ЗАДАЧИ  ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ  КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

      1.1. Понятие и элементы  коммерческой деятельности. Место транспортного  обеспечения в  коммерции.

      Коммерческая  деятельность - это система оперативно-организационных  мероприятий, направленных на совершение купли-продажи товаров для удовлетворения спроса населения и получения прибыли. Коммерция как вид деятельности предполагает рациональную организацию коммерческих процессов в торговле с целью их наиболее эффективного выполнения, быстрейшего доведения товаров до конечных потребителей путем осуществления актов купли-продажи.

      Именно  коммерция является базисом товарного  обращения, выполняет его основную функцию - смену формы стоимости. Однако этим функции коммерческой деятельности не ограничиваются, так как товарное обращение невозможно без мероприятий, снизанных с продолжением процесса производства уже в сфере обращения.

      Таким образом, процессы, обеспечивающие товарообращение, можно представить в виде следующей  схемы (рис. 1.1).

      Целесообразно расшифровать элементы товарообращения.

      Коммерческие  процессы - процессы, связанные непосредственно  со сменой стоимости, т.е. с куплей-продажей товаров.

      Торговые  услуги - услуги, необходимые для  обслуживания покупателя. В настоящее  время эта сфера все более  расширяется и включает все больше дополнительных услуг: доставку товаров на дом, сбоку и установку товара, прием заказов у покупателей.

      Технологические процессы - процессы, связанные с  физическим продвижением товара как  потребительной стоимости и являющиеся продолжением процесса производства в сфере обращения.

      Рис. 1.1. Структура коммерческой деятельности.

      Технологические процессы - важнейшее связующее звено  между продавцом и покупателем, без которого невозможно осуществлять коммерческую деятельность. Место транспорта в производственно-коммерческой цепи показано на рис. 1.2.

      Рис. 1.2. Место транспорта в производственно-коммерческой цепи

      Таким образом, транспортное обеспечение  является структурным составляющим предпринимательской деятельности. Выбор схемы и технологии перевозки существенно влияет на многие сферы предпринимательской деятельности: конкурентоспособность, цену и качество товара, его доступность и привлекательность, что в свою очередь сказывается на прибыли коммерческой организации.

      Очевидно, что для того чтобы товар был использован, его необходимо доставить к потребителю. Как таковое, производство без потребления бессмысленно. Целью деятельности транспорта является перемещение товара от мест производства к месту их потребления.

      Транспорт не только завершает производственный процесс коммерческого предприятия, но также является элементом маркетинга, так как помогает стимулировать продажи. Для сохранения качества своего товара и обеспечения высокого уровня продажного сервиса коммерсанту необходимо комплексно подходить к выбору транспортной схемы и впоследствии производить анализ влияния выбранной технологии перевозок.

      При выборе того или иного варианта транспортировки  необходимо учитывать следующие моменты.

      Условия поставки должны в наибольшей степени удовлетворять требованиям покупателя и реализовывать возможности продавца. В данном случае чем больше услуг по поставке (перевозке) товара будет предоставлено покупателю и чем качественнее будут эти услуги, тем выше будет конкурентоспособность продавца.

      Вид транспорта и вид подвижного состава  должны обеспечивать качественную перевозку, т.е. допустимую для данного вида груза скорость, необходимые нормы  сохранности, нужную регулярность отправок и т.п.

      Следует учитывать влияние стоимости  перевозки на цену контракта, так как чересчур дорогой вид транспортировки, хоть и очень качественный, может существенно снизить конкурентоспособность товара.

      Для повышения качества сервиса рекомендуется  осуществлять транспортное страхование, которое обеспечивало бы страхователю возмещение убытков, связанных с некачественной транспортировкой грузов.

      При осуществлении внешнеэкономических  контрактов необходимо определять условия оформления таможенных документов и оплату таможенных пошлин.

      Подробное детальное решение этих задач  может в значительной степени защитить предпринимателя от различных недоразумений производственного и коммерческого характера и укрепить его положение на рынке.

      1.2. Место транспорта в политике  распределения коммерческого предприятия

      Рис. 1.3. Процесс распределения товаров

      Пространственная  и временная разобщенность требует  значительных затрат на доставку до потребителя товаров и оказание услуг клиентам. Поэтому каждое коммерческое предприятие осуществляет политику распределения. Сам процесс распределения представляет собой совокупность стадий, действий и мероприятий по выявлению, определению, выбору и привлечению потребителей, рационализации путей и средств поставки товаров согласно условиям договора купли-продажи, обоснованию способов и видов складирования этих товаров (рис. 1.3). С процессом распределения связаны все решения, так или иначе соприкасаемые с движением товара от производителя к потребителю.

      Политика  распределения - совокупность и направление  действий по разработке и реализации комплекса маркетинга (распределительного микса), входящих в этот комплекс действий и oпeраций по доведению продукта до конечного потребителя (рис. 1.4).

      Рис. 1.4. Распределительный комплекс маркетинга

      Политика  распределения направлена на создание и поддержание эффективного взаимодействия между всеми субъектами экономической системы, которые осуществляют перемещение подготовленного для продажи товара определенных качества и количества в конкретное время в установленное место. В коммерческом отношении такая взаимосвязь обеспечивает предпринимателю получение запланированной прибыли и наиболее качественное удовлетворение потребностей покупателей.

      Организация товародвижения осуществляется посредством  каналов сбыта и путей сбыта.

      Канал сбыта - совокупность юридических и (или) физических лиц, а также средства цепи движения товара, которые осуществляют передачу очередному субъекту цепи распределения права собственности на конкретный товар или услугу на их пути от производителя к потребителю.

      Путь  сбыта - способ, при помощи которого осуществляется перемещение товара от производителя к потребителю. От выбранного канала зависят скорость, время, эффективность движения и качество поставки товара. Выбор пути распределения предполагает технико-экономическое обоснование с учетом социально-экологических факторов.

      Товар как фактор системы распределения  имеет следующие характеристики:

1. способность к складированию;
2. транспортабельность;
3. уровень непрерывности, частота потребности в продукте;
4. отзывы о потреблении продукта.

      Одновременно с этим система распределения сама включает функции, обеспечивающие конкурентоспособность товара. К этим функциям относятся:

• накопление, сортировка и размещение товаров;
• обеспечение сохранности и защиты товара, находящегося на хранении или в процессе передачи прав на владение им;
• передача прав собственности на товар от продавца к покупателю;
• поддержание коммуникаций, ведение переговоров и коммерческих сделок между покупателями и продавцами;
• концентрация и рассредоточение товаров.

      Сбыт  является неотъемлемым элементом коммерческой деятельности, так как он представляет собой завершающую, наиболее ответственную стадию достижения целей предпринимателя и обеспечения потребителей необходимыми товарами. Классической функцией сбыта является формирование и поддержание эффективной системы перемещения продукта от производителя до конечного потребителя. Эту же функцию, только с технологических позиций, выполняет транспорт. Таким образом, очевидно, что транспортное обеспечение непосредственно влияет на организацию сбыта, а значит, и на конкурентоспособность продукта. Рассмотрим более детально, какие факторы влияют на конкурентоспособность продукта. В практике маркетинга разработана следующая таблица оценки сильных и слабых сторон продукта (рис. 1.5).

      Рис. 1.5. Анализ конкурентоспособности продукта по основным критериям

      Как видно из рис. 1.5, транспорт влияет, по меньшей мере, на два критерия из шести: скорость поставки и надежность поставки. Кроме того, выбранная транспортная схема может существенно повлиять и на качество товара, и на связи с постоянными покупателями.

      Перспективным направлением, позволяющим уменьшить  ошибки при выборе транспорта, является логистика. Логистика в социально-экономическом  аспекте изначально связана с  организацией материально-технического и транспортного обслуживания. В общем, логистика - это сфера управленческой деятельности, совокупность сложившихся методологий, теорий, методов и способов исследования и оптимизации всех видов потоков (физических, информационных, финансовых, энергетических и т.д.), сопровождающих экономические, социальные, экологические и коммуникативные процессы в сфере формирования, создания, обращения и потребления товаров и услуг.

      Рис. 1.6. Маркетинг-логистика как подсистема логистики

      В частности, распределительная логистика охватывает исследование и оптимизацию потоков, сопровождающих процесс разработки стратегии распределения (выбор путей, каналов и органов сбыта продукции) и процесс формирования и функционирования системы физического перемещения товара по выбранному каналу. Распределительная логистика может быть разделена на две взаимодополняющие части: логистику стратегического распределения и логистику физического распределения (маркетинг-логистика). Очевидно, что маркетинг-логистика является разделом логистики, осуществляющим исследования и оптимизацию всех видов потоков, внутри которых происходит физическое перемещение товара по выбранной схеме (каналу, пути). Структура маркетинг-логистики в графическом виде приведена на рис. 1.6.

      На  рис. 1.6 видно, что транспорт занимает в управленческой производственной подсистеме значительную часть. В свою очередь рационализацию выбора транспортной схемы обеспечивает транспортная логистика. Главная цель маркетинг-логистики заключается в обеспечении готовности поставки товара покупателю с высоким уровнем сервиса их обслуживания и разумными затратами.

      Выбор и реализация каналов и путей  распределения являются одним из наиболее сложных вопросов коммерческой и управленческой деятельности. По данным исследователей, издержки на логистику в развитых странах составляют около 11-15% национального дохода. Неослабевающая актуальность проблем перемещения грузов подтверждается тем, что около 50% всех затрат на логистику приходится на транспорт. Расходы на транспорт относительно к производственным издержкам составляют 15-20%. Поэтому выделенная из системы маркетинг-логистики транспортная логистика является одной из важнейших частей организации производственной и коммерческой деятельности.

      Транспортная  логистика занимается определением потоков, которые предприятие осуществляет на внутреннем и внешнем уровнях производственно-коммерческой деятельности.

      Задачами  транспортной логистики, позволяющими достичь этой цели, являются:

• обоснование лизинга или привлечения транспортных средств от специализированных организаций;
• аренда транспортных средств;
• выбор оптимального комплекса, комбинации транспортных средств;
• определение оптимальных транспортных маршрутов;
• разработка планов использования и загрузки транспортных средств.

      Очевидно, что повышение уровня сервиса требует дополнительных затрат, в том числе для улучшения обслуживания клиента за счет более быстрой и качественной транспортировки товара, необходимы дополнительные средства, которые могут более или менее сильно повлиять на продажную стоимость товара.

      Выбор между собственным парком подвижного состава и услугами специализированной организации осуществляется с учетом удаленности потребителя, скорости, частоты и надежности поставок, пропускной способности, доступности, загруженности транспортных линий, а также стоимостных показателей, используемых топлива и электроэнергии.

      Перемещение товаров может производиться  посредством железнодорожного, воздушного, автомобильного, водного и трубопроводного видов транспорта. Очень часто при транспортировке комбинируются услуги нескольких видов транспорта. Непосредственно процесс перевозки даже при использовании только одного вида транспорта может выполняться по-разному.

      При выборе вида транспорта наряду со стоимостными затратами (транспортные расходы, складские расходы, затраты на упаковку и т.д.) необходимо учитывать то, что во время непосредственно транспортировки возможны порча и утрата груза, потеря массы и другие виды рисков. Кроме того, задержка груза в пути следования может привести к отказу потребителя от товаров данного поставщика. В некоторых случаях за несвоевременную поставку грузов предусмотрены штрафы.

      Во  время выбора вида транспорта необходимо учитывать не только издержки, но и  долгосрочные последствия, связанные с качеством сервиса и имиджем предприятия. Выбор транспорта зависит от множества таких факторов, как состояние рыночной конъюнктуры, устойчивость цен, уровень запасов товаров и сырья на предприятии. В связи с этим решения по выбору транспортной схемы, как правило, имеют краткосрочный, оперативный характер.

      Глава 2. ТРАНСПОРТНАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ

      2.1. Сущность и общая  характеристика транспорта

      Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей (пассажиров) и грузов, нормальную деятельность которого обеспечивают различные технические средства и сооружения. Транспорт имеет два основных аспекта. С одной стороны, он является элементом рыночной инфраструктуры, так как обеспечивает физическое распределение продукции материального производства. С другой стороны, транспорт - субъект экономических взаимоотношений, так как продает свои услуги, перемещая товары и пассажиров.

      Транспорт выполняет ряд важных функций  практически во всех сферах деятельности человека.

      1. Экономическая функция заключается  в том, что транспорт является  необходимым звеном любого производства  и материальной базой, обеспечивающей  разделение труда, специализацию  и кооперирование предприятий.  Транспорт нужен для доставки  всех видов сырья и продукции из пунктов производства в пункты потребления.

      2. Политическая функция заключается  в способности транспорта объединять  регионы России. При помощи транспорта  осуществляются связи между территориально  разобщенными регионами государства,  а также и международные отношения.

      3. Социальная функция заключается  в обеспечении трудовых и бытовых  поездок людей, улучшении условий  труда и комфортабельности отдыха, перевозке медикаментов и печатной  продукции для всех уровней  образования.

      4. Культурная функция заключается в обеспечении общения между людьми. Транспорт осуществляет перевозку продукции печати (газет, журналов, книг), произведений искусства.

5. Оборонная функция заключается в том, что транспорт -материальная база для передвижения вооруженных сил, объектов военной экономики, а также он сам непосредственно является частью многих видов военного оружия.

      В настоящее время любой вид  транспорта должен удовлетворять следующим основным требованиям:

• оказывать транспортные услуги в необходимом объеме и должного качества;
• обеспечивать наибольшую экономичность работы и снижать себестоимость транспортных услуг;
• сокращать сроки доставки грузов с целью повышения качества перевозки;
• соблюдать регулярность отправления и прибытия грузов в соответствии с действующими графиками движения независимо от погодных и климатических условий, времени суток и других факторов, влияющих на перевозочный процесс;
• гарантировать максимальную сохранность перевозимых грузов;
• обеспечивать безопасность движения подвижного состава и деятельности людей в границах транспортных предприятий и подразделений;
• соблюдать экологичность деятельности, предотвращать загрязнение окружающей среды продуктами отходов деятельности транспорта.

      Транспорт классифицируют по нескольким признакам.

      1. В зависимости от назначения:

• транспорт общего пользования - такой вид транспорта, который осуществляет перевозки грузов, пассажиров и багажа при обращении любого гражданина или юридического лица;
• транспорт необщего пользования – внутриведомственный или внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

      Ведомственный транспорт промышленных предприятий  называется промышленным транспортом. Подъездные пути - это пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций. Они связаны с общей сетью железных дорог России рельсовой колеей.

      2. В зависимости от специализации:

      • универсальный транспорт - транспорт, способный осуществлять перевозки разнообразных видов груза;

      • специализированный (специальный) транспорт, предназначенный для перевозок одного типа грузов.

      3. В зависимости от способа перемещения:

• дискретный - любой транспорт, на котором грузи перемещаются по путям единицами или отдельными группами (партиями) при помощи независимо движущихся транспортных единиц (автомобилей, поездов, судов, самолетов и т.д.);
• непрерывный транспорт - транспорт, который обеспечивает перевозку в виде непрерывного потока при помощи гибких лент, эскалаторов, трубопроводов.

      Транспорт - это сложная инфраструктура, включающая множество разнообразных элементов. В настоящее время все виды транспорта так или иначе взаимосвязаны и вместе представляют собой систему. Транспортная система - совокупность различных видов транспорта, обычно ограниченных территориально, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Транспортная система как самостоятельная отрасль народного хозяйства включает четыре основные подсистемы.

      Транспортная  сеть - совокупность всех путей сообщения (общего и необщего пользования), связывающих населенные пункты страны или отдельного региона.

      Подвижные транспортные средства независимо от формы собственности на них.

      Трудовые  ресурсы, осуществляющие транспортировку  и создание добавленной стоимости.

      Система управления всеми видами транспорта.

      Россия  располагает хорошо развитой, мощной транспортной системой, которая включает железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный и трубопроводный транспорт.

      В настоящее время транспортный рынок  находится в состоянии формирования. По данным Министерства транспорта РФ, в 2002 г. на территории России услуги автомобильного транспорта клиентам предлагали около 5,05 тыс. перевозчиков, услуги водного транспорта - около 1 тыс. судовладельцев, услуги воздушного транспорта - около 200 перевозчиков различной формы собственности.

      Несмотря  на сильную изношенность основных фондов транспортной системы, Россия обладает достаточным потенциалом для создания современной инфраструктуры путей сообщения. Развитие новых технологий перевозок положительно скажется на многих отраслях промышленности и социальной сфере.

      2.2. Понятие транспортной  услуги и ее  основные особенности

      До  конца XX в. понятие «транспортная  услуга» не применялось при организации и управлении транспортом. Под транспортной услугой понималась непосредственно перевозка, измеряемая такими валовыми показателями, как объем погрузки и выгрузки, грузооборот и т.п. Однако такой способ оценки учитывал лишь количественный аспект работы транспорта. В условиях рыночной экономики в понятие «услуга» помимо объемов выполнения необходимо включать и уровень качества и сервиса, сопровождающего осуществление услуги.

      В принципе услуга - это не создающая  материальных благ деятельность по удовлетворению потребностей отдельных лиц и общества в целом. Международный стандарт ISO 8402-86 дает следующее определение: услуга - это результат деятельности или процессов (услуга как нематериальная продукция); деятельность или процесс включает предоставление услуги. Таким образом, услуга - это деятельность, связанная с обменом стоимостей, направленная на удовлетворение потребностей, выраженных в форме спроса, которая не сводится к передаче права собственности па некоторый материальный продукт.

      Транспортная  услуга как таковая относится  к сфере материального производства. Не преобразовывая непосредственно сырье и материалы, транспорт создает потребительную стоимость. Транспортная услуга является конечным процессом материального производства и одновременно начальным этапом производственного или конечного потребления.

      В настоящее время под услугой  понимается непосредственно перемещение  грузов в пространстве, а также  любая операция, не являющаяся движенческой, но обеспечивающая его подготовку и  осуществление, а именно: упаковка и  маркировка грузов, их пакетирование, промежуточное хранение, предоставление грузовладельцу необходимой информации и т.п.

      Таким образом, основной вид транспортной услуги - это перевозка грузов, но, как правило, она сопровождается предоставлением целого комплекса дополнительных услуг.

      К основным транспортным услугам относятся:

      • перевозка грузов, почты;

      • погрузочно-разгрузочные операции (погрузка, выгрузка перегрузка и т.д.);

      • хранение грузов;

      • подготовка транспортных средств к  перевозке грузов;

      • предоставление перевозочных средств  на условиях аренды, проката;

      • транспортно-экспедиционные и дополнительные операции, выполняемые при перевозке  грузов, багажа и др., по обслуживанию предприятий, организаций, населения;

      • перегон новых и отремонтированных  перевозочных средств.

      Все виды материальных услуг могут выполняться только при обеспечении нематериальных услуг, которые сопутствуют физическому распределению. К ним можно отнести маркетинговые, коммерческие, информационные услуги, услуги страхования и др. Большое число факторов, влияющих на вид и специализацию транспортной услуги, позволяет систематизировать услуги в три большие группы:

      1) по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий различают:

      • перевозочные услуги;

      • непереврзочные услуги;

      2) по виду потребителя, которому предоставляется услуга:

      • внешние услуги предоставляются  нетранспортным предприятиям и организациям;

      • внутренние услуги предоставляются  другим предприятиям и организациям транспортных отраслей;

      3) по характеру услуги:

      • технологические;

      • коммерческие;