Авиаперевозчик как подсистема на воздушном транспорте

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………..3

ГЛАВА 1 Авиакомпания «Air Astana»…………. ……………………………..4

1.1 Общая характеристика авиакомпании………………………………………4

1.2 Миссия, цели, ценности………….……………………………………….…..4

1.3 Парк воздушных судов и карта маршрутов …………………………….…..5

1.4 Основные показатели  и операционная деятельность...………………...…10

ГЛАВА 2 Аэропорт города Павлодар…………….……………………………11

2.1 Общая характеристика аэропорта……………………………………….….11

2.2 Основные показатели деятельности……………...……………………...…11

ГЛАВА 3 Роль и назначение представительства авиакомпании ЭйрАстана как объекта в подсистеме аэропорта города Павлодар……………………….13

Заключение……………………………………………………………………….16

Список литературы………………………………………………………………17

Приложение №1

Приложение №2

Приложение №3

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Аэропорт это комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.

Авиакомпания это организация, производящая пассажирские и грузовые воздушные перевозки, авиационные работы.

Авиакомпании и аэропорты не могут существовать друг без друга. Несмотря на различную структуру бизнесов и различных владельцев, их базовые интересы по привлечению новых пассажиров и росту пассажиро- и грузооборота совпадают.

Главная цель работы – описать роль и назначение представительства авиакомпании как объекта в подсистеме аэропорта, на примере взаимодействия представительства авиакомпании Эйр Астана и аэропорта города Павлодар.

Задачи, которые были поставлены при достижении главной цели данной работы, включают:

• дать описание системных связей в рамках протекающих процессов обслуживания;
• проанализировать процессы во взаимосвязи с другими службами (подразделениями) и с учетом общей цели – предоставление обслуживания и услуг аэропорта/перевозчика на коммерческой основе;
• изучить литературу, справочные и научные источники по теме состояния аэропорта и выявить основные проблемы развития.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1 Авиакомпания «Air Astana»

 

1. Общая характеристика авиакомпании

 

Авиакомпания «Эйр Астана» была зарегистрирована в 2001 году, а 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс Алматы – Астана. Инаугурацию рейса посетили президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев и cэр Ричард Эванс, представляя двух акционеров авиакомпании – правительство Республики Казахстан и британскую компанию BAE Systems PLC соответственно. 

В совместном предприятии с долями участия правительства – 51 процент, принадлежащий АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», и компании BAE Systems PLC (Великобритания) (49 процентов) партнерские отношения акционеров оставались стабильными в течение всей истории развития авиакомпании.

«Эйр Астана» сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям директивы 145. В 2011 году авиакомпания «Эйр Астана» повторно официально зарегистрирована IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) в регистре авиакомпаний, успешно прошедших международный аудит по эксплуатационной безопасности (IOSA). Таким образом «Эйр Астана» является единственной авиакомпанией из Казахстана, находящейся в данном регистре.

На сегодняшний день авиапарк «Эйр Астаны» состоит из 31 самолетов западного производства, их средний эксплуатационный возраст составляет 5,2 лет. Маршрутная сеть включает более 60 внутренних и международных рейсов. Высококвалифицированный персонал компании, которая предоставляет более 4 300 рабочих мест, состоит как из преимущественно местных, так и опытных иностранных сотрудников. С осени 2005 года авиакомпанию «Эйр Астана» возглавляет Питер Фостер, руководитель в области авиационного бизнеса со стажем более 30 лет. 

Схема организационной структуры авиакомпании АО «Air Astana» представлена в приложении 1.

 

1.2 Миссия, цели, ценности

Миссия: Мы предоставляем услуги авиаперевозок по внутренним и международным направлениям в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности и сервиса, отвечающие ожиданиям клиентов, интересам компании и потребностям Республики Казахстан.

Цели и ценности

1. Мы обязуемся достичь самых высоких международных стандартов эксплуатационной безопасности.
2. Мы будем лидирующей авиакомпанией в нашем регионе по уровню обслуживания пассажиров и эксплуатационной надежности.
3. Мы будем постоянно расширять парк воздушных судов, географию полетов, повышать качество услуг и совершенствовать бизнес-процессы с учетом интересов компании и наших клиентов.
4. Мы будем строить отношения с акционерами, деловыми партнерами, клиентами и коллегами на основе честности и неизменно следовать принципам деловой этики.
5. Мы будем привлекать, оценивать, вознаграждать и способствовать карьерному росту сотрудников на основе их заслуг, профессионализма, личных достижений и совместного участия в укреплении команды «Эйр Астана».
6. Мы предоставим персоналу все возможности для развития в достижении наших целей посредством программы непрерывного обучения каждого сотрудника.
7. Мы приложим все усилия для того, чтобы стать одной из самых уважаемых компаний в Казахстане, как в осуществлении нашей миссии, так и в поддержке общественных, культурных инициатив и сохранении окружающей среды.

1.3 Парк воздушных судов и  карта маршрутов

 

Парк воздушных судов авиакомпании «Эйр Астана» состоит из современных воздушных судов западного производства таких типов как: «Боинг 767-300ER», «Боинг 757-200», «Эрбас A319», «Эрбас A320», «Эрбас A321» и «Эмбраер 190». На сегодняшний день в парке авиакомпании «Эйр Астана» 31 воздушных судов, а к концу 2017 года планируется увеличение авиапарка до 36 воздушных судов.

Таблица 1 Характеристики самолетов

	«Боинг 767-300ER»	«Боинг 757-200»	«Эрбас  A320»	«Эрбас  A321»	«Эрбас  A319»	«Эмбраер   190»
Крейсерская скорость (км/ч)	850	850	850	825	825	800
Дальность полета (км)	11000	7250	5950	6150	6850	4500
Полезная грузоподъемность (кг)	37500	23000	16400	23000	14500	11500
Максимальный взлетный вес (кг)	176447	115666	77000	89000	64000	50300
Потолок (м)	12300	12500	12,100	12100	12100	12500
Экипаж (пилоты)	2	2	2	2	2	2
Бригада бортпроводников	8	6	6	7	5	4
Пассажирский салон (бизнес-класс)	30	16	16	28	12	9
Шаг кресел в дюймах (бизнес-класс)	45-59	57	37	37-38	38	36
Ширина кресел в дюймах (бизнес-класс)	19.6-21.4	21	21	21-22.1	21
Пассажирский салон (эконом-класс)	193	150	132	147-151	114	88
Шаг кресел в дюймах (эконом-класс)	30-32	31-32	30-35	30-32	32	31
Ширина кресел в дюймах (эконом-класс)	18.1	18.1	16.3-18.0	16.3-18.0	16.3-17.8
Средний срок эксплуатации на апрель 2014 года (лет)	0,5	17	2,2	7,9	5,7	1,7

 

«Боинг 767-300ER»

«Боинг 767-300ER» – широкофюзеляжный тип воздушного судна с увеличенной дальностью полета, который оснащен двигателями Pratt & Whitney, каждый мощностью более чем 27 тонн тяги. Дальность полета «Боинга 767-300» может достигать 10 550 км при скорости около 900 км/ч. Данный тип воздушного судна может перевозить 38 тонн полезного груза и его вес при взлете способен достигать до 181 тонны. Салон оснащен 30 спальными местами бизнес-класса и 193 местами эконом-класса с индивидуальной системой развлечений.

«Боинг 767-300» выполняет рейсы дальней протяженности.

Рисунок № 1 Воздушное судно Боинг 767-300ER

 

«Боинг 757-200»

 

«Боинг 757-200» объединяет в себе передовые технологии, обеспечивающие исключительно эффективное использование топлива, низкий уровень шума, повышенный комфорт и высокие эксплуатационные характеристики. Этот самолет может работать как на дальних, так и на ближних маршрутах, и оборудован двумя очень мощными и надежными реактивными двигателями Rolls-Royce RB211.

Самолеты «Боинг 757-200» авиакомпании «Эйр Астана» оборудованы развлекательными видео- и аудиосистемами. Индивидуальная система развлечений будет установлена на «Боингах 757» в мае и июле 2014 года.

Эти самолеты обслуживают дальние и средние международные маршруты, а также внутренние магистральные трассы.

Рисунок № 2 Воздушное судно Боинг 757-200

«Эрбас A319/A320/321»

 

Авиакомпания «Эйр Астана» – это первая и единственная авиакомпания, эксплуатирующая этот тип воздушного судна в Казахстане.

Самолеты «Эрбас А319/A320/321» комфортабельны, они исключительно экологичны, кроме того, обладают самым низким расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также минимальным «звуковым следом» в своем классе. «Эрбас A320» оснащён авиакабиной самой последней модели и авиационными технологиями и является наиболее быстро продаваемым воздушным судном в сегодняшнем мире.

Включение «Эрбас А319, A320», а также её крупной версии «А 321» в парк позволил авиакомпании «Эйр Астана» увеличить частоту международных рейсов, а также использовать «Эрбас А319, A320» реактивные воздушные суда на некоторых внутренних направлениях.

Рисунок № 3 Воздушное судно «Эрбас А319-132»

Рисунок № 4 Воздушное судно «Эрбас А320-232»

 

 

  

Рисунок № 5 Воздушное судно «Эрбас 321-231»

«Эмбраер 190»

 

«Эмбраер 190» является двухдвигательным реактивным самолетом, оснащенный 9 местами в бизнес-классе и 88 местами в эконом-классе. Наряду с современным дизайном, самолет обеспечивает пассажирам комфорт и эффективность выполнения полетов, с низкими затратами на обслуживание и потребление топлива. 

Данный самолет выполняет рейсы средней продолжительности, с максимальным расстоянием полета 4200 км.

Рисунок № 6 Воздушное судно «Эмбраер 190»

Компания осуществляет перелеты по 19 внутренним и 38 международным маршрутам, включая три сезонных. Кроме этого, заключены код-шер соглашения с Austrian Airlines, Asiana Airlines, Etihad Airways, KLM и «россия», а также интерлайн-соглашения с более чем 100 перевозчиками, что позволяет пассажирам компании возможность выбора маршрутов из более чем 300 направлений по всему миру.

 

1.4 Основные показатели и операционная  деятельность

 

Основные финансовые показатели за 2012 год:

• Доходы 130 482 млн тенге - увеличение на 15% по сравнению с 2011 годом.
• Операционная прибыль 11 356 млн тенге,  увеличение на 12% по сравнению с 2011 годом
• Операционные расходы 119 126 млн тенге,  увеличение на 15% по

сравнению с 2011 годом соразмерно уровню доходов, несмотря на резкое увеличение цен на топливо

• Чистая прибыль 9 107 млн тенге.

Операционные результаты за 2012 год:

• перевезено пассажиров  3,24 миллиона - увеличение на 6% по сравнению с 2011 годом
• провозная емкость 9 467 миллионов предельных пассажирокилометров, что на 11% выше, чем в 2011 году
• Коэффициент пассажирской загрузки 68%
• Грузоперевозки 22 076 тонн - увеличение объема перевозок грузов, багажа и почты на 12% по сравнению с 2011 годом.

 

В 2012 году на основании опроса среди пассажиров, «Эйр Астана» стала первой авиакомпанией в восточной Европе и СНГ, получившей 4 звезды международного рейтинга Skytrax по уровню обслуживания пас-сажиров, став в один ряд с ведущими авиакомпаниями мира.

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2 Аэропорт города Павлодар

 

2.1 Общая характеристика  аэропорта

 

Акционерное общество «Аэропорт Павлодар» создано путем выделения из ОАО «Иртыш-Авиа», согласно постановления Государственного Департамента имущества и приватизации № 747 от 28.12.98 г. «О реорганизации акционерных обществ «Иртыш-Авиа» и «Ульба» (свидетельство о регистрации № 6915-1945-ОАО от 28.05.1999 г.).

Учредителем Общества являлся Павлодарский территориальный Комитет государственного имущества и приватизации. Решением Правительства РК в 2000 году 100% акций передано в коммунальную собственность Акима Павлодарской области.

Государственная доля в уставном капитале – 100%.

Постановлением Правительства Республики Казахстан № 782 от 18.08.2006 г. «О принятии государственного пакета акций акционерного общества «Аэропорт Павлодар» из коммунальной собственности в республиканскую собственность» права владения и пользования государственным пакетом акций акционерного общества «Аэропорт Павлодар» переданы Министерству транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

В 1999 году аэропорту присвоен статус международного аэропорта по временной схеме.

В настоящее время Общество обеспечивает выполнение регулярных рейсов авиакомпаний «Эйр Астана», «Сибирь», «ЕвроАзияЭйр», а также чартерные и специальные рейсы. География полетов состоит из регулярных рейсов, выполняемых на самолетах А-320,A-321, A-319, B-737, B757, F-50, CL-850, GL-5000, C-525, F-900, ТУ-204 в Алматы, Астану, Москву, Санкт-Петербург, Минск,  Анталию.

Схема организационной структуры АО «Международный аэропорт г. Павлодар» представлена в приложении 2.

 

2.2 Основные показатели  деятельности

 

Цели деятельности АО "Аэропорт Павлодар":

1) обеспечение регулярного, безопасного  и эффективного обслуживания  воздушных судов, пассажиров, багажа, почты и грузов в соответствии  с законодательством Республики  Казахстан и международными стандартами;

2)  получение дохода.

 

Основные виды деятельности АО "Аэропорт Павлодар":

1. Прием, выпуск и обслуживание гражданских воздушных судов, пассажиров, обработка багажа, грузов, почты, их досмотр и контроль.
2. Содержание, ремонт и эксплуатация объектов аэродрома, аэропорта, аэронавигации.
3. Обеспечение  авиационной безопасности аэропорта, обеспечение контрольно-пропускного режима в контролируемой зоне и их противопожарное обеспечение.
4. Светотехническое обеспечение полетов гражданских воздушных судов и энергоснабжение объектов аэропорта, аэродрома и аэронавигации.
5. Обеспечение гражданских воздушных судов, объектов и служб аэропорта горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями, контроль за их качеством.
6. Предоставление эксплуатантам гражданских воздушных судов и другим потребителям специальных автотранспортных средств.
7. Обеспечение пассажиров, экипажей питанием в аэропортах и в гражданских воздушных судах.
8. Информационно-справочное обслуживание пассажиров, экипажей, населения необходимыми данными в области гражданской авиации.
9. Обеспечение охраны имущества и персонала, в том числе и при транспортировке.
10. Иная деятельность, способствующая достижению основных целей, не запрещенных Законодательством.

Дополнительные услуги:

1. Энергоснабжение, водоснабжение близрасположенных предприятий
2. Услуги по авиационной и противопожарной безопасности
3. Автотранспортные услуги

Численность персонала АО "Аэропорт Павлодар" составляет 235 человек.

Заправку воздушных судов авиационным топливом осуществляют службы ГСМ и ССТ.

В услуги заправки входит:

1. Прием, хранение, подготовка к заправке и выдача авиационных ГСМ.
2. Заправка воздушных судов топливом, авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями с использованием топливозаправщиков.
3. Ремонт, техническое обслуживание связанного с ними оборудования, объектов и систем.
4. Контроль за качеством авиационных ГСМ на всех этапах технологической цепочки.

ГЛАВА 3 Роль и назначение представительства авиакомпании Эйр Астана как объекта в подсистеме аэропорта города Павлодар

 

Представительство авиаперевозчика в аэропорту - один из важных аспектов деятельности авиакомпании. Решая любые вопросы, касающиеся взаимодействия перевозчика с аэропортом и государственными структурами, а также активно работая с пассажирами, представительство служит отражением уровня качества услуг перевозчика.

Авиакомпания Эйр Астана имеет представительство в аэропорту города Павлодар, штаб которого состоит из двух агентов по загрузке ВС, двух агентов по обслуживанию пассажиров и двух агентов АТО (Airport ticketing office), оказывающих консультационные услуги по вопросам приобретения и перебронирования авиабилетов.  

Сотрудники авиакомпании осуществляют полную проверку соответствия настроек системы регистрации требованиям авиакомпании (тип и конфигурация воздушного судна и пр.), контролируют предоставление необходимого количества стоек регистрации и их информационное обеспечение. В число первоочередных обязанностей сотрудников также входит обеспечение контроля работы агентов регистрации и проверка соответствия процедуры посадки требованиям перевозчика. При возникновении непредвиденных обстоятельств представители оказывают всестороннее содействие пассажирам.

Штаб представительства авиакомпании осуществляет контроль всего процесса обслуживания воздушного судна с момента его заруливания на стоянку аэропорта (уборка, заправка, разгрузка/загрузка ВС, посадка/высадка пассажиров и пр.). Как представители авиакомпании, они также обеспечивают взаимодействие с хендлинговым агентом по всем вопросам, связанным с надлежащим наземным обслуживанием ВС и оказывают всестороннее содействие экипажу.  Сотрудники авиакомпании встречают экипаж по прилету и провожают на вылет, предоставляя предполетную документацию и прочую информацию, необходимую для дальнейшей работы экипажа.

В случае задержки или отмены рейса работники авиакомпании осуществляет взаимодействие с пассажирами и обеспечивают наиболее оптимальное решение всех возникающих вопросов - информируют пассажиров обо всех изменениях в расписании рейсов, организовывают предоставление прохладительных напитков, горячего питания и размещение в гостинице.

Взаимодействие аэропорта и авиакомпании осуществляется на коммерческой основе по ставкам сборов и тарифов за наземное обслуживание установленным аэропортом и принятым на договорной основе авиаперевозчиком.

Схема взаимодействия представителей авиакомпании и аэропорта отражена в приложении 3.

Международный аэропорт города Павлодар предоставляет авиакомпании Эйр Астана следующие виды платных  услуг:

• Сбор за взлет-посадку воздушных судов
• Сбор за обеспечение безопасности
• Сбор за сверхнормативную стоянку ВС
• Тариф за обслуживание пассажиров
• Тариф за обработку грузов
• Тариф за обеспечение воздушных судов ГСМ
• Тариф за использование пассажирского трапа
• Тариф за уборку салона ВС
• Регистрация пассажиров
• Тариф за работу аэропорта вне регламента.

Из перечня обязательных бесплатных услуг, предоставляемых пассажирам в аэропортах, международный аэропорт города Павлодар предоставляет следующие виды услуг:

• Расписание движения ВС
• Информационная справочная
• Залы ожидания
• Медицинская помощь
• Отделение внутренних дел

Из перечня обязательных платных услуг, предоставляемых пассажирам в аэропортах, международный аэропорт города Павлодар предоставляет следующие виды услуг:

• Питание пассажиров
• Торговое обслуживание

Из перечня рекомендуемых услуг, предоставляемых пассажирам в аэропортах, международный аэропорт города Павлодар предоставляет следующие виды услуг:

• Парковка
• Упаковка багажа и ручной клади

Проанализировав деятельность работы аэропорта и виды предоставляемых услуг, можно сделать вывод, что для увеличения прибыли и качества обслуживания пассажиров, руководству АО «Международный аэропорт г. Павлодар» необходимо провести ряд следующих мероприятий:

1. в здании аэровокзального комплекса должна быть открыта комната матери и ребенка;
2. необходимость создания гостиничного комплекса в здании аэровокзала либо в одном из близстоящих сооружений находящихся в собственности аэропорта;
3. открытие камеры хранения для временного хранения багажа или личных вещей пассажиров;
4. открытие пункта обмена валют для валютно-обменных операций;
5. прокат багажных тележек для удобства пассажиров в доставке багажа;
6. введение тарифов за парковку;
7. открытие большего количества различных точек продаж сувениров и товаров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В ходе написания данного реферата я пришла к выводу, что описанная модель взаимодействия аэропорта и авиакомпании является эффективной и позволяет распределять обязанности по приему и отправке воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок должным образом.

К недостаткам данной системы можно отнести невозможность авиакомпании контролировать необходимый уровень квалифицированности персонала аэропорта и качество обслуживания пассажиров сотрудниками аэропорта во время регистрации и предполетного досмотра.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Олянюк П.В. «Воздушный транспорт в современном мире» СПб.2002
2. Е.Н Ильина «Менеджмент транспортных услуг» М. Советский спорт -2005 год
3. Лекционный материал по дисциплине Организация перевозок на воздушном транспорте.
4. Стандарт предприятия СТП – 10-3-2010 «Обслуживание пассажиров и багажа в    аэропорту»
5. Питерс Т., Уобермен Р., В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний), Москва, 1986 г.
6. Брагин В.А., Управление производством в Гражданской Авиации,     С-Пб ОЛАГА, 1993 г.
7. Рожко М.К., Основы авиационного менеджмента, С-Пб ОЛАГА, 1998 г.

 

 

Internet: www. airastana.com , www. airport.pvl.kz