География мирового хозяйства. Международное географическое разделение труда. Крупнейшие транснациональные корпорации мира (ТНК). Сельск

4. География мирового хозяйства. Международное географическое разделение труда. Крупнейшие транснациональные корпорации мира (ТНК).  Сельское хозяйство, его роль в мировой экономике. Внутриотраслевой состав. Земледелие.  «Зеленая революция».  Животноводство. Главные сельскохозяйственные районы мира. Транспорт. 

     География мирового хозяйства  - научная дисциплина, исследующая совокупность взаимосвязанных хозяйств стран мира и их развитие в ходе международного разделения труда. Поскольку условия жизнедеятельности населения, которые изучает экология человека, тесно связаны хозяйственной деятельностью,  знание географии мирового хозяйства  помогает решать антропоэкологические вопросы, относящиеся к обширным территориям.

     Международное разделение труда представляет собой специализацию отдельных стран на производстве и обмене теми или иными товарами и услугами. При этом экономика каждой страны становится как бы частью мирового производства. Этот процесс - интернационализация производства - в наибольшей степени охватил промышленно развитые государства мира, производящие основную часть ассортимента продукции, а также разнообразные услуги. В результате сформировалась система экономических связей между отдельными национальными хозяйствами. Она осуществляется в виде торговли на мировых рынках всеми видами товаров и разнообразных услуг. 

     Транснациональная компания – крупная фирма (или объединение фирм разных стран), имеющая зарубежные активы (капиталовложения) и оказывающая сильное влияние на какую-либо сферу экономики (или несколько сфер) в международном масштабе. Под транснациональной компанией (ТНК) принято понимать предпринимательское объединение, зарегистрированное в одной из стран и действующее на территории многих стран посредством зарубежных филиалов, либо дочерних предпринимательских фирм.  
 

ТНК часто делятся  на три больших  группы:

• Горизонтально интегрированные ТНК - управляют подразделениями, расположенными в различных странах, производящих одинаковые или подобные товары.

• Вертикально интегрированные ТНК - управляют подразделениями в определенной стране, которые производят товары, поставляемые в их подразделения в других странах.

• Раздельные ТНК - управляют подразделениями, расположенными в различных странах, которые вертикально или горизонтально не объединены.  

Выделяют  следующие основные качественные признаки ТНК:

• особенности реализации: фирма реализует значительную часть своей продукции за рубежом, оказывая тем самым заметное влияние на мировой рынок;

• особенности размещения производства: в зарубежных странах находятся некоторые ее дочерние предприятия и филиалы;

• особенности прав собственности: собственники этой фирмы являются резидентами (гражданами) различных стран.  

      Фирме достаточно иметь хотя бы один из перечисленных  признаков, чтобы попасть в категорию  транснациональных корпораций. Некоторые  крупные компании обладают всеми  этими тремя признаками одновременно.

     Наиболее  важным считается первый признак. Что  касается интернационализации производства и собственности, то эти два признака могут и отсутствовать.

     В современном мире грань между  транснациональными и обычными корпорациями довольно условна, поскольку по мере развития глобализации экономики происходит интернационализация и рынков сбыта, и производства, и собственности. Из-за того, что исследователи пользуются разными количественными критериями выделения ТНК. 

     Сельское  хозяйство

     По праву занимает важнейшее место в жизни любого общества. Человек может жить без всех достижений индустриальной эпохи, без интернета и компьютерных технологий, но без продуктов питания человек существовать не может. В России роль сельского хозяйства традиционно чрезвычайно весома. Еще в начале прошлого столетия Российская Империя была аграрной страной с сельским населением.

     Современная Россия занимает важнейшую роль как поставщик зерна на мировом рынке. Россия исторически является участником в мировой торговле зерном, хотя ее место и роль постоянно менялись. В современной мировой экономике экспорт зерна рассматривается как показатель экономической мощи страны, возможности не только обеспечить достойный уровень питания собственного населения и национальную продовольственную безопасность, но и стабильно поставлять значительные объемы продовольствия на внешний рынок с целью укрепления и расширения своих национальных интересов. Сельское хозяйство является самой древней и наиболее распространенной отраслью материального производства. С самых древних времен его назначением являлось обеспечение людей продуктами питания. Оно пришло на смену охоте и собирательству. Кроме того, в наше время сельское хозяйство мира служит прочной сырьевой базой для отраслей пищевой и легкой промышленности. Сельское хозяйство имеет свои особенности, которые связаны с сезонностью производства и решающим влиянием природных условий на структуру отраслей и их размещение. Также сельское хозяйство мира в значительной степени зависит от качества почв и размеров площадей, потому что земля является главным средством производства и основным предметом труда 

     В разных странах и регионах мира сельскохозяйственное производство отличается большим разнообразием. При этом все эти типы можно выделить в два основных: товарное производство и потребительское производство. В развитых странах мировое сельское хозяйство отличается резким преобладанием товарного производства. Для его развития там применяются механизация и химизация, новейшие методы селекции и передовые биотехнологии. Практически во всех природных зонах мира развито растениеводство. Его нет только там, где не позволяют природные условия:  высокогорье, арктические пустыни и тундра. Половину всех обрабатываемых земель занимают зерновые культуры. Самыми крупными производителями зерна, на которых приходится более половины всего мирового сбора зерновых, являются такие страны, как Китай и США, Индия и Россия. Среди других крупных производителей выделяются Канада, Франция, Украина, Бразилия и Индонезия.

     Среди зерновых культур сельское хозяйство  мира больше всего производит пшеницы, риса и кукурузы, на них приходится 80% всего валового сбора зерновых культур.

Зелёная революция 

     Условное название явления, имевшего место в 1960–70-х гг. в ряде развивающихся стран. «Зелёная революция» заключалась в интенсификации производства зерновых культур (пшеница, рис) с целью увеличения их валовых сборов, что должно было решить проблему голода и недоедания в этих странах. Интенсификация производства зерновых предусматривала использование новых высокоурожайных, приспособленных к местным условиям сортов, применение научно обоснованных доз удобрений и пестицидов, средств механизации, новейших агротехнических приёмов и т. п. Начавшись в Мексике с интенсивного возделывания высокоурожайных сортов карликовой неполегающей пшеницы, «зелёная революция» распространилась на Филиппины (возделывание высокоурожайных сортов риса), а затем в Юж. Азию. Благодаря «зелёной революции» многие страны, напр. Индия, добились самообеспеченности продовольствием (ныне Индия по производству пшеницы и риса занимает 3-е место в мире – после Китая и США). Однако в целом проблема голода и недоедания в зоне действия «революции» осталась нерешённой из-за роста цен на зерно (в связи с высокой его себестоимостью) и низкой платёжеспособности населения. Едва получив развитие, «зелёная революция» стала угасать, т. к. крупные хозяйства в развивающихся странах быстро завершили переход к интенсивному производству, а мелкие так и не приступили к нему из-за отсутствия средств.

Животноводство

     Отрасль сельского хозяйства, занимающаяся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов. Обеспечивает население продуктами питания (молоко, мясо, яйца и др.), легкую промышленность сырьем (шерсть, кожа и др.), дает некоторые корма (костная мука и др.), лекарственные средства (гормоны и др.) и органическое удобрение - навоз. Животноводство включает скотоводство, свиноводство, овцеводство, коневодство, верблюдоводство, птицеводство, оленеводство, кролиководство, рыбоводство, пчеловодство, шелководство и др. Теоретическая основа отрасли - зоотехния. Животноводство тесно связано с растениеводством. Почти повсеместно в мире распространено животноводство. Но основная часть производства сосредоточена в странах, расположенных в зоне умеренного климата, так как размещение всех отраслей животноводства зависит непосредственно от кормовой базы. Мировое животноводство делится на три основные отрасли: разведение крупного рогатого скота, свиноводство и овцеводство. Самый большой объем продукции животноводства дает разведение крупного рогатого скота, при этом самое большое поголовье КРС находится в Зарубежной Азии и Латинской Америке. Основные направления в скотоводстве связаны с особенностями кормовой базы. Производство молока более характерно в густозаселенных областях Северной Америки и Европы. В умеренном природном поясе лесной и лесостепной зон распространено мясомолочное скотоводство.  А чисто мясное скотоводства более характерно в засушливых районах субтропического и умеренного пояса. Среди стран, которые обладают самым большим поголовьем крупного рогатого скота, находятся Индия и Бразилия, США и Китай, Россия и Аргентина.  Производство свиней меньше зависит от природных условий, поэтому распространено практически повсеместно. Единственные районы мира, где практически нет свиноводства – мусульманские страны, где эта область сельского хозяйства находится под запретом по религиозным причинам.

     Больше  всего сконцентрировано свиноводство недалеко от крупных городов и  густонаселенных районов, а также  в районах, где выращивается картофель  и свекла. Поэтому оно занимает очень важную роль в пригородном сельском хозяйстве. Почти половина мирового поголовья свиней находится в Китае. Другие важные страны в этой отрасли – США, Россия, Германия и Бразилия. Сельское хозяйство мира также важную роль отводит и овцеводству. Оно преобладает в тех странах, где находятся обширные пастбища. Безусловным лидером в мировом овцеводстве является Австралия.

     Укрепляется у нас в стране и животноводство, в частности отечественные потребители уже привыкли к отечественным курицам и окорочкам за своим столом, хотя не так давно куриный рынок был прочно занят пресловутыми ножками Буша. Рынок птицеводства в последние четыре года отличается достаточно высокими темпами роста - на 20% ежегодно. Многие страны ближнего и дальнего зарубежья заинтересованы в поставках отечественной курятины. По оценке Росптицесоюза, в 2010 году отечественные предприятия экспортировали порядка 15 тысяч тонн птицеводческой продукции. По прогнозу отраслевого союза, в 2011 году поставки в другие страны могут вырасти в три-четыре раза по сравнению с предыдущим годом. Основными покупателями российской птицеводческой продукции потенциально являются Китай, Казахстан и другие страны СНГ.

Транспорт

     Совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое. Понятие транспорта включает в себя несколько аспектов; грубо их можно разбить на инфраструктуру , транспортные средства и управление.

     Инфраструктура  включает используемые транспортные сети или пути сообщения (дороги, железнодорожные пути, воздушные коридоры, каналы, трубопроводы, мосты, тоннели, водные пути и т. д.), а также транспортные узлы или терминалы, где производится перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой. Пример:  аэропорты, железнодорожные станции, автобусные остановки и порты). Транспортными средствами обычно выступают автомобили, велосипеды, автобусы, поезда, самолёты.

     Транспорт - один из основных потребителей энергии, он также сжигает большую часть мирового объёма бензина. Бензиновые двигатели загрязняют воздух. Другие отрицательные примеры влияния транспорта на окружающую среду: заторы (пробки) на дорогах, токсичные сливы с дорог и парковок, которые загрязняют запасы пресной воды, а также рост городов, который поглощает места обитания животных и сельскохозяйственные земли. Использование безмоторных видов транспорта - велосипедов и пешего хода - снижает потребление топлива.

     Транспорт делится на три категории: транспорт  общего пользования, транспорт необщего пользования и личный или индивидуальный транспорт. Транспорт общего пользования не следует путать с общественным транспортом. Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки). Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный и внутриведомственный транспорт. Наконец, личный транспорт - это легковые автомобили, велосипеды, яхты, частные самолёты.

Водный  транспорт - самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX века) оставался важнейшим видом транспорта. Даже самое примитивное парусное судно за сутки преодолевало в четыре-пять раз большее расстояние, чем караван. Перевозимый груз был большим, расходы на эксплуатацию — меньше. Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт - самый дешёвый после трубопроводного), водный транспорт сейчас охватывает 60-67% всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы - строительные материалы, уголь, руду - перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильным и железнодорожным транспортом). На перевозках через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет (авиаперевозки очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках низка), поэтому морские суда перевозят самые разные виды товаров, но большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда. Роль водного транспорта в пассажирских перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями. Исключения - скоростные суда на подводных крыльях (иногда берущих на себя функцию междугородних автобусов-экспрессов) и суда на воздушной подушке.

Автомобильный транспорт сейчас — самый распространённый вид транспорта. Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества автомобильного транспорта — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например скоропортящихся продуктов. 

]Преимущества и недостатки

     Автомобильный транспорт требует хороших дорог. Сейчас в развитых странах существует сеть автомагистралей — многополосных дорог безперекрёстков, допускающих скорости движения свыше ста километров в час. Несмотря на преимущества, автомобильный транспорт имеет много недостатков. Легковые автомобили — самый расточительный транспорт по сравнению с другими видами транспорта в пересчёте на затраты необходимые на перемещение одного пассажира. Основная доля (63%) экологического ущерба планете связана с автотранспортом. Значительный экологический ущерб наносится окружающей среде и обществу на всех стадиях производства, эксплуатации и утилизации автомобилей, топлива, масел, покрышек, строительства дорог и других объектов автомобильной инфраструктуры. В частности, окислы азота и серы, выбрасываемые в атмосферу при сжигании бензина, вызывают кислотные дожди. По данным комитета по экологии Государственной Думы РФ, автомобильный парк России к началу 2000 года составил 27,06 млн. транспортных средств. Величина ежегодного экологического ущерба от функционирования транспортного комплекса РФ составляет 3,4 млрд долларов США, или примерно 1,5% валового национального продукта. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспортных средств составили 12 190,7 тыс. тонн.

Железнодорожный транспорт был одновременно и продуктом, и мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX века (первый паровоз был посторен в 1804 году), к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. К концу XIX века суммарная длина железных дорог перевалила за миллион километров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города. Однако после Второй мировой войны железные дороги начали терять своё значение. На грузовых перевозках она не выдерживала конкуренции автомобильного транспорта, на пассажирских - самолётов (на больших расстояниях) и личного автомобиля (на коротких расстояниях). Однако коллапса железных дорог, как предсказывали многие в пятидесятых-шестидесятых годах, не произошло. Железные дороги имеют много преимуществ - высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном - массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог. Более того, начиная с последнего десятилетия XX века железные дороги переживают своеобразный ренессанс. Сначала в Японии, а теперь и в Европе была создана система скоростных железных дорог, допускающих движение со скоростями до трёхсот километров в час. Такие железные дороги стали серьёзным конкурентом авиалиний на небольших расстояниях. По прежнему высока роль пригородных железных дорог метрополитенов. Электрифицированные железные дороги (а к настоящему времени большинство железных дорог с интенсивным движением электрифицировано) намного экологичнее автомобильного транспорта.

Воздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта - пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе. Большая проблема современных самолётов - шум, производимый ими при взлёте, который значительно портит качество жизни обитателей расположенных рядом с аэропортами районов.