Понятие и свойства системы

Содержание:

Введение…………………………………………………………….…………….3

1. Понятие и свойства системы………………………………………………….5

1.1. Понятие и сущность логистической системы……………………………..6

1.2. Микрологистические системы………………………………………..……8

1.3. Макрологистические системы…………………………………….……….10

1.4. Мезологические системы…………………………………………..………11

2. Логистический цикл………………………………………………………….13

Заключение………………………………………………………………..…….15

Список литературы………………………………………………………….…..17

Введение

  Если рассмотреть в совокупности круг проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными потоками.

  Логистика - теория и практика управления материальными и связанными с ними информационными потоками [3;11].

  Управление материальным потоком складывается из двух частей:

1. принятие решения;
2. реализация принятого решения.

  Логистика – междисциплинарное научное направление, связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков [5;14].

  Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

1. прогноз спроса и на его основе планирование запасов;
2. определение необходимой мощности производства и транспорта;
3. разработка принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;
4. разработка основ управления перегрузочными процессами и транспортно – складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;
5. построение математических моделей функционирования логистических систем;
6. разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

  Логистика – направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

  В ходе логистического процесса материальный поток доводится до предприятия, затем организуется его рациональное продвижение через цепь складских и производственных участков, после чего готовая продукция доводится до потребителя.

  Логистика (logistics) – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, доведения готовой продукции до потребителя, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации [1;10].

  Логистика – процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег – получения денег).

  Анализ зарубежной и отечественной литературы показал, что сегодня под логистикой понимается:

• новое направление в организации движения грузов;
• теория планирования различных потоков в человеческо-машинных системах;
• совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;
• интеграция перевозочного и производственного процесса;
• процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления;
• форма управления физическим распределением продукта;
• эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления;
• новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками;
• наука о рациональной организации производства и распределения.

1. Понятие и свойства системы.

  Понятие логистической системы является одним из основополагающих понятий логистики. Система как таковая, представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, развивается и совершенствуется под влиянием внешней среды.

  Система - это множество элементов взаимосвязанных друг с другом и образующих определенную целостность единство [8;28].

  Рассмотрим основные свойства, которыми должны обладать объекты, чтобы их можно было считать системой:

1. Целостность и дробность. Элементы существую только в системе, а вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Изменение в одном из элементов системы вызывает изменение во всех других элементах и соответственно в системе в целом. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

2. Интегративные качества. Качества присущие системе в целом, но не свойственные ни одному из ее элементов в отдельности.

3. Связи. Между элементами системы существуют тесные связи, которые и определяют интегративные качества этой системы. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

4. Организация. Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. создать определенную структуру.

5. Автономность. Способность системы функционировать и развиваться в определенных границах, независимо от окружающей среды.

  Существуют разнообразные системы, обеспечивающие развитие экономических процессов. В связи с этим рассмотрим логистические системы и их виды.

1. Понятие и сущность логистической системы.

  Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой [6;44].

  Рассмотрим свойства логистических систем в разрезе основных свойств присущих любой системе:

1. Целостность и дробность. Совместимость элементов логистической системы обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистической системы. Деление логистических систем на элементы можно рассматривать как на макроуровне, т.е., при прохождении материального потока от одного предприятия к другому, в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт, так и на микроуровне логистическая система может быть представлена в виде таких основных подсистем, как:

• закупка - подсистема обеспечивающая поступление материального потока в логистическую систему.
• производство - эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций.
• сбыт - обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

2. Связи. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. В макрологистических системах основу связи между элементами могут составлять: коммерческие, социальные, научные и т.д.

3. Организация (структурированность). Связи между элементами логистический  системы определенным образом  упорядочены, то есть логистическая  система имеет определенную организационную  структуры, состоящую из взаимосвязанных  объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.

4. Интегративные качества. Это способность поставить нужный  товар, в нужное время, в  нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а  также способность адаптироваться  к изменяющимся условиям внешней  среды (изменение спроса на  товар или услуги, непредвиденный  выход из строя технических  средств и т.п.).

5. Сложность. Сложность  логистической системы характеризуется  такими признаками, как: наличие  большого числа элементов (звеньев); сложным характером взаимодействия  между отдельными элементами; сложностью  функций выполняемых системой; воздействием  на систему большого числа  стохастических факторов внешней  среды и т.д.

6. Иерархичность, т.е. подчиненность  элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более  высокого уровня в плане линейного  или функционального логистического  управления.

  Таким образом, логистическая система состоит из звеньев взаимосвязанных друг с другом. В качестве звеньев логистической системы могут выступать: предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д.

  К особенностями звеньев, из которых могут состоять логистические системы, можно отнести:

• различную форму собственности и организационно-правовая форма;
• различия в характере и целях функционирования;
• различная мощность, концентрация и виды используемого технологического оборудования, и потребляемых ресурсов;
• рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории.

По масштабу сферы деятельности и целям, логистические системы  можно подразделить на следующие типы [10;158]:

Рис. 1.

2. Микрологистические системы.

Микрологистические системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе снабжения, производства, и сбыта.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей фирмы и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных элементов логистической системы [4;115].

Различают внутренние, внешние  и интегрированные микрологистические системы:

1. Внутренние (внутрипроизводственные) логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах производственного технологического цикла. Основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: уменьшение запасов незавершенного производства, сокращение длительности производственного периода, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта и т.д. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода, при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.
2. Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных потоков в процессе их поступления во внутрипроизводственную микрологистическую систему и выбытия из нее. Т.е., звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к конечным потребителям. Основными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация общих затрат, а также оптимизации логистических опeраций по транспортировке, складированию, хранению, грузопереработке, сокращение времени доставки материальных ресурсов и готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей.

  Границы интегрированной микрологистической системы определяются производственно-коммерческим циклом, включающим процессы закупки материальных ресурсов, внутрипроизводственные логистические функции, логистические операции в распределительной подсистеме. Задачей такой системы является обеспечение наиболее полного учета временных и пространственных факторов в процессах оптимизации управления материальными, финансовыми и информационными потоками для достижения поставленных целей. Определяющими, для формирования интегрированных логистических систем являются концепции минимизации общих логистических издержек и концепция управления качеством на всех этапах производственно-распределительного цикла.

  Для фирмы в качестве критериев оптимизации ее деятельности в рыночной среде могут применяться такие критерии, как минимум общих логистических издержек, максимальный объем продаж готовой продукции (или прибыли), завоевание максимальной доли рынка, удержание позиций на рынке сбыта, максимальная величина курсовой стоимости акций и т.п. Обязательным условием при этом является получение максимальной прибыли, при наиболее полном удовлетворении запросов потребителей относительно, качества продукции, сроков выполнения заказов, и уровня логистического сервиса.

  Таким образом, микрологистика решает локальные задачи в рамках отдельных звеньев логистических систем. Она координирует выполнение логистических функций по планированию, реализации и контролю над движением материальных и сопутствующих ему потоков для решения задач поставленных перед системой.

3. Макрологистические системы.

  Макрологистическая система - это крупная система управления экономическими потоками, охватывающая посреднические, торговые и транспортные организации и предприятия различных ведомств, а также инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран.

  Макрологистическая система может создаваться на уровне административно-территориального образования, для решения коммерческих, социальных, экономических, экологических, военных, научных и других задач [11;143].

Макрологистические системы могут классифицироваться по следующим признакам:

• по признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды логистических систем: районные; межрайонные; городские; областные и краевые; региональные и межрегиональные; республиканские и межреспубликанские;
• по объектно-функциональному признаку выделяют:

- ведомственные,

- отраслевые,

- институциональные и т.п.

  Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем.

  Критерии формирования и оптимизации макрологистических систем, помимо коммерческих, могут быть: научные, экологические, социальные, политические и др. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, основной задачей данной системы является оптимизация маршрутов, распределение транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д. В макрологистических системах так же могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов; размещение на заданной территории складских, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров и т.п.

4. Мезологические системы.

  В течение последних десятилетий в мировой практике наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные единой логистической системой. Конгломераты представляют собой корпорации или финансово-промышленные группы, в которые, как правило, входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов. Эти корпорации могут быть национальными - (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК) т.е., объединяют хозяйственную деятельность нескольких стран.

  Выделение мезологистических структур произошло значительно позже, чем микро - и макрологистических, это связано с тем, что организационные основы мезоэкономики и сложились не так давно. Корпорация располагает значительными возможностями стратегического планирования и распределения ресурсов, вследствие чего может быть достигнуто наиболее эффективное распределение ресурсов корпорации между ее подразделениями.

  Мезологистические структуры, основой которых является корпорация. Корпорации структурируют среднее (мезо) звено экономики, внутри корпораций деятельность носит плановый характер, а вне, где представлена конечная продукция, - рыночный. Управляющей деятельностью корпораций, как единым организмом, является мезологистика, базирующаяся на использовании глобальных сетей [7;159].

Глобальные сети позволяют  организовать логистическую систему  корпорации вне зависимости от географического  положения предприятий. Логистика  корпорации (мезологистика) носит в основном информационный характер. Чем выше уровень логистической системы, тем больше внимания уделяется информационным потокам и меньше материальны, т.е. инструментарием мезологистики являются, в основном, глобальные вычислительные сети.

2. Логистический цикл.

При организации логистического процесса часто приходится иметь  дело с повторяющимися (возобновляемыми) во времени последовательностями операций, образующими так называемые логистические циклы. Одним из основных понятий применительно к концепции интегрированной логистики является цикл исполнения заказа, иногда в зарубежной литературе, называемый полным или функциональным логистическим циклом (Order lead time).

Полный логистический  цикл (цикл исполнения заказа) — интервал времени между подачей заказа и доставкой заказанного продукта или услуги конечному потребителю [1;67].

В цикле исполнения заказа можно выделить следующие основные составляющие:

• время на составление заказа и его оформление в установленном порядке;
• время на передачу заказа поставщику;
• время выполнения заказа поставщиком, включая время ожидания постановки заказа в очередь на выполнение и время выполнения заказа, складывающееся из технологического времени, времени межоперационных простоев и др. или времени комплектации, если заказ выполняется из наличных запасов;
• время на доставку продукции заказчику.

Иногда полезно выделить более подробную структуру цикла  исполнения заказа.

Можно выделить функциональные логистические циклы, охватывающие определенные части логистического процесса, или функциональные области. Например, Д.Дж. Бауэрсокс и Д.Дж. Клосс с позиций интегрированной логистики выделяют наряду с полным логистическим циклом три функциональных логистических цикла: цикл снабжения, цикл обеспечения производства и цикл физического распределения. При этом они считают, что исследование параметров логистической интеграции на основании функциональных циклов позволяет определить динамику, взаимосвязи и решения, в совокупности образующие операционную систему логистики.

Динамику функциональным циклам придает необходимость согласования потребностей в ресурсах «на входе» и «на выходе». «Входом» функционального  цикла является заказ, который определяет требования к продукту или сервису. ЛС, способная полностью выполнить заказ любого объема, как правило, нуждается для этого в «комбинированных» функциональных циклах, включающих на разных стадиях разные сделки и операции. «Выход» системы — ожидаемые результаты выполнения логистических операций. В той мере, в какой они удовлетворяют операционным потребностям, можно говорить об эффективности структуры функционального цикла. Эффективность же функционального цикла напрямую связана с затратами ресурсов. Эффективность и производительность функциональных циклов — ключевые показатели в логистическом менеджменте.

Функциональные циклы  формируют единую цепочку поставок и связывают между собой ее участников. Таким образом, функциональный цикл — основной объект проектирования и оперативного управления в ЛС, его структура является основой  построения интегрированной логистики [11;135].

Обычно в структуре  полного логистического цикла выделяют следующие основные циклы (интегрированный  логистический подход):

• цикл передачи заказа;
• цикл создания (поддержания) запасов;
• цикл обработки заказов;
• цикл организации закупок и размещения заказов;
• цикл доставки (МР, ГП, сервиса);
• операционный (производственный) цикл;
• цикл сбора заказов и подготовки документации;
• цикл анализа и подготовки отчетов.

Заключение

  Экономический эффект от применения логистики позволяет:

1. снизить запасы на всем пути движения материального потока;
2. сократить время прохождения товаров по логистической цепи;
3. снизить транспортные расходы;
4. сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

  Значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

• в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют более 50 %, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров;
• большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50 % всех активов предприятий);
• в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25 – 30 % от общего объема издержек.

  В общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственно изготовление продукта труда составляют в среднем от 2 до 5 %.

  Таким образом, свыше 95 % времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.

  Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги, улучшаются другие показатели использования транспорта.

  Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях логистической цепи позволяет сократить затраты ручного труда и расходы на операции с грузом.

  Совокупный экономический эффект от использования логистики превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистических систем интегративных свойств, т. е. качеств, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов в отдельности.

  Интегративные качества логистических систем представляют собой способность этих систем реализовывать конечную цель, которая получила название "шесть правил логистики":

ПРОДУКТ – нужный продукт;

КАЧЕСТВО – необходимого качества;

КОЛИЧЕСТВО – в необходимом  количестве;

ВРЕМЯ – должен быть доставлен  в нужное время;

МЕСТО – в нужное место;

ЗАТРАТЫ – с минимальными затратами.

  Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти шесть условий выполнены, т. е. нужный продукт необходимого качества в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

Список литературы:

1. Аникин, Б.А. Логистика: учебник для вузов/ Б.А. Аникина - М.: ИНФРА-М, 2002;

2. Гаджинский, А.М. Логистика: учебник/ А.М. Гаджинский - М.: Дашков и Ко, 2007;

3. Григорьев, М.Н. Логистика/ М.Н. Григорьев - М.: Юрайт, 2011;

4. Карнаухов, С.Б. Логистические системы в экономике России/ С.Б. Карнаухов - М.: Благовест-В, 2002;

5. Кобзев, В.В., Бизнес-логистика/ В.В. Кобзев, В.А. Левенцов - СПб: 2012;

6. Лукинский, В.С. Модели и методы теории логистики/ В.С. Лукинский - СПб: Питер, 2008;

7. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник/ Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш – М.: Проспект, 2006;

8. Николайчук, В.Е. Логистический менеджмент/ В.Е. Николайчук - СПб: Дашков и Ко, 2011;

9. Сергеев, В.И. Корпоративная логистика/ В.И. Сергеев - М.: ИНФРА-М, 2013;

10. Тебекин, А.В. Логистика: учебник/ А.В. Тебекин - М.: Дашков и Ко, 2012;

11. Уваров, С.А. Логистика: учебник/ С.А. Уваров - М.: Юрайт, 2012.