Автоподьемник ПЛД-3

 
 

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Камская государственная инженерно-экономическая  академия

Кафедра «Автомобили» 
 
 
 
 
 

Расчетно-графическая  работа

по дисциплине «ОНИ» 
 
 
 
 

Выполнил: студент группы 4322

                                                                                                  Николас Кейдж

                                                                              Проверил: доцент

                                                                                                 Стивен Спилберг 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Набережные  Челны – 2009 
 
 
 
 

                                                  Оглавление. 
 

Введение.

1. Назначение, техническая  характеристика.                                                    6

2. Устройство  оборудования.                                                                              7

3. Порядок работы.                                                                                               9

4. Техническое обслуживание.                                                                          10

5. Требования  по технике безопасности.                                                          12

6. Список используемой  литературы.                                                               17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 
 

                                               Введение. 

     Основным видом оборудования для слесарных постов на предприятиях автотранспорта является - подъемник. Они могут быть в зависимости от конструктивных особенностей: электромеханические и гидравлические которые в свою очередь делятся на двухстоечные (подкатные или стационарные) и четырехстоечные,  плунжерные,  ножничные и  канавные.

В данной работе мы рассмотрим  стационарный электромеханический двухстоечный подъёмник модели ПЛД-3.  
     Достоинством «электромеханики» до сих пор остаются низкая стоимость, позволяющая реализовать самый экономичный вариант оснащения автопредприятия или автосервиса, и простота конструкции.

       Рабочим «органом» такого подъемника  является - пара винт-гайка. 
 
 
 
 
 

 

Автомобильный подъемник стационарный - ПЛД-3 

3

        Основой долговременной и безотказной работы этой пары является технология изготовления и правильный выбор материалов. Практически все подъемники этого типа имеют рабочую гайку из полимерных материалов. Для безопасности, в случае выхода из строя рабочей гайки, подъемник имеет страховочную гайку. Страховочная гайка установлена с некоторым зазором и в обычных условиях не испытывает нагрузок. Этот зазор требует ежедневной проверки. Его отсутствие говорит о полном износе рабочей гайки, вся нагрузка при этом приходится на страховочную гайку, эксплуатировать подъемник в этом случае нельзя. Также довольно высокие требования предъявляются к периодичности обслуживания этой пары.  
    В случае отключения электроэнергии с помощью обычного гаечного ключа, можно опустить автомобиль без особых усилий, что невозможно сделать на электрогидравлических подъемниках. 
    Простое управление, отсутствие стопорного механизма т.к. в нем отпала необходимость из-за того, что вся нагрузка распределяется на каретку-винт, отсутствует вероятность самопроизвольного опускания.

     Данные  подъёмники изготавливаются из низколегированных конструкционных сталей которые позволяют снизить собственную массу подъёмника, увеличив его прочностные характеристики и долговечность. Трущиеся части подъёмников изготавливаются из  полимерных материалов, обеспечивающих  низкие коэффициенты трения в узлах подъёмника, что позволяет при эксплуатации снизить затраты на электроэнергию и смазочные материалы.

     Основные преимущества электромеханических подъемников:

- Низкая стоимость  по сравнению с «электрогидравликой» 
- Подъемник жесткий, т.е. отсутствует раскачивание автомобиля на подъемнике 
- Высокая скорость подъема 
- Простота управления

4

 
- Отсутствие стопоров 
- Возможность спуска автомобиля при отключении электроэнергии 
- Нет гидравлических частей, а значит, отсутствует подтекание масла 
     Подъём автомобиля осуществляется за поддомкратные площадки. Привод ходового винта от червячного мотор-редуктора. В конструкции мотор-редуктора применено червячное колесо из малошумящего полиамида. Каретка с закреплёнными на ней поворотными балками перемещается в колонне на ползунах повышенной износостойкости и с малым коэффициентом трения скольжения. Поворотные балки оснащены системой фиксации их от произвольного разворота. Рабочие гайки выполнены из полиамида повышенной прочности и износостойкости. Ходовые винты подъёмника выполнены методом накатки увеличивающим срок их службы. Максимальная грузоподъемность 3,3 тонны, номинальная 3,0 тонны. Подъёмник оснащён многоуровневой системой безопасности. Подъемник ПЛД-3 устанавливается на бетонируемое в пол основание.  
     Подьемник ПЛД-3 выпускается в двух вариантах исполнения: 
1. Подъёмник оснащён тросовой системой безопасности, следящей за износом рабочей гайки, ограничивающей ход каретки при движении вверх и вниз и отключающей подъёмник при наезде каретки подъёмника на препятствие при ходе вниз. 
2. Подъёмник оснащён концевыми выключателями нажимного действия, ограничивающими ход каретки вверх и вниз.   
 
 
 
 
 
 
 

5

1. НАЗНАЧЕНИЕ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

 

    1.1. Подъемник модели ПЛД-3, предназначен для ремонта и технического обслуживания легковых автомобилей собственной массой до 3-х тонн в условиях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей.

    1.2. Подъемник может эксплуатироваться в помещениях, отвечающих требованиям категории размещения 4 при климатическом исполнении “УХЛ” ГОСТ 15150-69.

    Подъемник соответствует требованиям технических  условий ТУ 4577-026-03084090-95. 

 

    1.3. Подъемник оснащен системой фиксации поворотных балок от случайного разворота при работе с подъемником. 

    6

2. УСТРОЙСТВО ОБОРУДОВАНИЯ.

 

    Подъемник состоит из: двух стоек 1 и 2, четырех балок 3 со вставками и опорами (Рис.1). Стойки 1 и 2, подъемника крепятся болтами 5 к плитам, приваренным к основанию, забетонированному в полу. 

    2.1. Стойка состоит из: вертикальной колонны, привода подъема, каретки. На одной из стоек установлен шкаф аппаратный. 

    2.2. Включение лампочки “сеть” сигнализирует о подаче напряжения в электрическую схему подъемника. Включение и выключение электросхемы подъемника осуществляется рычагом автоматического выключателя, выступающим из отверстия крышки аппаратного шкафа. 

    2.3. Основные узлы и детали, входящие в состав подъёмника и стоек, приведены на рис.3. 

    2.4. Описание работы схемы электрической принципиальной (рис.4): 

При включении  автомата QF1 подаётся напряжение сети 380/220 В, 50Гц в цепи управления. Загорается лампа сигнальная HL1 на дверце шкафа аппаратного, сигнализирующая о подаче напряжения на подъёмник.

    На  дверце шкафа установлены три  кнопки управления.

    Кнопки  SB1 и SB2 для одновременного включения электродвигателей стоек в толчковом режиме.

    Кнопка SB3 для временного отключения двигателя первой стойки, пока кнопка удерживается нажатой.

        Конечные выключатели SQ1, SQ2 ограничивают ход подъёмника “вверх”.

    При нажатии на конечный выключатель  любой стойки теряют питание катушки  пускателей КМ1, КМ3 и двигатели стоек отключаются.

    7 

    При нажатии на кнопку SB2 силовые контакты магнитных пускателей КМ2, КМ4 включают электродвигатели стоек на ход “вниз”.

    Конечные  выключатели SQ3, SQ4 ограничивают опускание. При нажатии, например, на выключатель конечный SQ3 размыкается контакт SQ3 (14-15) в цепи катушки магнитного пускателя КМ2.

    Размыкаются силовые контакты КМ2 в цепи двигателя  М1, двигатель первой стойки отключается.

    При нажатии на конечный выключатель  SQ4 отключится двигатель второй стойки.

    Защиту  электродвигателей от перегрузок осуществляют реле электротепловые трехфазные КК1, КК2, которые установлены на пускателях. При срабатывании какого-либо из них размыкается его контакт в цепях управления, и двигатели стоек отключаются. 
 

    Защита  двигателей от коротких замыканий осуществляется электромагнитными максимальными расцепителями, встроенными в автомат QF1, а цепей управления – предохранителем FU1.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8

                                3. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

 

    3.1. Подъём автомобиля. 

    3.2. Опустить каретки с установленными балками поворотными, вставками и опорами в крайнее нижнее положение. Развести балки так, чтобы они не мешали въезду автомобиля в рабочую зону подъёмника. 

    3.3. Подвести опоры под опорные точки кузова автомобиля, подняв кнопки фиксаторов и манипулируя поворотными балками, вставками, опорами. 

    3.4. Нажать кнопку “вверх”, расположенную на шкафу аппаратном, поднять автомобиль на высоту 300-400 мм, обойти подъёмник вокруг, проверить правильность положения автомобиля на опорах, после чего продолжить подъём.

    В случае выявления каких-либо перекосов, смещений опустить автомобиль и поправить  его положение. 

    3.5. Опускание производится нажатием кнопки “вниз”, расположенной на крышке шкафа аппаратного. После опускания в крайнее нижнее положение опоры вывести из-под автомобиля и освободить подъёмник. 

    3.6. Для выравнивания положения опор подхватов необходимо:

• одновременно нажимать кнопки “1 отк”, “Вверх”, при этом будет происходить движение каретки стойки 2 вверх.
• одновременно нажимать кнопки “1 отк”, “Вниз”, при этом будет происходить движение каретки стойки 2 вниз.

Стойка 1 при  этом двигаться не будет. 

9

                       4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

 

    4.1. Не реже одного раза в месяц проверять крепление стоек к опорной раме. Ослабленные болтовые соединения подтянуть. 

    4.2. Ежемесячно проверять четкую и правильную работу конечных выключателей.  

    4.3. До начала эксплуатации нового подъёмника и в дальнейшем ежегодно проводить испытания подъёмника по полной программе в соответствии с требованиями по технике безопасности. 

    4.4. Еженедельно проверять наличие смазки на грузоподъёмных винтах, в редукторах, направляющих для ползунов кареток, поверхностях стоек и при необходимости производить их смазку. 

    4.5. Ежемесячно производить смазку верхних подшипниковых узлов, предварительно сняв защитные экраны.

    Для снятия защитных экранов необходимо:

• ослабить винты крепления верхних концов экранов;
• вынуть экраны.

Далее следует  вновь установить защитные экраны. 

    4.6. В процессе эксплуатации следует проводить периодическое техническое обслуживание электрооборудования подъёмника с проверкой надёжности электрических контактов.

    4.7. При нормальной работе подъёмника не должно наблюдаться раскачивания стоек, повышенного шума.

    4.8. Все операции по техническому обслуживанию и даты их проведения должны фиксироваться в эксплуатационном журнале.

    10

  ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ  И СПОСОБЫ ИХ  УСТРАНЕНИЯ.

 

5. ТРЕБОВАНИЯ ПО  ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

 

    5.1. Руководитель организации или индивидуальный предприниматель, эксплуатирующие подъемник, обязаны обеспечить содержание его в исправном состоянии и безопасные условия работы путём организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

    В этих целях должны быть:

• назначен инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией подъёмника;
• назначен инженерно-технический работник, ответственный за содержание подъёмника в исправном состоянии;
• назначено лицо, ответственное за безопасное производство работ с использованием подъёмника;
• установлен порядок периодических осмотров, технического обслуживания и ремонтов, обеспечивающих содержание подъёмника в исправном состоянии;
• установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего подъёмник и осуществляющего работы с использованием подъёмника;
• разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для, обслуживающего и осуществляющего работы с использованием подъёмника, персонала;

12

• обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и указаниями по безопасной эксплуатации подъёмника, а обслуживающего персонала – производственными инструкциями;
• обеспечено выполнение ответственными специалистами должностных инструкций, а обслуживающим персоналом и лицами, осуществляющими работы с использованием  подъёмника – производственных инструкций. Производственные инструкции обслуживающему персоналу и лицам, осуществляющим работы с использованием подъёмника, должны выдаваться под расписку перед допуском их к работе.

    Контроль  за техническим состоянием и правильной эксплуатацией осуществляется назначенным приказом по предприятию инженерно-техническим работником, ответственным за надзор, содержание и безопасную эксплуатацию специального подъёмного оборудования, который должен быть обучен и аттестован, и который обязан:

• осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией подъёмника;
• обеспечить наличие и правильность ведения эксплуатационного журнала на подъёмник;
• соблюдать порядок назначения лиц, ответственных за эксплуатацию подъёмника.

 

    5.2. Подъёмник должен быть закреплён за лицом, ответственным за его эксплуатацию, назначение которого производится по согласованию с инженерно-техническим работником, ответственным по надзору.

    К работе на подъёмнике допускаются только лица, изучившие инструкцию по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике  безопасности и ознакомленные с  особенностями его работы и эксплуатации.

    До  начала эксплуатации нового подъёмника после монтажа потребитель обязан провести полное освидетельствование подъёмника в соответствии с

    13 

    требованиями  техники безопасности, а именно: статические и динамические испытания, измерение сопротивления изоляции, проверить электрическую прочность изоляции, проверить работу конечных выключателей, измерить и занести в эксплуатационный журнал расстояние (размер “L”, рис.6) между рабочей и страхующей гайками.

    В дальнейшем через каждые 12 месяцев  должно производиться полное переосвидетельствование  подъёмника.

    Статические и динамические испытания подъёмника проводятся при выдвинутых телескопических  элементах подхватов (рис.1). 

 

    Провести измерение сопротивления изоляции аппаратов, вторичных цепей и электропроводки.

    Контроль  изоляции осуществляется мегомметром М 1102/1, ТУ 25-04-798-78. Наименьшее допустимое сопротивление изоляции должно быть не менее 0.5 Мом.

    Проверить электрическую прочность вторичных цепей, схем защиты, управления, сигнализации со всеми присоединенными электрическими аппаратами повышенным напряжением 1.5 кВ промышленной частоты. Продолжительность приложенного испытательного напряжения 1 мин.

    Работа  конечных выключателей каждой стойки проверяется следующим образом:

• включить входной автоматический выключатель, расположенный на

14

• шкафу аппаратном (см. рис.1);
• нажать кнопку включения одновременного подъёма кареток обеих стоек (кнопку “ВВЕРХ”), при этом включаются электродвигатели и каретки начинают подниматься;
• во время подъема кареток нажать рычаг верхнего конечного выключателя одной из стоек, при этом должны отключиться электродвигатели обеих стоек;
• нажать кнопку “ВНИЗ”, при этом должны включиться электродвигатели, и каретки будут опускаться;
• нажать рычаг нижнего конечного выключателя, при этом должен отключиться электродвигатель соответствующей стойки;
• опустить каретки в крайнее нижнее положение, упор должен выключить нижний конечный выключатель каждой стойки;
• поднять каретки в крайнее верхнее положение, упор должен выключить верхний конечный выключатель.

    Четкая  правильная работа конечных выключателей (и при необходимости их регулировка) должны проверяться ежемесячно.

    5.3. Подъемник должен быть заземлён через нулевую жилу питающего кабеля, которая должна быть присоединена к болту заземления шкафа аппаратного. Стойки подъёмника должны быть соединены с контуром заземления производственного помещения стальным неизолированным проводником сечением не менее 24 мм².

    5.4. Во время подъёма или опускания автомобиля, помимо оператора, находящегося у пульта управления, должен присутствовать второй работник, который обязан вести наблюдение за положением автомобиля и работой стоек со стороны, невидимой оператору, и при возникновении какой-либо опасности или неисправности подать сигнал оператору о немедленной остановке подъёмника.

    5.5. Запрещается находиться в автомобиле, под ним или в зоне его  возможного падения во время  подъёма или опускания.

15 
 

    5.6. Запрещается производить какие-либо работы с подъёмником и его механизмом управления при поднятом автомобиле, во время подъёма или опускания кареток с автомобилем.

    5.7. Перед подъёмом автомобиля необходимо  убедиться в правильном положении  подхватов.

    5.8. После незначительного подъёма  автомобиля необходимо убедиться в устойчивом положении балок, вставок, опор и автомобиля.

    При обнаружении перекосов следует  немедленно опустить автомобиль и поправить  его положение или положение  балок, вставок и опор.

    5.9. Запрещается производить подъём  и обслуживание автомобиля с работающим двигателем, производить на подъёмнике окраску и антикоррозионную обработку автомобиля, а также использовать подъёмник в качестве домкрата, т.е. производить подъём автомобиля одной или двумя опорами.

    5.10. Ежемесячно следует производить проверку и подтяжку всех резьбовых соединений.

    5.11. Еженедельно производить измерение  зазора между рабочей и страхующей  гайками (размер “L” рис.6) каждой стойки и заносить измеренные значения в эксплуатационный журнал.

    Уменьшение  указанного размера на 2 мм и более по сравнению с измеренным его значением сразу после монтажа подъёмника свидетельствует о значительном износе рабочей гайки и требует немедленной её замены.

    Значение  указанного размера после сборки подъёмника на предприятии-изготовителе приведено в таблице на рис.6. 
 
 
 
 

    16 

           
 
 
 
 

    Список  использованной литературы: 
 

    1. Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов. Техническая  эксплуатация автомобилей – М.: Наука, 2001. – 535 с.

    

  2. Руководство по эксплуатации ПЛД-3 – Псков.: Автоспецоборудование, 2006. – 25 с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    17

ПЕРЕЧЕНЬ  ЭЛЕМЕНТОВ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ  СХЕМЕ.