Информационные технологии. 12

Оглавление

Введение……………………………………………………………………………………….…………………2

1. Основные классы информационных технологий…………………………………..…5

 1.1. Информационные технологий для внутрифирменного

 планирования и оперативного  управления……………………………………….…..…….5 

1.2. Информационные технологии для  планирования, контроля и оперативного  управления на уровне цепи поставок……………………………………..5

1.3.Информационные технологии для  технической инфраструктуры цепи поставок……………………………………………………………………………………………………………6

1.4.Информационные технологии для  технической реализации аналитической  обработки и передачи данных в цепях поставок………………....6

2.Технологии для планирования, контроля и оперативного управления на уровне цепи поставок………………………………………………………………………………………6

2.1   APS (Advanced Planning and Scheduling………………………………………….……….. 6

2.2.  SCEM (Supply Chain Event Management )…………….…………………………………… 9

2.3. SCMo (Supply Chain Planning and Monitoring – Система Планирования и Мониторинга производства)…………………………………………………………………….…… 11

2.4.CRM Customer Relationship Management (Управление взаимоотношениями с клиентами…………………………………………………………………14     

2.5. MRP, Material Requirements Planning (Управление товарно-материальными запасами)……………………………………………………………………………..18

Заключение ………………………………………………………………………………………..………..… 27

Литература …………………………………………………………………………….…………………….... 29

Введение

          XX век стал временем весьма интенсивного развития информационных технологий. Отечественные транспортные предприятия одними из первых в новых экономических условиях почувствовали необходимость внедрения информационных технологий в управление производственными процессами. Конкуренция на рынке транспортных услуг в связи с возникновением множества мелких частных компаний и удорожанием ресурсов поставили транспортные компании перед необходимостью мобилизовать все внутренние резервы. Очевидным стало то, что эффективная деятельность транспортных компаний уже невозможна без широкого использования информационных технологий и персональных компьютеров. Именно это делает внедрение информационных технологий актуальной темой транспортной логистики.

          Сложно себе представить формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного оперативного обмена информацией между участниками транспортного процесса, без возможностей быстрого реагирования на потребности рынка транспортных услуг. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество обслуживания и эффективность транспортных операций без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений. Более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий, обеспечившему возможность автоматизации типовых операций в транспортных процессах, логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на технологически высококонкурентном рынке транспортных услуг. Все более важным становится обеспечение непрерывности управляемых процессов в узловых точках, где осуществляется прохождение грузов между сетями различных транспортных агентов и тем самым там, где осуществляется прохождение информации между различными сетями.

          Крупные зарубежные транспортные компании сегодня ориентируются на применение сложных интегрированных информационных систем. На их разработке специализируются отдельные фирмы. В Западной Европе есть фирмы, которые разрабатывают специальное программное обеспечение для управления транспортными компаниями. К сожалению, использовать сегодня в Украине эти программы в большинстве случаев затруднительно из-за несовместимости технологий учета и расчетов. На отечественном рынке имеются разработки, подобные американским бухгалтерским системам для малых и средних предприятий ("Турбобухгалтер", "Инфобухгалтер", "1С Бухгалтерия" и др.), однако они позволяют выполнять лишь часть операций типового характера и их полная адаптация к нынешним условиям работы транспортных компаний достаточно сложна.

          Информационные технологии в логистике несут две полезные функции. С их помощью ускоряется процесс получения заказов, доставки грузов, управления автопарком. Чем быстрее все это происходит, тем меньше длительность цикла выполнения работ с точки зрения заказчика, меньше бумажной работы и ошибок, а значит, и затрат. Также информационные технологии плодотворно сказываются на планировании и оценке альтернатив. Если компания ставит себе цель выйти на отечественный или зарубежный рынки, то информационные технологии становятся центральным инструментом, обеспечивающим контроль за бизнес-процессами организации. И это особенно важно для повышения финансовой прозрачности и инвестиционной привлекательности организации.

          Обеспечение качества и доступности необходимой информации для специалистов, возможность её удобного представления и использования для решения различных производственных задач имеют сегодня главенствующий приоритет. Намечается создание новых информационно-коммуникационных служб, внешне напоминающих бывшие вычислительные центры, но с совершенно новой концепцией и на иной технико-экономической основе. Это так называемые логистические центры, призванные обслуживать транспортные процессы и обеспечивать перевозчиков необходимой для их работы информацией на коммерческой основе. С возникновением логистических центров и интегрированных транспортных систем концепция информационно-вычислительного обслуживания транспортно - логистической деятельности становится не только реальной, но и востребованной. Ключевым направлением в развитии логистических центров является интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров.

          Анализ зарубежного и отечественного опыта компьютеризации предприятий позволяет сделать ряд обобщений и использовать их при разработке стратегии и тактики внедрения информационных технологий.

Процесс внедрения информационных технологий включает несколько этапов:

• начальный этап связан с накоплением опыта использования ЭВМ и автоматизацией бухгалтерских расчетов на позадачном уровне;
• контрольный этап характеризуется стабилизацией парка ЭВМ, определением сфер их применения, информационным поиском в Интернете и организацией локальных сетей в предприятии;
• интеграционный этап характеризуется использованием сетевых решений разного уровня, децентрализацией управления с помощью ЭВМ и новой организационной основой предприятий, базирующейся на широком применении информационных технологий в управлении, применением сложных корпоративных информационных систем, интегрированных в Интернет.

          Для последнего этапа характерно создание корпоративных сетей, подключение предприятий к единой глобальной информационной системе страны, активное использование технологий электронного документооборота, организация логистических центров, предоставляющих пользователям на коммерческой основе доступ к удаленным базам данных и приложениям для автоматизации всех расчетных и поисковых операций, а также наличие соответственно обученного персонала. На этом этапе широко используются многофункциональные интегрированные информационно-вычислительные системы на низшем и среднем уровнях управления и специализированные экспертные системы и системы интеллектуального анализа данных для составления прогнозов и поиска оптимальных решений на верхнем уровне.

          Благодаря развитию сети Интернет и активизации деятельности многочисленных виртуальных служб цикл услуг по доставке товаров конечному потребителю начинает приобретать вполне конкретные, основанные на типизации транспортно-технологических, информационных и финансовых операций формы. В силу этого логистика все теснее связывается и все чаще ассоциируется с разработкой сложных проектов доставки - распределения товаров, ресурсов. Начинают создаваться центры по разработке и продаже таких проектов.

          В данной работе мы рассмотрим основные классы информационных технологий и подробнее остановимся на информационных технологиях, используемых в межфирменном планировании.

1.Основные классы информационных  технологий

1.1 Информационные технологий  для внутрифирменного планирования  и оперативного управления:

- ERP (Enterprise Resource Planning - планирование ресурсов предприятия)

- MES (Manufacturing Execution System - производственная исполнительная система)

- WMS (Warehouse Management System - система управления складом)

- Системы комплексного бюджетирования на базе BI (Business Intelligence)

1.2.Информационные технологии  для планирования, контроля и  оперативного управления на уровне  цепи поставок:

-  APS (Advanced Planning and Scheduling - синхронное планирование)

-  SCEM (Supply Chain Event Management – управление событиями в цепях поставок)

- SCMo (Supply Chain Planning and Monitoring – система планирования и мониторинга производства)

- CRM (Customer Relationship Management – Управление взаимоотношениями с клиентами

- MRP (Material Requirements Planning - управление товарно-материальными запасами)

1.3.Информационные технологии  для технической инфраструктуры  цепи поставок:

-  RFID (Radio Frequency Identification - радиочастотная идентификация)

-  Trace&Tracking (системы отслеживания маршрутов)

-  ГИС (геоинформационные системы)

1.4.Информационные технологии  для технической реализации аналитической  обработки и передачи данных  в цепях поставок:

- BI (Business Intelligence): OLAP (online analytical processing, аналитическая обработка в реальном времени), Data Mining, DSS (Decision Support System - Системы поддержки принятия решений)

-  EDI ( Electronic data interchange — электронный обмен данными)

-  XML (eXtensible Markup Language — расширяемый язык разметки)

Наиболее подробно рассмотрим технологии для планирования и оперативного управления на уровне цепи поставок.

2.Технологии для планирования, контроля и оперативного управления  на уровне цепи поставок.

2.1.APS (Advanced Planning and Scheduling)

          Концепция производственного планирования, главной особенностью которой является возможность построения расписания работы оборудования в рамках всего предприятия. Полученные, таким образом, частные расписания производственных подразделений являются взаимосвязанными с точки зрения изделия и его операций (требование SCM - Supply Chain Management, управление цепочками поставок). Требования SCM в данном случае могут соблюдаться как в пределах предприятия (межцеховые расписания), так и в отношении внешних к предприятию поставок.

          Отличительные характеристики APS-систем:

• Интеграция проектировки производства в среду планирования цепи поставок.
• Ориентирование плана производства в первую очередь на потребности конечных потребителей (прогнозы, заказы) и их возможное привлечение к процессу создания плана, учету возможностей производства и времени поставки материалов и комплектующих поставщиками.
• Имеется в виду синхронизация планов регионально разделенных производственных площадок и дистрибьюторских центров.

          APS состоит из трёх основных компонентов: Sales and Demand Forecasting (прогнозирование сбыта и спроса), Master Production Scheduling & Rough-Cut Capacity Planning (основной производственный план и общее планирование загрузки производственных мощностей), Finite Capacity Scheduling (детальное планирование загрузки производственных мощностей).

          Прогнозирование сбыта и спроса

          Sales and Demand Forecasting (прогнозирование сбыта и спроса) — это модуль оперативного прогнозирования и управления запасами, который обобщает прогнозы, сгенерированные на основе «истории» спроса статистической системой, и ожидаемые пользователем изменения условий рынка по цепочке поставщиков. С помощью модуля SDF менеджеры могут отслеживать состояние запасов товарно-материальных ценностей и параметры пополнения запасов для каждого продукта в местах егоскладирования. Планирование закупок осуществляется одновременно с учётом ограничений по мощностям и ресурсам (машины, инструменты, люди), тогда как в системах MRP II процессы планирования необходимых материалов разделены и выполняются итерационно для получения реалистичного плана. Как следствие, это оказывает влияние на скорость процедуры планирования.

          Основной производственный план и общее планирование загрузки производственных мощностей.

          Модуль Master Production Scheduling (основной производственный план) даёт возможность проанализировать различные сценарии, чтобы разработать производственный план, соответствующий потребностям, как существующего портфеля заказов, так и прогнозируемого объёма продаж с учётом доступных ресурсов компании. Системы, базирующиеся на стандарте MRP II, ориентированы в большинстве своём на дискретное производство с типом «сборка на заказ», «производство на склад». Системы APS помимо вышеперечисленного способны учитывать специфику «производства под заказ», планировать непрерывное производство.

          Модуль Rough Cut Capacity Planning (общее планирование загрузки мощностей) предоставляет возможность формирования «обобщенных» планов загрузки производственных мощностей на основании информации, полученной от компонента Master Production Scheduling, а также просматривать запланированные потребности в ресурсах и сравнивать их с существующими ограничениями. Это позволяет выявить все группы критических ресурсов, включая рабочую силу, оборудование, энергоресурсы, материалы и складские помещения, и сравнить альтернативные модели календарных графиков, чтобы достичь необходимого уровня использования критических ресурсов при реализации моделируемого плана. В отличие от MRP II APS-системы поддерживают распределённое планирование, при котором несколько человек могут планировать одновременно, но каждый из них несёт ответственность за определённую зону планирования (либо это отдельные машины, либо это определённый горизонт планирования).

          Планирование производства и детальное планирование загрузки производственных мощностей

          Модуль Production Planning&Finite Capacity Scheduling (планирование производства и детальное планирование загрузки производственных мощностей) позволяет учитывать динамику и реальное состояние дел, чтобы формировать календарные графики в соответствии с доступностью ресурсов (оборудование, рабочая сила, хранилища, источники энергии, основные материалы).

Основные возможности APS-систем

• Прогнозирование с точностью до недели или месяца на срок до трёх лет
• Поддержка множества потоков, например отгрузки, утерянных заказов, каналов возврата товаров и розничной продажи
• Многоуровневая агрегация/волновое сглаживание, обеспечивающие прогнозирование сверху-вниз, снизу-вверх и от середины (в обе стороны)
• Корректировка прогноза может осуществляться как на уровне редактирования числовых данных, так и с помощью мыши в графическом представлении
• Может учитываться характер жизненного цикла продукта, при этом принимаются во внимание периоды освоения новых продуктов и снятия с производства старых.
• Планирование мероприятий по продвижению продуктов на рынок
• Неограниченное число определяемых пользователем единиц измерения
• Множество алгоритмов и параметров расчёта пополнения запасов
• Прогнозирование и отслеживание материально-производственных запасов
• Контроль над исполнением и уведомления в графическом формате, а также в виде отчётов
• Поддержка веб-ориентированных технологий, обеспечивающих возможность удалённой работы с планами (визуализация плана, ввод клиентских заказов, просмотр отчётов)

2.2.SCEM (Supply Chain Event Management )

          Supply Chain Event Management  (SCEM) представляет собой подход к достижению в масштабах всей компании прозрачности логистических процессов, своевременное реагирование на критические события. SCEM следует, однако, отличать от чистого отслеживания и трассировки.

          Практическая значимость и теоретическая основа. 

          Менеджеры цепи поставок проводят большую часть своего времени при устранении последствий критических событий цепочки поставок.  В настоящее время возможность идентифицировать тенденции в поиске стратегий компаний, как сложность управления цепочками поставок увеличится (SCM), а также возможность неточности мировых поставок дальнейшем .  Таким образом, вполне возможно требуется ответ на эту растущую сложность. Одну из возможностей для этого представляет SCEM, который в свою очередь использует подход управления по отклонениям (MBE. Более серьезные, чем те, вызванное критической цепочки событий нагрузки в повседневной деятельности перевешивают его среднесрочные и долгосрочные последствия для компаний. Основные задачи логистики, логистические услуги (такие как расчет сроков поставки, формирование лояльности, гибкости) и основные затраты на логистику (затраты на контроль, транспорт, обработку и хранение) находятся в зависимости от возможности возникновения или не возникновения определенных событий. SCEM имеет потенциал, чтобы влиять как затраты на логистику и логистику производительности положительно.

          Функции и возможности 

          В литературе, в основном, есть консенсус, что SCEM имеет пять функций:.

   1) Мониторинга

   2) Отчетности

   3) Моделирования

   4) Контроля

   5) Измерения.

          Как правило, вы ожидаете от введения SCEM системы уменьшения на производственные затраты менеджеров управления.  Кроме того, привести сокращение времени, большую прозрачность процесса, лучшей доставкой производительность, минимизируя ошибки и увеличивается мощность.  В дополнение к этому также разряде повседневных задач, и разоблачение недостатков в цепочке поставок для средне-и долгосрочной оптимизации цепочки поставок выполняется.

          Небольшая были конкретные экономические анализы систем SCEM: Они включают в себя моделирование цепи поставок в индустрии моды, сценарии и без использования коэффициента усиления по сравнению с SCEM. Вот, например, типа события задержки производства было показано, что предотвращение последствий этого события (в том числе потерю дохода, штрафы и дополнительные поставки) стоимость реструктуризация (изменение вида транспорта от моря до воздушного транспорта, так что задержка в серийное производство был доставлен точно в срок) перевешивают значительно .

          События могут быть различными в зависимости от компании или отрасли деятельности (примеры: краткосрочные изменения плана, заторы, ограничения пропускной способности, повреждения машины, стихийные бедствия , задержки и т.п.). Каждое из этих событий ставит под угрозу осуществление каждого из следующих процессов. Увеличение ИТ компании могут выявлять неисправности в цепи поставок на ранней стадии. Это SCEM системы: они рассматривают входящие потоки данных на априорных определенных шаблонов события ("Монитор") и уведомить в случае критического целевой фактические отклонения («Отчет»), владельцев процессов. Затем они вычисляют воздействие любых последующих событий на процессы и проанализировать, как цепочки поставок вариантов реструктуризации процессы существуют, чтобы уменьшить негативные последствия и избежать ("моделирование"). Тогда поддерживает SCEM системы, ответственной за процесс реализации выбранной альтернативы ("Налоги"). Наконец, сохраните SCEM система непрерывно соответствующие данные и готовит ее к среднесрочной и долгосрочной перспективе оптимизация цепочки поставок.

2.3.SCMo (Supply Chain Planning and Monitoring – Система Планирования и Мониторинга производства)

          SCMo (Supply Chain Planning and Monitoring – Система Планирования и Мониторинга производства) - система нового поколения Lean ERP или не-ERP систем.

          Изначально была разработана в 2002 году для планирования, управления и мониторинга производственно-логистических цепочек как внутри, так и вне предприятий. В настоящее время SCMoсистема, это решение для предприятий, постоянно совершенствующих свою деятельность, предприятий, которые стремятся быть Lean во всех процессах управления, в т.ч. и в области ИТ систем управления производственой деятельностью и логистикой.

          Основная функциональность SCMo включает необходимый набор функций, предназначенных для поддержки дискретного производства: Управление составами изделий; Управление запасами, Снабжение, Управление спросом/Продажи, Управление себестоимостью и, конечно, Планирование и Мониторинг производства.

          Из-за относительной «молодости» системы, SCMo не имет большинства «хронических» болезней традиционных ERP. Напротив, при ее первоначальной разработке и при настоящем развитии использовались и используются наиболее современные концепции как программной архитектуры, так и методов управления. А именно: 

• SCMo изначально разработана для работы на Интернет платформе (супер-тонкий клиент), с использованием Microsoft. NET;
• система «логически» построена по принципу SOA, т.е. «собирается» и конфигурируется для каждой конкретной производственной системы и под особенности предприятия;
• обширная функциональность управления производством поддерживает такие методики эффективного управления, как:
• Lean Production (вытягивающее планирование, управление по канбан, визуализация происходящего, в т.ч. и через web-камеры, штрихкодирование, пока-ёка, поддержка единичного потока, расчет min/max уровней запасов)
• TOC (идентификация “узких мест», планирование производства по принципу «барабан-буфер-веревка»)
• «быстрое предприятие».

          В настоящее время существует три основных версии SCMo:

SCMo версия 2A, предназначенная для управления сборочными предприятиями для специализированной автотехники, производителей грузовых машин и автобусов. Кроме базовой функциональности, в данную версию включена следующая специфика:

   * планирование последовательности  закладки машин в т.ч. по принципу «нить жемчуга»,

   * обеспечение конвейера  по принципу JIT и JIS,

   * синхронизация графика  поставок шасси с графиком  закладки машин и работой остальных  цехов,

   * вытягивающее планирование  по сборку,

   * расчет и контроль буферных  запасов у сборочного конвейер

   * и т.п.

SCMo версия 2A&D, предназначенная для управления сложными производственными системами заводов аэрокосмической отрасли и оборонно-промышленного комплекса. Эта же версия предназначена для предприятий машиностроения и приборостроения. В данную версию включена следующая специфика:

   * общее планирование и  управление по серийным номерам  машин, включая управление запасами  материалов, комплектующих и деталей,  включая сбор затрат;

   * планирование и управление  окончательной сборкой: комплектация  по монтажам, по отсекам, управление  дефицитами, планирование сборки  по отсекам, включая работы  со всем фюзеляжем, учет хода  сборки в т.ч. со штрихкодированием, ведение тех.паспорта сборки и пр.;

   * управление комплектацией  агрегатно-сборочных цехов: контроль  готовности к сборке поПРОСКам, комплектация и выдача деталей на сборку, управление стапельной и внестапельной сборкой и пр.;

   * вытягивающее, под агрегатную  и финальную сборку планирование  деталеделательных цехов;

   * управление деталеделательным производством (разные алгоритмы для ЗШП, МОП, цехов услуг) с ограничением плана запуска, легким учетом процесса производства, в т.ч. по «петлевым» маршрутам; управление комплектностью выпуска

   * управление заявочными  кампаниями для снабжения;

   * управление KPI в т.ч. для перехода со сдельной на сдельно- премиальную или повременно-премиальную систему оплаты

   * и т.п.

«Третья» версия SCMo - предназначена для других предприятий машиностроения и приборостроения, и «собирается» из элементов первых двух.

          Все версии настраиваются и/или дорабатываются под особенности предприятия. Т.к. «сборочными единицами» SCMo могут быть и существующие ИТ системы, для предприятий – пользователей традиционных ERP систем, SCMo способна дать «вторую жизнь» старой системе, «замкнув» цепочку управления через реализацию функций планирования и управления производством.  

          Система SCMo разработана немецкой компанией SCM Solutions GmbH и, совместно с компанией Райтстеп адаптирована под специфику российских предприятий. Доработка и дальнейшее ведение версии под конкретное предприятие также осуществялется совместно, поставщиком решения и нами. 

2.4.CRM Customer Relationship Management (Управление взаимоотношениями с клиентами)

          CRM (Customer Relationship Management – Управление взаимоотношениями с клиентами) это НЕ программный продукт и НЕ технология. Это даже НЕ набор продуктов. CRM - это направленная на построение устойчивого бизнеса концепция и бизнес стратегия, ядром которой является "клиенто-ориентированный" подход.

          Эта стратегия основана на использовании передовых управленческих и информационных технологий, с помощью которых компания собирает информацию о своих клиентах на всех стадиях его жизненного цикла (привлечение, удержание, лояльность), извлекает из нее знания и использует эти знания в интересах своего бизнеса путем выстраивания взаимовыгодных отношений с ними.

          Результатом применения стратегии является повышение конкурентоспособности компании и увеличение прибыли, так как правильно построенные отношения, основанные на персональном подходе к каждому клиенту, позволяют привлекать новых клиентов и помогают удержать старых.

          ERP системы появились, когда на первое место ставился продукт и бизнес-процессы, обеспечивающие его производство, то есть учет, контроль и распределение считались основными. Это была эра автоматизации "бэк-офиса".

          CRM системы стали нужны на высоко конкурентном рынке, где в фокусе стоит клиент. Главная задача CRM систем - повышение эффективности бизнес процессов, сосредоточенных во "фронт-офисе", направленных на привлечение и удержание клиентов – в маркетинге, продажах, сервисе и обслуживании, независимо от канала, через который происходит контакт с клиентом.

          На уровне технологий CRM – это набор приложений, связанных единой бизнес-логикой и интегрированных в корпоративную информационную среду компании (часто в виде надстройки над ERP) на основе единой базы данных. Специальное программное обеспечение позволяет провести автоматизацию соответствующих бизнес-процессов в маркетинге, продажах и обслуживании. Как результат, компания может обратиться к "нужному" заказчику в "правильный" момент времени, с наиболее эффективным предложением и по наиболее удобному заказчику каналу взаимодействия.

          На практике интегрированная система CRM обеспечивает координацию действий различных отделов, обеспечивая их общей платформой для взаимодействия с клиентами. С этой точки зрения назначение CRM - исправить ситуацию, когда отделы маркетинга, продаж и сервиса действуют независимо друг от друга, причем их видение заказчика часто не совпадает, а действия несогласованны.

          С точки зрения управления бизнесом эффект от внедрения CRM проявляется в том, что процесс принятия решения за счет автоматизации переносится на более низкий уровень и унифицируется. За счет этого повышается скорость реакции на запросы, растет скорость оборота средств и снижаются издержки.

Цифры и факты:

   * Затраты на привлечение  нового клиента в среднем в  пять раз больше, чем на удержание  существующего.

   * Большая часть компаний  из списка Fortune 500 теряет 50% своих клиентов каждые 5 лет.

   * Удовлетворенный клиент  расскажет о удачной покупке в среднем 5 своим знакомым. Неудовлетворенный – минимум 10.

   * Большая часть клиентов  окупается лишь через год работы  с ними (соответственно, если клиент  “ушел” до этого срока, то  он принес убытки )

   * Увеличение процента удержания  клиентов на 5% увеличивает прибыль  компании на 50-100%.

   * Около 50% существующих клиентов  компании не прибыльны из-за  неэффективного взаимодействия  с ними.

   * В среднем компания контактирует 4 раза в год с существующим  клиентом и 6 раз в год с  потенциальным.

   * Поставщики продуктов класса CRM обещают повышение прибыльности  предприятий на десятки процентов,  а рентабельность проектов - от 200 до 800 процентов за 2-3 года.

          В эпоху электронной, "новой" экономики высшая цель – лояльность, причем взаимная – не только клиент лоялен к компании, но и компания лояльна к клиенту). От достигнутого уровня удовлетворения строится новая пирамида: