Визначення коефіцієнту КУ середнього пробігу ТЗ

Зміст

    С…

1     Формування технічно-технологічних  рішень ...……………………………….6

1.1  Аналіз  стану парка транспортних засобів ...…………………………...............6

1.1.1  Аналіз  списочного та вікового стану  парку ...……………………………….6

1.1.2  Аналіз  режиму експлуатації парку …………………………………...............6

2      Визначення коефіцієнту КУ середнього  пробігу ТЗ …………………………10

2.1   Середній  пробіг парку з початку експлуатації  ……………………………….10

2.2   Визначаємо  коефіцієнти технічної готовності  ……………………………….11

2.3   Річний  пробіг парку ……………………………………………………………11

2.4   Кількість  ЩО за рік ...………………………………………………………….11

2.5   Кількість  КР за рік ………………………………………..…………………....12

2.6   Кількість  ТО - 2 за рік ………………………………………………………….12

2.7   Кількість  ТО – 1 за рік …………………………………………………………12  

2.8   Кількість  ЩО за добу ……………………………………………….................12

2.9   Кількість  ТО – 2 за добу ……………………................……………………….12

3      Технологічний розрахунок виробничого  підрозділу ……...............................13

3.1   Розрахунок  трудомісткості ………………………………………….................13

3.2   Розрахунок  кількості робочих …………………………………………………13

3.3   Вибір  та розрахунок кількості технологічного обладнання .. ……………….14

3.4   Розрахунок площі підрозділу  ……………………………….............................15

4      Проектування технологічного процесу  в підрозділі ……................................16

4.1   Проектування технологічного процесу ТО.………...………………...............16

4.2   Проектування  маршрутної технології ……….…………………………….….17

4.3   Формування  операційної технології ………………………………………......17

5      Організація виробництва ..…....…………………………………………....…..18

5.1   Обгрунтування  вибору методів організації виробництва  та праці ремонтних робітників  ………………………………………………………………………….....18

5.2   Розподіл  технологічного обладнання за  робочими місцями …....………...…18

5.3   Розподіл робітників за класифікацією та спеціальністю ............................... ..19   

 

Анотація

           Метою даного курсового проекту  було підвищення якості ремонту  агрегатів трансмісії.

           При виконанні курсового проекту  було розраховано річну та  середньодобову трудомісткість  робіт, технологічний розрахунок  виробничого підрозділу, вибір та  розрахунок кількості технологічного  обладнання. Було визначено площі  підрозділу. Було визначено потрібну  кількість робітників на дільниці.

А також формування операційної технології.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                 1     Формування техніко-технологічних рішень.

               1.1  Аналіз стану парка транспортних засобів

            1.1.1 Аналіз спис очного та вікового стану парку

Таблиця 1.1 – Стан рухомого складу парку.

 

Модель транспортного засобу	Кількість транспортних засобів, од.			Пробіг
	інвентарна	З них		З початку експлуатації			Середньо добовий пробіг
		Нових	Старих
Позначення	А1	А'	А"	L'		L"	lсд
КаМаз 5320	120	100	20	170		325	220
КаМаз 5410	160	120	40	170		325	220
Одад 9320	120	—	—	—		—	—

            

              За основну модель для розрахунку  беремо КаМаз 5410 тому, що

це сідловий тягач, а мета нашого парку це перевезення у великих

об’ємах різних вантажів, а напівпричіп сідлового тягача разом з тим найкраще

для цього підходить.

 

             1.1.2 Аналіз режиму електростанції  парку

 

Таблиця 1.2 – Таблиця нормативів ТО і ремонту

 

Марка транспортного засобу	Пробіг, тис.км
	До КПР		До ТО-1	До ТО-2	В КР	В ТО і ПР	Одного ТО: л-год				ПР л:год 1000
							ЩО	ТО-1	ТО-2
Позначення	Lk(н)		L1(н)	L2(н)	Дкр(н)	Дор(н)	tщо(н)	t1(н)	t2(н)		tпр(н)
КаМаз 5320	350		4000	12000	22	0,50	0,65	1,91	8,63		6,7
КаМаз 5410	350		4000	12000	22	0,55	0,67	2,29	9,98		6,7
Одад 9320	9000	-		-	-	-	0,25	0,9		4,5	1,3

            Місцевість для розміщення парку автомобілів я обрав місто

Харків, з кількістю населення більше 1000 чоловік, експлуатація парку відбувається по асфальтним дорогам, бетонах та брущатці.

 

Таблиця №3 - КУЕ

 

Модель транспортного засобу	Середньо добовий пробіг (км)		Кількість робочих днів року		Кількість робочих днів тижня	Тривалість зміни	Кількість змін
Позначення	Lсд		Дрр		ДТ	tзм	nзм
КаМаз 5320	220		253		5	8	2
КаМаз 5410	220		253		5	8	2
Одад 9320		-		-	-	8	-

 

              Для розрахунку приведення необхідно  розрахувати 

   середньодобову    трудомісткість  ТО і ремонту.

 

1)

                                 2)

 

 

              Розраховуємо коефіцієнт приведення

 

                                                  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Приведення виконується множенням кількості автомобілів на коефіцієнт приведення.

1) Апр = Аі1 ∙ Kn = 120 ∙ 0,98 = 118

2)  Апр = Аі2 ∙ Kn = 160 ∙ 1 = 160

 

     Таблиця №4 – Таблиця  приведення

 

 

Модель ТЗ	Коефіцієнт приведення	Кількість автомобілів, од
		Інвентарна	Приведення
Позначення	КП	А´	Нових	Старих	Разом
КаМаз 5320	0,98	118	100	18	118
КаМаз 5410	1	160	120	40	160
Одад 9320	-	разом	220	58	278

 

            Тепер згідно таблиці РД – 200 я відраховую коефіцієнт вихідних  нормативів.

 

Таблиця №5 – Класифікація умов експлуатації по ГОСТ 21624-81

 

 

Категорія умов експлуатації	Місце експлуатації
	За межами приміської зони(більше 50км від межі міста)	В малих містах(до 100 тис. жителів і в приміській зоні)	В великих містах(більше 100 тис. жителів)
I	Д1 – Р1; Р2; Р3	-	-

 

 

  Таблиця №6 – Таблиця корегування  вихідних параметрів.

 

 

 

Нормативи, які корегуються	Позначення	К1	К2	К3	К4	К5
1. Пробіг до КПР	Lкр	0,8	0,9           0,95	1,1	-	-
2. Пробіг до ТО-1	L1	00,8	0,95 1	-1	-	-
3. Пробіг до ТО-2	L2	- 0,8	0,95 1	-	-	-
4. Трудомісткість ЩТО	Lщо	-	-	-	-	0,95
5. Трудомісткість ТО-1	t1	-	-	-	-	0,95
6. Трудомісткість ТО-2	t2	-	-	-	-	0,95
7. Трудомісткість ПР	tпр	1,2	1,1	0,9	1	0,95
8. Трудомісткість простою	Дор	-	-	-	1	-

 

 

2. Для  визначення коефіцієнту КУ розраховується  відношення середнього пробігу  ТЗ до нормативного пробігу  і К.П.Р.

 

 

    2.1 Середній пробіг парку з початку експлуатації розраховується за    формулою:

 

 

 

Таблиця №7 – Таблиця даних для розрахунків.

Види пробігу	Позначення	Пробіг, км
		Норматив-ний	Відкоре-гований	Пробіг до кратності	Пробіг ло розрахунків
Середньо-добовий	1сд	-	-	-	220
До ТО-1	L1	4000	3200	220∙15	3300
До ТО-2	L2	12000	9600	3300∙3	9900
До КПР	Lкр	35000	292600	9900∙30	292000
До КПР пн	Lкр∙пн	35000	252000	9900∙25	247500

 

L1 = K1 ∙ K2 ∙ K3 ∙ L1(н) = 0,8 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 4000 = 3200 (км)

  L2 =  К1 ∙  К2 ∙  К3 ∙  L2(н) = 0,8 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 12000 = 9600 (км)

Lкр = К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ Lкр(н) = 0,8 ∙ 0,95 ∙ 1,1 ∙ 350000 = 292600 (км)

Lкр.ап = К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ L кр.ап = 0,8 ∙ 0,95 ∙ 1 ∙ 350000 = 252000 (км)  
    2.2 Визначаємо коефіцієнти технічної готовності.

 

 

 

 

  Визначаємо коефіцієнт  технічної готовності.

 

 

 

LвA1n =

AП ∙ KG ∙

 

  КВ = 0,8 … 0,98 КВ беремо зі стандартного  ряду КВ = 0,8

Др = 365

  2.3 Річний пробіг парку

Lр = Aі ∙ Lв ∙ lсд ∙ Др

Lр = 160 ∙ 0,5 ∙ 220 ∙ 360 = 6424000 (км)

Lра.п. = 118  0,5  220  365 = 4737700 (км)

  2.4 Кількість ЩО за

   КЩО = 0,8.

Nщо = Kщо ∙

= 29200 ∙ 0,8 = 23360

Lщоа.п. = Кщо ∙

= 17228

 

2.5 Кількість  КР за рік

= = 22 од.

Nnа.п =

= = 20 од.

2.6 Кількість ТО-2 за рік.

N2 =

  − NK = − 22 = 627 од.

N2а.п =

− Nn = − 20 = 458,5 ≈  459 од.

2.7 Кількість ТО-1 за рік.

N1 =

− N2 − NK  = − 22 = 1298 од.

N1а.п =

− N2 − Nn = − 459 – 20 = 957 од.

2.8 Кількість  ЩО за добу.

  = = 92

NАд inщо =

= = 68

2.9 Кількість ТО-2 за добу.

= = 2,47 ≈ 2

Nдд2а.п. =

= ≈ 2

 

3. Технологічний  розрахунок виробничого підрозділу.

3.1 Розрахунок  трудомісткості робіт, які виконуються  в виробничому підрозділі 2

Розрахунок трудомісткості робіт виконується за формулою

                                      Tn = T2 ∙ Cц2 ∙ Cn2 + Tпр ∙ Cцпр ∙ Cпр ,                         (3.1)

Tn = 5497 ∙ 0,6 ∙ 0,8+25676 ∙ 0,65 ∙ 0.2 = 5988 л-год

3.2 Розрахунок  кількості робочих:

                                                Rяв =

,                                                                        (3.2)

де, Фер - ефективний фонд часу, год

                                         Фер = Дрр ∙ tзм (1−

) ,                                       (3.2)

де, Дрр - кількість робочих днів року;

      tзм – тривалість зміни.

Фер = 253 ∙ 8 (1 −

) = 1796,4 год

Rcce =

= = 3,33

Rяв =

≈ 3,3

 

Приймаємо до подальших розрахунків 3 рабітника.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   3.3 Вибір та розрахунок кількості технологічного обладнання

 

  Таблиця 3.1 – Вибір технологічного обладнання агрегатного цеху

Обладнання	Характеристика	Габарити, мм	Площа, м2	Ціна, грн.
1. Стенд для розбору і збору  коробки зміни передач	Стаціонарний з поворотним стволом	1000х485	0,485	2300
2. Стенд для розбору і збору  редукторів	Стаціонарний	500х200	0,1	1500
3. Стенд для випресовування втулок	Стаціонарний	1500х500	0,75	2500
4. Прес електрогідравлічний	Стаціонарний	1500х400	0,6	5500
5. Лещата паралельні П-140	Стаціонарний	500х275	0,13	800
6. Стенд для розбору головної  передачі ОР-6281	Стаціонарний з гідроприводом	1215х1350	1,64	1800
7. Стенд для розбору і збору  мостів	Стаціонарний	1215х1120	1,25	1950
8. Набір відкритих гайкових ключів  И-150-III	-	-	-	200

 

     Продовження таблиці 3.1

9. Набір накидних гайкових ключів 2335М-1	-	-	-	300
10. Набір торцевих головок 2336-1	-	-	-	150
11. Візок для перевезення агрегатів  та вузлів автомобілів ОПТ-7353	Вантажо-підйомність 700 кг	1180х720	0,85	225
12. Візок інструментальний ОРГ-70-7878-1004	Вантажо-підйомність 50 кг	675х436	0,29	128
13. Кран-балка підвісна	Вантажо-підйомність 2 т	-	-	3600
14. Стенд для розбору та збору  зчеплень Р-207	Робочий тиск повітря 0,4-0,5 МПа	628х565	0,35	1200
Разом				22153

         

          3.4 Розрахунок площі підрозділу

   Розрахунок за формулою:

 

                                                Fn  = ∑ ∫обл ∙ Kn ∙ Kбв ,                                     (3.3)

 

          де: ∑fобл – сумарна площа всього обладнання, м2;

                Kn - коефіцієнт розстановки обладнання;

                Кбв – коефіцієнт безпечних відстаней.

             Fn = 6,445 ∙ 4 ∙ 1,2 = 31м2

           Таким чином, площа підрозділу буде складати 31м2.

 

5 Організація  виробництва.

5.1 Обгрунтування  вибору методів організації виробництва  та праці ремонтних робітників

 

Таблиця 5.1 – Організація виробництва

 

Вид виробництва	Метод виробництва	Обгрунтування вибору
Регулювання Діагностування Перевірка	На спеціалізованих постах	Згідно загального технологічного процесу ТО або ремонту одиниці обслуговування
Розбирання Очищенні роботи Дефектація Складання агрегату	На спеціалізованих постах	Згідно загального технологічного процесу ТО або ремонту одиниці обслуговування

 

  5.2 Розподіл технологічного обладнання за робочими місцями

 

Таблиця 4.1 – Технологічний процес перевірки п’ятна контакту в зачепленні зубців головної  передачі.

 

 

          4.3 Формування  операційної технології.

 

Таблиця 4.2 – Операційний процес перевірки п’ятна контакту в зачепленні зубців головної передачі

 

№ Операції	Технологічний маршрут
1	Установка
2	Контрольна

4.2 Проектування  маршрутної технології ТО або  ремонту одиниці обслуговування.

 

4. Проектування технологічного  процесу в підрозділі.

         4.1 Проектування  технологічного процесу ТО або  ремонту одиниці обслуговування  в виробничому підрозділі.

    В агрегатному цеху  ТО і ремонту агрегатів буде  проходити за такою схемою:

Розбирання

Дефектація

       Не годні                                             

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           Рисунок 4.1 – Схема технологічного  процесу виробництва в                                             виробничому підрозділі. 

Назва операції, зміст переходів					Технічні вимоги
Цех	Дільниця		Роб.місце	Опер.№	Установка
ЛДК	Агрегатна		01	001
1. Установити головну передачу  на стенд					Забезпечити надійність кріплення головної передачі на стенді
Цех		Дільниця	Роб.місце	Опер.№	Контрольна
ЛДК		Агрегатна	01	001
1. Нанести тонкий шар  фарби на зубці ведучої шестерні 2. Провернути ведучу відбитку  п’ятна контакту 3. Визначити правильність  відбитку п’ятна 4. При невідповідності  виміряних значень номінальним  – виконати регулювання п’ятна контакту головної передачі					Наносити рівномірно – фарба не повинна розіткатись Відбиток повинен розміщуватись ближче до вузького краю зуба; площа доторкання повинна бути на ½ - ¾ довжини зуба, рахуючи по спіралі

 

   Таблиця 5.2. – Розподіл обладнання за видом робіт

Види робіт	Обладнання
Ремонт коробки зміни передач	Стенд для розбору і збору коробки зміни передач
Ремонт мостів та редукторів	Стенд для розбору і збору мостів
Ремонт зчеплення	Стенд для розбирання та складання зчеплень Р-207

 

 

 

 

 

 

Література

 

1. Газарян  А.А. Техническое обслуживаение автомобилей. М., транспорт, 1989

2. Гаражно-ремонтное  оборудование. М., Трактороэкспорт, 1985

3. Гаражное  и ремонтное оборудование. Каталог-справочник. М., Транспорт, 1982

4. Давыдович  Л.Н. Проэктирование предприятий  автомобільного транспорта. М., Транспорт, 1989

5. Лудченко  А.А., Сова И.П. Техническое обслуживание  и ремонт автомбилей. Киев, Высшая  школа, 1983

6. Лудченко  О.А. Технічне обслуговування і  ремонт автомобілів: організація  і управління: Підручник. К: Знання-Прес, 2004.

7. Мороз В.Д. Дипломне проектування в коледжі. Навчально-методичний посібник для  викладачів і студентів коледжу. Харків, ХМК, 1998

8. Плоткін  Л.Д. Організація і планування  виробництва на машинобудівному  підприємстві. Львів. 1996

 

Висновок

     Темою мого курсового проекту  було дільниця ремонту коробок  зміни передач та розподільчих  коробок.

     Для кращого ремонту на дільниці  були проведені такі розрахунки:

• виробничої програми Технічного обслуговування ремонту та рухомого складу АТП;
• розрахунок персоналу на дільниці;
• розрахунок площі дільниці;
• проектування технології виробництва на дільниці.

Метою курсового проектування на дільниці було підвищення якості ремонту агрегатів трансмісії.

Були запропоновані:

• обґрунтування вибору методів організації виробництва та праці ремонтних робітників;
• розподіл технологічного обладнання за робочими місцями.

Умовно прийняті скорочення в проекті

 

АТП – автотранспортне підприємство;

Д-1 – загальна діагностика;

Д-2 – по елементна діагностика;

ПР – поточний ремонт;

ТЗ – транспортний засіб;

ТО – технічне обслуговування;

ТО-1 – перше технічне обслуговування;

ТО-2 – друге технічне обслуговування;

КР – капітальний ремонт;

  5.3 розподіл робітників за класифікацією та спеціальністю

 

    

Види робіт	Спеціальність	Кількість робітників	Розряд
Діагностичні	Слюсар- діагност	1	4
Регулювальні
Розбиральні	Слюсар- механік	2	2
Складальні

 

   Таблиця 5.3 – Розподіл робочих 
  ЩО – щоденне обслуговування. 
     Запропоновані методи повинні забезпечити виконання мети курсового проектування. 
9. РД 200 України 84001-88-95 «Норми пробігу автомобілів до капітального та відновлювального ремонтів». Нормативи по технічному обслуговуванню і поточному ремонту автомобілів. Введено в дію з 30.03.98 наказ №102. Міністерство транспорту України. Державний департамент автомобільного транспорту. Київ 1998.