Федеральное Государственное Образовательное  Учреждение

Высшего Профессионального Образования

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ 
 
 
 
 

Кафедра «Логистика и коммерческая работа» 
 
 
 
 
 

Реферат на тему:

«Организация  перевозок скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте. Типы подвижного состава для их перевозки, порядок погрузки/разгрузки». 
 
 
 
 
 

Отчёт принял: 
 

Санкт-Петербург

2011 г.

АННОТАЦИЯ 

  Куриленко Т.Р. Реферат «Организация перевозок скоропортящихся грузо на железнодорожном транспорте. Типы подвижного состава для их перевозки, порядок погрузки/разгрузки.» (Электронный носитель, 35823 символов, 151 Кб, . doc).

    Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования «Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения», кафедра «Логистика и коммерческая работа». Дисциплина «Транспортно-грузовые системы», СПБ. 2011, стр. 17,  библ. наименований 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     К скоропортящимся грузам относятся  продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов.

     Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев  НХЦ в системе доставки скоропортящихся  продуктов. Следует помнить, что  себестоимость скоропортящихся  грузов в 3 - 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.

     Указанные особенности обуславливают повышенные требования к техническим средствам хладотранспорта и ко всей системе организации перевозок, выдвигая на передний план всемерное сокращение времени нахождения вагонов в процессе доставки.

     В данное работе необходимо изучить особенности и условия перевозки скоропортящихся грузов; разработать вопросы организации их перевозки; изучить причины не сохранности скоропортящихся грузов во время перевозки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Способы перевозки скоропортящихся  грузов.

Мясо  и мясопродукты.

     Средняя дальность перевозки мяса составляет 2 тыс. км, отдельные перевозки осуществляются на 6-7 тыс. км.

     Погрузка  в вагоны мяса и мясопродуктов  разрешается после осмотра их специалистами органа Госветнадзора.

     О назначенном времени погрузки мяса и мясопродуктов грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора  не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку.

     Мясо  и мясопродукты грузоотправители предъявляют  к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузополучателя при погрузке или переадресовке допускается только с согласия органа Госветнадзора. Переадресовка таких грузов производится по согласованию с органом Госветнадзора.

     Грузоотправитель  предъявляет к перевозке замороженное мясо, отвечающее следующим условиям.

     Туши  крупного рогатого скота и прочих крупных животных должны быть разделаны на продольные полутуши или четвертины; туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов; баранина и мясо прочих мелких животных предъявляют к перевозке целыми тушами без голов.

     Температура мяса говядины, баранины и козлятины  в толще мышц у костей при погрузке в рефрижераторные вагоны и в рефрижераторные контейнеры должна быть не выше минус 8 С⁰, а мяса свинины - не выше минус 10 С⁰.

     Замороженные  мясные блоки должны быть завернуты  в пергамент, подпергамент, целлофан или другие полимерные пленки, упакованы в ящики из гофрированного картона или специализированные изотермические картонные контейнеры, размещенные на стоечных или плоских поддонах.

     Температура в толще блока при предъявлении к перевозке должна быть не выше: блоков из мяса на костях - минус 8 С⁰, блоков из жилованного мяса и субпродуктов мяса и птицы - минус 12 С⁰, блоков из мяса птицы механической обвалки и из мясной массы - минус 18 С⁰. 

     Рыба 

     Рыба  охлажденная перевозится в рефрижераторных  вагонах в ящиках или в сухотарных бочках. Осетровые и лососевые рыбы упаковываются только в ящики.

     Охлажденная рыба должна иметь температуру в  толще мяса у позвоночника в пределах от минус 1 до плюс 3 С⁰. Дата упаковки должна быть указана в накладной под наименованием груза.

     Предъявляемые к перевозке рыба мороженая, филе рыбное мороженое при погрузке должны иметь температуру не выше минус 18 С⁰.

     Перевозку мороженой рыбы допускают только в упаковке: в ящиках вместимостью 30 - 40 кг, мешках и тюках рогожных, хлопчатобумажных, пеньково-джутовых вместимостью 60 кг.

     Рыба  и рыбное филе мороженые могут  упаковываться в пленочные пакеты и пачки картонные в соответствии с нормативно-технической документацией  с последующей укладкой в ящики.

     Признаками  доброкачественности рыбы мороженой  являются: поверхность тела - чистая, естественной окраски; жабры - светло-красные или темно-красные; запах (после оттаивания) - свежей рыбы без порочащих признаков.

     Рыба  живая всякая и рыбопосадочный материал (мальки) до ввоза на станцию для  погрузки должны быть выдержаны в  садках и подготовлены к условиям перевозки. Годной для перевозки считается рыба живая, подвижная, без механических повреждений и наростов плесени на теле, с целым чешуйчатым и кожным покровом, целыми и чистыми плавниками.

     Живая рыба и рыбопосадочный материал (мальки) перевозятся в рефрижераторных секциях для живой рыбы (арендованных или собственных) с проводниками грузоотправителя в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей.

Овощи свежие

     Овощи предъявляются к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений  и повреждений вредителями и  болезнями, без излишней внешней  влажности, а также однородными  по степени зрелости в каждой повагонной партии.

     Содержание  в плодах токсичных элементов, пестицидов и нитратов не должно превышать допустимые уровни, установленные медико-биологическими требованиями и санитарными нормами качества продовольственного сырья и пищевых продуктов.

     Овощи должны быть упакованы в соответствующую  для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями:

     - картофель поздний - в ящики,  ящичные поддоны, тканевые и  сетчатые мешки, а картофель  ранний - в жесткую тару;

     - свекла и морковь столовые - в  ящики, мешки тканевые и ящичные поддоны;

     - лук репчатый - в ящики дощатые,  сетчатые и тканевые мешки;

     - чеснок - в ящики;

     - огурцы, баклажаны, кабачки, капуста  цветная - в ящики дощатые;

     - капуста белокочанная раннеспелая  - в ящики дощатые, а среднеспелая, среднепоздняя и позднеспелая - в ящики дощатые и ящичные поддоны;

     - томаты - в ящики дощатые и ящики-лотки;

     - перец сладкий - в дощатые ящики;

     - дыня мелкоплодная - в ящики дощатые,  а дыня крупноплодная и тыква продовольственная - в специализированные контейнеры и клетки;

     Овощи укладываются в закрытую тару плотно вровень с краями тары так, чтобы  они не бились, не терлись и не мялись. В каждый ящик укладываются плоды одной помологической или  ботанической группы и одной размерной  категории.

Фрукты  и ягоды.

     Фрукты  и ягоды должны быть упакованы в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями:

     - арбузы продовольственные - в  ящичные поддоны;

     - яблоки, груши, айва - в ящики дощатые,  а яблоки поздних сроков созревания, кроме того, - в ящики из гофрированного картона;

     - гранаты свежие и хурма - в  ящики дощатые;

     - виноград, абрикосы, персики, алыча,  слива, вишня и черешня - в  ящики дощатые и ящики-лотки;

     - смородина и крыжовник - в ящики-лотки;

     - земляника - в ящики-лотки и кузовки с укладкой в обрешетку;

     - цитрусовые плоды (апельсины,  мандарины, лимоны, грейпфруты) - в  ящики дощатые и картонные.

     Фрукты  и ягоды укладываются в закрытую тару плотно вровень с краями тары так, чтобы они не бились, не терлись и не мялись. В каждый ящик укладываются плоды одной помологической или ботанической группы и одной размерной категории. 

     Предельные  сроки перевозки фруктов и  ягод указаны в приложении 3 к  настоящим Правилам.

Яйца  куриные пищевые (неохлажденные  и охлажденные)

     Яйца  куриные пищевые (неохлажденные  и охлажденные) перевозятся в специальной ячеистой упаковке, укладываемой в ящики, в рефрижераторных вагонах.

     Яйца  охлажденные предъявляются к  перевозке с температурой не выше +6С⁰.

     Допускается перевозка в крытых вагонах яиц неохлажденных в летний период при температуре наружного воздуха не выше +25 С⁰ и при положительной температуре наружного воздуха в переходный период.

     Яйца  диетические по железной дороге не перевозятся.

     Яичный  меланж, желток и белок жидкие в  мороженом виде (далее - яичные продукты) перевозятся в герметически запаянных банках из белой жести, упакованных в ящики. Яичные продукты предъявляются к перевозке с температурой от минус 6 до минус 18 С⁰ в зависимости от сроков хранения.

Молоко  и молочные продукты.

     Молоко  коровье (далее - молоко) предъявляется  к перевозке только пастеризованное  или стерилизованное в охлажденном  состоянии.

     Молоко  должно быть чистым, без посторонних  привкусов и запахов, однородной жидкостью без осадка, белого цвета  со слегка желтоватым оттенком.

     Молоко  предъявляется к перевозке с  температурой:

     пастеризованное - от +8 С⁰ до +2 С⁰;

     стерилизованное - не выше +10 С⁰.

     Молоко  стерилизованное перевозится в  упакованном виде в рефрижераторных  вагонах.

     Молоко  пастеризованное перевозится наливом в молочных цистернах, не принадлежащих перевозчику или арендованных у него, между станциями, на которых у грузоотправителя и грузополучателя имеются средства для налива, слива и промывки цистерн.

     В летний период при температуре наружного  воздуха до +30 С⁰ молоко при наливе в цистерны должно иметь температуру не выше +4 С⁰, а при более высоких наружных температурах - не выше +2 С⁰.

     В зимний период молоко при наливе в  цистерны должно иметь температуру  не ниже +8 град. С.

     Цистерны  при наливе заполняются молоком  до половины высоты колпака. В трехсекционных цистернах разрешено заливать две крайние или одну среднюю секцию. Заполнение молоком одной крайней или крайней и средней секции не допускается. На перевозку молока в молочных цистернах распространяются общие требования к перевозке жидких грузов наливом в цистернах.

     Молоко  стерилизованное должно быть расфасовано в пакеты ТБА или в стеклянную упаковку с укладкой в ящики.

     К перевозке предъявляются следующие  молочные продукты:

     сметана с температурой от +6 до +2 С⁰ - во флягах, пакетах ТБА или стеклянных герметично укупоренных банках с укладкой в ящики;

     творог  замороженный (расфасованный) с температурой не выше -18 град. С - в ящиках.

     Фляги со сметаной должны быть плотно закрыты  крышками с прокладкой из резины, пергамента или подпергамента и опломбированы.

     Железнодорожным транспортом общего пользования перевозятся йогурты со стабилизаторами (далее - йогурты), имеющие срок годности от 14 до 30 суток, и йогуртные продукты термизированные (далее - йогуртные продукты), имеющие срок годности более 2 месяцев. Перевозка их производится в рефрижераторных вагонах.

     Йогурты и йогуртные продукты в герметичной  полимерной упаковке или в пакетах  ТБА упаковываются в блоки (установленные  на картонные лотки, обтянутые полимерной пленкой), или в картонные ящики.

     Масло коровье (далее - масло) сливочное монолитом или фасованное в алюминиевую кашированную фольгу или металлические банки принимается к перевозке упакованным в картонные и закрытые дощатые ящики. При предъявлении к перевозке масла монолитом масса нетто должна быть 20 кг для картонного ящика и 24 кг для закрытых дощатых ящиков.

     В каждом ящике помещается масло фасованное одной партии и одинаковой массы.

     Ящики при перевозке масла монолитом  должны быть выстланы пергаментом, алюминиевой  кашированной фольгой, полимерной пленкой  или другим упаковочным материалом, заменяющим их. Дощатые ящики должны быть забиты, а по торцам скреплены стальной лентой или проволокой. Картонные ящики должны быть оклеены клеевой лентой на бумажной основе или полиэтиленовой с липким слоем.

     Масло сливочное должно иметь чистый, характерный для данного вида масла вкус и запах, однородную и плотную консистенцию, цвет от белого до желтого однородный по всей массе, поверхность на разрезе слабо блестящую и сухую или с наличием однородных мельчайших капелек влаги.

     Масло при предъявлении к перевозке должно иметь температуру не выше минус 6 С⁰.

     Масло сливочное перевозится в рефрижераторных  вагонах.

     Масло топленое перевозится упакованным  в деревянные бочки массой нетто 40 и 80 кг с вкладышами из полимерной пленки, а без вкладышей - массой нетто 44 и 88 кг или в стеклянные и жестяные банки, уложенные в ящики. Внутренняя поверхность бочек без вкладыша должна быть покрыта казеиновой эмалью или другими покрытиями, заменяющими ее.

     Топленое  масло должно иметь мягкую зернистую  консистенцию.

     Масло топленое при предъявлении к перевозке должно иметь температуру от 0 до минус 3 С⁰, а отправляемое на экспорт - не выше минус 14 С⁰.

     Масло топленое перевозится в рефрижераторных  вагонах.

     К перевозке предъявляется маргарин фасованный и нефасованный.

     Фасованный маргарин упаковывается в пергамент или фольгу кашированную, стаканчики и коробки из полимерных материалов, банки металлические, герметично укупоренные.

     Маргарин, фасованный в стаканчики и коробки  массой нетто от 100 до 1000 г из полимерных материалов, разрешенных органами здравоохранения для контакта с жирами, банки металлические для консервов массой нетто от 500 до 10000 г предъявляется к перевозке упакованным в ящики картонные, дощатые неразборные и фанерные.

     Майонез предъявляется к перевозке расфасованным в стеклянные банки, тубы алюминиевые, покрытые пищевым лаком, пакеты герметические из полимерных материалов.

     Фасованный  майонез упаковывается в дощатые  и картонные ящики с внутренними  поперечными и продольными перегородками, а также горизонтальными прокладками. Деревянные ящики должны быть обтянуты по краям проволокой или стальной упаковочной лентой, а картонные короба оклеены клеевой лентой.

     При погрузке в вагон партий майонеза различных дат выработки предельный срок перевозки всей повагонной отправки исчисляется как для партии с самой ранней датой выработки.

     Температура майонеза при погрузке должна быть не выше +4 С⁰ и не ниже 0 С⁰. Майонез перевозится во все периоды в рефрижераторных вагонах.

     Сыры  сычужные твердые, мягкие и рассольные, а также сыры плавленые перевозятся в рефрижераторных вагонах.

     Сыры  предъявляются к перевозке в  возрасте (количество суток с даты выработки), предусмотренном для  каждого вида согласно действующей  нормативно-технической документации.

     Сыры  сычужные твердые (швейцарский, советский, алтайский, голландский круглый и брусковый, костромской, ярославский, эстонский, степной, угличский, латвийский и др.), завернутые в оберточную бумагу, пергамент или подпергамент, должны быть упакованы в дощатые ящики и деревянные барабаны.

     В каждый ящик или барабан помещаются сыры одного наименования, сорта, даты выработки и одного номера варки.

     При погрузке сыры сычужные твердые должны иметь температуру:

     от 0 до минус 4 С⁰ - в летний и переходный периоды;

     от +8 до 0 С⁰ - в зимний период.

     Сыр плавленый принимается к перевозке со сроком хранения не менее 20 суток.

     Мороженое предъявляется к перевозке:

     весовое - в металлических емкостях из нержавеющей  стали массой 10 кг;

     мелкофасованное - в картонных ящиках в пакетированном виде.

     Мороженое перевозится только в рефрижераторных вагонах с догрузкой средствами грузоотправителя в летний и переходный периоды не менее 2,0...3,0 т сухого льда в каждый вагон.

     Температура мороженого при погрузке должна быть не выше минус 20 С⁰.

Виноградное вино, минеральная  вода и пиво.

     Вина, в том числе игристые, шипучие  и шампанское, расфасованные в  бутылки, предъявляются к перевозке  в ящиках.

     Закрытые  деревянные ящики обтягиваются проволокой или стальной упаковочной лентой. Ящики из гофрированного картона  обтягиваются стальной упаковочной лентой или обклеиваются бумажной лентой в два пояса. На закрытые ящики наносятся манипуляционные знаки согласно соответствующим нормативным документам.

     Вина  в открытых ящиках перевозятся только в сопровождении проводников  грузоотправителя, грузополучателя.

     Вина  перевозятся в изотермических вагонах  в течение всего года, а в  крытых вагонах допускается перевозка  в переходный и летний периоды  в зависимости от вида продукции.

     Шампанское, вина игристые и шипучие во все  периоды перевозятся только в  рефрижераторных вагонах. Температура  этих грузов при погрузке в вагоны должна быть в пределах от +8 до +16 С⁰.

     Перевозка виноматериалов допускается наливом  в собственных или арендованных цистернах-термосах и изотермических вагонах-цистернах (производства Германии) в сопровождении проводников грузоотправителей, грузополучателей.

     В изотермических вагонах-цистернах  перевозка виноматериалов производится во все назначения в любое время  года на предельный срок перевозки до 30 суток. В цистернах-термосах перевозка виноматериалов производится в летний и переходный периоды на предельный срок перевозки также до 30 суток, а в зимний период - не далее станции Кая Восточно-Сибирской железной дороги.

     Температура виноматериалов при наливе в зимний и переходный периоды должна быть не ниже +8 С⁰, а в летний - не выше +15 С⁰.

     Воду  минеральную газированную и негазированную в стеклянных и полимерных бутылках (далее - ПЭТ-бутылки) укладывают в ящики  из гофрированного картона и дощатые закрытые многооборотные ящики для бутылок с пищевыми жидкостями, предусмотренными требованиями нормативно-технической документации. Продукция в ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки в порядке, указанном в пункте 2.18 настоящих Правил.

     Перевозка минеральной воды в зимний период производится в рефрижераторных  вагонах.

     Напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, в  зависимости от способа обработки  подразделяются на напитки с применением  консервантов и без консервантов, пастеризованные и непастеризованные.

     Напитки безалкогольные и слабоалкогольные расфасовывают в стеклянные бутылки, ПЭТ-бутылки и жестяные банки  и упаковывают в картонные  ящики в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Продукция в жестяных банках и ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки в порядке, указанном в пункте 2.18 настоящих Правил.

     Перевозка напитков слабоалкогольных и безалкогольных в зимний период производится в рефрижераторных  вагонах.

     Пиво  пастеризованное в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованных в картонные ящики, перевозится в рефрижераторных вагонах. Пиво предъявляется к перевозке с температурой от +2 до +12С⁰.

     Продукция в жестяных банках и ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки в порядке, указанном в пункте 2.18 настоящих Правил.

     Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды  допускает к перевозке в крытых вагонах.

Выбор типа подвижного состава

     Подвижной состав необходимо выбирать исходя, прежде всего из обеспечения сохранности груза. В крытом вагоне можно перевозить поздний картофель, вино, напитки, консервы, минеральную воду, стойкие виды плодоовощей (лук, яблоки, груши осенние, зимние, виноград, морковь, свеклу, капусту), бахчевые, и некоторые другие грузы в летний период и переходный период без ограничения или на ограниченные сроки перевозки, в зависимости от наименования груза.

     Колбасы сырокопченые, рыба вяленая и холодного  копчения, плодоовощи, неохлажденные  яйца перевозятся в крытых вагонах  и вагонах-ледниках в летний и переходный периоды до наступления заморозков могут без охлаждения с непрерывной вентиляцией на всем пути следования. Плодоовощи и другие скоропортящиеся грузы, подморозка которых не допускается в переходные и зимний периоды допускается перевозка в изотермических вагонах без отопления.

     Рефрижераторные вагоны следует использовать в первую очередь для перевозки низкотемпературных мороженых, охлажденных и наиболее ценных малостойких грузов на дальние  расстояния. В них разрешается  перевозить все скоропортящиеся грузы за исключение соленой рыбы и сельди в бочках, а также плодов, овощей и картофеля, не упакованных в тару.