Введение

     Уровень развития транспортной системы государства  — один из важнейших признаков  ее технологического прогресса и  цивилизованности. Потребность в  высокоразвитой транспортной системе  еще более усиливается при  интеграции в европейскую и мировую  экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения Беларуси в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.

     Объективные условия трансформационных процессов  в развитии Республики Беларусь обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего — на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение Беларуси позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока.

     В рыночных условиях важным требованием  потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т.е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Недостаточное развитие в Беларуси логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.

     СООО  «СД факториал Логистик» было основано в 2008 году, предоставляющее  услуги в области международных  перевозок. На предприятии работают профессионально подготовленных сотрудников, говорящих на языке заказчика, предоставляют индивидуальный подход к конкретной задачи заказчика при наличии разработанных стандартов обслуживания. Осуществляют информационную поддержку клиента 24 часа в сутки 7 дней в неделю посредством использования самых современных технологий коммуникации. Возможность консолидации грузов на территории стран ЕС.  

1. Смешанные перевозки: интермодальные, комбинированные  и мультимодальные

     Выгодное  географическое положение Республики Беларусь в Европе, наличие современных  мультимодальных транспортных коридоров, развитие экспорта транспортных услуг является одной из основных составляющих стабильного развития экономики республики. Республика Беларусь является транзитным, связующим элементом в торговле между Востоком и Западом. Она имеет широкую сеть автомобильных (64,0 тыс. км) и железных (5,5 тыс. км) дорог, около 2,0 тыс. км водных путей. Самые короткие дороги, соединяющие страны Западной Европы, Скандинавии и Балтии со странами СНГ, а также Южную и центральную Европу с северо-западными районами России, проходят через территорию республики

     Для устойчивого развития любого государства  важен рост международной торговли. Сложной задачей становится создание транспортной технологии, обеспечивающей эффективные и безопасные услуги в наилучших экологических и  социальных условиях.

     Наиболее  высокоэффективной формой организации перевозок, удовлетворяющей этим требованиям, являются интермодальные, комбинированные и мультимодальные транспортные услуги. Они позволяют операторам перевозок интегрированно использовать все преимущества каждого вида транспорта и предложить потребителям продукцию высокого качества и приемлемые цены. В индустриально развитых странах ежегодный прирост таких перевозок составляет 3-5%.

     Интермодальной  является перевозка грузов несколькими  видами транспорта, при которой экспедитор организует всю перевозку от одного пункта или порта отгрузки через один или более пунктов перевалки до конечного порта или пункта. В зависимости от доли ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов (железнодорожная накладная, CMR-накладная). Интермодальная операция должна быть организована коммерческой стороной (заказчиком), ответственной за доставку товара, расходы, связанные с поставщиком услуг, риски при транспортировке. Заказчик может поручить эту задачу экспедитору, выступающему в качестве агента, который будет действовать по его инструкциям.

     Основными признаками интермодальных перевозок (метод интеграции перевозочного  процесса) являются:

• участие в перевозке по меньшей мере двух видов транспорта;
• наличие договора между «центром» и грузовладельцем о перевозчике груза «от двери до двери», в котором предусматривается ответственность «центра» за сохранность груза и сроки его перевозки, а также размер тарифной платы за весь комплекс услуг, предоставляемых «центром» грузовладельцу (сквозной тариф).

     Целесообразность  использования интермодальных перевозок  обуславливают следующие причины:

• географические - континентальная транспортная операция привлекает несколько видов транспорта: автомобильный и железнодорожный для грузов в контейнерах; автомобильный и паромный для грузов в трейлерах; автомобильный и морской для грузов в контейнерах;
• экономические - преимущества массовых перевозок и возможная экономия средств при снижении затрат на определенных звеньях транспортного процесса;
• экологические - преимущества, возникающие благодаря ценовой политике некоторых государств, взимающих сборы с определенных видов транспорта (экологические);
• социальные - достаточное время для отдыха исполнителей.

     В отличие от интермодальной, комбинированная перевозка представляет собой перевозку грузов в одном и том же грузовом месте или транспортном средстве путем комбинации автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. Использование комбинированных видов транспортировки часто обусловлено структурой дистрибутивных каналов (или логистических каналов снабжения), когда, например, отправка крупных партии производится с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

     Перевозка грузов одним видом транспорта и  одним или несколькими перевозчиками является юнимодальной (одновидовой). Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки, Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартионных отправках на короткие расстояния — автомобильный.

     В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.

     Интермодальная  перевозка, при которой заказчик поручает организацию перевозки одному квалифицированному экспедитору, несущему ответственность за нее на всем протяжении, называется мультимодальной.

     Мультимодальная перевозка – это смешанная  перевозка, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. При этом оператор смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки. Безопасность смешанной перевозки опасных грузов может быть обеспечена, если рассматривать смешанную перевозку как единый процесс. Следовательно, организовывать и нести ответственность за смешанную (мультимодальную) перевозку должна одна организация. В качестве такой организации выступает оператор смешанной (мультимодальной) перевозки.

     Оператор  смешанной (мультимодальной) перевозки (МТО) означает любое лицо, которое  от собственного имени или через  другое действующее от его имени лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как агент, или от имени грузоотправителя или перевозчиков, участвующих в операциях смешанной перевозки, и принимает на себя ответственность за исполнение договора.

     МТО является ключевой фигурой в организации и осуществлении смешанной перевозки опасных грузов. Целью деятельности МТО является получение прибыли от деятельности по организации и осуществлению перевозок. Получать прибыль постоянно возможно, если услуги МТО выгодны для заказчика и самого МТО, качественны и безопасны.

     Договор смешанной перевозки означает договор, на основании которого оператор смешанной  перевозки за уплату провозных платежей обязуется осуществить или обеспечить осуществление международной смешанной перевозки. Документ смешанной перевозки означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки, принятие груза оператором смешанной перевозки в свое ведение, а также его обязательство доставить груз в соответствии с условиями этого договора.

     Когда грузы принимаются оператором смешанной перевозки в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки, который по выбору грузоотправителя может быть оборотным или необоротным.

     Основные  принципы функционирования мультимодальной  системы заключаются в следующем:

• единообразный коммерческо-правовой режим;
• комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы;
• использование систем электронного обмена данными (ЭОД), обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу информации и связь;
• единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и координация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это единство;
• кооперация всех участников транспортной системы;
• комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта.

     Принцип единообразия коммерческо-правового  режима предусматривает:

• совершенствование правил перевозок грузов в международном сообщении на всех видах транспорта с целью их взаимной увязки в соответствии с выбранными критериями эффективности логистической транспортной системы;
• упрощение таможенных процедур;
• разработка и внедрение новых унифицированных перевозочных документов международного образца для работы на внешнем транспортном рынке, а также для внутреннего транспорта, учитывающих общий критерий логистической транспортной системы.

     Необходимым условием функционирования мультимодальной  системы является наличие информационной системы, с помощью которой осуществляется исполнение заказа (договора перевозки), то есть планирование, управление и контроль всего процесса доставки груза благодаря опережающей, сопровождающей и заканчивающей  процесс доставки информации.

     В настоящее время в мировой  практике широко применяются различные  системы электронного обмена данными, степень использования которых определяет уровень конкурентоспособности различных логистических транспортных систем на мировом рынке транспортных услуг.

     Принцип внедрения новых форм взаимодействия особенно важен для функционирования мультимодальной транспортной системы, поскольку эффективность такой системы существенно зависит от ее организации. Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи в системе является оператор международной мультимодальной доставки грузов.

     В мультимодальной системе благодаря  эмерджентному эффекту результат  деятельности системы оказывается  выше, чем сумма определенных частных  результатов.

     Важным  принципом эффективного взаимодействия всех звеньев транспортной цепи является готовность партнеров к кооперации на основе понимания своей роли в логистической транспортной системе. Возможность применения передовых технологий перевозочного процесса определяется уровнем развития транспортной инфраструктуры, которую можно разделить на два основных элемента – терминалы и транспортные пути.

     При смешанных раздельных перевозках, как  правило, наибольшее внимание уделяется  развитию инфраструктурных перевозчиков. В логистической транспортной системе  первостепенное внимание отводиться терминалам, поскольку эффективность такой системы и сама возможность ее функционирования (из-за различной мощности грузопотоков и скорости доставки) зависит от наличия места в транспортной системе и функций терминалов, обеспечивающих обработку материальных потоков. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры базируется на стандартизации комплектов грузов (таре), транспортных средств, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

     Экспедитор  в данном случае выступает как  договорной перевозчик и будет юридически ответствен за комбинацию видов транспорта и перевалочных пунктов.

• соответствующая транспортная инфраструктура (транспортные коммуникации, терминалы, грузовые станции);
• перевозочные средства (железная дорога, автомобильный подвижной состав, флот, грузовые единицы);
• информационная система, позволяющая собирать, хранить и обрабатывать информацию о выполняемых перевозках, операторах перевозок, специалистах по управлению потоками грузов.

     Задача  государственных и частных национальных организаций -принимать меры по улучшению условий для международных транспортных операций.

      Мультимодальные перевозки грузов сочетают в себе возможности воздушного, морского, железнодорожного, автомобильного способа доставки грузов. Подобный вид грузоперевозок используется для доставки груза в удаленные точки мира, так как в этом случае нет возможности использовать только один вид транспорта. Большинство транспортно- экспедиторских предприятий имеют налаженные отношения с партнерами во всех уголках земного шара, что позволяет оперативно выполнить любой заказ на мультимодальные контейнерные перевозки. Осуществляется доставка грузов из Западной Европы и Восточной Европы, а также грузоперевозки из США, Канады, Мексики, Китая и любой точки ЮВА, Южной Америки, ЮАР, Австралии, Новой Зеландии и др..

2. Общая характеристика СООО «СД факториал Логистик»

     Старт новой группы транспортно-экспедиционных компаний FAKTORIALL состоялся в конце 2008 года, когда возникла необходимость противопоставить основным лидерам рынка транспортной логистики объединенный потенциал и профессиональный подход в решении всех логистических задач на территории практически всех стран Мира (от доставки различной техники до перевозки грузов, их таможенного оформления и страхования). Формально не изменив названий компаний, представили рынку общий бренд FAKTORIALL, под которым выступают и осуществляют деятельность все подразделения и офисы Группы компаний. Транспортно-экспедиционная группа компаний FAKTORIALL услуги по организации автоперевозок грузов сборных и комплектных, негабаритных и опасных, осуществляет ж/д и морские контейнерные перевозки грузов. Также группа компаний FAKTORIALL занимается доставкой любой техники: перегоном самоходной техники (седельных тягачей, шасси, самосвалов, спецтехники) и различной прицепной и полуприцепной техники, строительной техники за счет использования собственных и транзитных тягачей и собственных водителей. Осуществляют страхование и ответственное хранение грузов и техники на территории Беларуси, Литвы. Визовая поддержка, оформление транзитных временных документов, транзитных номеров, техпаспортов в Европе.

     Структура транспортно-экспедиционных компаний FAKTORIALL:

• СД факториал Логистик СООО;

• СД Факториал ООО;

• SD faktorialas UAB;

• Факториалл Русь ООО;

• Совавто-Минск ЗАО.

     СД  факториал Логистик СООО

     BELARUS г. Минск.

     Основной  вид деятельности в структуре группы компаний FAKTORIALL

     Компания  СД факториал Логистик СООО была создана в 2008 году с целью выделения направления по доставке техники в отдельную самостоятельную структуру, входящую в состав группы компаний FAKTORIALL.

     Компания  занимается доставкой самоходной и  прицепной техники различных  видов: седельные тягачи, шасси, фургоны, автопоезда, автовозы, самосвалы, прочая строительная техника, полуприцепы (в т.ч. негабаритные).

     Также компания осуществляет перевозку грузов автотранспортом, контейнерами (морем  и ж/д) и предлагает услуги по таможенному оформлению, консолидации грузов на территории Беларуси.

     СД  Факториал ООО

     RUSSIA г. Смоленск

     Основной  вид деятельности в структуре группы компаний FAKTORIALL

     Компания  СД Факториал ООО предлагает услуги по автомобильным перевозкам различных  видов грузов, а также перевозку сборных и комплектных грузов как в международном, так и в национальном сообщении.

     Имеет лицензию на осуществление внутрироссийских перевозок.

     SD faktorialas UAB

     LITHUANIA г. Вильнюс

     Основной  вид деятельности в структуре группы компаний FAKTORIALL

     Основной  деятельностью компании является оказание услуг по:

     - документальному сопровождению доставки грузов и техники из/в Европу;

     - экспедирование грузов и доставка техники;

     - хранение и консолидация грузов на территории Литвы.

     Факториалл Русь ООО

     RUSSIA г.Москва

     Совавто-Минск  ЗАО

     BELARUS г. Минск

     Основной  вид деятельности в структуре группы компаний FAKTORIALL

     Компания "Совавто-Минск" была создана в 1978 году с целью становления и  развития логистического бизнеса на территории БССР. Более 30 лет компания "Совавто" совершенствовала условия организации грузоперевозок, а также пополняла портфель услуг новыми направлениями и услугами.

     На  сегодняшний день компания "Совавто" занимается перевозкой различных видов  грузов (в т.ч. опасных и дорогостоящих грузов) в международном и национальном сообщении, таможенным оформлением и страхованием грузов, а также предлагает услуги по хранению и консолидации грузов на территории Беларуси.

     На  сегодняшний день парк компании насчитывает  около 60 единиц техники: седельные тягачи с тентованными рефрижераторными прицепами.

     Компания СООО «СД факториал Логистик» (220068, г. Минск, ул. Карастояновой, 32, оф. 403) была зарегистрирована Минским областным исполнительным комитетом 03 октября 2008 года.

     Таблица 1 – общие сведения предприятия.

     Штатная численность – 19 человек, включает в себя аппарат управления (функции управления, координации организацией), юридическую службу (юридическая поддержка и сопровождение деятельности организации) и 3 отдела (маркетинга, экспедирования грузов, комбинированных перевозок). 

     Рисунок 1 – структура предприятия

     Отдел экспедирования грузов. Основной задачей транспортно-экспедиционного отдела является организация транспортно-экспедиционного обслуживания организаций и населения. В соответствии с основной задачей на транспортно-экспедиционный отдел возлагаются следующие функции:

• Своевременное выполнение договоров на завоз (вывоз) грузов, а также транспортно-экспедиционного обслуживания организаций грузоотправителей и грузополучателей, населения.
• Обеспечение эффективного использования подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и оборудования.
• Внедрение прогрессивной технологии транспортно-экспедиционного обслуживания организаций и населения.
• Проведение анализа характера, объемов и направления перевозок грузов.
• Учет и анализ выполнения работ по транспортно-экспедиционному обслуживанию организаций и населения.
• Рассмотрение жалоб по транспортно-экспедиционному обслуживанию, анализ и устранение причины их возникновения.
• Разработка мероприятий по обеспечению сохранности перевозимых грузов, укреплению финансовой дисциплины, расширению сети транспортно-экспедиционных услуг, повышению культуры обслуживания.
• Изучение передового опыта по транспортно-экспедиционному обслуживанию.

     Организацию планирования перевозок осуществляет транспортно-экспедиционный отдел. Специалисты – экспедиторы осуществляют поиск перевозчиков на более выгодных условиях, занимаются заключением договоров.

     Отдел организации железнодорожных перевозок  осуществляет международные грузовые перевозки железнодорожным транспортом по всей территории Европы и Азии. Оперативно и бесплатно производит расчет ж/д тарифа по России, Европе и странам СНГ. Являясь официальным экспедитором Белорусской железной дороги, отдел обеспечивает железнодорожный транзит через Беларусь по низким тарифам;

     Экономический сектор проводит и отслеживает, расчеты  с клиентской базой и формирует  финансовые итоги и показатели деятельности компании.

     Уровень специализации отражает степень разделения труда. На СД факториал Логистик применяется высокая степень специализации, т.е. за каждым работником закреплена определенная функция и задача. Высокий уровень специализации способствует повышение производительности труда, улучшению качества работы, однако, следует отметить, что слишком узкая специализация приводит к монотонности труда, что снижает мотивацию и удовлетворенность трудом, уводит общую цель организации от работника, увеличивает потребность в координации работ.

     СД  факториал Логистик не имеет подвижной состав, поэтому они сотрудничают со следующими компаниями-партнёрами, позволяющие выполнять услуги по перевозки:

• SCHIKO

     ООО "Шикё" - продажа техники различных  европейских производителей: KOGEL, GOLDHOFER, FELDBINDER, CHEREAU, CARNEHL, а также б/у техники.

• Scania

     SCANIA - ведущий европейский производитель седельных тягачей, автобусов и комплектующих.

     Компания  является генеральным перевозчиком техникик Scania Rus. 

• Renault Trucks

     Renault Trucks S.A.S. - ведущий европейский производитель седельных тягачей

• LOHR

     LOHR - производство всех видов автовозов и ж/д платформ Modalohr

• KOGEL

     Kogel - производство прицепов и полуприцепов  различных видов. 

• CHEREAU

     Chereau - производство прицепной техники различного вида

• KRONE