История Инкотермс

План

1. Введение
2. История Инкотермс
3. Применение ИНКОТЕРМС в договорах купли-продажи
4. Особенности использования ИНКОТЕРМС
5. Заключение
6. Список  литературы

1.Введение

«Международные правила толкования торговых терминов (Инкотермс)» - важнейший документ в сфере международной торговли. Целью Инкотермс является обеспечение комплекта международных правил по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Таким образом, можно избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации таких терминов в различных странах.

В контракте купли-продажи базисное условие поставки, решаются такие вопросы как:

• кто представляет транспортные средства для поставки товара;
• кто оформляет таможенную очистку на вывоз и ввоз товара;
• кто обеспечивает получение лицензии;
• когда переходит риск случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя;
• когда продавец выполняет свои контрактные обязательства по поставке товара.

Они определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара от экспортера к импортеру. Те расходы, которые несет экспортер, включаются в цену товара. Они называются базисными потому, что устанавливают базис поставки товара и оказывают влияние на уровень цены товара. Эти расходы весьма разнообразны и составляют иногда 40-50 % цены товара.

Применяемый при обозначении базисных условий термин "свободно" ("франко") означает, что импортер свободен от риска и всех расходов по доставке товара до пункта, обозначенного словом "свободно".

Ссылка на Инкотермс широко применяется в типовых контрактах, подготавливаемых различными организациями, в том числе ЕЭК ООН. С правовой точки зрения Инкотермс представляет собой свод правил, имеющих факультативный характер.

Сфера действия Инкотермс ограничена вопросами, связанными с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (под словом товары здесь подразумеваются "материальные товары", исключая "нематериальные товары", такие как компьютерное программное обеспечение).

Как всегда подчеркивалось Международной торговой палатой, нормы Инкотермс имеют дело только с отношениями между продавцами и покупателями в рамках договоров купли-продажи, более того, только в определенных аспектах.

В то время как экспортерам и импортерам важно учитывать фактические отношения между различными договорами, необходимыми для осуществления международной сделки, в которой необходим не только договор купли-продажи, но и договоры перевозки, страхования и финансирования - Инкотермс относятся только к договору купли-продажи.

Инкотермс имеют дело с некоторыми определенными обязанностями сторон - такими как обязанность продавца - поставить товар в распоряжение покупателя или передать его для перевозки или доставить его в пункт назначения - и с распределением риска между сторонами в этих случаях.

Далее, они связаны с обязанностями очистить товар для экспорта и импорта, упаковкой товара, обязанностью покупателя принять поставку, а также обязанностью представить подтверждение того, что соответствующие обязательства были должным образом выполнены. Хотя Инкотермс крайне важны для осуществления договора купли-продажи, большое количество проблем, которые могут возникнуть в таком договоре, вообще не рассматриваются, например, передача права владения, другие права собственности, нарушения договоренности и последствия таких нарушений, а также освобождение от ответственности в определенных ситуациях. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не предназначены для замены условий договора, необходимых для полного договора купли-продажи либо посредством включения нормативных условий, либо индивидуально оговоренных условий.

Инкотермс изначально всегда предназначались для использования в тех случаях, когда товары продавались для поставки через национальные границы. Таким образом, Инкотермс - это международные торговые термины. Однако, положения Инкотермс-2010 уже могут включаться в договоры для продажи товаров и в пределах внутренних рынков. В тех случаях, когда Инкотермс используются таким образом, статьи А.2. и Б.2. и любые другие условия других статей, касающиеся экспорта и импорта, конечно, становятся лишними.

2.История ИНКОТЕРМС

 
Впервые свод международных правил для точного определения торговых терминов был опубликован Международной торговой палатой в 1936 году. Эти правила известны как «Инкотермс 1936».

Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и в настоящее время в 2010 году для приведения этих правил в соответствие с современной практикой международной торговли. Предприниматели, желающие использовать настоящие правила, должны предусматривать, что их договоры будут регулироваться положениями Инкотермс 2010 г

Основной причиной последовательных редакций Инкоте́рмс была необходимость адаптировать их к современной коммерческой практике.

Процесс редактирования вызвал намного больше откликов со стороны пользователей во всем мире, чем любая из предыдущих редакций Инкотермс. Результатом этого диалога явились Инкотермс 2010, в которые, в сравнении с Инкотермс 2000 внесено значительное количество изменений.

Изменения в Инкотермс 2010 коснулись, прежде всего, условий поставки. Так, в последней версии исключены условия поставки:

• DAF (Доставка товаров до границы/Delivered At Frontier),
• DES (Поставка с борта суда/Delivered Ex-Ship),
• DDU (Доставка без оплаты пошлин/Delivered Duty Unpaid)
• DEQ (Поставка с причала/Delivered Ex-Quay).

Из-за увеличивающегося количества прямых продаж и контейнеризации вместо этих терминов введены новые условия поставок по Инкотермс 2010: 

• Доставка в пункте / Delivered at place (DAP). Данный термин заменяет собой ранее популярный термин «Доставка без оплаты пошлин» (DDU), Доставка товаров до границы (DAF), Поставка c борта судна (DES),
• Доставка на терминале (DAT), который заменяет собой термин Поставка с причала (DEQ).

В 2009 году ведущие страховые рынки приняли исправленные «Условия страхования грузов» (LMA/IUA). Термины «Стоимость, Страхование и Фрахт» (CIF) и «Перевозка и страховка оплачены» (CIP) были изменены для того, чтобы показать наличие страхования. Поправки также проясняют информацию по обязательствам относительно страхования. 

Также революционным положением Инкотермс 2010 является обязанность сотрудничества продавца и покупателя в вопросах обеспечения экспортно-импортной очистки. Инкотермс 2010 закрепляет обязанности по предоставлению информации для того, чтобы добиться экспортно-импортной очистки (например, информации относительно цепи поставок).

Уточнены обязательства относительно сборов за транспортное обслуживание на терминале. Текст Инкотермс 2010 стремится к тому, чтобы уменьшить вероятность возникновения ситуаций, когда Покупателю придется платить дважды за транспортную обслуживание на терминале. Цена за перевозку товаров до условленного места назначения, результатом чего обычно является то, что покупатели вынуждены платить дважды, должна исчезнуть благодаря поправкам к Инкотермс 2010 и условиям: CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и DDP.

Инкотермс 2010 содержит и разъяснения по вопросу перепродаж товара (как, например, множественная перепродажа товара во время транзита).

В частности, в термины FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR и CIF внесены поправки, предусматривающие, что продавец в середине цепочки продаж несет обязательство "обеспечить отгрузку товара", а не "отгрузить" товар. В обязательства продавца по заключению договора перевозки груза внесены поправки, позволяющие продавцу «обеспечить» договор поставки.

Основные поправки в новый текст Инкотермс 2010 не требуют каких-либо конкретных действий, но они должны быть рассмотрены и учтены при подготовке и заключении контрактов, которые вступают в силу с 1 января 2011 года. Это касается, прежде всего, использование Инкотермс 2010 в контрактах для продажи на внутреннем рынке.

Инкотермс 2010 были адаптированы для использования во внутренних контрактах. Это облегчило внедрение Инкотермс в контракты, связанных с движением товаров внутри страны - например, в рамках торгового блока, таких как ЕС, где экспортные и импортные формальности в значительной степени исчезли, и в США, где наблюдается увеличение использования Incoterms 2010 вместо Модельного Торгового Кодекса (Uniform Commercial Code) при продажах на внутреннем рынке.

В Инкотермс 2010 новый текст делит условия поставки на две широкие категории:

• доставка любым видом транспорта (морской, авто, воздушный, ж/д), к которым относятся условия ExW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP;
• доставка по морю и внутренним водным путям: доставку к борту судна / Free Alongside Ship (FAS); доставку на борт судна / Free on Board (FOB); стоимость, включая фрахт до / Cost and Freight (CFR); стоимость, страхование и фрахт / Cost, Insurance and Freight (CIF).

Новая редакция Инкотермс 2010 четко указывает, что правило FOB предназначено для использования исключительно для морского и внутреннего водного транспорта.

Инкотермс 2010 предусматривают обязательство сторон хранить договорную документацию и данные, независимо от их формы.

Ниже представлен полный список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010)  
и необходимые комментарии к ним.

Таблица 4. Список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010)

3.Применение ИНКОТЕРМС в договорах купли-продажи

Торговцы, которые желают использовать Инкотермс 2010 должны четко указать, что они в договоре купли-продажи руководствуются "Инкотермс 2010". 
При разработке Инкотермс были приложены значительные усилия для достижения максимально возможной и желаемой согласованности в отношении различных выражений, используемых в тринадцати терминах. Таким образом, удалось избежать использования различных формулировок для выражения одного и того же значения. Кроме того, по возможности использовались выражения, употребляемые в Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров. 
Далее приводятся основные термины, которые наиболее часто используются в Инкотермс.

• "грузоотправитель" 
  В некоторых случаях необходимо использовать один и тот же термин для передачи двух различных значений просто потому, что нет подходящей альтернативы. Работники торговли знакомы с этой трудностью как применительно к договорам купли-продажи, так и к договорам перевозки. Так, например, термин "грузоотправитель" (shipper) означает как человека, передающего товар для перевозки, так и человека, который заключает договор с перевозчиком. Однако эти два "грузоотправителя" могут быть различными людьми, например, по договору с термином FOB, где продавец передает товар для перевозки, а покупатель заключает контракт с перевозчиком.
• "поставка" 
  Особенно важно отметить, что термин "поставка" используется в Инкотермс в двух различных смыслах. Во-первых, он используется для определения момента, когда продавец выполнил свои обязательства по поставке, определенные в статьях А.4. Инкотермс. Во-вторых, термин "поставка" также используется применительно к обязанности продавца получить или принять поставку товара, обязанность, которая появляется в статьях Б.4. сборника Инкотермс
• "обычный" 
  Слово "обычный" появляется в нескольких терминах, например, в термине Франко Завод относительно времени доставки (А.4.), в "С" - терминах относительно документов, которые продавец обязан предоставить, и договора перевозки, который продавец должен обеспечить (А.8., А.З.). Конечно, может быть трудно точно сказать, что означает слово "обычный", однако, во многих случаях возможно точно определить, что работники торговли обычно делают, и тогда эта практика может стать руководством. В этом смысле слово "обычный" является более полезным, чем слово "разумный", которое требует оценки не с точки зрения мировой практики, а относительно более трудного принципа добросовестности и честности. В некоторых обстоятельствах вполне может быть необходимым решить, что значит "разумный". Однако по приведенным причинам в Инкотермс слово "обычный" в большинстве случаев предпочтительнее, чем слово "разумный".
• "сборы" 
  Относительно обязанности очистить товары для импорта необходимо определить, что имеется в виду под "сборами", которые должны быть оплачены при импорте товаров. "Сборы", которые должны быть оплачены, касаются только тех сборов, которые являются необходимым следствием импорта как такового и которые должны быть поэтому оплачены согласно соответствующим правилам импорта. Любые дополнительные сборы, взимаемые частными сторонами в связи с импортом, такие как сборы за хранение, не связанные с обязанностью очистки товаров, не включаются в эти сборы. Однако результатом выполнения этого обязательства вполне могут оказаться некоторые расходы таможенных брокеров или экспедиторов грузов, если сторона, несущая это обязательство, не выполняет сама эту работу.
• "порты", "места", "пункты" и "помещения" 
  В отношении указания места, куда должны быть доставлены товары, в Инкотермс используются различные термины. В терминах, предназначенных для использования исключительно при перевозках товаров морским путем - таких как FAS, FOB, CFR, CIF и DAT -использовались выражения "порт отгрузки" и "порт назначения". Во всех других случаях использовалось слово "место". В некоторых случаях представляется необходимым также указывать "пункт" внутри порта или места, так как продавцу может быть нужным знать не только то, что товар должен быть доставлен в определенный район, такой, как город, но и где внутри этого города товар должен быть предоставлен в распоряжение покупателя. В договорах продаж такая информация часто отсутствует, и поэтому Инкотермс предусматривают: если не был оговорен конкретный пункт внутри согласованного места, и при наличии нескольких таких пунктов, продавец может выбрать пункт, который наиболее устраивает его (см., например, термин FCA статья А.4.). Там, где пунктом доставки является "место" продавца, использовалось выражение "помещения продавца" (термин FCA статья А.4.)
• "корабль" и "судно" 
  В терминах, предназначенных для использования при перевозках товаров морским путем, выражения "судно" и "корабль" используются как синонимы. Нет необходимости говорить, что должен быть использован термин "судно", когда он входит в сам торговый термин, такой как "Франко вдоль борта судна" (FAS). Также с учетом традиционного употребления выражения "переход за поручни судна" в термине FOB слово "судно" должно было быть употреблено в этой связи.
• "проверка" и "осмотр" 
  В статьях А. 9. и Б. 9. сборника Инкотермс заголовки "проверка - упаковка и маркировка" и "осмотр товара" использовались соответственно. Хотя слова "проверка" и "осмотр" почти синонимы, представилось целесообразным использовать первое слово в отношении обязательства продавца по доставке в соответствии со статьей А.4. и оставить второе слово для конкретного случая, когда выполняется "осмотр перед отгрузкой", так как такой осмотр обычно необходим только когда покупатель или органы власти страны экспорта или импорта хотят убедиться, что товар отвечает условиям договора или официальным условиям, прежде чем товар отгружен. 
  
• "Е" - термин 
  "Е" - термин возлагает на продавца минимальные обязательства: продавец должен лишь предоставить товар в распоряжение покупателя в согласованном месте - обычно в собственном помещении продавца. С другой стороны, как часто реально происходит на практике, продавец часто помогает покупателю погрузить товар на транспортное средство, предоставленное покупателем. Хотя термин EXW отражал бы этот момент лучше, если бы обязательства продавца были расширены и включали погрузку, было принято решение сохранить традиционный принцип минимальных обязательств продавца в соответствии с условиями термина EXW, чтобы их можно было использовать для случаев, когда продавец не хочет принимать никаких обязательств относительно погрузки товара. Если покупатель хочет, чтобы продавец делал больше, это должно быть оговорено в договоре купли-продажи.
• "F" - термины  
  "F" - термины предусматривают, чтобы продавец доставил товар для перевозки в соответствии с инструкциями покупателя. Пункт, в который стороны предполагают осуществить поставку согласно термину FCA, вызывал затруднения из-за широкого разнообразия обстоятельств, которые могут встречаться в договорах, заключенных с этим термином. Так, товар может быть погружен на транспортное средство, присланное покупателем, чтобы забрать товар из помещений продавца; в другом случае товар может нуждаться в разгрузке с транспортного средства, присланного продавцом для доставки товара на терминал, названный покупателем. Инкотермс 2010 учитывают эти варианты, оговаривая, что в случае, когда местом, названным в договоре в качестве места доставки, является помещение продавца, поставка завершена, когда товар погружен на транспортное средство покупателя, а в других случаях поставка завершена, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя без разгрузки с транспортного средства продавца.  
  "С"- термины  
  "С" - термины возлагают на продавца обязанность заключить договор перевозки на обычных условиях за свой собственный счет. Поэтому пункт, до которого он должен оплачивать транспортные расходы, обязательно должен быть указан после соответствующего "С" - термина. В соответствии с терминами CIF и СIР продавец должен застраховать товар и нести расходы по страхованию. Так как точка разделения расходов фиксирована в стране назначения, "С" - термины часто ошибочно считаются договорами прибытия, при которых продавец несет все риски и затраты, пока товар не прибыл фактически в согласованный пункт. Однако следует подчеркнуть, что "С" - термины имеют ту же природу, что и "F" - термины в том отношении, что продавец выполняет договор в стране отгрузки или отправки. Таким образом, договоры купли-продажи в соответствии с "С" - терминами, подобно договорам по "F" - терминам, попадают в категорию договоров отгрузки. 
  Существуют только два термина, связанных со страхованием, а именно термины CIF и СIР. В соответствии с этими терминами продавец обязан обеспечить страхование в пользу покупателя. В некоторых случаях стороны сами решают, желают ли они застраховать себя и в какой степени. Так как продавец заключает страховку в пользу покупателя, он не знает точные требования покупателя. В соответствии с условиями страхования грузов Объединения лондонских страховщиков страхование осуществляется с "минимальным покрытием" по Условию "С", со "средним покрытием" по Условию "В" и с "наиболее широким покрытием" по Условию "А". Так как в продаже товаров по термину CIF покупатель может захотеть продать товар в пути последующему покупателю, который в свою очередь может захотеть снова перепродать товар, невозможно знать размер страхования, подходящий для таких последующих покупателей, и, таким образом, традиционно выбирается минимальное страхование по CIF, что, при необходимости, позволяет покупателю потребовать от продавца дополнительного страхования. Минимальное страхование, однако, не подходит для продажи промышленных товаров, где риск кражи, хищения или неправильной транспортной обработки или хранения товара требует более, чем страхование по Условию "С". Так как термин СIР в отличие от термина CIF нормально используется для продажи промышленных товаров, было бы целесообразнее утвердить наиболее широкое покрытие страхования по СIР, чем минимальное страхование по CIF. Но изменение обязанности страхования продавцом по терминам CIF и СIР приведет к путанице, и, таким образом, оба условия сводят обязанность страхования продавцом до минимального страхования. Покупателю по термину СIР особенно важно знать следующее: при необходимости дополнительного страхования, он должен договориться с продавцом, что последний предоставит дополнительное страхование или же возьмет сам на себя расширенную страховку. Существуют также определенные случаи, когда покупатель может захотеть получить большую защиту, чем предоставляется согласно Условию "А" названного выше Объединения, например, страхование от войны, беспорядков, гражданских волнений, забастовок или других нарушений работы. Если он желает, чтобы продавец обеспечил такое страхование, он должен предоставить ему соответствующие инструкции, и в этом случае продавец должен при возможности обеспечить такое страхование.
• "D"- термины 
  "D" - термины по природе отличны от "С" - терминов, так как в соответствии с "D"-терминами продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт в стране импорта. Продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товара до этого места. Таким образом, "D" - термины означают договоры прибытия, в то время как " С " - термины говорят о договорах отгрузки. 
  В соответствии с "D"- терминами, за исключением DDP, продавец не обязан доставлять товар, очищенный для импорта в стране назначения.
• Выражение "нет обязательств" 
  Как видно из выражений "продавец обязан" и "покупатель обязан" термины Инкотермс имеют дело только с обязательствами, которые стороны несут друг перед другом. Слова "нет обязательств" были вставлены поэтому во всех случаях, когда одна сторона не несет обязательств перед другой стороной. Таким образом, если, например, в соответствии со статьей А.З. соответствующего термина продавец обязан обеспечить и оплатить договор перевозки, мы встречаемся со словами "нет обязательств" под заголовком "договор перевозки" в статье Б.3.а), формулирующей позицию покупателя. Когда же ни одна из сторон не несет обязательств перед другой стороной, слова "нет обязательств" появятся применительно к обеим сторонам, например, в отношении страхования. 
  На практике часто имеет место ситуация, когда стороны сами хотят добиться большей точности термина, добавляя слова в термины Инкотермс. Следует подчеркнуть, что Инкотермс не дают никаких указаний для таких добавлений. Так, если стороны не могут опереться на установленную традицию торговли для толкования таких добавлений, они могут столкнуться с серьезными проблемами, когда невозможно обеспечить согласованное понимание таких добавлений. 
  

4.Особенности использования ИНКОТЕРМС

В некоторых случаях вступление рекомендует использовать или не использовать тот или иной термин. Это особенно важно в отношении выбора между терминами FCA и FOB. К сожалению, работники торговли продолжают использовать термин FOB там, где он совершенно неуместен, при этом вынуждая продавца нести риски вследствие передачи товара перевозчику, названному покупателем. FOB возможно использовать только там, где товар предназначен для поставки "через поручни судна" или, в крайнем случае, на судно, а не тогда, когда товар передается перевозчику для последующей погрузки на судно, например, загруженный в контейнеры или погруженный на грузовики или в вагоны в так называемом "ро-ро" транспорте. Таким образом, во вступлении к термину FOB сделано настоятельное предупреждение о том, что термин не следует использовать, когда стороны не намерены поставлять товар через поручни судна.

Заключение

Так как темой моей СРС является Международные поставки товара , я обратила все свое внимание на Инкотермс. Еще раз ответим “что такое ИНКОТЕРМС” – это комплекс международных стандартов интерпретации терминов в области внешней торговли, где четко указаны и объяснены все необходимые толкование в области грузоотправки.

За все свое существование Инкотермс “ потерпел “ большое количество изменений,  все для того чтобы удовлетворялись потребности и продавцов и покупателей. Напомню, что начало идет с 1936 года,  а конечное изменение в 2010 году.

Вот пример контракта:

КОНТРАКТ №  
на поставку Товара на условиях ИНКОТЕРМС 
 
г. Навои                                                                                                                       «12» января 2005г. 
 
Открытое акционерное общество «________», именуемое в дальнейшем «Продавец», в лице Заместителя председателя правления по коммерческим вопросам __________, действующего на основании Устава, с одной стороны, и  
Общество с ограниченной ответственностью «____________», именуемое в дальнейшем «Покупатель», в лице Директора ____________, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий контракт о нижеследующем: 
 
1. ПРЕДМЕТ КОНТРАКТА 
 
1.1. Продавец обязуется передать в собственность Покупателя препарат _________________ (далее – Товар), а Покупатель обязуется принять и оплатить Товар на условиях поставки FCA (Инкотермс 2000) в соответствии с настоящим Контрактом.  
1.2. Общий объем Товара в соответствии с настоящим Контрактом составляет 500 (пятьсот) тонн. 
1.3. Поставка Товара осуществляется согласованными партиями. Срок поставки каждой партии Товара устанавливается Сторонами в соответствии с письменными заявками Покупателя и оформляется дополнительными соглашениями, являющимися неотъемлемой частью Контракта. 
 
2. ЦЕНА И ОБЩАЯ СУММА КОНТРАКТА 
 
2.1. Цена за Товар, поставляемый по настоящему Контракту, устанавливается в долларах США за 1 тонну и составляет ______  долларов США. Данная цена Товара включает в себя стоимость погрузки, тары, упаковки, маркировки, а также расходы, связанные с декларированием Товара, таможенным оформлением Товара, оплатой за сертификат происхождения Товара. 
2.2. Общая сумма Контракта на момент подписания составляет ______________________________ долларов США. 
 
3. УСЛОВИЯ ПЛАТЕЖА 
 
3.1. Оплата поставляемого Товара будет производиться Покупателем в долларах США посредством выставления отзывного документарного аккредитива, открытого в __________________ по поручению Покупателя в пользу Продавца, на сумму согласованной сторонами фактически поставляемой партии Товара. 
3.2.Срок действия аккредитива составляет 15 (пятнадцать) банковских дней. Платежи по аккредитиву будут производиться исполняющим банком в течение 5 (пяти) банковских дней после представления Продавцом следующих документов: 
• ж\д накладные (копии); 
• счет-фактура (оригинал); 
• сертификат (паспорт) качества (копия); 
• упаковочные листы; 
• инвойс. 
3.3. Продавец обязуется письменно уведомить Покупателя о количестве поставляемого Товара, дате отгрузки и сумме, на которую должен быть выставлен аккредитив.  
3.4. Покупатель обязан открыть аккредитив в течение 10 (десяти) банковских дней с даты письменного уведомления Продавцом Покупателя о предполагаемой дате отгрузки Товара. 
3.5.Покупатель оплачивает расходы, связанные с открытием, продлением и изменением аккредитива на территории России и своих банков-корреспондентов, а Продавец оплачивает расходы, связанные с открытием, продлением и изменением аккредитива на территории своей страны. 
3.6. В случае нарушения Продавцом сроков поставок и других условий Контракта, все расходы по продлению и изменению аккредитива относятся на счет Продавца. 
 
4. УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ И ОТГРУЗКИ ТОВАРА 
 
4.1. Поставка Товара осуществляется на условиях FCA (Франко перевозчик), понимаемых в толковании ИНКОТЕРМС в редакции 2000 года, на железнодорожную станцию _________, _________________, __________ Республика Узбекистан, железнодорожным транспортом в крытых вагонах. Дальнейшее следование Товара осуществляется силами и за счет Покупателя. 
4.2. Продавец обязан отправить и отгрузить Товар Покупателю в соответствии с письменными заявками Покупателя (письмом, телексом, факсом, телеграммой), согласованными Сторонами. Продавец обязан поставить Товар в течение 15 (пятнадцати) банковских дней со дня получения письменной заявки на поставку партии Товара от Покупателя. 
4.3. Датой отгрузки Товара Продавцом считается дата его передачи на железнодорожную станцию __________, согласно штемпелю на железнодорожной накладной. 
4.4. Покупатель должен сообщить Продавцу отгрузочные инструкции с точным указанием грузополучателя, его адреса, пункта назначения Товара и кода станции назначения не позднее десяти дней до начала периода отгрузки. 
4.5. Продавец уведомляет Покупателя о факте отправки Товара не позднее 72 (семидесяти двух) часов средствами факсимильной связи. В уведомлении Продавец указывает: дату отправки, наименование и количество Товара, общую стоимость отгруженной партии Товара. 
 
5. КАЧЕСТВО И КОЛИЧЕСТВО ТОВАРА. УПАКОВКА И МАРКИРОВКА 
 
5.1. Качество Товара должно соответствовать техническим условиям и подтверждаться сертификатом (паспортом) качества, выданным заводом изготовителем. 
Гарантийный срок хранения Товара – _______ год со дня изготовления. 
Страна происхождения Товара – Республика Узбекистан. 
5.2. Упаковка Товара производится в тару, отвечающую требованиям, принятым для упаковки данного вида Товара. 
5.3. Упаковка должна обеспечивать сохранность Товара во время транспортировки и перевалки. Тара должна иметь маркировку, содержать сведения в соответствии с принятым стандартом. 
5.4. Товар должен быть изготовлен заводом-изготовителем не позднее чем за месяц до поставки Покупателю. 
 
 
 
 
6. СДАЧА-ПРИЕМКА ТОВАРА 
 
6.1. Товар считается сданным согласно базису поставки: 
по количеству – в соответствии с весом и количеством, указанным в ж\д накладной и отгрузочной спецификации; 
по качеству – в соответствии с сертификатом (паспортом) качества, выданным заводом-изготовителем. 
6.2. При отгрузке Товара Продавец обязан приложить к накладной: 
• Счет-фактуру; 
• Сертификат (паспорт) качества Товара; 
• Отгрузочную спецификацию; 
• Сертификат о происхождении Товара; 
• Грузовую таможенную декларацию (ГТД) с отметкой (Выпуск разрешен). 
6.3. Право собственности на Товар и риск случайной гибели переходят к Покупателю с момента передачи Товара на территории железнодорожной станции _________ в соответствии с п. 4.4. настоящего Контракта. С указанного момента Продавец считается выполнившим свою обязанность по передаче Товара. 
6.4. Покупатель обязан принять переданный ему Товар, за исключением случаев, когда он вправе отказаться от Товара, потребовать его замены или возврата в соответствии с условиями настоящего Договора.  
 
7. ПРЕТЕНЗИИ, ШТРАФЫ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН 
 
7.1. Претензии по количеству, таре, упаковке поставленного Продавцом Товара предъявляются Покупателем не позднее 60 (шестидесяти) дней от даты поставки Товара Покупателю. 
7.2. Претензии по качеству поставленного Продавцом Товара предъявляются Покупателем на протяжении гарантийного срока хранения Товара (в соответствии с п. 5.1. настоящего Контракта) на основании следующих документов, составленных с участием представителей компетентной нейтральной организации, согласованной Сторонами: 
• Акта экспертизы с указанием даты, места и методики пробоотбора и проведения анализа (отбор проб и производство анализов должны быть проведены в соответствии с TSh) и\или контрольного взвешивания; 
• Коммерческого акта транспортной организации-перевозчика; 
• Сертификатов количества и качества (единого товаросопроводительного документа завода-изготовителя). 
Документы представляются на русском языке и рассматриваются Продавцом в течение 15 календарных дней с даты их получения. 
7.2. В случае поставки Товара ненадлежащего качества Покупатель вправе по своему выбору потребовать: 
7.2.1. Соразмерного уменьшения цены. 
7.2.2. Отказаться от исполнения Контракта. 
7.2.3. Потребовать замены Товара ненадлежащего качества Товаром, соответствующим Контракту.  
7.3.При несоблюдении предусмотренных Контрактом условий и сроков поставки Товара Поставщик уплачивает Покупателю пеню в размере 0,2 процентов стоимости недопоставленного Товара за каждый день просрочки. 
7.4. Уплата штрафных санкций не освобождает Стороны от выполнения своих обязательств по настоящему Контракту. 
 
 
 
 
8. ФОРС-МАЖОР 
 
8.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по Контракту, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, не зависящих от воли Сторон, и которые стороны не могли предотвратить, а именно: наводнения, землетрясения, иных стихийных бедствий, войны, запретительных мер государств Сторон, конвенции на автомобильные и железные дороги, при условии, что эти обстоятельства непосредственно повлияли на исполнение Сторонами своих контрактных обязательств. 
8.2. Несвоевременное (не позднее 5 дней с момента наступления форс-мажора) извещение Сторон об обстоятельствах непреодолимой силы лишают ее права ссылаться на них в будущем. 
8.3. Факт наступления и прекращения форс-мажорных обстоятельств должен быть подтвержден официальными документами Торгово-промышленной палаты или иным компетентным органом соответствующей Стороны. В противном случае сторона лишается права ссылаться на любое вышеуказанное обстоятельство, как на основание, освобождающее от ответственности за неисполнение контрактного обязательства. 
 
9. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ 
 
9.1. Условия настоящего Контракта и соглашений (приложения, протоколы и т.д.) к нему конфиденциальны и не подлежат разглашению. 
9.2. Стороны принимают все необходимые меры для того, чтобы их сотрудники, агенты, правопреемники без предварительного согласования другой стороны не информировали третьих лиц о деталях данного Контракта и приложений к нему. 
 
10. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ 
 
10.1. Все споры или разногласия, которые могут возникнуть из настоящего Контракта или в связи с ним Стороны попытаются решить мирным путем переговоров. 
10.2. Если стороны не достигнут согласованного решения, все споры и разногласия подлежат рассмотрению в Международном коммерческом Арбитражном суде            Торгово-промышленной палаты Российской Федерации г. Москвы в соответствии с правилами производства дел в указанном суде, решение которого является окончательным и обязательным для сторон. 
 
11. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ 
 
11.1. Вся переписка или договоренности Сторон (в т.ч. в письменной форме), имевшие место до подписания настоящего Контракта, теряют силу с момента подписания настоящего Контракта. 
11.2. Ни одна из Сторон не вправе передавать свои права или обязанности по Контракту третьим лицам без письменного на то согласия другой Стороны. 
11.3. Всякие изменения и дополнения к настоящему Контракту действительны лишь при условии, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то лицами обеих Сторон. 
11.4. Все договоренности между Сторонами и уведомления должны направляться Сторонами в письменной форме. Документы переписки между Сторонами будут считаться исполненными надлежащим образом, если они посланы заказным письмом, по телеграфу, телетайпу, телексу, телефаксу или доставлены лично по юридическим (почтовым) адресам Сторон с получением под расписку соответствующими должностными лицами. Стороны признают подлинность документов, переданных средствами факсимильной связи. 
11.5. Во всем остальном, что не предусмотрено и не оговорено в настоящем Контракте, Стороны руководствуются материальным правом Российской Федерации. 
11.6. Настоящий Контракт составлен на русском языке в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, один экземпляр Покупателю, другой - Поставщику. Основной текст настоящего Контракта содержит 5 (пять) листов текста. Официальным языком по настоящему Контракту, а также переписки и документации по нему Стороны определили – русский язык. 
11.7. Настоящий Контракт вступает в силу с момента его подписания и действует до 31 декабря 2005 года. 
11.8. Настоящий Контракт может быть пролонгирован, в том числе с увеличением объема поставки, по обоюдному согласию сторон. 
 
12. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА. БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ И ПОДПИСИ СТОРОН 

Список литературы:

1. http://forum.yurclub.ru/
2. http://www.euro-info-center.ru/
3. http://kvazar1.ru/
4. http://abc.vvsu.ru/