для получения груза. В международном  практике роль экспедиторских фирм в  обслуживании международной торговли весьма значительна. Например, в Германии 80% автомобильных перевозок осуществляются через экспедитора.

Транспортно-экспедиторские предприятия должны представлять потребителям комплекс дополнительных и вспомогательных  транспортных операций, без которых  основной процесс перевозки не может  ни начаться, так как груз должен быть доставлен от отправителя к  месту погрузки и погружен, ни завершиться, поскольку груз должен быть выгружен или перегружен и доставлен к  получателю.

Таким образом, главная роль экспедитора заключается в проектировании процесса доставки, координации работы всех участников системы, освобождении грузоотправителей и грузополучателей от возможно большего количества операций, связанных с доставкой.

Действующими нормативными документами установлены следующие  типовые должностные обязанности  этих специалистов, и представлены требования, предъявляемые государственными органами к указанным специальностям.

1.4  Должностные обязанности

Транспортный экспедитор организует выполнение доставки грузов с гарантией сохранности на условиях и в сроки, обусловленные договором  транспортной экспедиции, договором  перевозки грузов и другими договорными  обязательствами с грузовладельцем. Координирует взаимодействие всех участников доставки грузов. Составляет технологические  и экономические обоснования  транспортно-технологических маршрутов  и схем доставки грузов с учетом пожеланий и требований грузовладельцев.

Организует выполнение услуг  по приему товаров (грузов), их перевозке  и выдаче в установленном порядке. Фрахтует транспортные средства, производит контроль за экспедиторской маркировкой  грузов и пломбированием перевозочных средств, и других помещений хранения.

Следит за ходом выполнения погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, перевалочных, складских и упаковочных  работ, за соблюдением сроков и условий  хранения, накопления и выдачи грузов.

Оформляет товарно-транспортные и другие сопроводительные документы  на всех этапах реализации транспортно-технологических  маршрутов и схем доставки грузов, грузовые таможенные декларации и другие документы, необходимые для таможенной очистки грузов, в соответствии с  установленными требованиями.

Оформляет документы, связанные  со страхованием грузов, коммерческие и другие акты в соответствии с  установленными формами в случаях  прибытия грузов и перевозочных средств  в поврежденном состоянии (порча  и (или) недостача грузов и грузовых мест, поврежденные пломбы, пломбозапорные устройства или их отсутствие).

Рассчитывает провозочные  платежи и сборы.

Информирует грузовладельцев  о движении грузов.

Ведет учет необходимой коммерческой документации и заполняет формы  установленной статистической отчетности о транспортно-экспедиторской деятельности.

Производит в установленном  порядке переадресовку грузов, организует реализацию невостребованных грузов, а также, при необходимости, работу по розыску грузов, транспортных средств  и ведение претенциозных дел.

Обеспечивает в процессе своей деятельности соблюдение законов  и иных нормативных правовых актов  Российской Федерации применительно  к транспортному комплексу, а  также международным соглашениям  и конвенциям по транспорту.

1.5 Необходимые знания

Транспортный экспедитор должен знать: законы и иные нормативные  правовые акты Российской Федерации, относящиеся  к транспортной и транспортно-экспедиторской деятельности; международные соглашения и конвенции по транспорту; подвижной  состав видов транспорта; технологию и организацию транспортно-экспедиторского  обслуживания; эксплуатационные возможности  транспортных путей и терминальных систем; методы оптимизации транспортно-технологических  схем доставки грузов с использованием логистических систем; организацию  транспортной инфраструктуры (пропускные и провозные возможности дорог, морских, речных портов и пристаней, аэропортов, транспортных узлов); действующие  системы тарифов, налогов, скидок и  льгот на перевозки, таможенных и  страховых платежей; методы определения  стоимости доставки грузов; порядок  заключения договоров, оформления товарно-сопроводительных, транспортно-экспедиторских, платежных, страховых и претензионных документов; основы товароведения; правила перевозок на всех видах транспорта; правила и нормы экологии и безопасности движения на транспорте; основы законодательства о труде и охране труда Российской Федерации в части, необходимой для организации транспортно-экспедиторской деятельности.

6. Документальное оформление

Договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный  вид гражданско-правового договора. В соответствии со ст.801 ГК РФ под  договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется  за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или  организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных  с перевозкой груза.

Договор транспортной экспедиции имеет следующую правовую природу: консенсуальный (для заключения которого достаточно соглашения сторон - признаётся заключенным с момента подписания его сторонами), возмездный, двусторонне  обязывающий. Основным признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров  является особенность предмета данного  договора, которая заключается в  том, что все услуги, оказываемые  клиенту экспедитором, подчинены  единой цели-обеспечению перевозки  груза. Другим важным признаком договора транспортной экспедиции, позволяющим  отграничивать указанный договор, является наличие в обязательствах экспедитора обязанности совершать  как юридические, так и фактические  действия, направленные на обеспечение  перевозки груза. Сторонами договора являются экспедитор и клиент.

1.7 Прочая документация

Документация, подтверждающая исполнение договора транспортной экспедиции, зависит от вида оказываемых услуг.

В соответствии с п.5 “Правил  транспортно-экспедиционной деятельности", утвержденных Постановлением Правительства  РФ от 08.09.2006 № 554, экспедиторскими документами  являются:

- поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);

- экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);

- складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

Экспедиторские документы  являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции.

В зависимости от характера  транспортно-экспедиционных услуг, в  том числе при перевозках груза  в международном сообщении, сторонами  договора транспортной экспедиции может  быть определена возможность использования  экспедиторских документов, не указанных  в п.5 “Правил транспортно-экспедиционной деятельности".

Нелишним также будет  оформить такой документ, как отчет  экспедитора. В нем экспедитор может  указать: суммы, перечисленные в  счет заключенного по поручению клиента  договора перевозки; документы, подтверждающие перевозку до пункта назначения; сумму  своего вознаграждения.

К отчету должны быть приложены  первичные перевозочные документы  или их копии.

Если экспедитор оказывает  услуги по перевозке лично, то он обязан передать клиенту перевозочные документы: товарно-транспортные накладные, авианакладные, коносаменты и др, подтверждающие оказание этих услуг.

Товарно-транспортная накладная - перевозочный документ, определяющий отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза. В соответствии с ним происходит передача товара, материальных ценностей из одних рук в другие. В ТТН указывается вид товара, его количество, цена, общая стоимость, сведения о наименовании груза, числе мест, пунктах отправления и назначения, отправителе и получателе, дате приема к перевозке. Накладная скрепляется подписями передающей и принимающей сторон и представляет собой документ бухгалтерского учета.

Товарно-транспортная накладная  выписывается в четырех экземплярах:

- первый остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ,      второй, третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю;

- второй сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования ТМЦ у получателя груза, третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации-владельцу автотранспорта;

- третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику;

- четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

Стороны подписывают акт  сдачи-приемки.

Под сдачей товара понимается передача его во владение импортера  в соответствии с условиями контракта, импортер получает возможность осуществлять полный контроль над товаром (вручение товаросопроводительных документов рассматривается  как передача самого товара). Передача товара импортеру, именуемая поставкой, производится за счет экспортера.

Под приемкой понимается проверка соответствия качества, количества и  комплектности товара его характеристике и техническим условиям, указанным  в договоре.

Сдача и приемка - это один акт, который в контракте может быть выражен следующей формулировкой: "Товар считается поставленным Продавцом и принятым Покупателем _".

Для подтверждения выполнения других видов услуг (погрузки, затаривания, маркировки и т.п.) стороны подписывают  акт об оказании возмездных услуг  с указанием конкретных видов  услуг и их стоимости.

Унифицированные формы отчета экспедитора и акта сдачи-приемки  оказанных услуг не установлены. Поэтому стороны вправе самостоятельно определять форму и содержание этих документов.

Целесообразно описывать  содержание хозяйственной операции более подробно, а не ограничиваться словами "работы выполнены в полном объеме" и т.п. Кроме того, в  документах, подтверждающих факт оказания транспортно-экспедиционных услуг, необходимо сделать ссылку на договор и заявку.

В пакет документов для  организации перевозки собственным  автомобильным транспортом экспедитора  входят:

• договор на транспортно-экспедиционное обслуживание;
• акт выполненных работ;
• отрывной талон путевого листа автомобиля;
• третий экземпляр товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) (далее - ТТН);
• счет-фактура экспедитора.

Счёт-фактура - документ о стоимости товаров, выполненных работах или оказанных услугах, выставляемый (направляемый) продавцом (подрядчиком, исполнителем) покупателю (заказчику). Выставляется после согласования стоимости. Счёт-фактура может являться основанием для оплаты (расчёта).

Эти документы должны содержать  сведения о маршруте и расстоянии перевозки, наименовании и количестве груза, марке и модели автотранспортного  средства.

                  5. Основные виды моделей транспортировки грузов

Транспортировка грузов предполагает различные варианты использования  одного или нескольких видов транспорта в перевозочном процессе. В настоящее  время существуют следующие модели перевозки грузов.

Унимодальная  модель перевозки грузов предусматривает использование только одного вида транспорта при доставке грузов потребителю. Как правило, эта модель применяется в случаях, когда четко заданы начальный и конечный пункты транспортировки и при этом отсутствуют промежуточные операции по складированию и груза переработке. Эта модель используется при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки груза.

Все остальные модели относятся  или к системе смешанной перевозки  грузов, осуществляющей процесс транспортировки  двумя видами транспорта, (например, железнодорожный - автомобильный или  морской - железнодорожный), или к  системе комбинированной перевозки  грузов, осуществляемой несколькими  видами транспорта.

Интермодальная  модель представляет собой последовательную перевозку грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при его перевалке на другой вид транспорта: трейлерныe перевозки - перемещение железнодорожного вагона на тележках-тяжеловозах автомобильного транспорта; контрейлерные перевозки - перемещение автотранспортных средств на вагоне - платформе; систем роудрейлеров - установка полуприцепа на железнодорожную тележку. [14]

Мультимодальная модель перевозки грузов представляет собой модификацию интермодальной модели и отличается от нее тем, что в перевозках один вид транспорта (например, железнодорожный) выступает в роли основного перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта являются клиентами, оплачивающими его услуги.

К основным принципам функционирования рассмотренных моделей перевозок  грузов следует отнести: единый коммерческо-правовой режим; комплексный подход к решению  финансово - экономических вопросов организации перевозок; единый организационно-технологический  подход к управлению перевозками; координация  действия всех логистических посредников, участвующих в процессах транспортировки.

Наиболее прогрессивными моделями перевозки грузов на сегодняшний  день, способными повысить конкурентоспособность  транспортных услуг, являются: трансмодальная модель, основанная на технологии перевозок различными видами транспорта по единым транспортно-проездным документам; амодальная модель, предусматривающая организацию определенных маршрутов, реализуемых различными видами транспорта и контролируемых из одного диспетчерского пункта.

8.  Выбор способа транспортировки, видов транспорта, транспортных средств и перевозчика

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных  особенностях различных видов транспорта.

Выбор способа транспортировки  грузов является одной из важных задач, решаемых грузовладельцами. При этом альтернативные варианты способа транспортировки  имеют три самостоятельных, но взаимосвязанных  направления - выбор вида или видов  транспорта, выбор определенных транспортных средств вида (видов) транспорта, выбор  перевозчика, доставляющего груз.

Возможность выбора способа  доставки грузов определяется существующими  в конкретном территориальном образовании  видами транспорта, которые потребители транспортных услуг имеют возможность выбирать. Соответственно затраты на перемещение груза в текущей возможности при выборе транспортных каналов товародвижения учитываются по установленным в данном территориальном образовании тарифным платам за перевозки и другие услуги, включая сервисные. При перспективной (стратеги ческой) возможности выбора способа транспортировки - будущего развития транспортной сети в данном территориальном образовании учитываются приведенные эксплуатационно-строительные затраты.

Варианты по ограничению  выбора способа транспортировки  зависят от географических и производственных особенностей от дельных территориальных  образований; например, массовая до ставка грузов в отдаленные районы возможна в основном речным транспортом только в период навигации, а уголь на тепловые электростанции или железорудное сырье на металлургические комбинаты  доставляются, как правило, по железным дорогам с использованием подъездных железнодорожных путей. Поэтому  в приведенных вариантах выбор  способа перевозки грузов существенно  ограничен. Что касается мелкопартионных  грузов, доставляемых потребителям в  территориальных образованиях с  развитой сетью путей сообщения, то выбор видов транспорта весьма широк железнодорожный, автомобильный, внутренний водный (при наличии судоходных рек), воздушный.

Принципы выбора способа  транспортировки включают прежде всего  сопоставимость затрат на перевозку  по различным видам транспорта, которые  возмещает потребитель транспортных услуг, т. е. общие расходы по доставке грузов. При этом основные элементы транспортных затрат подразделяются на три группы: расходы, связанные с собственно перемещением грузов, в том числе расходы на выполнение начально-конечных и движенческих операций Тп.г; расходы, необходимые на осуществление погрузочно-разгрузочных или перегрузочных (перевалочных) операций Тп.р;

дополнительные расходы, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями, сервисным обслуживанием  ТД' Тогда общие расходы по доставке грузов Тобщ можно определить по следующей  формуле:

Тобщ = Тп.г + Тп.р + ТД'

Приведенные общие затраты  определяются по единым расстояниям, установленным  для всех видов транспорта. При  этом, естественно, общие затраты  по возможности минимизируются по видам  транспорта, рассматриваемым как  альтернативные при выборе способа  транспортировки. Кроме перечисленных  затрат у грузовладельцев могут  возникнуть расходы, различающиеся  по отдельным видам транспорта: стоимость  тары, плата за временное хранение груза в начальных, промежуточных  и конечных пунктах его перемещения, страховые взносы и другие расходы, сопутствующие процессу товародвижения.