Место России в мировой экономике

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Владимирский государственный университет»

Кафедра «Административное право и таможенное дело»

Реферат 

по  дисциплине

«Мировая экономика» 

на  тему:

«МЕСТО РОССИИ В МИРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ»  

Выполнил:

ст. гр. ЗТМД – 109

Мартынов  А.А. 
 

Приняла:

доцент  Ружицкая И.В. 
 
 

Владимир  2011 
 

План: 

Введение……………………………………………………………………………...3

1. Конкурентные  позиции России в мировой экономике…………………………5

2. Россия  на международном рынке товаров  и услуг……………………………..7

3. Россия  в международном движении капитала………………………………...13

4. Валютные  отношения в России…………………………………………………19

5. Проблемы  вступления России во Всемирную  торговую организацию………25

Заключение………………………………………………………………………….32

Список  использованной литературы………………………………………………34 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ 

     Современный мир идет путем всеобщей мировой интеграции – создаются международные компании и организации, транснациональные корпорации, развивается сотрудничество в науке и технике, усиливается международное разделение труда. Эти процессы особенно актуальны в данное время, ведь сейчас достаточно сложно найти хотя бы одну отрасль, которая в той или иной мере не зависела от других отраслей и стран. Сейчас мир взаимосвязан и взаимозависим, любое потрясение моментально сказывается на всех странах мира, что и было наглядно продемонстрировано глобальным финансовым кризисом, начавшимся в 2008 году, который зародившись в США, пришел в Европу, затронул Россию и все остальные страны мира.

     На  сегодняшний день существуют международные  рынки капиталов, ресурсов, трудовой силы. Сотрудничество и интеграция сейчас распространилась практически на все уровни экономики, начиная от ресурсов и капиталов до трудовой силы.

     Глобальные  организации созданы для выработки  совместных правил ведения бизнеса  и развития экономики, проведения единой социально-экономической политики, решения глобальных проблем. Международные организации содействуют еще большей интеграции и вовлечения экономик отдельных стран в глобальную мировую экономику.

     Россия  – это самая большая по площади  страна мира, которая обладает огромными  запасами природных ресурсов, занимает уникальное географическое положение, являясь своеобразным мостом между Азией и Европой – между Востоком и Западом. Все эти факторы могут положительно влиять на экономику Российской Федерации, а также на вовлечение экономики нашей страны в мировую экономику. Огромные территории России позволяют развивать масштабное производство; наличие природных ресурсов позволяет их экспортировать и производить продукцию обрабатывающей и высокотехнологичной промышленности; уникальное географическое положение между развитыми странами Западной Европы и развивающейся Азией позволяет использовать территорию России для транзита Азиатских товаров в развитые страны.

     Тема  данного реферата актуальна: постепенно изменяется позиция России на международной политической арене, также изменилось место российской экономики в мировой глобальной экономике, которая охватывает все мировое сообщество. После долгих лет социально-экономических потрясений, которые Россия пережила после распада Советского Союза, а также после периода «дикого капитализма», кризиса 1998 года, Россия встала на новый путь развития, который позволит значительно повысить важность России в мире. Россия принимает участие в самых разнообразных международных форумах и конференциях (некоторые из них проводятся на территории Российской Федерации), которые призваны решать глобальные общечеловеческие проблемы, стоящие перед всеми странами мира. Российская Федерация является членом многих международных организаций: ООН, ЕврАзЭС и др. Россия уже сейчас вовлечена в мировую экономику, а государственные планы и программы предполагают еще большее вовлечение отечественной экономики в мировую систему экономических отношений. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1. Конкурентные позиции  России в мировой  экономике. 

     На  мировой экономической арене  Россия сегодня выступает как правопреемник СССР, который, хотя и не входил в рейтинговые оценки конкурентоспособности стран мира, однако в 80-е гг. по отдельным позициям имел конкурентные преимущества. Эти преимущества определялись:

     - крупными запасами минерального  сырья и топливно-энергетических ресурсов, цены на которые внутри страны были намного ниже мировых;

     - значительным научно-техническим  потенциалом;

     - высоким общеобразовательным уровнем  населения и квалификационной  рабочей силой при относительно низком уровне оплаты труда;

     - достаточно развитой транспортной  системой связи, особенно в  Европейской части страны;

     - управляемой, в рамках централизованного  планирования, экономикой;

     - потенциально емким внутренним  рынком при хроническом дефиците товаров и услуг и значительном отложенном платежном спросе населения.

     После распада СССР позиции России в  мировой экономике ухудшились, прежде всего, в связи с изменением ее геополитического и геоэкономического положения:

     1) в результате образования независимых государств из республик СССР Россия оказалась «отодвинутой» вглубь Евразийского материка от центров своего активного внешнеэкономического взаимодействия в Европе;

     2) ограничился доступ России к  портам Балтийского и Черного  морей, усложнилась ситуация на Каспийском море, оказались потерянными многие незамерзающие порты, значительная часть флота;

     3) возникла необходимость транзита  через территории вновь образованных независимых государств. Обострились проблемы использования трубопроводов, проходящих по их территориям, особенно по Украине. Встали проблемы обустройства границы, развития таможенной службы;

     4) выявилась относительно слабая  обеспеченность России собственным  продовольствием, многими техническими  культурами (например, хлопком);

     5) были свернуты или разорваны  производственные и научно-технические связи, формировавшиеся в СССР. Распалось единое экономическое, научно-техническое, информационное, образовательное, культурное пространство.

     Тем не менее, Россия имеет объективно благоприятное геополитическое положение, находясь между двумя динамично развивающимися регионами мирового хозяйства: Западной Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Проблема состоит в эффективности использования этого фактора.

     За 90-е гг. Россия по основным макроэкономическим показателям не приблизилась к группе развитых стран с рыночной экономикой и в начале XXI в. стоит перед опасностью быть отодвинутой на «периферию» мирового хозяйства.

     России  приходится одновременно решать три  связанные между собой задачи:

     - во-первых, это системная трансформация,  переход к цивилизованным рыночным отношениям;

     - во-вторых, структурная перестройка  экономики с целью создания  и развития современных, конкурентоспособных  производств, соответствующих преимуществам России в факторах производства;

     - в-третьих, эффективное включение  российской экономики в мировое  хозяйство на микро-, макроэкономическом  и институциональном уровнях.

     После выхода России из августовского кризиса 1998 г. в стране начался экономический  рост, что позволяет надеяться на улучшение ее позиций в мировой экономике, а в мае 2002 г. Министерством торговли США и Комиссией Европейского союза России был представлен статус страны с рыночной экономикой, что существенно улучшает ее позиции в рейтинге конкурентоспособности.¹

     Важное  значение, с точки зрения перспектив России на мировой экономической  арене, имеет конкурентоспособность  отдельных отраслей и видов производства. По конкурентоспособности на мировых  товарных рынках можно выделить три  группы отраслей российской экономики:

     1) конкурентоспособные ресурсоемкие  отрасли, способные развиваться на базе самофинансирования, а также привлечения иностранных инвестиций (нефтяная, газовая, лесная, алмазная, химическая промышленность, энергетика, черная и цветная металлургия);

     2) отрасли обрабатывающей промышленности, способные производить конкурентоспособную на мировых рынках продукцию (аэрокосмическая, атомная, оборонная промышленность; в определенной степени энергетическое машиностроение, тяжелое станкостроение, биотехнологии, целлюлозно-бумажная промышленность). При протекционистской поддержке государства они могут обладать необходимой международной конкурентоспособностью;

     3) отрасли, удовлетворяющие значительную  часть спроса на внутреннем рынке, но не обладающие международной конкурентоспособностью (автомобилестроение, легкая и пищевая промышленность, производство строительных материалов, сельское хозяйство). Государство должно поощрять внутренний спрос на их продукцию.

     Отрицательное воздействие на конкурентоспособность  российской продукции оказывают: недостаточная инновационная активность, технологическое отставание от промышленно развитых стран; относительно низкая производительность труда; высокая энергоемкость производства; физический и моральный износ оборудования; бюрократизация и криминализация экономики.

     Многие  присущие российской экономике преимущества в 90-х гг. использовались недостаточно, по существу утрачиваясь. Так, резко сократились работы по геологоразведке и освоению запасов полезных ископаемых; ускорился процесс старения основных фондов в промышленности, аграрной сфере, на транспорте. Не прекращался отток специалистов из науки и промышленности за рубеж, в банковскую сферу, в торговлю. Россия утратила традиционные для себя рынки развивающихся стран, стран Восточной Европы, позднее и стран СНГ.

     В результате современное положение  России в мировой экономике не соответствует ее потенциалу. Имеющаяся природно-ресурсная база, пока еще сохранившийся производственный и научно-технический потенциал, высокий уровень образования и квалификации кадров должны быть эффективно использованы и послужить основой ускоренного экономического роста в XXI в. 

2. Россия на международном  рынке товаров  и услуг.

    Положение страны в мировом экономическом  сообществе во многом определяется ее местом на мировом рынке. Внешняя торговля обеспечивает потоки товаров, услуг, информации, капиталов между Россией и другими странами и тем влияет на структурную перестройку экономики, состояние национальной денежной системы, формирование доходов бюджета. Сложные задачи в данной сфере стоят перед Россией в связи с вступлением во Всемирную торговую организацию.

    Значение  внешней торговли товарами для России подчеркивается тем обстоятельством, что ее динамика уже с 90-х гг. отличалась от развития других отраслей в лучшую сторону. Во внешней торговле с 1993 г. наблюдался устойчивый рост по внешнеторговому обороту, экспорту и импорту, внешнеторговому сальдо. Осложнялся этот процесс влиянием неустойчивой конъюнктуры мирового рынка.

    Для развивающихся экономик характерны две крайние модели развития:

    1) импортозамещение;

    2) первоочередное развитие экспортных  производств.

    На  основе первой модели создавались экономики  Индии и Бразилии. Вторая модель характерна для новых индустриальных стран Юго-Восточной Азии. Для России эти модели в чистом виде неприемлемы, поскольку ее экономика прошла процесс индустриализации и обладает значительным научно-техническим, производственным, кадровым и интеллектуальным, а не только природным потенциалом.

    Создание  импортозамещающих производств актуально для создания конкурентной среды на внутреннем рынке и для защиты отечественного производства. Для завоевания позиций на мировом рынке основным направлением должно стать развитие экспортных производств на базе глубокой переработки сырья, поддержки экспортного потенциала в топливно-энергетическом, военно-промышленном комплексах, в других наукоемких отраслях.²

    С 1992 по 1997 г. наблюдался непрерывный  рост внешнеторгового оборота с 96,6 до 161,0 млрд. долл. и импорта с 43,0 до 72,0 млрд. долл. (табл. 10.1). Валютно-финансовый кризис 1998 г. в сочетании с падением в 1997-1998 гг. цен на нефть - главный экспортный товар России - привел к спаду внешнеторгового оборота, экспорта и импорта. Изменение ситуации на мировом рынке нефти в 1999-2004 гг., когда цены на нее возросли и сохранялись на высоком уровне, позволило увеличивать объем экспорта (начиная с 2000 г.) и при одновременном росте импорта получать довольно значительное внешнеторговое сальдо (максимальный объем которого - 87,2 млрд. долл. - был достигнут в 2004 г.).

Таблица 10.1

Объем внешней  торговли в России в текущих ценах (млрд. долл.)

    В условиях высокой внешней задолженности положительное сальдо внешней торговли способствовало накоплению иностранной валюты, обслуживанию и погашению внешнего долга и в целом проведению Россией более самостоятельной экономической политики.

    Во  внешнеторговых отношениях выделяются два крупных политико-географических сектора внешней торговли России: страны СНГ, или «ближнее зарубежье», и «дальнее зарубежье». Их выделение связано с рядом различий в регулировании, системе расчетов и ценообразовании. Во внешней торговле России абсолютно преобладают связи с развитыми странами с рыночной экономикой, страны СНГ занимают второе место. Третья группа внешнеторговых партнеров России - государства Центральной и Восточной Европы, бывшие члены СЭВ. В последние годы растет объем торговли с развивающимися странами. Главные партнеры здесь - Турция, Южная Корея, Индия, Китай. В то же время до минимума сократилась торговля с такими бывшими членами СЭВ, как Куба, Монголия и Вьетнам, а также КНДР.

    Товарная  структура импорта и экспорта России соответствует спросу, предъявляемому на российские товары на мировом рынке, и спросу на иностранные товары на внутреннем рынке России. Однако она не соответствует экономическому, интеллектуальному, промышленному и агроклиматическому потенциалам России.

    Она является следствием спада производства и неконкурентоспособности многих российских товаров.

    В экспорте России преобладают сырая  нефть, природный газ и нефтепродукты. Удельный вес этой группы традиционно  превышал 40%, а в настоящее время  при высоких ценах на нефть составляет около 50% стоимости экспорта. Его колебания в стоимости экспорта зависят от мировых цен на энергоресурсы.

    Второе  место в экспорте России занимают металлы. Экспортные поставки металлов, в первую очередь проката, серьезно поддерживают черную металлургию России. Проблемы экспорта российского металла - в том, что в США и ряде других стран против российского проката ведется антидемпинговая кампания, угрожающая российским поставщикам квотированием и антидемпинговыми пошлинами. Россия - один из четырех главных экспортеров алюминия, один из трех - никеля, почти монополист по экспорту платины, палладия и других металлов платиновой группы.

    Экспорт драгоценных камней осуществляется по соглашению с алмазным монополистом - фирмой «Де Бирс». Эта корпорация обязалась закупать у российской компании «Алроса» сырые алмазы на сумму не менее 550 млн. долл. в год.

    Машины, оборудование и транспортные средства занимают очень небольшое место  в российском экспорте, причем больше трети его направляется в страны СНГ. Это самое слабое звено российского экспорта, отражающее как неконкурентоспособность российского машиностроения, так и недостатки государственной промышленной политики, «пороки» конверсии военно-промышленного комплекса. Рынки стран Центральной и Восточной Европы для российского машиностроения потеряны, идет борьба за рынки Китая и ряда развивающихся стран.

    В торговле оружием Россия конкурирует  с США, Францией и другими странами. С начала 2000-х гг. Россия занимала на мировом рынке вооружений и  военной техники третье место после США и Великобритании. В 2004 г. поставки вооружений и военной техники из России составляют около 6 млрд. долл. Заключены перспективные контракты со странами Юго-Восточной Азии, прежде всего с Индией.

    В импорте неизменно преобладает  товарная группа «Машины оборудование и транспортные средства» (31-36%). Это вообще характерно для импорта развитых стран. Однако товарная структура данной группы за последние годы изменилась: сократился ввоз промышленного оборудования, а основное место заняли легковые автомобили, бытовая техника, электронная аппаратура, компьютеры. Соответствующие отрасли промышленности России оказались неконкурентоспособными, за исключением отечественного автомобилестроения, которое держится благодаря протекционистским мерам.

    Финансовый  кризис августа 1998 г. привел к определенному  вытеснению импортной продукции и, в еще большей степени, к перемещению ряда производств в Россию посредством прямых иностранных инвестиций. Это произошло в молочной, масложировой, кондитерской, пивоваренной, табачной промышленности, производстве соков, безалкогольных напитков и т. д., нередко под традиционными российскими марками.

    Следует заметить, что ориентация России во внешней торговле на развитые страны с рыночной экономикой и сырьевая направленность российского экспорта взаимосвязаны. Хотя России и предоставили статус страны с рыночной экономикой, ей еще предстоит добиться ликвидации дискриминационных ограничений в отношении российского экспорта готовой продукции.³

    Россия  на рынке услуг  представлена слабо. В этом направлении наиболее перспективными представляются рынки туристических и транспортных услуг.

    Быстрый рост международных поездок граждан  России происходит со второй половины 80-х гг. Международный туризм в  Российской Федерации стал более динамичным, но даже в лучшие для международного туризма годы поток российских туристов не составлял и 1% мирового потока.

    В 2002 г., по данным Госкомстата РФ, число  граждан России, в качестве туристов выезжавших за рубеж, впервые превысило 5 млн. человек. При этом россияне больше всего посещали Турцию, Польшу, Китай, Украину, Египет, Испанию, Германию, Италию. Первые места, которые занимают Турция, Китай, Украина, Польша, связаны с «челночной» и приграничной торговлей, а не с оказанием туристических услуг в их классических формах. Финансовый кризис 1998 г. резко сократил выездной туризм в страны СНГ.

    Во  въездном туризме в России лидируют Польша, Финляндия, Китай, Германия и  США. Экспорт туристических услуг  требует крупных инвестиций, прежде всего на строительство гостиниц и других средств размещения. Хотя в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи появились первоклассные отели, в том числе и принадлежащие известным международным фирмам («Холидей Инн», «Кемпински», «Мариотт», «Шератон»), сохраняется нехватка гостиниц, обеспечивающих привычный уровень комфорта и сервиса для иностранных туристов.

    Несоответствие  в соотношении цены и качества в организации въездного туризма, недостатки в рекламе и маркетинге, впечатление о России как о стране криминала - все это сдерживает рост въездного туризма, несмотря на богатейшие туристские ресурсы.

    Транспортные  пути России включены в общую мировую  транспортную систему, и Россия участвует  в международном рынке транспортных услуг. Огромная территория России обусловила преобладание железных дорог, а также исключительную роль трубопроводов. Железные дороги и магистральные трубопроводы России остаются в государственной собственности, тогда как морской, речной, автомобильный и авиационный транспорт акционирован и приватизирован. Исключительное значение приобретают в этих условиях тарифная политика, привлечение инвестиций и поиски оптимального сочетания государственного управления и рыночного регулирования.

    В России не применяются протекционистские  методы в отношении национальных перевозчиков. При прочих равных условиях российский перевозчик проигрывает иностранному из-за более высоких налогов и длительных административных и таможенных процедур.

    Из  всех видов транспорта, задействованных  в экспорте транспортных услуг, в  наиболее сложном положении оказался морской флот России. Распад СССР повлек раздел флота и оттеснил Россию от портов на Черном и Балтийском морях. Около 80% танкеров отошли Латвии и Азербайджану, 70% контейнеровозов - Украине и Литве, причем новые владельцы не в состоянии эффективно их использовать. Происходят старение и сокращение флота, а новые суда зачастую регистрируются за рубежом, поскольку построены под долгосрочные залоговые кредиты иностранных банков. Растущая часть морских перевозок России обслуживается иностранными судами.

    Внутренний  водный транспорт наращивает международные  перевозки, используя свои преимущества, так как иностранные суда на внутренние водные пути России не допускаются.

    Развитие  транспортного комплекса России предполагается по следующим направлениям:

    1) рост конкурентоспособности российских перевозок;

    2) создание путей для транспортировки  российских товаров на мировой  рынок, минуя порты стран Балтии, а частично и территорию Украины,  с целью уменьшения расходов  на транзит;

    3) использование преимуществ географического положения России для организации транзитных транспортных коридоров Восток - Запад, Север - Юг.

    Использование транзитного положения России связано  прежде всего с Транссибирской магистралью, которая имеет выходы в Азии на транспортные системы Китая, Монголии, Кореи, а через Европейскую территорию России и Белоруссию - в страны Западной Европы. Транзит по железным дорогам России с Востока в Европу сокращает время и стоимость доставки грузов по сравнению с морским путем вокруг Азии. Российские железные дороги представляют собой один из трансконтинентальных мостов по перевозке грузов контейнерами без промежуточных складских операций. Помимо платы за транзит, Россия выигрывает от полной загрузки и реконструкции Транссиба, по которому уже сейчас можно перевозить до 500 тыс. контейнеров в год.

    Проект  транспортного коридора Север - Юг разрабатывается  Россией в сотрудничестве с Индией, Ираном и другими государствами  Южной Азии и Персидского залива. В нем должны быть задействованы  автомобильный, железнодорожный, морской и речной транспорт. Значительная часть коридора обеспечивается существующей российской инфраструктурой, но проект потребует создания новых портов и паромной переправы на Каспии, более современных типов судов - контейнеровозов. Только для обустройства портов и паромной переправы нужно 2,5-3 млрд. долл. инвестиций.⁴

    В 2001 г. начались регулярные полеты по кроссполярным  маршрутам, соединяющим США и  Канаду со странами Восточной и Юго-Восточной  Азии над сухопутной частью России и Северным Ледовитым океаном.

    Развивается трубопроводный транспорт. К числу  осуществляемых транзитных проектов относится строительство нефтепроводов из Азербайджана и Казахстана. Разработан вариант экспорта нефти Тимано-Печерской провинции «Балтийские трубопроводные системы». Проект позволит сократить расходы на транспортировку нефти в Европу, в том числе за счет экономии платы за транзит через порты стран Балтии. Для осуществления проекта часть средств выделяется из бюджета, но необходимы и коммерческие кредиты, включая иностранные. Существуют крупные проекты прокладки магистральных газопроводов: «Ямал - Европа» через территорию Белоруссии и Польши, «Голубой поток» - по дну Черного моря в Турцию.