Особенности обеспечения безопасности подъемно- транспортного оборудования

Реферат на тему: Особенности обеспечения безопасности подъемно-

транспортного оборудования.

Дисциплина: Основы безопасности труда.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………3

Глава 1. Подъемно-транспортное оборудование: понятие, классификация…4

Глава 2. Особенности обеспечения безопасности подъемно-транспортного оборудования…………………………………………………………………….6

Заключение……………………………………………………………………...22

Список использованной литературы…………………………………………..23

Введение

      Одним из путей повышения эффективности труда во многих сферах является механизация тяжелых и трудоемких работ. При механизации труда создаются условия для внедрения прогрессивных методов производства и реализации готовой продукции, увеличения объемов перерабатываемого сырья, повышение культуры производства.

       Наиболее трудоемкими являются погрузочно-разгрузочные работы, которые занимают существенный объем в производственной деятельности предприятий. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются на всех этапах основных производственных процессов. Для механизации этих операций используется подъемно-транспортное оборудование.

        Подъемно-транспортное оборудование предприятий – машины и механизмы, предназначенные для механизации работ при погрузке и выгрузке сырья во время их приемки и хранении, перемещении сырья внутри предприятия, транспортировке готовой продукции к месту реализации, транспортировки, выполнении монтажных и пусконаладочных работ по установке торгово-технологического оборудования.

        При проектировании подъемно-транспортного оборудования должны быть соблюдены требования технического регламента и других законодательных актов, содержащих требования по обеспечению безопасности подъемно-транспортного оборудования.

Глава 1. Подъемно-транспортное оборудование:

понятие, классификация

       Подъемно-транспортное оборудование представляет собой совокупность различных приспособлений, механизмов и машин, предназначенных для разгрузки транспортных средств и перемещений грузов.

       Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на предприятиях, классифицируют по следующим признакам: по функциональному назначению, по направлению перемещения груза, по структуре рабочего цикла и по виду приводного устройства.

        По функциональному назначению подъемно-транспортное оборудование подразделяется на грузоподъемное, транспортирующее и погрузочно-разгрузочное. В группу подъемного оборудования включается оборудование, предназначенное для подъема и опускания груза. Эта группа оборудования используется на предприятиях для межэтажного перемещения грузов, при ремонте и монтаже оборудования, а также при проведении погрузочно-разгрузочных работ. В эту группу входят: лебедки, тали, тельферы, лифты, подъемники, элеваторы.

       Транспортирующее оборудование объединяет машины и установки различных видов, предназначенные для перемещения грузов на одном уровне на значительные расстояния. Это оборудование используется для транспортировки сырья, продуктов, посуды и инвентаря, готовой продукции в пределах предприятия. Сюда входят: транспортеры (конвейеры), гравитационные установки, грузовые тележки.

       Погрузочно-разгрузочное оборудование используется при выполнении работ в складских помещениях. Эта группа оборудования отличается от остальных возможностью одновременного подъема и перемещения груза на небольшие расстояния. Она включает: погрузчики, штабелеры.

       По направлению перемещения груза подъемно-транспортное оборудование на предназначенное для вертикального и сильнонаклонного перемещения, горизонтального и слабонаклонного перемещения, для смешанного движения и в вертикальном и в горизонтальном направлении, а также для пространственного перемещения по сложной траектории. Вертикальное и сильнонаклонное оборудование: лебедки, тали, лифты, подъемники, элеваторы. Горизонтальное и слабонаклонное оборудование: транспортеры, гравитационные установки, грузовые тележки. Смешенное: погрузчики, штабелеры, тельферы, подъемники с изгибающимися платформами. Пространственное: конвейеры с двухмерной тяговой цепью.

       По структуре рабочего числа подъемно-транспортное оборудование классифицируется на оборудование непрерывного и периодического действия. В группу периодически действующего оборудования входят все виды оборудования, для которых рабочий цикл состоит из трех операций: загрузки, перемещения, выгрузки, происходящих с разрывом по времени, сюда входят: погрузчики, штабелеры, грузовые тележки, лебедки, тали, тельферы, лифты, подъемники. В оборудовании непрерывного действия эти операции происходят одновременно в разных местах пространства. Это транспортеры, гравитационные устройства, подъемники с изгибающимися платформами, элеваторы.

       По виду приводного устройства подъемно-транспортное оборудование может быть ручным (лебедки, ручные грузовые тележки); электромеханическим (тельферы, транспортеры, лифты, подъемники, элеваторы, погрузчики, штабелеры) и гравитационным, когда груз перемещается под действием собственного веса (роликовые транспортеры, спуски).¹

Глава 2. Особенности  обеспечения безопасности

подъемно-транспортного  оборудования

        Подъемно-транспортное оборудование должно быть безопасно в рабочем и нерабочем состояниях.

     Рабочим является состояние, в котором подъемно-транспортное оборудование полностью смонтировано и оборудование в целом или его части (с грузом/пассажирами или без груза/пассажиров) могут перемещаться с помощью его механизмов.

     Нерабочими являются состояния, в которых:

     - груз/пассажиры отсутствует, подъемно-транспортное оборудование отключено от источника энергии и установлено в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации;

     - при монтаже или демонтаже;

     - при погрузке /выгрузке, при транспортировке и/или перебазировании подъемно-транспортного оборудования в собранном или демонтированном виде;

     - при хранении и/или длительной консервации подъемно-транспортного оборудования;

     - при испытаниях подъемно-транспортного оборудования.

        Безопасность подъемно-транспортного оборудования должна обеспечиваться в течение жизненного цикла до выработки назначенного ресурса или наступления предельного состояния с учетом следующих условий:

     - окружающей среды,

     - климатических,

     - метеорологических,

     - сейсмических,

     - взрывоопасных,

     - пожароопасных.

           Эти условия должны быть указаны в эксплуатационных документах подъемно-транспортного оборудования.

           В конструкции подъемно-транспортного оборудования при проектировании должны быть исключены или уменьшены до допустимых значений риски от всех идентифицированных опасностей на всех стадиях жизненного цикла, включая нормальную эксплуатацию, чрезвычайные ситуации (отказы и внешние воздействия), предполагаемые ошибки персонала и недопустимое (прогнозируемое) использование, связанных с:

     - материалами, применяемыми для изготовления;

     - веществами, используемыми при работе;

     - недостаточным освещением обслуживаемого пространства, кабин управления и аппаратных помещений;

     - системой управления, включая органы управления, программное обеспечение, защиту от логических ошибок и ошибок операторов, защиту от непреднамеренных пуска и экстренного торможения;

     - применением механической, в том числе гидравлической и пневматической, а также электрической видов энергии;

     - прекращением или нарушением подачи энергии;

     - механическими свойствами конструкции, ее частей и соединений, включая надежность, прочность, долговечность, устойчивость формы и положения конструкции, шлангов и сосудов, содержащих жидкости при высокой температуре и давлении;

     - действием на оператора и лиц, перемещаемых с помощью ПТО, вредных производственных факторов (шум, вибрация, экстремальные температуры, выделения пыли и газа, радиация, лазерное облучение);

     - травмирующими поверхностями, кромками и углами;

     - движущимися частями ПТО и груза;

     - падением груза, инструмента и деталей;

     - накоплением статического электричества;

     - пожаром и взрывом;

     - погрешностями монтажа и сборки;

     - неудобством технического обслуживания, включая доступ к местам работы, возможность падения, спотыкания и скольжения людей;

     - недостаточным учетом требований эргономики;

     - погрешностями работы информационных приборов и средств защиты;

     - маркировкой;

     - недостатками технической документации.²

       Самое главное — соблюдать инструкции по использованию техники для обработки грузов. Для штабелеров и для тележек они, конечно, разные, но существуют основополагающие правила использования подъемно-транспортного оборудования.

1. При складировании  груза на стеллажах используется  правило прогрессии: внизу самый тяжелый груз, сверху — самый легкий.

2. Не стоять под  грузом, не маневрировать техникой  с поднятым грузом.

3. Перед стеллажом  желательно установить отбойник (при случайном наезде техника  упрется в отбойник и не  заденет стеллаж).

 4. Тележку нужно везти за собой. Очень часто по разным причинам тележку начинают толкать от себя, при этом ручки ломаются.

5. Гидравлическую тележку  при транспортировке нужно полностью  поднимать, в противном случае  при неровностях пола начинают  работать не колеса, а ушки, которые держат колеса, то есть тележка едет на вилах, а не на роликах, что приводит к поломке оборудования.³

        Кроме того, следует помнить, что погрузчик — это механизм, поэтому при выборе важно учитывать эксплуатационные факторы, обуславливающие безопасность работы с ним. Относительно большой вес машины (2,2–5 т) плюс вес перевозимого груза (по популярным моделям грузоподъемность составляет 1–3,5 т), "помноженный", как правило, на стесненные рабочие проходы, достаточно высокую скорость, смещение центра тяжести при подъеме/опускании груза, высокую маневренность и постоянное движение вперед-назад обуславливают его высокую травмоопасность.

       Согласно  статистике наиболее «популярное» происшествие при работе — опрокидывание погрузчика на бок при входе в поворот на большой скорости. Поэтому большинство изготовителей уделяют постоянное внимание повышению безопасности выпускаемой техники — прочности защитного ограждения водителя ("крыше"), обязательному использованию ремней безопасности.

       В настоящее время уделяется повышенное внимание улучшению эргономичных показателей — снижению уровня вибрации, увеличению обзорности, ограничению скорости движения на поворотах, улучшению конструкции рулевой колонки. Также современные погрузчики оснащены электронными системами безопасности. Например, система контроля присутствия оператора IPS (Integrated Presence System), которая установлена на современный вилочный погрузчик Mitsubishi новой серии N, обладает следующими элементами системы безопасности:

· при отсутствии оператора на сиденье немедленно блокируются ход и функции наклона, подъема и опускания мачты;

· если оператор покидает сиденье без активации стояночного тормоза, включается звуковой сигнал;

· когда оператор покидает сиденье при работающем двигателе и рычаге реверсора в положении "вперед" или "назад", трансмиссия автоматически через 3 с переключается в нейтральное положение, а также блокируется опускание груза;

· предупреждающий индикатор ремня безопасности горит 10 с, напоминая оператору о необходимости пристегнуть ремень безопасности.

Требования  безопасности при изготовлении подъемно-транспортного оборудования

     При изготовлении ПТО должно быть обеспечено выполнение требований к нему, предусмотренных проектом, настоящим техническим регламентом и специальным техническим регламентом "О безопасности машин и оборудования".

     Изготовитель  обязан обеспечить аттестацию  руководителей и специалистов, связанных  с изготовлением металлических  конструкций, узлов, механизмов, приборов безопасности и в  целом ПТО.

     Изготовитель  обязан обеспечить возможность  проверки качества выполнения  всех технологических операций, от которых зависит безопасность  ПТО.

      Материалы для изготовления металлических конструкций и механизмов ПТО должны выбираться с учетом:

     - требований проекта;

     - агрессивности и нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний крана, степени и характера нагружения элементов;

     - сопротивлений постоянным и переменным напряжениям, коррозии, износу, ударным воздействиям, хладноломкости, а также их изменчивость в зависимости от старения.

     Качество  и свойства материалов должны  удовлетворять требованиям соответствующих  технических условий и подтверждаться  сертификатами поставщиков. Материалы,  не имеющие сертификата, к использованию не допускаются.⁴

     Ссылки  на сертификаты сталей, используемых  для изготовления металлических  конструкций, должны быть приведены  в паспорте (формуляре) ПТО.

     Материалы для защиты  элементов металлоконструкции и  механизмов от коррозии должны выбираться с учетом адгезии, стойкости к агрессивным свойствам, а также нижним и верхним предельным значениям температур эксплуатации.

     Применяемые при изготовлении  ПТО сварочные материалы, технологии  и оборудование должны быть аттестованы в установленном порядке.

     Комплектующие изделия  и оборудование, применяемые в  составе ПТО, должны иметь деклараций  и (или) сертификатов поставщиков.  Комплектующие изделия, не имеющие  деклараций и (или) сертификатов, к использованию допускаются только после проведения испытаний, подтверждающих их технические параметры в установленном порядке.

     Лаборатории, выполняющие  неразрушающий контроль сварных  соединений и основного металла,  и персонал, выполняющий неразрушающий  контроль, должны быть аттестованы в установленном порядке.

      Для обеспечения безопасности ПТО в процессе или после изготовления ПТО должны быть проведены испытания в соответствии с программами и методиками, с учетом Правил и методов исследований (испытаний) и измерений, а также правил отбора образцов для проведения исследований (испытаний).

     Если при изготовлении  ПТО допущены отклонения от  конструкторской и технологической  документации должны быть разработаны  меры по обеспечению установленных  в "Обоснованиях безопасности" и изложенных в техническом регламенте "О безопасности машин и оборудования".⁵

     Если для безопасного  использования (эксплуатации) ПТО  необходима техническая документация, то изготовитель и (или) поставщик  должен сопроводить ПТО, поступающие  на рынок Российской Федерации, паспортом, инструкцией по применению (штатному использованию), включающую меры по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации (включая ввод в эксплуатацию, использование по прямому назначению, техническое обслуживание, все виды ремонта, транспортирование, консервацию и условия хранения), инструкцию по выводу из эксплуатации и утилизации, выполненные на русском языке.

     Изготовитель ПТО  обязан сопроводить ПТО информацией  (нанести предупреждающие надписи  на русском языке) об оставшихся и (или) не устраненных полностью опасностях и дать рекомендации об условиях безопасной эксплуатации. Вероятные ошибки при монтаже или сборке ПТО, которые могут быть источником опасности, должны быть исключены конструктивным исполнением или, если это невозможно, с помощью информации, указанной на самих деталях или на их корпусах.⁶

     На корпусе ПТО  должна быть нанесена информация (четкая и нестираемая идентификационная  надпись на русском языке) на  видном месте, которая должна включать:

     - имя и адрес изготовителя;

     - наименование изделия;

     - обозначение серии или типа, номер;

     - год изготовления;

     - маркировку о подтверждении соответствия;

     - дополнительную информацию по безопасности.

      Изготовитель и (или) продавец должен обеспечить ПТО, поступающие на рынок Российской Федерации, паспортом (формуляром) и инструкцией по применению, выполненных на русском языке.

     На корпус ПТО должны  быть нанесены предупреждающие  надписи на русском языке или  знаки об остаточных рисках и об условиях безопасной эксплуатации.

     На корпус ПТО должна  быть нанесена четкая и нестираемая  идентификационная надпись, выполненная  на русском языке и содержащая  следующие данные:

     - наименование и адрес изготовителя;

    - наименование изделия;

     - обозначение серии или типа, номер;

     - дата изготовления;

     - маркировка о подтверждении соответствия.

     Обеспечение безопасности при эксплуатации, монтаже и ремонте ПТО

     При эксплуатации, монтаже и ремонте ПТО должны соблюдаться требования технического регламента "О безопасности машин и оборудования", технического регламента "О безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования", настоящего технического регламента, а также требования, установленные в проектной и эксплуатационной документации на ПТО.

     Эксплуатант обязан назначить:

     - инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией ПТО, грузозахватных приспособлений и тары, разработав для него должностную инструкцию;

     - инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПТО в исправном состоянии, разработав для него должностную инструкцию.

     Для обеспечения безопасной эксплуатации ПТО должны быть выполнены следующие условия:

     - наличие декларации и (или) сертификата, подтверждающего соответствие ПТО требованиям настоящего технического регламента;

     - соблюдены все требования ввода ПТО в эксплуатацию, включая при необходимости получение в установленном порядке разрешения на применение и регистрацию в федеральных органах по надзору в области промышленной безопасности и безопасности движения;

     - установка и монтаж ПТО и крановых путей произведены в соответствии с проектами и инструкциями;

     - эксплуатация ПТО производится в соответствии с производственными инструкциями для обслуживающего персонала;

     - к обслуживанию ПТО допускается персонал (крановщики, слесари, наладчики приборов безопасности и др.), прошедший аттестацию в установленном порядке.

     - экспертиза промышленной безопасности ПТО выполняется независимой компетентной организацией и оформляется заключением экспертизы промышленной безопасности;

     - соответствие ПТО требованиям технических регламентов периодически подтверждается.

      Эксплуатант обязан:

     - соблюдать меры, направленные на обеспечение требований промышленной безопасности и предотвращение ущерба окружающей среде;

     - обеспечивать контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, установленных федеральными законами и иными правовыми актами;

     - обеспечивать координацию работ, направленных на предупреждение аварий на опасных производственных объектах и обеспечение готовности к локализации аварий и ликвидации их последствий.⁷

     Для обеспечения  безопасности при выполнении  ПТО процессов подъема и перемещения грузов эксплуатантом должны быть разработаны:

     - проекты производства строительно-монтажных и/или погрузочно-разгрузочных работ, включая технологические карты; схемы строповки грузов при подъеме;

     - схемы складирования на площадках, строительных объектах, складах и базах;

     - система нарядов-допусков на выполнение особо опасных работ (ремонт крановых путей; установка ПТО вблизи ЛЭП и др.);

     - положение о порядке назначения персонала (стропальщиков, сигнальщиков) и лиц, ответственных за безопасное производство работ ПТО, а также инструкции с определением их обязанностей.

     Если в  процессе эксплуатации вносятся  изменения в конструкцию ПТО,  то должны быть разработаны  меры по обеспечению установленных  в "Обоснованиях безопасности" значений риска с учетом принятых у изготовителя технологических процессов и системы контроля.

     При внесении  изменений в конструкцию ПТО  не допускается снижение установленного  в проекте уровня безопасности. Эти изменения должны оформляться  проектом, проходить экспертизу промышленной безопасности и вноситься в эксплуатационную документацию.

     Для содержания  ПТО в исправном состоянии  и в целях предупреждения аварийных  ситуаций должны быть разработана  система планово-предупредительного  ремонта, технического обслуживания и технического освидетельствования ПТО, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары;

     При проведении  технического обслуживания, экспертизы  промышленной безопасности, ремонта  и необходимых проверок ПТО  с полным или частичным выведением этого оборудования из эксплуатации для обеспечения безопасности должны разрабатываться и строго соблюдаться требования программ выполнения этих работ в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

       Эксплуатант обязан после прекращения эксплуатации передать ПТО лицу, ответственному за его утилизацию.

Требования  по обеспечению безопасности ПТО  на стадиях выведения из эксплуатации и утилизации

      При выводе ПТО из эксплуатации и его утилизации необходимо обеспечить соблюдение требований настоящего технического регламента и технического регламента "О безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования".

     Эксплуатация  ПТО по окончанию назначенного  ресурса/назначенного срока службы  должна быть прекращена, а ПТО  выведено из эксплуатации и утилизировано в установленном порядке. Срок безопасной эксплуатации ПТО может быть продлен. Для этого должна быть выполнена экспертиза промышленной безопасности, предусматривающая оценки его технического состояния и остаточного ресурса (при необходимости).

     При оценке технического состояния должны быть:

     - измерены технические и геометрические параметры, изменяющиеся в процессе эксплуатации;

     - выявлены степени повреждения несущих элементов, в том числе с применением неразрушающих методов контроля;

     - определен остаточный ресурс металлической конструкции ПТО (при необходимости).

     Оценка  остаточного ресурса должна выполняться  расчетным, экспериментальным, экспертным  путем или по статистическим  данным эксплуатации аналогичного  ПТО. Должна быть обеспечена возможность проверки выполненной оценки. Методические указания по оценке остаточного ресурса, должны быть приведены в инструкции по эксплуатации ПТО.⁸

     На основании  заключения экспертизы промышленной  безопасности ПТО при необходимости должно быть приведено в соответствие с требованиями настоящего технического регламента или выведено из эксплуатации.

     После прекращения эксплуатации ПТО должны быть приняты меры для предотвращения его недопустимого использования.

     Персонал, проводящий все этапы утилизации ПТО, должен иметь необходимую квалификацию и соблюдать все требования безопасности труда.⁹

      К погрузочно-разгрузочным работам допускаются лица, достигшие 18 лет и прошедшие медицинское освидетельствование. При небольшом объеме работ разрешается ручное перемещение грузов. При самостоятельном подъеме и спуске груза, переносимого грузчиком по горизонтальной поверхности на расстояние до 60 м, его предельная масса не должна превышать 50 кг. Двум грузчикам вместе допускается переносить груз массой до 80 кг. Перенос груза одним человеком на расстояние более 60 м запрещается. Предельная масса (норма) груза, переносимого подростками в возрасте от 16 до 18 лет и женщинами, составляет 20 кг, а двумя подростками (женщинами) — 50 кг.

         Для безопасного выполнения погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать следующие правила:

- поверхность пола должна быть ровной и чистой;

- место работы должно быть хорошо освещено;

- запрещается загромождать рабочую площадь посторонними предметами и тарой;

- основные проходы и проезды должны быть на 1 м шире применяемых транспортных средств;

- лестницы должны иметь перила;

- при укладке товаров в штабели их высота не должна превышать 2 м;

- люки и проемы в полах должны быть ограждены на высоте не менее 0,9 м;

- во внерабочее время люки должны быть закрыты крышками;

- наклонные спуски по всей длине должны иметь ограждения;

- у нижнего основания наклонных спусков должны быть поставлены гасители скорости.

       К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверение на право управления указанным оборудованием. К эксплуатации допускается только исправное оборудование. Ежедневно перед началом работы проверяют его исправность. На неисправном оборудовании работать категорически запрещается. Безопасность работы на подъемно-транспортном оборудовании обеспечивается его своевременным осмотром, ремонтом и испытанием. Испытание и техническое освидетельствование оборудования проводит инженер-инспектор не реже 1 раза в год.

      Основными причинами, которые приводят к авариям грузоподъемных машин и к несчастным случаям на производстве и на которые должностным лицам строительных организаций следует обращать внимание с целью недопущения аварий, являются:

- неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности;

- умышленное отключение приборов безопасности путем заклинивания контакторов защитных панелей кранов;

- перегрузки кранов при подъеме грузов;