Логистическая система. 9

Логистическая система

Продвижение материальных потоков осуществляется квалифицированным персоналом с помощью разнообразной техники: транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства и т. д. В логистический процесс вовлечены различные  здания и сооружения, ход процесса существенно зависит от степени подготовленности к нему, самих движущихся и периодически накапливаемых в запасах грузов. Совокупность производительных сил, обеспечивающих прохождение грузов, лучше или хуже, но всегда как-то организована. По существу, если имеют место материальные потоки, то всегда имеет место какая-то материалопроводящая система. Традиционно эти системы специально не проектируются, а возникают как результат деятельности отдельных элементов. Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логистических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

Охарактеризуем  свойства логистических систем в  разрезе каждого из четырех свойств, присущих любой системе и рассмотренных в предыдущем разделе. Первое свойство (целостность и сегментность) — система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт.

На  микроуровне логистическая система  может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

Закупка - подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

 Планирование и управление производством — эта подсистема принимают материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда.

Сбыт — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из

логистической системы.

При более подробном рассмотрении каждая из перечисленных подсистем сама разворачивается в сложную систему.

Как видим, элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно

совместимые. Совместимость обеспечивается единством  цели, которой подчинено функционирование логистических систем.

Второе  свойство (связи): между элементами логистической системы имеются

существенные  связи, которые с закономерной необходимостью определяют

интегративные качества.

Третье  свойство (организация): связи между  элементами логистический системы определенным образом упорядочены, то   есть   логистическая   система, имеет организацию.

Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.). Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Логистическую систему, способную ответить на возникающий  спрос быстрой поставкой нужного товара, можно сравнить с живым организмом. Мускулы этого организма — подъемно-транспортная техника, центральная нервная система — сеть компьютеров на рабочих местах участников логистического процесса, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может охватывать регион или выходить за пределы государства. Он способен адаптироваться, приспосабливаться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в котором происходят события.

Общепринятое  определение логистической системы  гласит:

Логистическая система   это  адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции.  Она, как правило, состоит из нескольких: подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально - производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются средства производства. Они в виде

материального потока поступают в логистическую  систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Виды логистических систем

Логистические системы  делят на макро- и микрологистические.

Макрологистическая система— это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.

Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров. Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы.

Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных

логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарноденежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат. На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.

1.Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах

материальный  поток проходит непосредственно  от производителя продукции к ее

потребителю, минуя посредников.

2.Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

3.Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Планирование в логистических  системах

Объектом  логистическими системами, как известно является сквозной материальный поток, тем не менее на отдельных участках управление им имеет известную специфику.

В соответствии с этой спецификой выполняют  пять функциональных областей логистики, которые в свою очередь осуществляют управление различными логистическими системами. В управление системами входят следующие структуры:

-закупочная,

-производственная,

-распределительная,

-транспортная и информационная.

  В настоящем разделе укажем  специфику каждой структуры и ее место в общей системе логистики.

1. В процессе обеспечения предприятия  сырьем и материалами решаются  задачи

закупочной  логистики. На этом этапе изучаются  и выбираются поставщики,

заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального потока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия потребителя, имеют известную специфику. На практике границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия.

2. В процессе управления материальным  потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Специфика этой структуры управления заключается в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием. Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой продукции. Однако основной круг задач в

этой области  — управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства.

3. При управлении материальными  потоками в процессе реализации  готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производственные предприятия, так и предприятия, осуществляющие торгово-посредническую деятельность.  К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона. Например, в случае неудовлетворительной организации системы распределения продовольственных товаров в регионе положение местной власти будет нестабильным.

Реализация  функции распределения на производственном предприятии иначе называется сбытом продукции. В сферу внимания этой структуры управления материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком.

4. При управлении материальными  потоками на транспортных участках  решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, моно разделить на две большие группы (примерно равные):

·      работа, выполняемая транспортом, принадлежащим  специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования);

·      работа, выполняемая собственным  транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.

Также как и другие функциональные области  логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет.  Методы транспортной логистики применяются при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом разделе является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования.

5. Информационная логистика. Результаты  движения материальных потоков находятся в прямой связи с рациональностью организации движения информационных потоков. В последние десятилетия именно возможность эффективного управления мощными информационными потоками позволила ставить и решать задачу сквозного управления потоками материальными. Высокая значимость информационной составляющей в логистических процессах стала причиной выделения специального раздела логистики информационной логистики. Объект исследования здесь — информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и другие вопросы, связанные с организацией информационных потоков (сопряженных с материальными).

Информационная  логистика тесно связана с  остальными структурами логистических

систем. Этот раздел рассматривает организацию  информационных потоков внутри

предприятия, а также обмен информацией  между различными участниками

логистических процессов, находящимися на значительных расстояниях друг от

друга (например, с помощью средств спутниковой связи).

Организация стратегического  планирования в логистических системах

Стратегическое планирование как совокупность мероприятий, осуществляемых организацией для выполнения задач на основе принятых стратегий, основные положения, принципы и требования. Разработка и аудит логистических стратегий, пять этапов планирования.

Аудит внешней  логистики характеризует:

1. рынок (размер, динамику, структурные  изменения, потенциал);

2. конкуренцию (количество потенциальных  конкурентов, системы физического  распределения, стандарты обслуживания  потребителей и др.);

3. потребителей (их число, образцы  заказов, стабильность заказов,  размеры заказов, качество обеспечиваемого  сервиса);

4. каналы распределения (их функционирование, описание посредников, систему  физического распределения, осуществляемого  посредниками, альтернативные методы  распределения, стоимость каналов  распределения и их ограничения);

5. государственную политику регулирования  и общественное мнение (анализ  политики в сфере торговли, транспортного  регулирования, конкуренции и  монополии и др.).

Для оценки внешних факторов в анкетах  используется следующий масштаб  оценок: от 1 (нет эффекта) до 4 (сильный  эффект). В дополнительной опции  заключено мнение респондента об отсутствии в деятельности фирмы  данного фактора.

Внутренний  логистический аудит включает:

1. транспортировку (описание объемов,  стоимости, основных маршрутов  перевозок, тенденции изменения  стоимости транспортировки, тарифов,  ограничений);

2. управление товарными запасами (описание  объемов, стоимости товарных запасов,  складских мощностей, объемов  заказов, обслуживаемых мощностями, стоимость одного заказа и  др.);

3. логистическую информационную систему  (описание процесса документирования  и контроля, процесс принятия  решений, баз данных);

4. логистическое обслуживание (время  выполнения заказа, гарантийное  обслуживание, предлагаемый сервис, возможности и др.).

В этом виде аудита анализируются факторы, усиливающие способность компании выстоять в конкурентной борьбе, и  факторы, которые уменьшают эффективность  ее функционирования.

Оценку  логистического сервиса проводят по трем категориям элементов:

1. элементы, предшествующие сделке (связывающие  корпоративную политику и планы  по распределению продукции согласно  заказам потребителей);

2. элементы сделки (включающие пригодность  продукции, время и цикл заказа, информацию о статусе заказа  и возможности доставки);

3. элементы после проведения сделки (включающие гарантийный срок  продукции, ремонтное обслуживание, процедуры для удовлетворения  жалоб потребителя и замены  продукции).

Респонденты оценивают способность своего предприятия  к возникновению разнообразных  требований в логистическом сервисе  в диапазоне от 1 (плохо) до 5 (великолепно).

Анализируются следующие компоненты:

- быстрая доставка, подготовка продукта к доставке на складе,

- готовность вести дела, несмотря на специфические требования потребителя,

- быстрое размещение заказов,

- возможность получения потребителем информации о статусе заказа,

- готовность заключения контрактов на международные перевозки,

- пунктуальность доставки (строгое соблюдение времени поставки), надежность доставки,

- готовность реагировать на жалобы потребителя.

Кроме этого, в анкету включают вопросы, отражающие стоимость логистической деятельности (состав, конфигурацию, координацию); внутренние звенья (логистика-производство, логистика-маркетинг / сервис, логистика-распределение, логистика-персонал, логистика-финансы); внешние звенья (поставщики, потребители, горизонтальные звенья). Масштаб оценки включает 5 пунктов: с 1 (не важный) до 5 (очень важный).

После проведения анкетирования анализируются  компоненты стратегии с применением  факторного анализа. С этой целью  все вопросы, включенные в анкету, группируются по девяти факторам.

Первый  фактор связан с транспортировкой. Он отражает структуру логистической деятельности (приобретение собственного или лизингового транспортного оборудования, маршрутизация доставок, периодичность поставок, кооперация).

Второй  фактор называют «логическим обслуживанием»; он отражает связь между логистикой и маркетингом. В этот фактор включают «время доставки» и «требования по прогнозированию заказов потребителей».

Третий  фактор - структура логистической системы, оценивает конфигурацию логистической системы.

Четвертый фактор связан с логистической информационной системой. Он включает применение методов прогнозирования, производственного планирования и систем управления товарно-материальными запасами.

Пятый фактор - организация логистики, описывает связь логистических звеньев с персоналом.

Шестой  фактор состоит из компонентов, описывающих метод «точно вовремя».

Седьмой фактор отражает снабженческую сторону логистики (долгосрочные контракты по снабжению и увеличение зарубежных источников снабжения и т.д.).

Восьмой фактор описывает конкурентоспособное обеспечение и стремление к достижению количественных скидок в цене.

Девятый фактор трудно интерпретировать; он включает основные виды логистический деятельности, не вошедшие в первые восемь факторов.

Этапы стратегического  логистического планирования

Принято выделять пять этапов стратегического планирования:

1. определение целей, 

2. анализ внутренней и внешней  среды предприятия, 

3. выбор стратегии и определение  альтернатив,

4. реализация выбранной стратегии; 

5. контроль над выполнением.

Первый  этап - определение целей (целевых ориентиров) функционирования и развития. Основной целью логистической системы являются оптимизация управления материальными и информационными потоками во внутренней и внешней среде.

Определение целей базируется на применении системного анализа. Цели отдельных подразделений  не должны противоречить общим целям  предприятия. Главным методом разработки долгосрочных и краткосрочных целей  может стать «дерево целей» развития предприятия.

На  втором этапе проводится стратегический анализ внутренней и внешней среды  предприятия. Диагностика внутренней среды должна содержать оценку состояния  системы, формирование модели системы, анализ сильных и слабых ее сторон. При анализе внешней среды основное внимание должно уделяться прогнозу развития социально-экономической системы региона (страны) на перспективу. Учитываются угрозы и возможности со стороны внешней среды: изменения в институциональной сфере, прогноз объемов промышленного производства, уровня цен и тарифов, объема продаж конкурентов, спрос потребителей, возможности поставщиков и пр.

На  третьем этапе, при выборе стратегии  и определении альтернатив, должны формироваться варианты функционирования логистической системы с учетом целей ее деятельности и результатов  анализа внутреннего потенциала и внешней среды. Допускается  корректировка целевых установок, так как анализ среды может  изменить приоритеты развития.

Четвертый этап реализация выбранной стратегии. На этом этапе создается организационная структура для осуществления стратегии, определяются субъекты реализации стратегии, проектируется механизм их мотивации, определяются источники (финансовые, материальные, информационные) для проведения стратегии в жизнь.

С учетом промежуточных результатов (если они отклоняются от целевых  установок) стратегии могут модифицироваться.

Заключительный, пятый этап - стратегический контроль. Результаты реализации стратегии сравниваются с целевыми ориентирами логистической системы. При этом изучаются следующие вопросы:

-Изменение рыночных потребностей. Анализ рынков может выявить, что в объемах продукции, проходящей по различным каналам распределения, происходят сдвиги в пользу определенного канала.

-Повышение требований к логистике. Сдвиг в распределительных каналах должен отразиться на сроках, надежности доставки, комплектности заказа,

-Размер запасов и гибкая производственная система. Производственная система фирмы должна реагировать на изменения рыночных потребностей, а величина запасов должна быть оптимальной.

-Усиление внимания к некоторым видам деятельности. Обращается внимание не только на выпуск ассортимента обычной и специальной продукции, но и на специфические виды деятельности: маркировку и упаковку потребительских товаров или специальное производство и упаковку.

-Гибкость. В меняющейся конъюнктуре рынка логистическая система должна обладать способностью к быстрой адаптации, поэтому важна гибкость стратегии.

-Повышение логистических возможностей поставщиков. Обеспечивается мероприятиями по поставке продукции.

На  основании выше перечисленного делают соответствующие выводы.

Список литературы.

     1.Гаджинский А.М. «Основы логистики». «Маркетинг», 1995 г.

    2. Гаджинский А.М. Логистика: учебник

     М: ИВЦ "Маркетинг", 1998 г.

3. Петров Ф.И. Тарасенко  Ф.П. «Введение в системный  анализ» 1989г.

4. Дегтярёв Ю.И. «Системный анализ и исследование операций» 1996г.