Методы оптимизации структуры совокупных запасов материально-технических ресурсов

1. Методы оптимизации структуры совокупных запасов материально-технических ресурсов
2. Экономические методы управления складским хозяйством на базах и складах
3. Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономике

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Методы оптимизации структуры  совокупных запасов материально-технических  ресурсов

 

Содержание

 

Стр.

 
        

 Введение                                                                                                   3        

1. Понятие, виды и размер  запасов                                                                  4        

1.1. Понятие и необходимость  создания материальных запасов           4         

1.2. Основные виды материальных  запасов                                            8        

1.3. Определение размера  запасов                                                         11        

2. Основные системы управления  запасами                                          15        

2.1. Логистическая концепция «Реагирование на спрос»        

 и ее варианты                                                                                         15        

2.2. Логистическая система DRP                                                           20        

3. Взаимосвязь управления  запасами        

 с другими функциями  логистики                                                          23        

3.1. Оптимизация ассортиментного  состава запасов

в эшелонах логистических систем                                                         23

3.2. Концентрация запасов,  как метод их сокращения                          24

3.3. Метод быстрого реагирования  и размер запасов                           26        

 Заключение                                                                                             28        

 Список литературы                                                                                30

 
 
 
 
 
        

 Введение

 
        

 Запасы в том или  ином виде присутствуют на  всем протяжении логистических цепей и каналов, как в сфере производства, так и сфере обращения.

Запасы как экономическая  категория играют важную роль в сферах производства и обращения продукции. Японцы образно сравнивают запасы с  поднявшимся уровнем воды. Плавание становится спокойным, снижается риск, не нужен опытный лоцман, уходят многие проблемы, связанные с управлением  судном.

На уровне фирм запасы относятся  к числу объектов, требующих больших  капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие фирмы не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого фирмы обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось.

Рациональное управление запасами позволяет обеспечить бесперебойность  производственного и торгового  процесса при минимальных расходах на содержание запасов. Управление запасами всегда имеет целью их оптимизацию, т.е. обеспечение торговой организации товарами в таком ассортименте и в таких количествах, которые максимально соответствуют предвидимому спросу.

Рассмотрим сущность, виды запасов и основные системы управления запасами.

 
 
 
 
        

1. Понятие, виды и размер  запасов        

1.1. Понятие и необходимость  создания материальных запасов        

 

Понятие материального запаса является одним из ключевых в логистике. Взятое из природы сырье, прежде чем  в виде готового изделия попасть  к конечному потребителю, перемещается, соединяется с другими материалами, подвергается производственной обработке. Продвигаясь по материалопроводящей цепи, сырье (а впоследствии полуфабрикат и готовый продукт) периодически задерживается, ожидая своей очереди вступления в ту или иную производственную или логистическую операцию.

Общепринятая формулировка гласит: материальные запасы — это находящиеся  на разных стадиях производства и  обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления  и другие товары, ожидающие вступления в процесс личного или производственного  потребления.[1]

Если бы вся цепь участников, обеспечивающих превращение первичного сырья в изделия народного  потребления и продвижение этих изделий, работала как единый механический конвейер, время ожидания можно было бы практически свести к нулю. Однако в реальной жизни обойтись без  такого ожидания нельзя.

Создание запасов всегда сопряжено с расходами. Перечислим основные виды затрат, связанных с  созданием и содержанием запасов:

замороженные финансовые средства;

расходы на содержание специально оборудованных помещений;

оплата труда специального персонала;

постоянный риск порчи, хищения.

Наличие запасов – это  расходы. Однако отсутствие запасов  – это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь. К основным видам потерь, связанных  с отсутствием запасов, относят:

потери от простоя производства;

потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;

потери от закупки мелких партий товаров по более высоким  ценам и др.

Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными  затратами, предприниматели вынуждены  их создавать, так как отсутствие запасов может привести к еще  большей потери прибыли.

Перечислим основные мотивы, которыми руководствуются предприниматели, создавая материальные запасы.

Возможность колебания спроса. Спрос на товар подвержен колебаниям, которые не всегда можно точно  предугадать. Поэтому, если не иметь  достаточного страхового запаса, не исключена  ситуация, когда платежеспособный спрос  не будет удовлетворен, т. е. предприниматель  рискует остаться без товара на прилавках  и отпустить клиента с деньгами и без покупки.

Сезонные колебания спроса некоторых видов товаров. В основном это касается продукции сельского  хозяйства. Например, урожай картофеля  в России убирается в начале осени. Потоки же этого корнеплода идут по товаропроводящим цепям круглый  год. Следовательно, где-то должен накапливаться  запас.

Скидки за покупку крупной  партии товаров также могут стать  причиной создания запасов (некоторые  наши соотечественники хранят дома сравнительно большие запасы продовольствия именно по этой причине).

Спекуляция. Цена на некоторые  товары может резко возрасти. Предприятие, сумевшее предвидеть этот рост, создает  запас с целью получения прибыли  за счет изменения рыночной цены.

Снижение издержек, связанных  с размещением и доставкой  заказа.

Процесс оформления и доставки каждого нового заказа сопровождается рядом издержек:

издержки административного  характера, связанные с поиском  поставщика, проведением переговоров  с ним, командировками, междугородными переговорами и т. п.;

издержки на транспортировку  заказа.

Снизить эти затраты можно  сократив количество заказов, что равносильно  увеличению объема заказываемой партии и, соответственно, повышению размера  запаса.

Вероятность нарушения установленного графика поставок (непредсказуемое  снижение интенсивности входного материального  потока). В этом случае запас необходим  для того, чтобы не остановился  торговый процесс, что особенно важно  для товаров, играющих значимую роль в формировании прибыли предприятия  торговли.

В производстве незапланированная  остановка процессов наиболее опасна для предприятий с непрерывным  циклом производства.

Снижение издержек, связанных  с производством единицы изделия. Можно выпускать изделия малыми партиями, по мере возникновения спроса. Тогда запасы будут небольшими, однако постоянные переналадки производства лягут бременем на себестоимость  единицы изделия. Другой путь – выпустить  одну большую партию и держать  готовый продукт в запасе. В  этом случае расходы, связанные с  запуском изделия в производство, распределятся на большое количество изделий, что может снизить себестоимость  единицы даже при возросшем запасе.

Возможность равномерного осуществления  операций по производству и распределению. Эти два вида деятельности тесно  взаимосвязаны между собой: распределяется то, что производится. При отсутствии запасов интенсивность материальных потоков в системе распределения  колеблется в соответствии с изменениями  интенсивности производства. Наличие  запасов в системе распределения  позволяет осуществлять процесс  реализации более равномерно, вне  зависимости от ситуации в производстве.

В свою очередь, наличие производственных запасов сглаживает колебания в  поставках сырья и полуфабрикатов, обеспечивает равномерность процесса производства.

Возможность немедленного обслуживания покупателей. Выполнить заказ покупателей  можно одним из следующих способов:

произвести заказанный товар;

закупить заказанный товар;

выдать заказанный товар  немедленно из имеющегося запаса.

Последний способ является, как правило, наиболее дорогим, так  как требует содержания запаса. Однако в условиях конкуренции возможность  немедленного удовлетворения заказа может  оказаться решающей в борьбе за потребителя.

Сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей. Поломки оборудования, разнообразные  аварии могут привести при отсутствии запасов деталей к остановке  производственного процесса. Особенно это важно для предприятий  с непрерывным процессом производства, так как в этом случае остановка  производства может обойтись слишком  дорого.

Упрощение процесса управления производством. Речь идет о создании запасов полуфабрикатов на различных  стадиях производственного процесса внутри предприятия. Наличие этих запасов  позволяет снизить требования к  степени согласованности производственных процессов на различных участках, а, следовательно, и соответствующие  издержки на организацию управления этими процессами.

Перечисленные причины свидетельствуют  о том, что предприниматели, как  в торговле, так и в промышленности, вынуждены создавать запасы, так  как в противном случае увеличиваются  издержки обращения, т. е. уменьшается  прибыль. В то же время запас не должен превышать некоторой оптимальной  величины.

 

1.2. Основные виды материальных  запасов

 

Понятие запаса пронизывает  все области материального производства, так как материальный поток на пути движения от первичного источника  сырья до конечного потребителя  может накапливаться в виде запаса на любом участке. Причем управление запасами на каждом из участков имеет  свою специфику.

На пути превращения сырья  в конечное изделие и последующего движения этого изделия до конечного  потребителя создаются два основных вида запасов (рис. 1):

запасы производственные;

запасы товарные.

Каждый из которых в свою очередь делится на три вида:

запасы текущие;

запасы страховые;

запасы сезонные.

Рис. 1. Основные виды материальных запасов

 

Охарактеризуем каждый из названных видов запасов. Запасы производственные – запасы, находящиеся  на предприятиях всех отраслей сферы  материального производства, предназначенные  для производственного потребления. Цель создания производственных запасов  — обеспечить бесперебойность производственного  процесса. Примером производственных запасов могут служить запасы материалов для производства обуви  на складах снабжения обувной  фабрики.

Запасы товарные – запасы готовой продукции у предприятий  изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, т. е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной  торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. К товарному  запасу можно отнести, например, запасы изготовленной обуви, находящиеся  на складе готовой продукции обувной  фабрики.

Запасы товарные подразделяется, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потребления. Например, запасы готового металлопроката на складах службы сбыта металлургического комбината относятся к товарным запасам средств производства (металлопрокат подготовлен к реализации, однако покупатель пустит его в производство). Примером товарного запаса предметов потребления может служить запас готовой обуви на складе готовой продукции обувной фабрики.

Как уже отмечалось, и производственные, и товарные запасы делят на текущие, страховые и сезонные.

Запасы текущие — основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов  обеспечивает непрерывность производственного  или торгового процесса между  очередными поставками. Величина текущих  запасов постоянно меняется (запас  как бы «вытекает», обеспечивая потребности  производственного или торгового  процесса).

Запасы страховые –  предназначены для непрерывного обеспечения материалами или  товарами производственного или  торгового процесса в случае различных  непредвиденных обстоятельств, например, таких, как:

отклонения в периодичности  и величине партий по

ставок от предусмотренных договором;

в случаях возможных задержек материалов или то

варов в пути при доставке от поставщиков;

в случае непредвиденного  возрастания спроса.

Страховой запас, таким образом, является своеобразным амортизатором, который позволяет предпринимателю  чувствовать себя комфортно и  не «набивать шишек на ухабах плохо  отрегулированных хозяйственных отношений  и неточного прогноза». Однако за комфорт положено платить.

При нормальном ходе производственного  или торгового процесса величина страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.

Запасы сезонные – образуются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки. Примером сезонного характера производства может служить производство сельскохозяйственной продукции. Сезонный характер потребления  имеет потребление бензина во время уборочной страды. Сезонный характер транспортировки обусловлен, как правило, отсутствием постоянно  функционирующих дорог.

Выделяют также следующие  виды материальных запасов:

переходящие;

подготовительные;

неликвидные;

запасы в пути и др.

К переходящим запасам  относят остатки ресурсов материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственного  или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента очередной поставки.

Запасы подготовительные – это часть производственных запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном процессе. К данной категории относят также часть  товарных запасов, которые создаются  в связи с необходимостью подготовки товаров к отпуску потребителям.

Запасы неликвидные —  это длительно неиспользуемые производственные или товарные запасы. Образуются в  связи с ухудшением качества товаров  в процессе хранения, а также вследствие морального износа. К неликвидным  запасам относят также неиспользуемые запасы, которые образуются в результате прекращения выпуска продукции, для изготовления которой они  предназначались. Возможны и другие случаи образования неликвидных  запасов.

Запасы в пути — это  запасы, находящиеся на момент учета  в процессе транспортировки. Время  пребывания запасов в пути, т.е. время  транспортировки, определяется с момента  погрузки на транспорт до прибытия груза к месту назначения. Показатель времени транспортировки регламентируется договорами, а также утвержденными  для различных видов транспорта нормативами сроков доставки грузов.

 
 
 

1.3. Определение размера  запасов

 

1. Определение оптимального  размера заказываемой партии.

После того как сделан выбор  системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется  заказ.

Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная  частота завоза зависят от следующих  факторов:

объем спроса (оборота);

расходы транспортно-заготовительные;

расходы по хранению запаса.

В качестве критерия оптимальности  выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных  расходов и расходов на хранение.

И транспортно-заготовительные  расходы, и расходы по хранению зависят  от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа разный.

Транспортно-заготовительные  расходы при увеличении размера  заказа, очевидно, уменьшаются, так  как закупки и перевозки товаров  осуществляются более крупными партиями, и, следовательно, реже. Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру  заказа.

На рис. 2 показан график, отражающий характер зависимости суммы  транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера  заказываемой партии. Как видим, кривая суммарных издержек имеет точку  минимума, в которой суммарные  расходы будут минимальны. Абсцисса этой точки S дает значение оптимального размера заказа.

Рис. 2. Зависимость суммы  транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера  заказа.

Оптимальный размер заказа –  S_опт.

Задача определения оптимального размера заказа наряду с графическим  методом может быть решена и аналитически. Для этого необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму транспортно-заготовительных  расходов и расходов на хранение от размера заказа, т.е. определить условия, при которых:

С_общ = С_хран + С_трансп → min,

С_общ – общие затраты на транспортировку и хранение запаса; С_хран – затраты на хранение запаса; С_трансп  – транспортно-заготовительные расходы.

Предположим, что за определенный период времени величина оборота  составляет Q. Размер одной заказываемой и доставляемой партии S. Допустим, что  новая партия завозится после  того, как предыдущая полностью закончилась. Тогда средняя величина запаса составит S/2.

Введем размер тарифа (М) за хранение запаса. М измеряется долей, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за этот же период. Например, если М = 0,1, то это означает, что издержки по хранению запаса за период составили 10% от стоимости среднего запаса за этот же период. Можно сказать также, что издержки по хранению единицы товара в течение периода составили 10% от ее стоимости.

Теперь можно рассчитать, во что обойдется хранение товаров  за период Т:

С_хран = M x .

Размер транспортно-заготовительных  расходов за период Т определится умножением количества заказов за этот период на величину расходов, связанных с размещением и доставкой одного заказа.

С_трансп = K x

здесь К — транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа; Q/S – количество завозов за период времени.

Выполнив ряд преобразований, найдем оптимальный размер единовременно  доставляемой партии (S ), при котором величина суммарных затрат на хранение и завоз будет минимальной.

С_общ = С_хран + С_трансп → min, или С_общ = М х  + К х .

Минимум С_общ имеет в точке, в которой ее первая производная по S равна нулю, а вторая производная больше нуля. Найдем первую производную:

С'_общ = ',

С'_общ = ,

Найдем значение S, обращающее производную целевой функции  в ноль:

= 0,

откуда

С'_общ =

Проверка показывает, что  вторая производная больше нуля, следовательно, полученное значение S обеспечивает минимум  совокупных расходов на доставку и  хранение. Полученная формула, позволяющая  рассчитать оптимальный размер заказа, в теории управления запасами известна как формула Уилсона.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        

2. Основные системы управления  запасами        

2.1. Логистическая концепция «Реагирование на спрос» и ее варианты

 

В зарубежной практике большое  распространение получили различные  варианты концепции «реагирования  на спрос» (demand-driven techniques, DDT). Эта концепция в основном разрабатывалась как модификация концепции «планирования потребностей/ресурсов» в плане улучшения реакции на изменение потребительского спроса,

Концепция «Реагирование  на спрос» применяется с целью  максимального сокращения времени  реакции на изменение спроса путем  быстрого пополнения запасов в тех  точках рынка, где прогнозируется рост спроса.

Преимущества внедрения  данной концепции заключаются в  следующем:

возможности получения информации о потребностях покупателей, процедуры  заказов и графиков доставки готовой  продукции помогают лучше управлять  запасами в распределении;

знание объемов продаж и запасов в розничной сети помогает производителям точнее планировать  поставки;

поставщики быстрее реагируют  на колебания потребительского спроса;

устанавливаются длительные партнерские отношения производителей с оптовыми и розничными предприятиями, что уменьшает риски и повышает эффективность логистических операций.

Наиболее широкую известность  получили следующие варианты концепции  «Реагирование на спрос»:

1. Концепция определения  точки заказа (перезаказа) (Reorder point).

2. Метод быстрого реагирования (Quick response method).

3. Концепция непрерывного  пополнения (Continuous replenishment).

4. Концепция автоматического  пополнения запасов (Automatic replenishment).

1. Концепция определения  точки заказа (перезаказа) (Reorder point, ROP) использует одну из старейших методик контроля и управления запасами, основанную на точке заказа (перезаказа) и статистических параметрах расхода продукции. Она долгое время не находила практического применения в логистике вследствие неточности прогнозирования спроса. Эффективность метода ROP в значительной степени зависит от точности прогнозирования спроса, вследствие чего он долгое время не пользовался популярностью.

Появление телекоммуникационных и информационно-компьютерных систем позволило изучать спрос в  точках продаж, делать более точные прогнозы, что не замедлило сказаться  на ее применении в практике. Этому  же способствовали новые гибкие производственные технологии, значительно уменьшившие  длительность производственно-логистических циклов. Сфера использования данной концепции — в основном регулирование уровня страховых запасов в целях выравнивания колебаний спроса.

Точка заказа — это используемый в системах контроля за состоянием запасов параметр, обозначающий нижнюю границу расходования запаса со склада, при достижении которой необходимо делать очередной заказ на поставку.

Уровень запаса на момент заказа должен быть достаточным для того, чтобы обеспечить бесперебойную  работу в период между оформлением  заказа на поставку товаров и доставкой  заказанной продукции на склад потребителя.

2. Метод быстрого реагирования  представляет собой тесное взаимодействие  между торговым предприятием  и его поставщиками с целью  улучшения продвижения товаров  в распределительных сетях.

Сущность его заключается  в планировании и регулировании  поставок на предприятия розничной  и оптовой торговли и в распределительные  центры.

В розничной торговле проводится наблюдение и контроль за каким-либо процессом продаж, собирается и передается информация об объемах продаж по номенклатуре и ассортименту через оптовиков производителям продукции.

Метод быстрого реагирования предполагает оптимизацию запасов  торговых предприятий. Применение метода уменьшает запасы готовой продукции  до требуемой величины, но не ниже уровня, позволяющего немедленно удовлетворить  спрос большей части покупателей; сокращается время реакции логистической системы на изменение спроса; концентрируются и пополняются запасы в нужных точках продаж; существует гибкое взаимодействие партнеров в интегрированной логистической сети; значительно повышается оборачиваемость запасов.

К основным условиям, позволяющим  реализовать на практике концепцию  быстрого реагирования, относятся:

способность предприятия-поставщика быстро перестраивать свое производство на выпуск новых товаров мелкими  партиями;

информационный обмен (на основе связи ЭВМ — ЭВМ и  т. п.) между торговым предприятием и  поставщиком-производителем;

штриховое кодирование для  повышения уровня контроля за состоянием запасов, уменьшения издержек обращения и стоимости учетных работ на складе.

3. Логистическая концепция быстрого реагирования или непрерывного пополнения.

Эта концепция постоянного (или с высокой периодичностью) пополнения запасов готовой продукции  в розничных торговых предприятиях рассматривается на основе логистического плана и соглашения между поставщиком, оптовыми и розничными торговыми предприятиями о закупках, что устраняет необходимость в заказах на пополнение запасов.

Ключевыми элементами реализации концепции непрерывного пополнения являются: ежедневная обработка данных об объемах продаж в розничной  сети и отправок готовой продукции  от оптовиков; расчет поставщиком-производителем общей потребности в количестве и ассортименте продукции; непрерывное (или с высокой периодичностью) пополнение поставщиком запасов  розничного торгового предприятия  через оптовых посредников или  путем прямой доставки готовой продукции.

Согласно этой концепции, для эффективной работы необходимо выполнение двух основных условий: во-первых, должна быть обеспечена достоверная  информация от розничных торговцев  и надежная доставка готовой продукции, и во-вторых, размеры грузовых отправок должны максимально соответствовать грузовместимости транспортных средств.

4. Дальнейшим развитием  стратегий быстрого реагирования  и непрерывного пополнения запасов  явилась логистическая концепция автоматического пополнения запасов, которая представляет собой улучшенный вариант метода быстрого реагирования и концепции непрерывного пополнения, что придает определенное сходство этим трем концепциям. Все они в основном направлены на максимальное сокращение времени реагирования логистической системы на изменение спроса.

Рассматриваемая концепция  обеспечивает поставщиков (производителей готовой продукции) необходимым  набором правил для принятия решений  по товарным характеристикам и категориям. Товарная категория представляет собой  комбинацию размеров, цвета и сопутствующих  товаров, обычно представленных вместе в определенной торговой точке розничной  сети. Путем применения стратегии  автоматического пополнения запасов  поставщик может удовлетворить  потребности розничных торговцев  в товарной категории за счет устранения необходимости отслеживания единичных  продаж и уровня запасов для товаров  быстрой реализации.