Содержание 

Введение 3

1.История  допетровского морского  флота в Древней  Руси 4

2. Возникновение военно-морского  флота в период  Петра 1 5

3. Военно-морской флот  в период Советской  России,ВОВ 8

4. Современное состояние  военно-морского  флота –проблемы,  тенденции 10

Заключение 12

Список  литературы 13 

Введение

     Отечественная история военно-морского флота очень  сложна, как и сама история России.

     Военно-Морской Флот (ВМФ) является видом Вооруженных Сил Российской Федерации. Он предназначен для вооруженной защиты интересов России, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять другие задачи.

     Военно-Морской Флот России (СССР), как самостоятельный вид Вооруженных Сил складывался в период с конца 17 до начала 20 века.

     Создание  регулярного военного флота в  России - историческая закономерность. Оно было обусловлено настоятельной  потребностью страны в преодолении  территориальной, политической и культурной изоляции, ставшей на рубеже 17-18 вв. главным препятствием для экономического и социального развития русского государства.

     В настоящей работе рассмотрены основные этапы существования  и функционирования военно-морского флота в России –  допетровский, петровский периоды, период во время Великой Отечественной  войны, современный период.

     Теоретико-методологической базой исследования послужили труды  отечественных историков, публикации периодической печати, сети Интернет, официальный сайт Министерства обороны  РФ. 
 

1.История  допетровского морского  флота в Древней  Руси

     Морской поход на Константинополь (Июнь 860г.).

     Этот  поход был ответом на грубое нарушение  Византией договора о дружественных  отношениях "между Русью и Грека". Поводом для похода послужили  истязание русских послов и купцов в Константинополе и нападение  на рыбаков и промысловиков у  о. Березань и на Белобережье (Тендровская  коса). Русские воины на 360 лодьях проникли в Босфор, высадились на берег  и в течение недели (18 - 25.6) осаждали столицу Византии. Положение Константинополя  было очень серьезным, так как  русские заняли городские предместья. Императору Византии Михаилу III пришлось вступить в переговоры, в результате которых был заключен договор "мира и любви" и получен выкуп 48 тыс. гривен золотом. Так были восстановлены  попранные интересы Руси на Черном море.

     Морской поход Киевского князя Олега  в Византию для защиты торговли и  рыболовства на Русском (Черном) море. (907г.). Летопись рассказывает, как "иде  Олег на Грекы", взяв с собой союзников - "множество Варяг, и Словен, и  Чюдь, и Кривичи, и Мерю, и Деревляни, и Радимичи, и Поляны, и Северо, и Вятичи, и Хорваты, и Дулебы, и Тиверцы" - и "на конях и  на кораблях" "приде к Царюграду". Когда греки преградили путь по Босфору, Олег повелел поставить лодьи  на катки и, подняв паруса, с попутным ветром перебросить их в б. Золотой  Рог, откуда Константинополь был  более уязвим. Напуганные появлением войска у столицы, византийцы вынуждены  были заключить мир. Из текста договора, заключенного с Византией 2.9 911, известно, что в походе участвовало 2000 лодей, "а в корабли по 40 мужь". Договор  обеспечивал русским беспрепятственное  плавание на Черном море и через  проливы, а также предоставлял Киевской Руси право беспошлинной торговли с  Византией в Константинополе.

2. Возникновение военно-морского  флота в период  Петра 1

     Военно-морской  флот России был заложен на Азовском море. Поход русской армии к турецкой крепости Азов в 1695 г. окончился провалом — осада крепости не принесли успеха. Полная блокада Азова не удалась, потому что у русских не было флота. Крепость снабжалась бойцами, провиантом и боеприпасами с моря турецким флотом.

     30 октября 1696 года Боярская дума приняла постановление «Морским судам быть…». Зимой 1695—1696 гг. были построены первые корабли и судна.

     Официальная дата рождения регулярного Российского  флота – 20 октября 1696 года. В этот день по настоянию Петра I Боярская дума издала "приговор" (указ) "Статьи удобные, которые принадлежат к  взятой крепости или фортеции от турок  Азова", в котором постановила "морским судам быть". Это  было решение исторической важности. В результате его осуществления  Россия - крупнейшее континентальное  государство - должна была стать также  морской державой.

     Фактически  строительство флота Петром I в  Воронеже было начато еще в конце 1695, после возвращения из неудачного первого Азовского похода, согласно "консилии" генералов. 4.11 по "приговору" Думы и указу Петра I началось строительство  регулярного Российского флота "кумпанствами", в которые были сгруппированы  дворянство (18 кумпанств) и духовенство (17 кумпапств). В обязанности кумпанств  входили строительство, вооружение, содержание и ремонт кораблей. Духовенство  должно было построить один корабль  от 8 тыс. дворов, а дворянство - от 10 тыс. дворов. Дворяне, имевшие менее 100 дворов, вносили ежегодно по полтине  с каждого двора. 11.12 1696 был издан  указ о постройке 12 кораблей купечеством, посадскими людьми и иностранными купцами. Всего кумпанства должны были построить 52 корабля разных рангов и галеры. На деньги, собранные у населения, корабли строило государство.

     В 1697 в Воронеже было учреждено первое адмиралтейство. Осенью 1698 часть судов  была спущена на воду, а весной 1699 в Азовское море вышла эскадра  из 10 кораблей и нескольких судов. В  августе на одном из них, 46-пушечном корабле "Крепость", Петр I отправил в Константинополь для переговоров  думного дьяка Е. И. Украинцева и  лично сопровождал его с эскадрой (10 кораблей, 2 галеры, 2 судна) до Керчи. Эта демонстрация русского флота  способствовала подписанию 3.7 1700 мирного  договора с Турцией.

     К 1700 для Азовского флота было построено 40 парусных кораблей и ИЗ гребных  судов. По указу от 20.4 1700 строительство  кораблей было передано государству, а  кумпанства должны были вносить денежные средства. Строительство Азовского  флота продолжалось до 1711. Всего  было построено 215 судов, в том числе 44 58-пушечных корабля. После Прутского  договора (1711), по которому Азов и Таганрог были переданы Турции, Азовский флот прекратил  свое существование. Опыт, накопленный  при его строительстве, был использован  на Балтийском море, что сыграло  важную роль в Северной войне. Корабли  для Балтийского флота строились  на верфях Санкт-Петербурга, Новгорода, Олонца (Лодейное Поле), Углича, Архангельска и Твери (Калинин).

     За 30 лет (1696-1725) был создан регулярный флот России. Всего было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество скампавей (полугалер), бомбардирских  кораблей, брандеров, шмаков, прамов, до 300 транспортных судов и множество  мелких судов. По боевым и мореходным качествам русские линейные корабли (лучшими из них были "Лесное" и "Ингерман-ланд"), строительство  которых началось с 1708, не уступали иностранным, а галеры успешно действовали  в шхерных районах Балтийского  моря против шведских кораблей.

     Все важные распоряжения, касающиеся кораблестроения  и создания флота, исходили от Петра I, главными помощниками которого были Ф. А. Головин, Ф. М. Апраксин и К. И. Крюйс, а по снабжению судов - Франц Тиммерман и казначей С. И. Языков. Из корабельных мастеров (этот чин приравнивался к чину капитана 3 ранга) особенно славились "мастер добрых пропорций" Ф. М. Скляев и Ричард Козенц, а также Василий Шипилов, Ф. С. Салтыков, Г. А. Менши-ков и подмастерья Иван Немцов, Мокей Черкасов, Константин Юрьев, Ф. П. Пальчиков, Юрий Колуенов.

     К 1718 большинство командных должностей на флоте занимали русские люди, имевшие необходимые знания, опыт и отличившиеся в боях. В связи  с этим в январе 1721 указом Сената было запрещено принимать иностранцев  на службу во флот. К 1725 численность  личного состава флота достигла 7215 человек. Офицерский состав и кораблестроители готовились в специально созданных  школах (Навигацкой, адмиралтейских) и  Морской академий. Главным центром  кораблестроения и подготовки кадров Российского флота стал Санкт-Петербург.

     В 1696-1725 были созданы Азовский и Балтийский флоты, Каспийская флотилия. Флот России в эти годы одержал первые крупные  победы в морских сражениях при  о. Котлин, п-ове Гангут, о-вах Эзель  и Гренгам, завоевал господство на Балтийском и Каспийском морях.

     Петром I введена Табель о рангах, по которой  были установлены и разбиты на 14 рангов (классов) придворные, гражданские  и воинские звания (чины) командного состава русской регулярной армии  и флота; большинство их просуществовало  до 1917. Ранги (классы) младших офицеров в разное время менялись.

3. Военно-морской флот в период Советской России,ВОВ

     Образование военно-морского революционного комитета (1917г. 26.10 (8.11). ВМРК был создан по инициативе В. И. Ленина на совещании моряков - делегатов II Всероссийского съезда Советов. В его состав было избрано 10 человек, в том числе 7 большевиков. Возглавил ВМРК балтийский матрос-большевик И. И. Вахрамеев. Вновь созданный комитет принял решение о роспуске Центрофлота, большинство которого находилось под влиянием эсеров и меньшевиков. ВМРК, непосредственно подчиненный Петроградскому ВРК, сыграл важную роль в мобилизации моряков-балтийцев на осуществление революционных преобразований и в перестройке управления морским ведомством. Одним из важнейших мероприятий ВМРК явились подготовка и проведение I Всероссийского съезда военного флота. По Решению этого съезда ВМРК, как выполнивший свою задачу, 26.11 1917 был распущен.

     Великая Отечественная война, в ходе которой  Вооруженные Силы СССР нанесли сокрушительное поражение германскому вермахту, явилась тяжелым испытанием для  всего Советского государства. В  годы войны погибло более 20 млн. советских  людей, были разрушены сотни городов, тысячи сел и деревень, промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Большие потери понес морской  транспорт страны, осуществлявший на протяжении всей войны воинские и  народнохозяйственные перевозки на внутренних и внешних морских  сообщениях в зонах военных действий. Транспортные суда активно участвовали  в оборонительных и наступательных операциях Красной Армии и  Военно-Морского Флота СССР на приморских направлениях. Они перевозили к фронту войска, боевую технику, боеприпасы и  продовольствие; вывозили с суши изолированные  группировки войск; эвакуировали раненых  бойцов, население, промышленное оборудование; перевозили народнохозяйственные грузы  на Черном, Азовском и Каспийском морях, в Арктике и на Дальнем Востоке; доставляли из стран антигитлеровской коалиции военную технику и другие стратегические грузы. Многие транспортные и вспомогательные суда, переоборудованные в боевые корабли, вошли в состав Военно-Морского Флота.

     К началу Великой Отечественной войны  ЧФ имел линкор, 6 крейсеров, 3 лидера, 14 эсминцев, 47 подводных лодок, 4 канонерские  лодки, 84 торпедных катера, 15 тральщиков, другие корабли и суда, 625 самолетов. В состав ЧФ входили Дунайская (до ноября 1941) и Азовская (с июля 1941) военные флотилии. В ходе войны  силы ЧФ содействовали войскам приморских фронтов, нарушали коммуникации противника, обеспечивали воинские и народнохозяйственные перевозки, принимали активное участие  в героической обороне Одессы, Севастополя, Новороссийска, Туапсе, в  битве за Кавказ, в Керченско-Феодосийской и Керченско-Эльтигенской десантных  операциях, в Новороссийско-Таманской, Одесской, Крымской и Ясско-Кишиневской  операциях.

     Во  время Великой Отечественной  войны ТОФ находился в постоянной боевой готовности к отражению агрессии Японии. Кроме того, он послал на сухопутный фронт более 147 тыс. моряков, оказал большую помощь действующим флотам, передав им корабли, укомплектованные личным составом. Его силы обеспечивали внутренние и внешние коммуникации, корабли ставили оборонительные минные заграждения, охранили побережье.

     За  мужество и героизм более 30 тыс. краснофлотцев  и офицеров флота награждены орденами и медалями, 43 из них удостоены  звания Героя Советского Союза, а  В.Н. Леонов награжден второй медалью "Золотая Звезда". 19 кораблям, частям и соединениям флота присвоено  звание гвардейских, 13 - почетные наименования, 16 награждены орденами.

4. Современное состояние военно-морского флота –проблемы, тенденции

     В результате распада СССР одни группировки  флота подверглись разделу, другие – лишились баз. Пришло в упадок военное кораблестроение. Большинство кораблей и судов для ВМФ, находившихся в постройке, остались недостроенными, а закладка новых практически прекратилась. Результатом этого стало стремительное устаревание состава флотов.

     Усилия  по изменению ситуации прилагаются с 2002 года. Недавно была принята программа строительства и перевооружения флота на 2006-2015 годы, ориентированная на строительство кораблей не океанской, а ближней и дальней морских зон. Общий уровень затрат на новое кораблестроение и закупку боевой техники для флота за последние пять лет вырос примерно в 4 раза, что позволило перейти к закладке головных образцов кораблей новых проектов. Тем не менее, все это пока неспособно переломить сохраняющиеся негативные тенденции.

     Особенностью  ВМФ СССР являлось наличие в их составе специализированных АПЛ, вооруженных противокорабельными крылатыми ракетами и предназначенных, прежде всего, для борьбы с американскими авианосными соединениями. К сегодняшнему дню из них осталось лишь 10 подводных крейсеров проекта 949А («Антей»), каждый из которых вооружен 24 сверхзвуковыми крылатыми ракетами П-700 «Гранит». Однако в условиях, когда приоритет в финансировании отдан МСЯС, ВМФ оказался явно не способным в должной мере содержать почти столь же дорогие подводные «противоавианосные силы», и большинство этих лодок находятся в неудовлетворительном состоянии; строительство еще одной («Белгород») прекращено. К этому типу лодок относился и погибший в 2000 году «Курск».

     Из  многоцелевых АПЛ в составе ВМФ осталась 21 единица, из которых наиболее современными являются лодки третьего поколения: 13 лодок проекта 971 («Барс») и три – проекта 945 и их модификации, а также пять более старых АПЛ второго поколения проекта 671РТМК (из 26 построенных). Строительство новых атомных подлодок для российского флота практически не ведется, лишь АПЛ «Нерпа» проекта 971И достраивается в Комсомольске-на-Амуре для Индии. Еще в 1993 году на Севмашпредприятии была начата постройка головной атомной подводной лодки четвертого поколения проекта 885 («Ясень»), названной «Северодвинск», однако строительство превратилось в долгострой, и лодка будет окончена не ранее 2010 года.

     Современный состав ВМФ России: 12 ПЛАРБ, 31 АПЛ, 19 ДЭПЛ, 1 ТАВКР, 5 тяжелых ракетных крейсеров, 9 эскадренных миноносцев (три в строю), 10 больших противолодочных кораблей (девять в строю), до 35 малых противолодочных кораблей, 24 больших десантных кораблей (БДК), 8 сторожевых кораблей, 1 малый артиллерийский корабль, до 16 малых ракетных кораблей, 2 СВП, около 30 ракетных катеров, несколько минных тральщиков.

       «Москитные» силы флота сократились многократно и сейчас располагают лишь тремя десятками ракетных катеров проектов 12411 («Молния») и 206МР, оснащенных ПКР «Москит» и «Термит». Пополнение прибрежных ударных сил фактически не производится. В 2001 году в Рыбинске был заложен ракетно-артиллерийский катер нового проекта 12300 («Скорпион»), но он так и остается недостроенным.

     Весьма  неудовлетворительным является состояние  вспомогательного флота ВМФ. Его  суда быстро ветшают, а взамен пока строятся лишь небольшие единицы – гидрографические и разъездные катера, водолазные суда, небольшие транспорты и водолеи. Лишь в 2005 году в Санкт-Петербурге заложили достаточно крупное спасательное судно подводных лодок «Игорь Белоусов» проекта 23100. Планируется иметь по одному такому судну на каждый флот

Заключение

     Итак, современная система органов управления ВМФ окончательно сложилась накануне Великой Отечественной войны.

     На  протяжении всей своей славной истории  русские и советские военные  корабли можно было увидеть на всех широтах морей и океанов  не только с военными целями, но и  открывшими новые земли, проникавшими в полярные льды для научных исследований. Изучение и описание военными моряками северный берегов Сибири, Камчатки, Аляски, Алеутских и Курильских островов, Сахалина, Охотского моря, кругосветные плавания, открытие Антарктиды имели  мировое значение. Россию прославили такие известные мореплаватели  как М.П.Лазарев, Ф.Ф.Беллинсгаузен, Г.И.Невельской и др.

     Роль  флота в истории России всегда выходила за рамки выполнения им чисто  военных задач. Наличие флота  способствовало проведению нашей страной  активного внешнеполитического  курса. Он не раз становился сдерживающим фактором для противника нашего государства  при возникновении угрозы войны.

     Велика  была роль флота в становлении  национального самосознания. Победы при Гангуте, Гренгаме, Эзеле, Чесме  Фидониси, Калиакрии, Наварине, Синопе стали предметом национальной гордости. Наш народ свято чтит память выдающихся флотоводцев Ф.Ф.Ушакова, Д.Н.Сенявина, М.П. Лазарева, В.Н.Корнилова, П.С.Нахимова, Н.Г. Кузнецова.

     Россия  по географическому положению, совокупности экономических, политических и военных  интересов в Мировом океане - великая  морская держава. Это объективная  реальность, с которой россиянам  и мировому сообществу придется считаться  и в 21веке.

Список  литературы

1. Барабанов М.И целого флота мало //Смысл.-2007.-№9

2. Денисов К.Д. Под нами — Черное море. — М.: Воениздат, 2006.

3. Зверев  Б.И. Страницы военно-морской летописи России.-М.:Просвещение, 2009
4. http://www.mil.ru/848/index.shtml -официальный сайт Министерства обороны РФ