Подготовка танкера к погрузке

1.  Подготовка  танкера к погрузке

  

       1.1   Общее руководство и контроль за  соблюдением на  судне

   правил  перевозки  грузов, проведением  всех грузовых  и  балластных

   операций,   выполнением  работ  по  подготовке   танков,   ведением

   грузовой документации осуществляется капитаном судна.

       1.2.  Порядок подготовки танков к наливу нефти и нефтепродуктов

   осуществляется  в соответствии с ГОСТ 1510-84.

       1.3.  Подготовка танкера к грузовым операциям должна начинаться

   до  прихода  в  порт,  когда  судно следует  в  балласте  из  порта

   выгрузки.

       1.4.   По   получении задания на  предстоящий рейс  помощник

   капитана,    ответственный   за   проведение   грузовых   операций,

   составляет   грузовой   план   с  учетом   данных   информации   об

   остойчивости   и   прочности   и   согласовывает   его,   а   также

   технологическую    карту,    отражающую    технологию    проведения

   предстоящих  грузовых операций, со старшим  помощником капитана.

       1.5.  Грузовой  план,  согласованный  с  грузоотправителем,   и

   технологическая   карта утверждаются капитаном  до  начала  налива  и

   принимаются   помощником  капитана,  ответственным   за   проведение

   грузовых  операций, к исполнению. В дальнейшем  всякие  изменения  в

   грузовом  плане  и технологической карте  вносятся только  с  ведома

   капитана.

       1.6. Грузовой план должен обеспечивать:

       а) мореходность судна и сохранность  перевозимого груза;

       б)  расчетные осадку и дифферент  после окончания погрузки груза

   и всего  снабжения (бункера, пресной воды  и т.д.);

       в)   максимально   полное  использование   грузоподъемности   и

   грузовместимости  судна;

       г)  остойчивость  судна  и   безопасное  для  прочности   корпуса

   распределение груза по танкам на всех стадиях рейса;

       д) безопасное для разных сортов  груза распределение по танкам  с

   учетом  разделения разных сортов груза  не менее чем двумя закрытыми

   клинкетами;

       е)  необходимый  дифферент  на корму при  предстоящей  частичной

   выгрузке  одного из сортов груза для  обеспечения мореходных  качеств

   судна  и создания условий для полной  зачистки танков;

       ж)  сохранность груза в танках  при его расширении от  изменения

   температурных  условий во время плавания;

       з) нормальную выгрузку груза с учетом запланированных заходов в

   порты  назначения и обеспечения мореходных  качеств судна.

       В случае невозможности составления  грузового плана, отвечающего

   всем   указанным  требованиям  по  выданному  диспетчером   наряду,

   капитан   должен  немедленно  информировать   пароходство,   которое

   должно  дать дополнительные указания.

       1.7.  В технологической карте должны быть  конкретно указаны:

   последовательность  погрузки по танкам, по какой   магистрали  должен

   приниматься   груз,  какие  клинкеты должны  быть  открыты  и  какие

   закрыты   до  начала  данной  операции,  а  также  все  действия  по

   безопасному  проведению грузовых операций.

       Для предотвращения возможных  разливов груза необходимо выбирать

   такой   вариант  технологии погрузки, в котором нужно делать  меньше

   переходов  с танка на танк в процессе  налива.

       Технологическая карта должна  составляться с учетом  обеспечения

   пожарной  безопасности,  прочности корпуса,  мореходности  танкера,

   исключения  переливов и смещения груза.

       1.8.  Контроль за размещением груза или балласта  по  танкам  с

   целью   недопущения  завышенных  напряжений  корпуса  осуществляется

   старшим  помощником капитана.

       1.9.  На  основании  утвержденного  капитаном  грузового  плана

   старший   помощник капитана организует  работы по подготовке грузовых

   танков  к  наливу  запланированного  груза (мойка, зачистка).  Мойку

   грузовых  танков следует выполнять, руководствуясь  РТМ  31.2006-78

   "Мойка   грузовых танков и топливных  цистерн танкеров" и  графиками,

   разработанными  применительно  к  каждому   типу  судна,  с   учетом

   выполнения   требований  ГОСТ  1510-84,  а   также   с   соблюдением

   требований  действующей Конвенции по предотвращению  загрязнения с

   судов  1973 г.

       1.10.  Требования  на производство дополнительных  операций  по

   мойке   и зачистке грузовых танков, не  предусмотренных ГОСТ 1510-84,

   должны  быть заявлены грузоотправителем  капитану в письменном  виде

   и должны  выполняться после подтверждения  пароходством.

       1.11.  Порядок подготовки танков под налив груза на  экспорт

   производится  по ГОСТ 1510-84, если фрахтователь  не предъявил  иных

   требований.

       1.12.  Если  вследствие замены отправителем запланированного  к

   погрузке  сорта груза возникает необходимость  в дополнительной  или

   специальной   мойке и зачистке танков, эти  работы  производит  судно

   по   указанию   пароходства  на  основании  письменного   заявления

   грузоотправителя.

       1.13.   Прием   танков  после мойки производится   помощником

   капитана,  осуществляющим грузовые операции, совместно  со  старшим

   помощником  капитана и специально выделенной  комиссией по  указанию

   капитана.

       1.14. Старший помощник капитана не реже чем один раз в 3  мес.

   должен  производить внутренний осмотр  грузовых танков и  тщательную

   проверку  надежности  крепления  трапов,  поручней,  трубопроводов,

   штоков, клинкетов и другого оборудования.

       1.15. Выборку из грузовых танков скопившейся на днище ржавчины,

   особенно  из  шпаций, где расположены приемные  храпки,  необходимо

   производить   в  коротких рейсах не реже  чем  через  3  мес.,  а   в

   продолжительных  (больше 3 мес.) - после каждого рейса.

       1.16.  Не  реже  одного раза в 3 мес. необходимо контролировать

   исправность   и   состояние  пламепреградителей   и   заслонок   на

   газоотводной  системе.  Их закоксованность  и  замазученность  могут

   явиться  причиной повышения давления  в танках сверх допустимого.

       1.17.  Периодически,  не  реже чем через 6  мес.,  производить

   проверку   змеевиков  системы  подогрева   груза  на  герметичность.

   Необходимо   продувать   и  проверять   на  герметичность   змеевики

   подогрева   перед  каждой погрузкой груза,  требующего  подогрева,  и

   при смене  вида светлых нефтепродуктов.

       1.18.   В   период  подготовки  судна к погрузке   необходимо

   произвести  тщательную очистку фильтров, установленных на  грузовой

   магистрали  и у грузовых и зачистных  насосов. Грязные фильтры  могут

   явиться   причиной опасного повышения  давления в грузовых шлангах   и

   трубопроводах.

       1.19.   Ежерейсно производить проверку  состояния   сальников

  грузовых   и   зачистных насосов,  а также сальников клинкетов,

   расположенных   в  насосном  отделении  и   на  грузовой  палубе,  на

   отсутствие  утечек. На коротких рейсах, не  более 3 сут., один раз  в

   месяц.

       1.20.  До  начала  грузовых операций проверить систему  судовой

   сигнализации  и средства пожаротушения и  сделать запись  в  судовом

   журнале.

       1.21.  Перед началом грузовых операций проверить все клинкеты

   грузовой  системы  на  полное  закрытие  и  открытие,  а  также  на

   легкость   хода.  Если  танкер  оборудован  дистанционной  системой

   открытия-закрытия   грузовых   клинкетов,   необходимо   произвести

   проверку  на потребное время для их  открытия и закрытия, особенно  в

   холодное  время  года,  когда загустевшее  в  системе  масло  может

   намного  увеличить время открытия-закрытия.

       В  помещении управления клинкетами  должна быть вывешена таблица

   времени   открытия  и  закрытия  каждого   клинкета,   определенного

   опытным  путем.

       1.21.1.  Система дистанционного управления грузовыми клинкетами

   должна  всегда  находиться  в  эксплуатационном  состоянии   и   ее

   использование   должно  осуществляться  в   строгом  соответствии   с

   инструкцией  завода-изготовителя.

       1.22.  На  судах, оборудованных автоматической системой  замера

   груза,  необходимо  до  начала  погрузки  проверить  исправность  и

   надежность  действия  системы, после чего  установить  указатели  на

   приборах   соответственно  заданным  уровням   груза   по   танкам.

   Использование   системы  во  время  проведения  грузовых   операций

   производить   в   строгом   соответствии  с   инструкцией   завода-

   изготовителя.

       1.23.   Ежерейсно проверять закрытия  дистанционных клапанов

   систем  углекислотного и пенного тушения и, если  будут  обнаружены

   вода   или   остатки   груза,   осушить   через   спускные   пробки

   магистральный  трубопровод углекислотной и  пенной систем.

       1.24.   Ежерейсно   проверять дистанционные клапаны   системы

   инертных газов на герметичность.

       1.25.   До   начала   погрузки  открыть   дыхательные   клапаны

   газоотводной  системы  (давление - вакуум). По  окончании   грузовых

   операций   дыхательные  клапаны  устанавливаются   в  автоматический

   режим.

       1.26. При подготовке танкера к погрузке нескольких сортов груза

   необходимо  проверить на герметичность те  переборки, между  которыми

   предполагается  размещать грузы разных сортов. Опрессовать  клинкеты

   грузовой  и  зачистной магистралей на  отсутствие пропусков,  о  чем

   сделать  запись в судовом журнале.

       1.27.   Секущие клинкеты  грузовой  и зачистной магистралей,

   расположенные   между танками с разными сортами  груза,  должны  быть

   плотно   обжаты,   перевязаны  и  опломбированы  под   руководством

   помощника   капитана,  осуществляющего грузовые  операции.  Об  этом

   должен  быть составлен акт и сделана  запись в судовом журнале.

       1.28.  Ежерейсно перед постановкой танкера под погрузку судовая

   комиссия,  назначенная  капитаном,  составляет  технический  акт  о

   производстве  проверки  состояния грузового   оборудования  танкера,

   устранении  выявленных  дефектов  и  исправности   грузовой  системы

   танкера.   О  произведенном  осмотре   делается  запись  в   судовом

   журнале.

       1.29.  Перед погрузкой закрыть и плотно  обжать  все крышки

   танковых  горловин,  лючки  для мойки   танков,  замерные  трубки  в

   грузовых  танках. Смотровые глазки должны  быть закрыты.

       1.30.  Для предотвращения  попадания паров нефтепродуктов  в

   судовые   помещения  необходимо перед  погрузкой выполнить  следующие

   работы:

       1.30.1.  Иллюминаторы,  люки и двери переборок юта,  полубака,

   средней   надстройки, машинно-котельного отделения,  камбуза  плотно

   закрыть.

       1.30.2. Систему кондиционирования воздуха переключить на работу

   по замкнутому  циклу или выключить.

       1.30.3. Оконные кондиционеры вынуть, а окна плотно закрыть.

       1.30.4.  Раструбы вентиляторов судовых помещений развернуть  по

   ходу  относительно направления ветра, чтобы работать на  вытяжение,

   или закрыть.

       1.31.  Перед началом грузовых операций на  грузовой  палубе  в

   районе  шлангоприемников организовать  пожарный  пост  со  следующим

   минимальным  противопожарным инвентарем:

       ручные огнетушители - 2 шт.;

       кошма, войлок - 2 шт.;

       ящик с песком и лопата.

       К месту работы проложить рукавную  пенную линию с пенным стволом

   или   пеногенератором  и  водяную   рукавную   линию   со   стволом-

   распылителем.

       1.32.  Перед погрузкой все палубные шпигаты должны быть надежно

   закрыты   во  избежание попадания нефтепродуктов  за  борт  в  случае

   перелива.

       1.33.   С   приходом   в порт  капитан обязан   получить   от

   представителя  порта полную  информацию  о местных   правилах   и

   постановлениях,  касающихся предотвращения  загрязнения   окружающей

   среды.  С полученной информацией ознакомить  весь экипаж танкера.