Анализ эффективности использования транспортных средств

Содержание

Введение…………………………………………………………….…...….3.

1. Транспортные средства современного предприятия……………....4.

1.1 Транспортные  средства как элемент основных  фондов предприятия………………………………………………………..………..…..4.

1.2 Показатели  эффективности использования транспортных средств современного предприятия…………………………………..………6.

2. Анализ  эффективности использования транспортных  средств...10.

Заключение…………………………………………………………….….18.

Список  использованных источников………………………………….19.

Введение

Транспорту принадлежит важная роль в процессе общественного производства, так как обязательным элементом его является перевозка сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.

 Транспортная  промышленность, или транспорт, имеет  ряд особенностей, существенно отличающих ее от других отраслей материального производства. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве. Особенностью транспортной промышленности, является то, что она не перерабатывает сырье и не создает никаких новых продуктов. Продукцией транспортной промышленности является также перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве. Таким образом, производственный процесс и продукция транспортной промышленности совпадают.

Целью производственно-профессиональной практики является анализ эффективности использования транспортных средств предприятия.

Задачи, поставленные в практике:

– рассмотреть транспортные средства как элемент основных фондов предприятия.

–  определить показатели эффективности использования транспортных средств современного предприятия.

– провести анализ эффективности использования транспортных средств.

Объект исследования производственно-профессиональной практики – предприятия ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России.

Предметом исследования практики являются – транспортные средства предприятия ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России.

1. Транспортные  средства современного предприятия.

1.1 Транспортные  средства как элемент основных  фондов предприятия.

Транспортные  средства выступают важнейшим структурным  элементом основных средств любого коммерческого предприятия. Обычно процесс труда включает в себя два основных компонент: средства производства, которые в свою очередь делятся на предмет труда и средства труда, рабочая сила. Средства труда в экономике принято называть основными средствами труда или основными фондами предприятия. Именно к средствам труда на нетранспортном предприятии относятся транспортные средства.

Основные средства – это часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на изготовляемый продукт постепенно, по частям, по мере использования.

Основные фонды  — это выраженные, в денежной форме те средства производства, которые  участвуют многократно в производственном процессе и переносят свою стоимость  на изготовленный продукт по частям. Можно отметить другое определение основных фондов. Основные фонды — часть национального имущества, созданная общественным трудом, находящаяся в различных формах собственности, которая длительное время неоднократно или постоянно в неизменной натурально — вещественной форме используется в экономике, постепенно перенося свою стоимость на создаваемые продукты и услуги.

Основные производственные средства (фонды), включая и транспортные средства предприятия, выступают материально-технической  базой общественного производства. От их объема зависят производственная мощность предприятия и в значительной мере уровень технической вооруженности труда. Накопление основных средств и повышение технической вооруженности труда обогащают процесс труда, придают труду творческий характер, повышают культурно-технический уровень общества.

Согласно ПБУ 6/01 транспортные средства относятся к пятой группе основных производственных средств.

Транспортные  средства – принадлежащий предприятиям подвижной состав железных дорог, водный и автомобильный транспорт, а  также внутризаводские транспортные средства: автокары, вагонетки, тележки и др.

Соотношение отдельных  групп основных средств в их общем  объеме представляет видовую (производственную) структуру основных средств.

Основные производственные средства принято делить на две части: активную и пассивную часть. К активной части основных средств относят те средства, которые принимают непосредственное участие в производственном процессе (машины и оборудование). К пассивной же части основных средств относят те средства, которые обеспечивают нормальное функционирование производственного процесса.

В среднем по производству активная часть основных средств составляет 60%, а пассивная  часть – 40% от всего состава основных средств.

Важнейшими  факторами, влияющие на структуру основных производственных средств являются: характер выпускаемой продукции, объем выпуска продукции, уровень автоматизации и механизации, уровень специализации и кооперирования, климатические и географические условия расположения предприятий.

Применительно к транспортным средствам необходимо сказать то, что они по своей сущности относятся к активной части предприятия, так как участвует непосредственно в производственной деятельности и переносят часть своей стоимости на конечную продукцию.

Как видим, транспортные средства включаются в состав основных фондов предприятия и, следовательно, к оценке эффективности их использования применимы показатели и методик, используемые в анализе основных средств предприятия.

1.2 Показатели  эффективности использования транспортных средств современного предприятия.

Эффективность производства представляет собой общую  экономическую категорию, которая  выражает соотношение между естественным результатом производства и совокупным затраченным трудом. Эффективность  показывает конечный полезный эффект от применения средств производства и живого труда, отдачу совокупных вложений. Формула для выражения эффективности производства может быть представлена как соотношение конечных результатов производства к затратам или применяемым ресурсам. Представление о том, ценой каких ресурсов или затрат достигнут эффект, даёт уровень экономической эффективности. Экономическая эффективность производства тем выше, чем больше эффект и меньше затрат.

Эффективность различных видов ресурсов определяется для решения двух видов задач:

Для выявления  и оценки уровня использования отдельных  видов затрат и ресурсов, экономической  результативности хозяйствования (в  рамках страны, региона, предприятия, отрасли).

Для экономического обоснования лучших вариантов производственно-хозяйственных решений — внедрения новой техники, технологий, организации производства, размещения новых предприятий и т. п.

Оценка эффективности  осуществляется с использованием обратной связи, которая необходима постольку, поскольку выступая предпосылкой соответствующих решений, она позволяет активно воздействовать на текущее состояние и тенденции развития, устанавливать размеры и направления изменений, выявлять наиболее важные факторы роста, отслеживать и корректировать неуправляемые процессы, составлять прогнозы и планы дальнейшего совершенствования работы предприятия и его подразделений. Используя механизм обратной связи моно производить качественное сравнение фактически достигнутого уровня с заданным посредством измерения показателей экономической эффективности. Это позволит комплексно измерить и оценить эффективность функционирования экономической системы, с учетом влияния совокупности внутренних и внешних факторов. При расхождении показателей по уровням формируется управленческое воздействие на факторы эффективности производства.

Любое предприятие  как экономическая система, обобщающим критерием эффективности производственной деятельности которой является максимизация прибыли, состоит из трех подсистем, расположенных в линейном, иерархическом  порядке (рис. 1):

– подсистема –  управление. Критерий – максимизация прибыли на единицу затрат;

–    подсистема – основное производство. Критерий – максимизация выпуска продукции  при наилучшем использовании  затрат и ресурсов или повышение  качества продукции при тех же объемах выпуска продукции и производимых затратах;

– подсистема –  вспомогательное производство. Критерий – максимальное удовлетворение потребностей основного производства при экономии издержек.

Ведомственный транспорт относится к подсистеме вспомогательное производство. В связи с этим мы считаем, что критерием эффективности функционирования транспортного подразделения предприятия является максимальное удовлетворение потребностей основного производства в транспортных услугах при экономии издержек (при минимизации издержек).

Рис.1 – Схема  взаимосвязи критериев эффективности  функционирования предприятия

Имеющиеся прямые и обратные взаимосвязи (рис. 1) указывают  на соподчиненность приведенных  критериев и их общую направленность на повышение эффективности предприятия, критерием которой является максимизация прибыли. Таким образом, свой собственный соответствующий критерий эффективности функционирования, а для всей системы — общий критерий эффективности заключен в максимизации прибыли на единицу затрат.

Система локальных  критериев эффективности производства базируется на обобщающих критериях (ресурсном  и затратном). Локальные критерии для характеристики использования  ресурсов производства и текущих  затрат в процессе создания продукта важны с точки зрения поиска резервов роста эффективности производства.

Транспортные  подразделения предприятий практически  участвуют во всех стадиях воспроизводства, то есть и в сфере обращения  и потребления. При этом ведомственный  транспорт не имеет четко выраженных технологических и отраслевых барьеров. В этом проявляется одна из особенностей ведомственного транспорта, его двойственная природа. С одной стороны автотранспорт является средством производства товаров, а с другой стороны – средством их обращения.

Для учета транспортных средств, а также для группового учета однотипных объектов основных средств, поступивших в эксплуатацию в одном календарном месяце и имеющих одно и то же производственно-хозяйственное назначение, техническую характеристику и стоимость, применяется инвентарная карточка учета основных средств (форма № ОС-6). Она ведется на каждый объект или группу объектов. В случае группового учета карточка заполняется путем позиционных записей отдельных объектов основных средств.

Таким образом, транспортные средства представляют собой средства передвижения, предназначенные для перемещения людей и грузов, активную часть основных производственных фондов, участвующих в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, перенося на изготовляемый продукт свою себестоимость постепенно, по частям, по мере использования.

2. Анализ  эффективности использования транспортных  средств.

 Анализ эффективности использования транспортных средств исследуемого предприятия ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России начнем с оценки состояния материально-технической базы (таблица 1).

Таблица 1 –  состояние материально-технической  базы транспортных средств

Таким образом, на основе анализа таблица 1, можно сделать вывод о том, что исследуемое предприятие имеет значительную материальную базу в виде транспортных средств. Количество транспортных средств на исследуемом предприятия увеличилось на 5 единиц. В целом, в 2011 и 2012 г. предприятие испытывало нехваток транспортных средств по сравнению с запланированной величиной. Так, в 2011 г. плановое количество единиц автотранспорта равно было 33, фактически – 28. Недовыполнение плана обеспеченности автотранспортом произошло вследствие нехватки легковых автомобилей количестве 1 единицы, автоцистерн 1 единицы, Самосвалов в 1 единицы, газелей в 1 единицы, и 2 единиц прочих автомобилей. В 2012 г. предприятие испытывало недостаток 2 единиц транспорта. Рост объемов хозяйственной деятельности предприятия требовал планового увеличения количество транспорта на 2 единицы, фактически в наличии было 30: отмечалась нехватка самосвалов в количестве 1 единицы, прочих автомобилей в количестве 1 единиц. В отчетном 2013 г. предприятие не только полностью обеспечило себя планируемый количеством транспорта в количестве 32 единиц, но и имело лишнюю 1 транспортную единицу. В то же время, в отчетном 2013 г. присутствовало на 1 единицу легковых автомобилей больше запланированного.

В следующей  таблице 2 приведена динамика показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок.

Таблица 2 – Показатели количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

Проиллюстрируем динамику показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота на рисунке2.

Рисунок 2 – Динамика показателей количества автомобилей, суммарной грузоподъемности, объема перевозок и грузооборота

В следующей  таблице 3 приведены показатели, характеризующие технико-эксплуатационные характеристики исследуемого предприятия за анализируемый период (2011 – 2013 гг), к которым отнесены – коэффициент выпуска автомобилей на линию, коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности, время в наряде, простой под погрузкой-разгрузкой в часах, средняя грузоподъемность, выработка на 1 грузовую автомашину.

Таблица 3 – Показатели использования автопарка, технической скорости и технической готовности автомобилей

Таким образом, за анализируемый период, несмотря на рост количества работающих автомобилей, отмечается снижение величины общего пробега автомобилей на 0,05 млн. км. В то же время отмечается рост общей величины нахождения автомобилей в движении на 36354 ч. Также положителен рост количества автомобиле-дней в хозяйстве. К положительным фактам, характеризующим использование транспортных средств в исследуемом предприятии, следует отнести снижения сроков нахождения автомобилей в простое и на ремонте. Несмотря на рост количества автомобилей у предприятия, количество автомобиле-дней простоев в ремонте снизилось на 37 автомобиле-дней, а срок простоя в техобслуживании снизился на 26 автомобиле-дней. Так как отмечается рост объемов производства за анализируемый период, который требует более интенсивного привлечение и использование транспортных средств в хозяйственной деятельности предприятия, транспорт в отчетном году используется значительно интенсивно, о чем говорит коэффициент использования автопарка, превышающий 1. Коэффициент технической скорости вырос. Рост коэффициента технической готовности также следует отнести к благоприятным факторам, положительно влияющим на эффективность использования транспорта исследуемым предприятием.

В следующей таблице 4 приведены показатели, характеризующие эффективность использования транспортных средств.

Таблица 4 – Показатели эффективности использования автопарка

Таким образом, за анализируемый отмечается рост эффективности  использования автотранспортных средств  предприятия, о чем говорит рост производительности одного работающего  автомобиля в часах на 438 тыс. руб., рост производительность одного автомобиля по выручке.

Одним автомобилем  из года в год отрабатывается все  больше и больше времени в часах. Так в 2011 г. одним автомобилем было отработано 12 часов, в 2012 г. отработано – 12,1 ч., в отчетном 2013 г. выработано за сутки 13,2 часа, что на 1,20 ч. выше показателя базисного 2011 г. Производительность одного автомобиля в час по выручке выросла на 910 руб./автобиле-час, составив 12,42 руб./автомобиле-час. В то же время в отчетном 2013 г. показатели эффективности использования транспортных средств предприятия снизились по отношению к показателям предыдущего 2012 г.

На рисунке 3 показаны факторы, влияющие на эффективность функционирования автотранспорта.

Рисунок 3 –  Факторы, влияющие на эффективность функционирования автотранспорта

Таким образом, основными факторами, влияющими  на эффективность функционирования автотранспорта ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России являются: технические факторы; факторы организации производства и управления; социально-экономические факторы.

Транспортные  средства предприятия относятся  к основным фондам предприятия, их эффективность  также оценивается рядом общих  и частных показателей, к которым  относятся коэффициенты технической  готовности, выпуска и использования подвижного состава, количество поездок, общее расстояние перевозок и пробега с грузом, объем перевозок.

ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России постоянно обновляет основные фонды, износ фондов минимален. Часть фондов составляют транспортные средства, что является естественным, так как деятельность предприятия включает перевозку и транспортное обслуживающего персонала и хозяйственных надобностей. Повысить интенсивность и эффективность использования основных фондов и транспортных средств, в частности, на предприятии ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России возможно путем более интенсивного использования оборудования и транспортных средств; внедрения мероприятий НТП; повышения квалификации рабочего персонала, которое обеспечивает более эффективное и бережное обращение с транспортными средствами; экономического стимулирования основных и вспомогательных рабочих, предусматривающего зависимость зарплаты от количества предоставляемых услуг, формирование фондов стимулирования и поощрения рабочих, достигнувших высоких показателей работы. На уровень технической готовности автопарка повлияют и другие факторы, интенсивность которых изменяется с учетом зональных условий. Но решающее значение в любой зоне имеет степень обеспеченности транспортных подразделений оборудованными производственно-бытовыми и ремонтными мастерскими. Несмотря на это, автотранспортные предприятия хозяйств слабо обеспечены не только помещениями, но и ремонтным оборудованием, запасными частями, горюче-смазочными материалами и, частично, специалистами по техническому обслуживанию грузовых автомобилей, что отрицательно сказывается на уровне коэффициента выхода автопарка, а, следовательно, и на объеме перевозок грузов. Эффективность использования автомобилей, эксплуатация двигателей, экономия топлива и горюче-смазочных материалов тесно связаны между собой. Плохое качество бензина, например, резко снижает надежность двигателей, уменьшает его межремонтный пробег, что, в свою очередь, приводит к преждевременному износу автомобилей. В повышении эксплуатационных возможностей грузовых автомобилей, многое зависит от инициативы и находчивости менеджеров, водителей, механиков и других работников автотранспортного цеха, которые разрабатывают и реализуют мероприятия, направленные на увеличение грузоподъемности состава. К ним относятся наращивание бортов грузовых автомобилей, установление дополнительных задних бортов, широкое применение для перевозки грузов автопоездов и т.п. Эти мероприятия достигают цели в том случае, если автотранспортные хозяйства достаточно обеспечиваются оборудованными гаражами, ремонтными рабочими и соответствующими финансовыми ресурсами для капитального и текущего ремонта грузовых автомобилей. Уровень организации автомобильного транспорта и качества, выполняемых им перевозок оказывает решающее влияние на результаты работы всего производства. Поэтому к автотранспорту в обслуживании предприятия предъявляются требования, призванные обеспечить рациональное использование автотранспортных средств на конкурентных началах; своевременность, сохранность и экономичность перевозимых грузов.

Заключение

Ни одно крупное предприятие в нынешних условиях не может обойтись без транспортных средств. Анализ транспортных средств на предприятии является важной задачей, которую должен решать руководитель. Проводить мониторинг авто парка предприятия, выявлять его излишки и недостатки, следить за текущим состоянием, а так же находить новые способы улучшения его обслуживания.

На крупных  предприятиях руководство транспортными средствами занимаются специально обученные люди. На предприятиях же средних и малых зачастую эту роль выполнят сами руководители и это не всегда плохо.

В ходе практики были поставлены и решены следующие задачи:

– рассмотреть транспортные средства как элемент основных фондов предприятия.

–  определить показатели эффективности использования транспортных средств современного предприятия.

– провести анализ эффективности использования транспортных средств.

Проанализировав транспортные средства ФКУЗ “Центр восстановительной медицины и реабилитации” “Сосновый” МВД России, можно сделать вывод о том, что предприятие в целом грамотно проводит политику управления своим автопарком. Хотя некоторые детали, в ремонтно-обслуживающей сфере требуют своих доработок.