Отчет по практике ОАО «Сургутнефтегах»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

СУРГУТСКИЙ ИНСТИТУТ НЕФТИ  И ГАЗА (ФИЛИАЛ)

 

 

 

 

 

 

Отчет по практике.

 

 

                               

 

 

 

 

 

 

Выполнил:                                                         студент гр. ЭТМбзс-11

                                                                                       Большаков А.М.

 

 

 

 

 

Проверил:                                                                              Кузнецов

 

 

 

 

 

 

г.Сургут, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

1. Место расположения базы транспортного обеспечения             3

2. Техника безопасности                         4

3. Постановка автомобилей на ТО       7

4. Ознакомление с работами  ТР., ТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3. Примерная номенклатура составных частей подвижного состава, подлежащих ремонту  10

5. Примерные перечни основных операций технического обслуживания подвижного состава          12

6. Организация ТО и ремонта подвижного состава    16

7. Выпуск автомобилей с ТО       17

Заключение          19

 

 

 

 

 

 

        

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Место расположения БТО ФУПНП и КРС .

ФУПНП и КРС является структурным подразделением ОАО «Сургутнефтегах»

Адрес: Тюменская обл. Сургутский р-н п. Феборовский

ул. Пионерская 22\4 .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Техника безопасности

      Начальник (механик) автоколонны (участка) обязан:

-обеспечить своевременно постановку в зону ТО технику, подлежащую обслуживанию согласно карты технического обслуживания;

Начальник отдела эксплуатации (службы) обязан:

- планировать работу транспорта с учетом ежедневных распоряжений на 
техническое обслуживание, не выдавать путевой лист водителю на линию, если 
закрепленный за ним автомобиль запланирован в этот день на техническое 
обслуживание.

Служба технического контроля обязана:

- Дежурный контролер выдает водителю карту прохождения технического 
обслуживания за 1 день до даты проведения, с отметкой в карте «Выпуска 
возврата автомобиля» согласно распоряжения ПТО. Должен проверить 
техническое состояние автомобиля, выдать заявку на проведение технического 
обслуживания (ТО-2,3) при необходимости в заявке указать виды работ 
сопутствующего ремонта с регистрацией в журнале учета постановки 
транспортных средств на техническое обслуживание и ремонт.

- В день проведения ТО-2, ТО-3, контролер ОТК не выпускает запланированные автомобили на линию и выписывает ремонтный лист на проведение ТО-2 и ТО-3 с регистрацией в журнале «Постановки автомобилей на ТО и ремонт». При обнаружении неисправностей, не входящих в перечень работ при ТО-2 и ТОЗ контролер ОТК вписывает в ремонтный лист эти работы, как сопутствующий ремонт. При возвращении автомобиля с линии в день проведения ТО-1; СО; ТО-2(для импортных) контролер ОТК направляет водителя для предоставления автомобиля мастеру II смены ТО (гонщику), о чем мастер делает отметку в путевом листе о принятии автомобиля для прохождения ТО.

-после завершения технического обслуживания контролер по проверке 
технического состояния автотранспорта, перед выездом на линию, согласно 
технологическим картам, осуществляет контроль качества работ. В случае 
готовности к эксплуатации подписывает путевой лист о выезде на линию;

-если техническое обслуживание или ремонт проведены некачественно, не  
полном объеме контролер по проверке технического состояния автотранспорта 
пишет докладную записку на имя главного инженера для принятия соответствующих мер и не допускает транспортное средство к эксплуатации;

-проводить анализ  и при необходимости расследование  случаев 
некачественного обслуживания и11.2.5 Начальник (диспетчер) ремонтно-механических работ обязан:  

-при поступлении нормированного  задания на ТО и ремонт 01 технике  ремонтное место;

-выдать нормированное  задание, заполнив раздел 2 приложением  последующим указанием в нем количества времени, водителем в соответствии с производственной программой;

-оформить заказ к  нормированному заданию (приложение  Р);

-выполнить обслуживание  в полном объеме согласно тех  картам и нормам трудоемкости,

• направить специализированную бригаду;
• ежедневно представлять в ПТО сведения о выполнении работ;
• в листах учета ТО техники, указать фамилии рабочих, ответственного за качество выполненного ТО узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения.

Водитель, машинист и  др. обязан:

• получив от ОТК нормированное задание на ТО и ремонт чистую технику в зону ТО в назначенный срок;
• ежедневно проходить медицинское освидетельствование в конце рабочего дня с отметкой в нормированном задании (при заполняется 2 раздел);
• ежедневно получать задание от диспетчера РММ с нормированном задании отработанного времени (приложение М, раздел);
• принимать участие в проведении ТО и ремонта закреплении техники  согласно  производственной  программе  с  отметкой  в " табеле. Суммарное время участия водителя в ремонте не определенное   производственной   программой   и   графиком ремонта на месяц в независимости от дня проведения;
• по окончании ТО и ремонта представлять автомобиль, контролеру технического состояния транспортных средств,  по которого   производится   закрытие   нормированного   задания ремонта техники;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Постановка автомобилей на ТО

3.1.  Планирование  всех  видов технического обслуживания осуществляется инженером технического отдела.

3.2. Инженер выдаёт дежурному контролёру ОТК распоряжение и постановочные талоны на ТО за сутки вперед от указанной даты в распоряжении,

3.3. Выходящим с ремонта автомобилям постановочные талоны на ТО могут выдаваться в день проведения ТО инженером техотдела.

3.4. Дежурный контролёр ОТК выдает талоны соответствующего вида ТО водителям за 1 день до даты проведения ТО, с отметкой в карте "Выпуска -возврата автомобилей".

3.5. При возвращении автомобиля с линии в день проведения ТО, водитель обязан предоставить автомобиль мастеру II смены ТО (гонщику).

3.6. Дежурный контролёр не ставит штамп о заезде в путевом листе до тех пор, пока не будет отметки мастера РММ о приёме автомобиля для прохождения ТО.

3.7. Мастер РММ обеспечивает прохождение автомобилем мойки, постановки его на соответствующий вид ТО, выполнение профилактических работ технического обслуживания в полном объёме (согласно перечня), постановку автомобиля после ТО на калорифер.

3.8. Контролёр ОТК обеспечивает проверку качества ТО, ведёт учёт и контроль постановки автомобилей на ТО, проводит работу по выявлению причин несвоевременной постановки автомобилей в ТО.

3.9. Мастер РММ ежедневно по окончании смены предоставляет на КПП распоряжение о выполнении ТО автомобилей за прошедшую смену.

3.10. Постановку автомобилей в ремонт осуществляет дежурный контролёр ОТК, согласно технологической карты  контроля тех.состояния автомобиля, при возвращении с линии, п.10.2.

3.11. При возвращении неисправного  автомобиля с линии, дежурный контролёр производит его проверку и выписывает ремонтный  лист с указанием обнаруженных неисправностей.

3.12. По окончании оформления ремонтного листа дежурный контролёр отправляет автомобиль к мастеру РММ ( II смена ТО) с «направлением на мойку».

3.13. Мастер второй смены принимает   у водителя   автомобиль требующий ремонта и делает отметку в путевом листе; "Автомобиль принял" и расписался.

3.14. Дежурный контролёр подписывает лист водителю, только после предъявления отметки о сдаче автомобиля мастеру II смены.

3.15.  Пункты    настоящего Регламента 1.12;  1.13;  1.14 не распространяются на автомобили, которые по причине неисправности не могут самостоятельно двигаться. Данные автомобили должны ставиться в зону ожидания ремонта (зимой на калорифер), о чём делается соответствующая запись в ремонтном листе.

3.16. Мастер II смены, обеспечивает требующим ремонта автомобилям, прохождение ими мойки, постановку в ремонтную зону согласно перечня свободных мест.

3.17. Диспетчер РММ ежедневно к 17-00 предоставляет мастеру II смены наличие свободных мест в зонах ремонта.

3.18. При   отсутствии свободных постановочных мест в РММ, автомобиль ставится в зону ожидания ремонта (калорифер в зимнее время), с пометкой в ремонтном листе мастером II смены.

3.19. Диспетчер производства ежедневно до 8-00, получает у дежурного контролёра информацию под роспись в Журналах ОТК о постановке на ремонт и ТО автомобилей.

3.20. Постановка автомобиля в ремонт в автогараже № 2, осуществляется согласно перечня неисправностей (объём ремонтных работ не превышает одного дня)

утверждённого главным  инженером. Пункты данного Регламента на них не распространяются.

3.21. Постановка на ремонт автотранспорта, сошедшего с линии в течение рабочего дня, осуществляется дежурным контролёром.

3.22. По окончании оформления ремонтного листа, дежурный контролёр обязан отправить водителя к диспетчеру производства (данные действия контролёра дублируются передачей по телефону диспетчеру производства информации о марке автомобиля, гос.номере, номере автоколонны, выявленных неисправностей).

Данная информация должна подаваться по мере схода автомобиля с линии, а не в конце рабочего дня.

3.23. Диспетчер производства обязан принимать незамедлительно оперативные решения по ускоренному ремонту автомобилей сошедших с линии (особое внимание уделять автомобилям с мелким объёмом ремонтных работ).

 

 

4. Ознакомление с работами  ТР., ТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3 Примерная номенклатура составных частей подвижного состава, подлежащих ремонту

• Форсунки
• Топливный насос высокого давления
• Топливный насос низкого давления
• Сцепление
• Коробка передач,
• коробка отбора мощности Цилиндры гидротормозные

• Двигатель Водяной насос Бензонасос Масляный насос Карбюратор

• Раздаточная коробка
• Карданный вал
• Передний мост
• Средний мост
• Задний мост
• Главная передача
• Рама
• Рессоры
• Прерыватель-распределитель
• Аккумуляторная батарея
• Спидометр
• Тахометр
• Кабина
• Сиденья (подушки и спинки)

• Амортизаторы Рулевой механизм Насос гидроусилителя рулевого управления Рулевые Тяги

• Компрессор

• Тормозной кран рабочей тормозной системы

• рабочие (колесные)
• Цилиндры гидротормозные
• главные
• Механизм и привод
• стояночной тормозной системы
• Генератор
• Реле-регулятор
• Стартер
• Стеклоочиститель
• Стеклоподъемники
• Замки дверей

                                  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Примерные перечни основных операций технического обслуживания подвижного состава

5.1  Ежедневное   техническое   обслуживание   (ЕО)   автомобилей (прицепов и полуприцепов). Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние дверей кабины платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота крышки багажника, заднего борт автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройств, опорных катков (полуприцепа); убедиться надежности сцепки прицепного состава. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра таксометра,  действие  приборов  освещения   и   световой   сигнализации,   звукового сигнала,    стеклоочистителей, омывателей    ветрового    стекла    и    фар,    систем, отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителя максимальных углов поворота управления колес. Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма включения сцепления, систем питания смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля самосвала; проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить  работу агрегатов,  узлов,  систем,  спидометра,   и  других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить двигатель на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.  

5.2 Уборочные и моечные работы

Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.

Вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в  необходимости  подвергнуть его  санитарной обработке.

Обтереть зеркала заднего  вида, фары, подфарники, указатель поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стела кабины, а также номерные знаки.

5.3 Смазочные, очистительные и заправочные работы

Проверить уровень масла  в картерах двигателя и гидромеханической  коробки передач. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла топливном   насосе   высокого  давления   (ТНВД)   и   регуляторе   частоты   вращении коленчатого вала двигателя. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормоза и механизм выключения сцепления, в системе охлаждения. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателям, холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему охлаждения горячей воды или подключить двигатель системе подогрева. Дозаправить автомобиль топливом. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар. Специфические работы по автобусам Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней, сидении стекол окон и дверей автобуса, проверить исправность механизма открывай! крышек потолочных вентиляционных люков. Проверить герметичность пневматической подвески и действ! механизмов открывания дверей. Проверить действие сигнализации из салона к водителю, прибор освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и маршрутных указателей. Проверить исправность системы вентиляции, в холодное время года системы отопления салона. Проверить осмотром состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов. Проверить исправность громкоговорящего устройства. Произвести уборку салона, очистить обивку спинок и подушек сиденья Первое     техническое обслуживание (ТО-1) автомобилей» (прицепов,  полуприцепов) Контрольные   (диагностические),   крепежные   и   регулировочные работы Общий осмотр:

при осмотре автомобиля (прицепа, полуприцепа) проверяется:

1) состояние    кабины,    платформы,    стекол,    зеркал    заднего    вида противосолнечных   козырьков,   оперения,   номерных  знаков,   механизмов  дверей  запоров   платформы,   капота,   крышки   багажника,   буксирного   (опорно-сцепного устройства; устройства;

2) действие стеклоочистителя  и омывателей ветрового стекла  и форточки 
действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), система вентиляции. Ежесменное техническое обслуживание выполняется водителями доначала и по окончанию работы техники на линии, и включают работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку ГСМ, контролю

Назначение технической  службы характеризуется двумя задачами. Первая - поддержания транспортных средств и гаражного оборудования в технически исправном состоянии (КТГ не ниже 0,84) и вторая - обеспечение нормальных условий жизнедеятельности предприятия (связь, тепло-водоснабжение, газоснабжение, безопасная эксплуатация основных производственных объектов). Для выполнения поставленной задачи, техническая служба предприятия включает в себя: ремонтно-механическую мастерскую, отдел главного механика, ОТК, технический отдел, группы охраны труда и промышленной безопасности. Структура технической службы показана на Оперативно руководителю технической службы подчиняется ОМТС. На каждое подразделение, входящее в состав технической службы возлагается своя конкретная задача. ОТК осуществляет предрейсовые и послерейсовые осмотры транспортных средств, не допускает эксплуатации не исправных транспортных средств на линии, обеспечивает входной контроль поступающей продукции на склады предприятия, осуществляет проверку качества ТО и ремонта транспортных средств, осуществляет постановку автомобилей согласно распоряжений на ТО и ППР. ОГМ отвечает за обеспечение предприятия всеми видами энергетических ресурсов, рациональное их использование, обеспечивает поддержание технологического оборудования в исправном состоянии, обеспечивает безопасную эксплуатацию опасных производственных объектов. Ремонтно-механическая     мастерская осуществляет     поддержания транспортных   средств   технически    исправном   состоянии,    посредствам плановых обслуживании и текущих ремонтов. В состав ремонтно-механической мастерской входят три ремонтных комплекса: Технического обслуживания Текущего и капитального ремонта Ремонтных участков. В комплекс ТО и диагностики входят следующие участки: Мойка автомобилей ТО-1 ТО-2 ТО-3 Участок ремонта тормозных колодок.

Комплекс  ТР включает:

• Зона ТР
• Плотницкий участок
• Сварочный участок
• Шиномонтажный участок
• Малярный участок

• Участок по ремонту ДСМ

 

 

Комплекс  ремонтных участков включает:

• Моторный участок
• Агрегатный участок

 

 

 

 

6. Организация ТО и ремонта подвижного состава

При проектировании, строительстве и последующем развитии производственной базы  ФУПНП и КРС "СНТС" в основу технической политики  был заложен принцип, что весь имеющийся подвижной состав  должен получать  все виды  технических обслуживаний, и ремонтов в производственных помещениях предприятия, т.е. весь  комплекс  технических воздействий оказываемых  на транспортные средства и Д.С.М. с момента начала  эксплуатации и до их утилизации, предприятие  должно  производить  самостоятельно.

При организации  технического  процесса ТО и Р автомобилей руководствовались  тем, что все виды  технических  обслуживаний и ремонтов  должны быть  направлены на  поддержание их  технического  состояния на заданном  уровне и  предотвращение  эксплуатации  неисправного  подвижного состава на линии. Для  выполнения этой цели на предприятии   организовано  проведение  плановых  всех видов технических обслуживаний и заявочных  текущих ремонтов автомобилей. Контроль качества   осуществляется как на  рабочих местах ИТР и ОТК, так и на  контрольно – пропускных пунктах. Организация проведения  технических обслуживаний на  предприятии зависит от вида ТО. Техническое обслуживание № 1 и сезонное обслуживание проводится  поточным  методом на специализированных постах, ТО-2 и ТО-3 на  универсальных тупиковых постах. Текущий ремонт  производится  в зонах текущего  ремонта на тупиковых постах. Планирование всех видов ТО  проводит  инженер  тех.отдела  и оформляет  распоряжение  на постановку, с  последующей  передачей его в ОТК. Постановка, контроль  объёмов  и  качества ремонтных  работ, выпуска  автомобилей с ТО и Р на  линию  отражены в  регламенте.

                     

 

 

 

 

7. Выпуск автомобилей с ТО

6.1. Приём    автомобилей после   технического обслуживания осуществляется контролёром ОТК непосредственно на участке ТО или контрольно-пропускном пункте (согласно технологической карты контроля технического состояния автомобилей п.10.3).

6.2. Приём автомобилей после текущего ремонта осуществляет мастер ОТК в течение рабочего дня.

6.3. Мастер РММ обязан в течение дня, автомобилям, выходящим с ремонта   закрыть   ремонтные листы и направить   автомобиль для предъявления на КПП.

6.4. Контролёр ОТК ставит  отметку в ремонтный   лист на те автомобили, которые принял с ремонта без замечаний,

6.5. Мастер ОТК обязан представить к 17-00 диспетчеру РММ информацию о принятых с ремонта автомобилях.

6.6. Приёмка автомобилей с ремонта в автогаражах № 2 и № 3 осуществляется дежурным контролёром ОТК на контрольно-пропускном пункте с отметкой в ремонтном листе, если ремонт производился в этих гаражах.

6.7. Дежурные контролёры ОТК автогаражей № 2 и № 3 обязаны передать информацию мастеру ОТК о принятых с ремонта автомобилях к 17⁰⁰.

6.8. Диспетчер производства совместно с контролёром ОТК к 17⁰⁰ составляет сводку вышедших с ремонта и ТО (ТО-2, ТО-3) автомобилях и передают в отдел эксплуатации.

При  детальном  рассмотрении  существующей  системы  организации  ТО и ремонта  транспортных средств  высвечивается  и ряд  недостатков  как  технологического  так  и  организационного  порядка.

1.Существующее  диагностическое   оборудование не  даёт  установить

полный  перечень ремонтных  работ при постановке  техники  в ремонт  и ТО.

2.Отдалённость автогаражей  создаёт  определённые трудности  по времени  прохождения ТО (ТО-1 проводится в  межсменное  время, а перегон  техники  влияет  на продолжительность   рабочей  смены водителя).

3.Происходит  перепростой   техники в ремонте и ТО-2 из-за  неритмичных поставок Т.М.Ц.

4.Потеря  времени при   прохождении  мойки.

5.Перепростой техники  из-за использования недостаточно  квалифицированного  персонала в  ремонтном производстве (водители  участвующие в ремонте).

Не возможность  перехода к планово-предупредительным ремонтам  из-за  отсутствия  соответствующего  оборудования и  вычислительных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

За время практики я укрепил знания полученные за время обучения ,      а также участвовал в составлении графиков планирования ТО-1, ТО-2, находился и ознакомился с объемами и технологией проведения ТО. Готовил распоряжение на постановку автомобилей для прохождения технического обслуживания, помогал в оформлении документации, заполнял листки учёта технического обслуживания, заполнял талоны технического состояния, а также выполнял разовые поручения.