Газ 3110. Тормозная система

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие  требования к тормозной системе АТС……………………………………………4

2. Требования  к тормозному управлению согласно ГОСТ Р 51709-2001г. ….4

3.  Технические  требования …………………………………………………………………………….9

3.1.   Технические  требования  к  автомобилям,   принимаемым  в ремонт …9 

3.2 Технические требования к  отремонтированным автомобилям  по качеству выполняемых работ…………………………………………………………………………………………..9

4. Методы  проверки эффективности торможения  и устойчивости АТС при торможении …………………………………………………………………………………………………….10

4.1.  Общие требования………………………………………………………………………….………10 

4.2. Условия проведения испытаний …………………………………………………………….10 

4.3. Проверка рабочей тормозной  системы………………………………………………….11 

4.4. Проверка стояночной тормозной  системы …………………………………………..11

4.5.  Проверка вспомогательной  тормозной системы …………………………………12

5.  Возможные  неисправности тормозной системы  автомобиля КамАЗ-5320 и методы  их устранения ……………………………………………………………………………….12

6.  Неисправности  тормозной системы, запрещающие  эксплуатацию автотранспортных средств …………………………………………………………………………….15

7.1. Перечень операций всего комплекса  работ …………………………………………….16

7.2. Сетевой график проведения  ТО-2 тормозной системы …………………………16

8.  Техническое оснащение рабочего места …………………………………………………17

8.1. Планировка рабочего места……………………………………………………………………17 

8.2. Спецификация технологического  оборудования и оснастки ………………..17 

9. Перечень  параметров и средств измерений,  подлежащих метрологическому контролю  и поверке  …………………………………………………….18

9.1. Контролируемые параметры ………………………………………………………………18

9.2.   Контролируемые средства  измерения ………………………………………………..18 

10. Анализ  организации труда ……………………………………………………………………..19

10.1. Анализ факторов напряженности ……………………………………………………… 19 

10.2. Анализ обслуживания рабочего  места………………………………………………   19 

10.3. Факторы производственной среды …………………………………………………..  19

10.4. Использование рабочего времени ……………………………………………………..20

10.5. Средства индивидуальной защиты ……………………………………………………..20

10.6. Форма  организации  труда,   категория  тяжести, соответствие типовому проекту…………………………………………………………………………………………………………….20

Литература ………………………………………………………………………………………………………23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Общие требования к тормозной  системе АТС

1)  Рабочие жидкости и детали  тормозного управления не допускается  заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации,  или без согласования уполномоченной на то организацией;

2)     В   эксплуатации   не   допускается   исключать  предусмотренные    или    устанавливать    не    предусмотренные конструкцией элементы  тормозного управления без согласования  с предприятием изготовителем.

2.Требования  к тормозному управлению

 

Рабочая тормозная система  АТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1 либо в дорожных условиях таблице 2 или 3. Начальная скорость торможения при  проверках в дорожных условиях — 40 км/ч. Масса АТС при проверках  не должна превышать разрешенной  максимальной.

Примечание — Применение показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а также методов их проверки приведено  в 5.1.

В дорожных условиях при  торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч АТС не должно ни одной своей  частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3м.

 

Таблица 1 — Нормативы  эффективности торможения АТС рабочей  тормозной, системой при проверках  на стендах

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Р12,Н, не более	Удельная тормозная сила g1, не менее
Пассажирские и грузопассажирские  автомобили	М1	490	0,59

 

 

Таблица 2 Нормативы эффективности  торможения АТС рабочей тормозной  системой при проверках дорожных условий

АТС	Категория АТС (тягача в составе  автопоезда)	Усилие на органе управления Рп, Н, не более	Установленное замедление jусг, м/с1, не менее	Время срабатывания тормозной  системы tвр, ч, не более
Пассажирские и грузопассажирские  автомобили	М1	490	5,8	0,6

 

Примечание: Значения в скобках  – для АТС, изготовленных до 01.01.81.

При проверках на стендах  допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в  процентах от наибольшего значения) для АТС категорий М1 М2, М3 и передних осей автомобилей

прицепов категорий N1, N2, N3, О2, O3, O4 не более 20 %, а для полуприцепов и последующих ей автомобилей и прицепов категорий N1, N2, N3, О2, О3, О4 — 25 %.

При проверках на стендах  рабочей тормозной системы прицепов и полуприцепов (за [исключением  прицепов-роспусков и полуприцепов с числом осей, более трех) удельная тормозная [сила должна быть не менее 0,5 для прицепов с двумя и более  осями и не менее 0,45 — для прицепов | с одной (центральной) осью и полуприцепов.

Стояночная тормозная  система для АТС разрешенной  максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16 или неподвижное состояние АТС  на опорной поверхности с уклоном  не менее 16 %. Для АТС в снаряженном  состоянии стояночная тормозная  система должна обеспечивать расчетную  удельную тормозную силу, равную 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной  массе, или неподвижное состояние АТС на поверхности с уклоном не менее 23 % для АТС категорий M1—М3 и не менее 31 % — для категорий N1—N3.

Усиление, прикладываемое к  органу управления стояночной тормозной  системы для приведения ее в действие, должно быть не более 392 Н для АТС  категории M1 и 588 Н — для АТС  остальных категорий.

 Вспомогательная тормозная  система, за исключением моторного  замедлителя, при проверках в  дорожных условиях в диапазоне  скоростей 25—35 км/ч должна обеспечивать  установившееся замедление не  менее 0,5 м/с2 для АТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с2 — для АТС в снаряженном состоянии с учетом массы водителя. Моторный замедлитель должен быть работоспособен.

Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных  систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения АТС на стенде согласно таблице 4, либо в дорожных условиях согласно таблице 5 или 6. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч.

 

Таблица 3 — Нормативы  эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Рц, Н, не более	Удельная тормозная сила g1, не менее
Пассажирские и грузопассажирские  автомобили	М1	490(392*)	0,295
	М2, М3	686 (589*)	0,255

 

 

 

Таблица 4 — Нормативы  эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках  в дорожных условиях

АТС	Категория АТС	Усилие на органе управления Рц,Н, не более	Удельная тормозная сила g1, не менее
Пассажирские и грузопассажирские  автомобили	М1	490(392*)	25,3
	М2, М3	686 (589*)	30,6

 

Таблица 5 — Нормативы  эффективности торможения АТС запасной тормозной системой при проверках  в дорожных условиях

АТС	Категория АТС (тягача в составе  автопоезда)	Усилие на органе управления Рп, Н, не более	Установленное замедление jусг, м/с1, не менее	Время срабатывания тормозной  системы tср, ч, не более
Пассажирские и грузопассажирские  автомобили	М1	490(392*)	2,9	0,6

 

Допускается падение давления воздуха в пневматическом или  пневмогидравлическом тормозном приводе  при неработающем двигателе не более  чем на 0,05 МПа от значения нижнего  предела регулирования регулятором  давления в течение:

30 мин — при свободном  положении органа управления  тормозной системы;

15 мин — после полного  приведения в действие органа  управления тормозной системы.

Утечки вжатого воздуха  из колесных тормозных камер не допускаются.

Для АТС с двигателем давление на контрольных выводах ресиверов пневматического тормозного привода при работающем двигателе допускается от 0,65 до 0,85 МПа, а для прицепов (полуприцепов) — не менее 0,48 МПа при подсоединении к тягачу по однопроводному приводу и не менее 0,63 МПа — при подсоединении по двухпроводному приводу.

Наличие видимых мест перетирания, коррозии, механических повреждений, перегибов  или нарушения герметичности  трубопроводов или соединений в  тормозном приводе, подтекания тормозной жидкости, деталей в тормозном приводе с трещинами и остаточной деформацией не допускается.

Система сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического  и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны быть работоспособны.

Гибкие тормозные шланги, передающие давление сжатого воздуха  или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, должны соединяться  друг с другом без дополнительных переходных элементов (для АТС, изготовленных  после 01.01.81). Расположение и длина  гибких тормозных шлангов должны обеспечивать герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих  элементов подвески и углов поворота колес АТС. Набухание шлангов  под давлением, трещины и наличие  на них видимых мест перетирания  не допускаются. ГОСТ Р 51709-2001

Расположение и длина  соединительных шлангов пневматического  тормозного привода автопоездов  должны исключать их повреждения  при взаимных перемещениях тягача и  прицепа (полуприцепа).

Действие рабочей и  запасной тормозных систем должно быть регулируемым:

- уменьшение или увеличение  силы торможения должно обеспечиваться  путем воздействия на орган  управления тормозной системы  во всем диапазоне регулирования  силы торможения;

- сила торможения должна  изменяться в том же направлении,  что и воздействие на орган  управления

- сила торможения должна  регулироваться плавно и без  затруднений.

Давление на контрольном  выводе регулятора тормозных сил  в составе тормозного пневмопривода в положениях разрешенной максимальной массы и снаряженного состояния АТС или усилие натяжения свободного конца пружины регулятора, снабженного рычажной связью с задним мостом, в составе тормозного гидропривода должно соответствовать значениям, указанным в установленной на АТС табличке изготовителя или эксплуатационной документации.

АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях  в снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) с начальной скоростью  не менее 40 км/ч должны двигаться  в пределах коридора движения без  видимых следов увода и заноса, а их колеса не должны оставлять  следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующей  порогу отключения АБС (не более 15 км/ч). Функционирование сигнализаторов АБС должно соответствовать ее исправному состоянию.

Свободный ход устройства управления инерционного тормоза прицепов категорий O1 и 02 должен соответствовать требованиям, установленным изготовителем АТС в эксплуатационной документации. При отсоединенном приводе инерционного тормоза прицепов категории О1 усилие вталкивания сцепного устройства прицепа должно быть не менее 200 Н, а прицепов категории О2 — не менее 350 Н.

 

 

 

 

3.  Технические требования

3.1.   Технические  требования к   автомобилям,   принимаемым в  ремонт

1) Приемка    автомобиля    в    ремонт   должна   производится   на специализированном посту;

2) При   обязательной   проверке   агрегатов   тормозной  системы  проверяются осмотром и опробированием:

- герметичность привода тормозов;

- ручной тормоз   (по количеству щелчков);

- рабочая тормозная система   (по отсутствию провала);

- на отсутствие механических повреждений трубопроводов и

- тормозных шлангов; 

3.2 Технические требования к отремонтированным  автомобилям по качеству выполняемых  работ

1) Однократное нажатие на педаль  тормоза должно обеспечивать   эффективное  и  одновременное  торможение колес левой и правой  стороны;

2) При    полном    торможении    педаль    и    рычаг    стояночного тормоза не должны  доходить до упора;

3) Педаль тормоза должна возвращаться  в исходное положение свободно,  без заеданий;

4) Эффективность     действия     тормозов     при     дорожных    или стендовых         испытаниях         должна         соответствовать         норме по ГОСТ Р 51709-2001г.;

5) На   одной   оси   автомобиля   должны  быть   установлены  'Шины одинаковых  размеров,   моделей  с   одинаковым  рисунком  протектора, ошипованные или неошипованные;

6) Давление в шинах должно  соответствовать норме.

 

4. Методы проверки эффективности  торможения и устойчивости АТС  при торможении

4.1.  Общие требования

1) эффективность     торможения    и    устойчивость    АТС    при торможении   проверяют   методом   дорожных   испытаний   или   стендовых испытаний;

2) при   торможении  рабочей   тормозной  системой   проверяют  эффективность    торможения   и   устойчивость    при   торможении.    При торможении   стояночной   или   вспомогательной   системой   торможения проверяют  эффективность торможения АТС;

3) во  время  испытаний   проводят  не  менее  двух  измерений измеряемых параметров.

 

4.2. Условия проведения испытаний

1) АТС подвергают испытаниям  при полной массе или в наряженном  состоянии с учетом массы водителя  и одного пассажира и при  холодных тормозных механизмах;

2) шины АТС должны быть чистыми  и сухими;

3) стендовые   и   дорожные   испытания   проводят   с  отсоединенными от трансмиссии двигателем и, а так же отключенных приводах  дополнительных  ведущих мостов  и разблокируемых дифференциалах;

4)   дорожные  испытания   проводят  на  прямой,  ровной, горизонтальной,  сухо дороге  с цементно- или асфальто-бетонным покрытием,  не имеющим на поверхности масла, сыпучих и других материалов;

5)  при дорожных испытаниях  в процессе торможения рабочей  тормозной системой не допускается  корректировка движения АТС;

6)  общая масса средств испытаний  при дорожных испытаниях не  должна превышать 25 кг.

 

 

4.3. Проверка рабочей тормозной системы

1)  показатели эффективности  торможения рабочей тормозной  системой при дорожных испытаниях  являются значения тормозного  пути и установившегося замедления;

2)   показателем устойчивости  при торможении в дорожных  испытаниях является значение  линейного отклонения АТС;

3) дорожные испытания проводятся  путем торможения АТС рабочей  тормозной системой с указанными  в таблице 1 начальной скоростью  и силой на органе управления. При оценке устойчивости АТС при торможении  АТС испытывается  при начальной скорости торможения 4 0 км/ч и любой нагрузке;

4) показателями   эффективности   торможения   рабочей тормозной  системы при стендовых испытаниях  являются значения времени   срабатывания  тормозной  системы   и  общей  удельной тормозной  силы;

5) показателями устойчивости при  торможении одиночного АТС при    стендовых испытаниях является коэффициент неравномерности тормозных сил колёс оси.

 

 

4.4. Проверка стояночной тормозной  системы

1) показателем эффективности торможения  стояночной тормозной системы  является значение общей удельной  тормозной силы;

2) дорожные испытания проводятся  с установленной на органе  управления силой и на уклоне. Определяется возможность обеспечения  неподвижного состояния АТС;

 

 

 

 

 

4.5.  Проверка вспомогательной тормозной  системы

1)   показатели  эффективности   торможения  вспомогательной тормозной  системой является значение установившегося  замедления АТС;

2) дорожные испытания проводятся  путем торможения АТС вспомогательной  тормозной  системой  в  установленном  диапазоне скоростей.  При этом в трансмиссии АТС должна быть включена передача, обеспечивающая значения частота вращения коленвала ниже  максимального;

3) АТС считается выдержавшим  испытание по поверке активности  торможения вспомогательной тормозной  системой, если её значение установившегося  замедления АТС соответствует  значению 5,7 м/с.

 

5.  Возможные  неисправности тормозной системы  автомобиля ГАЗ-3110 и методы их  устранения

Неисправности   тормозов и способы  их устранения представлены в виде тблицы 6

Причина неисправности		Метод устранения
Увеличенный ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из гидропривода тормозной системы	Выявить причину подтекания и устранить подтяжкой резьбовых соединений или заменить поврежденные детали. Прокачать тормозную систему
Дефект манжет главного тормозного цилиндра	Заменить дефектные манжеты
Наличие воздуха в тормозной системе  из-за образования эмульсии (перегрев тормозов)	Заменить тормозную жидкость и  прокачать тормозную систему
Причина неисправности		Метод устранения
Износ фрикционных накладок тормозных  колодок передних и задних тормозов. Остаточная толщина накладок колодок  меньше предельно допустимых значений		Заменить тормозные колодки
Греется барабан заднего тормозного механизма из-за самопроизвольного  притормаживания колеса
Ослабление или поломка стяжной  пружины колодок		Заменить стяжную пружину
Отсутствие гарантированного зазора между фрикционными накладками тормозных  колодок и рабочей поверхностью тормозного барабана		Отрегулировать привод стояночного  тормоза
Греется барабан переднего тормозного механизма из-за самопроизвольного  притормаживания колеса
Заклинивание поршня из-за загрязнения  или образования коррозии в цилиндре скобы			Очистить от грязи или коррозии цилиндр и поршень. При необходимости  заменить корпус скобы в сборе
Самопроизвольное торможение автомобиля
Неправильная регулировка вакуумного усилителя				Отрегулировать вакуумный усилитель
Засорилось отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра				Прочистить отверстие
Неполный возврат педали тормоза  после снятия с нее нагрузки				Очистить педальный узел от пыли и  грязи. Проверить пластмассовые  втулки и возвратную пружину и  при необходимости заменить
Разбухание манжет главного тормозного цилиндра или колесных цилиндров				Заменить дефектные манжеты. Прокачать  тормозную систему, залив в нее  рекомендованную тормозную жидкость
Засорились компенсационные отверстия  главного тормозного цилиндра				Отрегулировать регулятор давления
При торможении требуется чрезмерное усилие при нажатии на педаль
Неисправен вакуумный усилитель  тормозов			Заменить вакуумный усилитель
Заклинивание поршня в цилиндре из-за загрязнения или образования  коррозии в цилиндре скобы			Очистить от грязи или коррозии цилиндр и поршень. При необходимости  заменить корпус скобы в сборе
Замасливание рабочих поверхностей тормозного механизма			Устранить причины попадания масла  в тормозной механизм. Промыть  или заменить замасленные колодки
Неодновременное срабатывание тормозных  механизмов одной оси (автомобиль уводит в сторону при торможении)
Замасливание фрикционных накладок тормозных механизмов					Устранить причины попадания масла  в тормозной механизм. Промыть  или заменить замасленные колодки
Задиры на рабочей поверхности  барабана заднего тормоза					Зачистить поврежденные места. При необходимости  расточить, прошлифовать или заменить барабан
Неправильно отрегулирован регулятор  давления. Задние колеса блокируются  раньше передних					Отрегулировать регулятор давления
Слабое действие привода стояночного  тормоза
Износ накладок колодок задних тормозов					Отрегулировать привод стояночной тормозной  системы
Вытягивание тросов привода стояночной тормозной системы					Отрегулировать натяжение тросов. При необходимости тросы заменить

 

6.  Неисправности  тормозной системы, запрещающие  эксплуатацию автотранспортных  средств

Постановление  N27  Правительства  РФ__от  21 февраля 2002 года определяет перечень неисправностей тормозной системы и условий, при которых запрещается эксплуатация автотранспортных средств.

1) при дорожных испытаниях не  соблюдаются нормы эффективности  торможения рабочей тормозной  системой: тормозной путь не более  18,3 м; установившееся замедление  не менее 5 м/с. испытания проводятся  на горизонтальном участке дороги  с ровным, сухим, чистым цементно- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч. эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001;

2)     нарушена   герметичность   гидравлического  тормозного  привода;

3)     стояночная   тормозная   система   не   обеспечивает  неподвижное состояние автомобиля  в снаряженном состоянии   на  уклоне до 31% включительно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Организация трудового процесса

 

7.1. Перечень операций  всего комплекса работ

 

ТО-2 обслуживания тормозной  системы ГАЗ-3110

Таблица 7

РАБОТА			СОБЫТИЯ
Содержание работ	Трудоемкость чел-час	Код	Код	Формулировка события
Проверить состояние и  герметичность      трубопроводов, шлангов и аппаратов тормозной системы	6,4	0-1	1	Выполнено
При необходимости устранить  нарушение герметичности трубопроводов,       шлангов       и аппаратов  тормозной системы	0,6	1-2	2	Выполнено
Проверить состояние компрессора  и правильность работы регулятора давления	6,0	0-3	3	Выполнено
Проверить исправность и правильность регулировок  основных управляющих аппаратов тормозного  привода автомобиля по контрольным выводом	10	3-4	4	Выполнено
Проверить и при необходимости  закрепить тормозные  камеры  и кронштейны тормозных камер	6,9	4-5	5	Выполнено
Проверить и при необходимости  зашплинтовать    пальцы    вилок штоков тормозных камер	1,1	5-6	6	Выполнено
Проверить величину хода штоков тормозных камер	6,0	6-7	7	Выполнено
При необходимости отрегулировать   величину хода штоков тормозных камер	6,0	7-8	8	Выполнено
Проверить величину свободного и полного хода педалей тормоза	0,9	8-9	9	Выполнено
При необходимости отрегулировать             величину свободного и полного хода педали тормоза	1,4	9-10	10	Выполнено

 

8.  Техническое оснащение рабочего  места

8.1. Планировка рабочего места

Второе техническое  обслуживание тормозной системы  автомобиля будем производить на поточной линии на посту №2. Планировка рабочих мест на посту представлена на рис. 2.

8.2. Спецификация технологического  оборудования и оснастки

Технологическое оснащение поста ТО-2 тормозной  системы       Таблица 8

Наименование	Модель /тип	Количество
Технологическое оборудование
Гайковерт для гаек колес	И-303М	4
Гайковерт для гаек крепления  полуосей	И-303М	2
Ванна для промывки тормозных  накладок	Собственного изготовления	2
Приборы  для  регулирования  тормозов  с гидравлическим приводом	КазНИПИАТ Т-1 и Т-2	2
Колонка для регулирования  тормозов с гидравлическим приводом	С-401	1
Линейка для проверки сходимости колес	2182	2
Подъёмник	П-201	2
Тележка для снятия колес	1115М	2
Технологическая оснастка и инструмент
Отвертка	8,12мм	4
Пассатижи	-	4
Молоток	0,5кг	4
Щуп	набор №3	2
Линейка мерная	300 мм	2
Комплект кличей открытых двухсторонних	2334-1М	4
Ключ баллонный с монтажной  отверткой	535М	4
Динамометрическая рукоятка	131М	2
Зубило	-	4
Бородок	-	4
Металлическая щетка	-	4
Шкаф    секционный    для   приборов   и инструментов	собственного изготовления	2
Стеллаж для запасных частей и нормалей		2