Логистическая деятельность на оптовом рынке

СОДЕРЖАНИЕ

 Введение...................................................................................................................3

1 Логистическая  деятельность на оптовом рынке................................................

  1.1Функциональные  циклы логистики в оптовой торговле..........................

        1.2Взаимодействие маркетинга и  логистики в оптово-посреднической

деятельности................................................................................................................

     2Прогнозирование  материалопотока и его показатели.........................................

  Заключение.................................................................................................................

 Список использованной  литературы........................................................................ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

      Логистика ставит и решает  задачу проектирования гармоничных,  согласованных материалопроводящих  (логистических) систем, с заданными  параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

        Логистическую систему, способную  ответить на возникающий спрос  быстрой поставкой нужного товара, можно сравнить с живым организмом.  Мускулы этого организма — подъемно-транспортная техника, центральная нервная система — сеть компьютеров на рабочих местах участников логистического процесса, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может охватывать регион или выходить за пределы государства. Он способен адаптироваться, приспосабливаться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события.

          Общепринятое определение логистической  системы гласит:

логистическая система это адоптивная система  с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких: подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д.

      Цель логистической системы - доставка товаров и изделий  в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. 
 
 
 

1ЛОГИСТИЧЕСКАЯ  ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ОПТОВОМ РЫНКЕ

1.1Функциональные  циклы логистики в оптовой торговле

  Логистический  цикл представляет собой интервал  времени между оформлением заказа  на поставку и доставкой заказанной  продукции потребителю. Такой  интервал определяется затратами  времени на формулировку заказа  и его оформление в установленном порядке; передачу заказа поставщику; выполнение заказа поставщиком с учетом времени ожидания постановки заказа на выполнение и времени, складывающегося из технологического времени, времени межоперационных простоев и времени комплектации, если заказ выполняется из наличных запасов; а также доставку заказа потребителю.

   Необходимо  отметить, что в соответствии с  правилами логистики оптовая  торговля призвана обеспечивать требуемое  обслуживание потребителей при приемлемых логистических издержках. Максимальный уровень такого обслуживания во многом зависит от возможности предприятия оптовой торговли противостоять полной зависимости от накопления товарных запасов как единственного способа обеспечения необходимой степени этического сервиса, который, в частности, характеризуется доступностью, функциональностью и надежностью. Несовершенное транспортное обеспечение, одним из индикаторов которого служит неопределенность времени перевозки, может привести к тому, что предприятие оптовой торговли будет вынуждено поддерживать товарные запасы, превышающие уровень, обусловленный целевыми установками физического распределения. Эта проблема, в свою очередь, влечет за собой снижение оборачиваемости запасов и рост затрат на их хранение. Центральным моментом в обеспечении условий должного логистического обслуживания в оптовой торговле является контроль согласованности функционирования функциональных циклов логистики в сфере материального обеспечения предприятия оптовой торговли, проведения торгово-технологических операций и распределения. В этих областях, как известно, в той или иной мере всегда задействованы транспортные средства. Оценка несогласованности этих логистических циклов осуществляется на базе: степени организационного единства потоковых процессов; степени технологического единства потоковых процессов; степени экономического единства потоковых процессов и степени информационного единства потоковых процессов.

    Глобальной  причиной расхождения функциональных циклов логистики на предприятии  оптовой торговли являются межфункциональные логистические конфликты, предметом которых служат: размер закупаемой партии (конфликт между отделом закупки и складом; конфликт между отделом закупки и отделом продаж); периодичность осуществления закупок (конфликт между отделом закупки и складом); тара (конфликт между отделом закупки и складом; конфликт между отделом закупки и транспортным отделом); ассортимент грузовой единицы (конфликт между отделом закупки и складом).

     В контексте логистического обслуживания  широко используется такая экономическая категория, как «совершенный заказ». Его исполнение отвечает следующим логистическим нормативам: полная доставка всех товаров по всем заказанным товарным позициям; доставка в требуемый потребителем срок с допустимым отклонением ±1 день; полное и аккуратное ведение товаросопроводительной документации по заказу, включая квитанции, накладные, счета; безупречное выполнение оговоренных условий поставки (качественная установка, правильная комплектация, готовность к употреблению и отсутствие повреждений).

     Стратегия сокращения длительности функционального цикла логистики предполагает выполнение следующих шагов:

- описание  действующего процесса размещения  заказов;

- составление  блок-схемы процесса, описывающей  действующий процесс размещения  заказов;

- описание каждого частного логистического процесса, причем для каждого из них необходимо указать следующую информацию: описание логистического процесса; частота выполнения данного логистического процесса; лицо (группа), отвечающее за выполнение данного логистического процесса; информация, необходимая для выполнения данного логистического процесса; средняя длительность цикла данного логистического процесса; минимальная длительность цикла данного логистического процесса; максимальная длительность цикла данного логистического процесса; причины нестабильности длительности цикла логистического процесса; показатели эффективности, специфические для данного логистического процесса, и существующие уровни его эффективности;

- составление  перечня показателей, используемых  для оценки эффективности логистического процесса;

- описание  условий поставок товаров;

- обоснование  уровня товарных запасов;

- обоснование  целесообразности исполнения частных  логистических процессов на принципах  аутсорсинга, в частности, по  отношению к транспортному обеспечению;

- формирование  предложений по сокращению длительности  логистического цикла и т. п.

 Стратегия  сокращения транспортных издержек  предполагает сосредоточение внимания  на факторах, повлекших за собой  ухудшение логистического обслуживания, предоставляемого на предприятии оптовой торговли. Индикаторами такой ситуации, в частности, являются отклонения фактических транспортных затрат от нормативных затрат и суждения руководства. Достоинство этой стратегии заключается в том, что общее количество значимых показателей сокращается и все внимание акцентируется только на «узких местах» транспортного обеспечения оптовой торговли.

  На  практике часто применяется и  другая стратегия сокращения  транспортных издержек, которая  заключается в комплексном исследовании динамики логистических показателей оптовой торговли. Комплексность анализа при этом состоит в выявлении тех состояний логистической системы предприятия оптовой торговли, которые при автономном рассмотрении отдельных показателей не идентифицируются, так как значения последних удовлетворять допустимым нормам. Области применения этой стратегии определяются внутренней и внешней функциональными границами логистической системы предприятия оптовой торговли.

  Таким  образом, решения проблемы повышения  эффективности транспортного обеспечения оптовой торговли лежат в плоскости улучшения логистической координации ее функциональных циклов исполнения заказа. 

   1.2Взаимодействие маркетинга и  логистики в оптово-посреднической  деятельности 

     B условиях развития рыночной экономики и нарастающей конкуренции среди оптово-посреднческих фирм все большее внимание стало уделяться применению концепции маркетинга и логистики в организации оптово-посреднической деятельности фирмы.

В тоже время, товаропроизводители вынуждены концентрировать свои усилия на товаре, а не на нуждах потребителей. Это в свою очередь оказывает влияние и на организацию сбыта в системе оптовой торговли. Хотя многие оптово-посреднические фирмы имеют некоторую маркетинговую поддержку со стороны иностранных производителей, организация сбыта является одним из ключевых вопросов успешной деятельности на рынке.

   Теоретические аспекты предполагают  рассмотрение системы сбыта и  закупок как элемента маркетинговой  деятельности.

    И тоже время нельзя не уделять должного внимания и логистическим аспектам организации сбыта и закупок.

   Закупочная деятельность оптово-посреднеческой  фирмы представляет собой приобретение  продукции с целью последующего  ее перераспределения по различным  каналам сбыта.

     Для осуществления эффективной  деятельности на оптовом рынке  оптово-посреднеческой фирме необходимо  организовать такую систему закупок,  которая позволяла бы бесперебойно  поставлять продукцию по каналам  распределения. Эффективно разработанная  система закупок позволяет иметь нужное количество товара в требуемом ассортименте и в нужное время, что в свою очередь обеспечивает максимальное удовлетворение требований покупателей.

   В сфере осуществления своей  закупочной деятельности задачи  оптово-посреднической фирмы можно подразделить на маркетинговые и логистические составляющие. Маркетинговые составляющие прежде всего направлены на выбор поставщиков продукции, сегментацию рынка и анализ закупаемой продукции. К задачам маркетинга в области организации закупок можно также отнести и анализ рынка, который позволяет выявить те группы

товаров, на которые наблюдается наибольший спрос. Немаловажное значение здесь  также имеет и определение  требований, которые покупатели предъявляют  к покупаемой продукции. Именно на основе данных, полученных в процессе проведения маркетинга закупок, происходит формирование основных требований к закупаемой продукции, а также выявляются те поставщики, которые могут обеспечить доставку этой продукции.

    Таким образом, маркетинговая  деятельность оптово-посреднической фирмы в сфере закупок продукции нацелена на осуществления комплекса мероприятий по осуществлению процесса закупки товаров.

      Можно выделить следующие функции  маркетинга и логистики при  организации закупочной деятельности:

Таблица 1- Функции маркетинга и логистики  при организации закупочной деятельности

      При рассмотрении процесса организации  сбыта в оптовопосреднической  фирме также целесообразно учитывать маркетинговые и логистические аспекты. В настоящее время, ситуация складывается таким образом, что

различные оптово-посреднические фирмы используют схожие каналы распределения продукции.

       Выбор оптимального канала распределения  является очень важным для оптово-посреднической фирмы так как с увеличением протяженности канала распределения происходит увеличение конечной цены продукции, что в свою очередь может повлиять на снижение товарооборота оптово-посреднической фирмы.

        При рассмотрении вопроса выбора каналов распределения продукции для оптово-посреднической фирмы целесообразно уделить внимание определению наиболее оптимальных сроков поставки и оплаты.

В условиях, когда на оптовом рынке действует  жестокая конкуренция и оптово-посреднические фирмы прилагают усилия по стимулированию сбыта и используют для этих целей маркетинговые инструментарии, целесообразно оценить логистические аспекты успешной сбытовой политики оптово-посреднической фирмы.

        К числу основных функций маркетинга и логистики при организации сбыта можно отнести:

Таблица 2- Функций маркетинга и логистики  при организации сбыта можно  отнести

     Необходимо отметить, что выбор  приоритетных функций маркетинга  и логистики при организации  оптово-посреднической деятельности  является достаточно сложной  задачей. При этом необходимо  учитывать личностные характеристики  лица принимающего решения, который в конечном итоге определяет степень приоритетности той или иной функции или степень влияния той или иной функции на процесс принятия решения.

    В связи с этим, наибольший  эффект от применения маркетинга  и логистики в организации  оптово-посреднической деятельности может быть достигнут при интеграции этих функций.

    Интегрирующая функция позволяет  объединить усилия маркетинга  и логистики, направленные на  достижения стратегических целей  фирмы.

     В заключении можно сказать,  что, в современных условиях, когда применение маркетинга и логистики не дает желаемых результатов, интеграция категорий может дать наибольший экономический эффект. 
 

2 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ  МАТЕРИАЛОПОТОКА И ЕГО ПОКАЗАТЕЛИ 

     Говоря о коммерческом  прогнозе  логистической системы, имеется в виду оценка ожидаемых уровней спроса на продукцию в течение некоторого отрезка времени в будущем. Поскольку речь идет о будущем спросе, наш прогноз по существу является догадкой. Тем не менее при использовании определенной методики анализа состояния рынков сбыта и каналов распределения в прогнозе может содержаться нечто большее, чем догадка. Можно утверждать, что прогноз — это догадка, подкрепленная знанием.

     Для повышения значения прогнозов  в процессе управления логистической

системой  необходимо формировать прогностические оценки с ориентацией на их непосредственное использование при составлении долгосрочных календарных планов по движению материалопотока.

   При этом длительность периода,  ассоциированного с прогнозом,  должна быть по меньшей мере достаточной для выработки соответствующего решения управления логистической системой и претворения этого решения в жизнь.

     Такой задачей может быть прогнозирование  объема материало-потока с

предприятий оптовой торговли и количества транспортных средств при

обслуживании  производств, а также предвидение (прогноз) его развития в

будущем. Прогноз очерчивает возможные границы, в рамках которых могут быть поставлены реальные задачи и цели, т.е. сформулированы рыночные зоныъ обслуживания потребителей и транспортные средства, которые будут обслуживать эти производства.

      В этой связи прогноз можно  рассматривать как преддирективную  стадию плановой работы; он не  ставит каких-либо конкретных  заданий, но содержит материал, необходимый для разработки стратегии.

 Для  проведения стратегических прогнозов  требуется достоверная информация о вероятном будущем развития перевозок, к которому эти решения относятся. Эта информация должна быть получена в заданные объективными условиями сроки при данных конкретных условиях. С временной глубиной прогноза связан также вопрос о возможной степени детализации прогностических высказываний.

      Необходимо выбирать в каждом  конкретном случае оптимальный  вариант

прогнозирования и научно обоснованные методы планирования перевозок продукции производственно-технического назначения с предприятий оптовой торговли.

   Для обоснованного объема перевозок  Q c предприятия оптовой торговли  можно предложить следующую формулу:

                 Qр = Нrр х Т,                

где  Нrр – удельный показатель объема перевозок,

отнесенный  к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;

Т —  товарооборот склада, млн.руб.

Удельный  показатель объема перевозок, который  приходится на 1 млн.руб.

товарооборота, (Нrр) определим по следующей формуле:

                    Q₂ = H_p * У_п (1 – M_п)/У_p(1-M_p) * T    

где Нrр  — удельный показатель объема перевозок  отнесенный

к 1 млн. руб. товарооборота склада, т;

Нр —  расчетный показатель объема перевозок, отнесенный к 1 млн.

рублей  товарооборота, т;

Уп, Ур — плановый и расчетный уровни механизации погрузочно-разгрузочных работ;

Мп, Мр — плановый и расчетный удельный вес децентрализованных перевозок.

Также, удельный показатель можно рассчитать с помощью корреляционного

анализа и с учетом влияния на него уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и уровня децентрализованных перевозок. 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Продвижение материальных потоков  осуществляется квалифицированным  персоналом с помощью разнообразной  техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства  и т. д.

      В логистический процесс вовлечены  различные здания и сооружения, ход процесса существенно зависит  от степени подготовленности  к нему, самих движущихся и  периодически накапливаемых в  запасах грузов. Совокупность производительных  сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов.

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.     Гаджинский А.М. Основы логистики:  Учебное пособие. – М.: ИВЦ

Маркетинг, 2006. – 124 с.

2.     Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика  товародвижения. – М.: Центр

2008. – 168 с.

3.     Логистика : Учебное пособие / Под ред. Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М,

2009. – 327 с.

4.     Рынок и логистика / Под ред.  М.П.Гордона. – М.: Экономика, 2003. –  143 с.

5.     Смехов А.А. Введение в логистику.  – М.: Транспорт, 2003. – 112 с.