Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Понятие и виды имущества ж/д транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)

Юридический институт

Кафедра «Гражданское право и гражданский процесс»

Реферат

по имуществу ж/д транспорта

тема: «Понятия и виды имущества ж/д транспорта»

Выполнила: студентка 3 курса

группы ЮИД-311

Демидова Екатерина Игоревна

Научный руководитель:

Кандидат юридических наук,

Доцент

Борисова Светлана Валентиновна

г. Москва 2011

Содержание:

1.Введение…………………3

1.1Понятие имущества железной дороги в гражданском законодательстве…...5

1.2Виды имущества железной дороги в свете реформы железнодорожного транспорта………………8

Заключение…………………………………….12

Список использованных источников……………………………………………….14

ВВЕДЕНИЕ

Необходимо подчеркнуть, что объектом гражданского правоотношения (гражданских прав) считается, то благо, по поводу которого они складываются, или то, на что направлены субъективные права и обязанности его участников. Безобъективных отношений не существует. Самым распространенным объектом являются вещи, которые подразделяются на движимые и недвижимые. [6]

Недвижимое имущество - одно из наиболее остро дискутируемых понятий в научных кругах во все времена. Легальное понятие недвижимого имущества (недвижимости) указано в ст. 130 ГК РФ – это « … земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты и все что прочно связано с землей, т. е. объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе леса, многолетние насаждения, здания и сооружения». [1]

Закон относит к недвижимости и объекты, которые по своей физической природе являются движимыми. К ним относятся подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. В этой же статье (ст. 130 ГК РФ) содержится следующая фраза: «Законом к недвижимым вещам может быть отнесено и иное имущество». К такому иному имуществу можно отнести:

буровые и эксплуатационные скважины;
нефтяные и газовые вышки;
наземные трубопроводы;
железные дороги;
придорожные сооружения (мосты, тоннели и т.д.);
объекты гидротехнического и водного транспорта: канавы, водоводы, плотины, шлюзы)
и другие объекты, которые по своим признакам могут быть отнесены к недвижимости. [6]

Необходимо отметить, что в юридической литературе высказывается мнение, в соответствии с которым недвижимое имущество, указанное в ст. 130 ГК РФ, - это понятие юридическое, а не фактическое. В качестве обоснования этой позиции отмечается, что недвижимостью может признаваться «лишь имущество, на которое может быть установлено право собственности и иные права. А для возникновения таких прав необходима соответствующая государственная регистрация».

Там же такой подход не признается правильным. Деление вещей на движимые и недвижимые обусловлено объективно существующими различиями между этими двумя видами вещей (природой этих вещей). Неподвижность недвижимого имущества противопоставляется мобильности движимого, и такое различие имеет, несомненно, правовые последствия.[6]

Юридические несоответствия мешают нормальной, слаженной работе правовой системы, нередко нарушают права граждан, сказываются на эффективности правового регулирования, состоянии законности и правопорядка, правосознании и правовой культуре общества. Они создают неудобства в правоприменительной практике, мешают применению законодательства гражданами. Поэтому вопрос их преодоления актуален в законодательстве. Учитывая актуальность проблематики, нами была выбрана тема реферата «Понятие и виды имущества железной дороги».

Работа состоит из введения, основной части, заключения и списка использованных источников.

1.1.Понятие имущества железной дороги в гражданском законодательстве

Исходя из Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, необходимо отметить, что «важное место в транспортной системе занимают железные дороги. Железнодорожный транспорт выполняет 62 процента общего объема грузовых перевозок, осуществляемых транспортом общего пользования, или 84,3 процента общего грузооборота, осуществляемого всеми видами транспорта (без учета трубопроводного). [7]

На сегодня Федеральный закон «О железнодорожном транспорте Российской федерации», устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта не общего пользования.[8]

Для того, чтобы осветить понятие имущества железной дороги, рассмотрим его составляющие. Под понятием «имущество» с точки зрения гражданского законодательства признается общая совокупность имущественных обязанностей и прав (которые поддаются оценке в денежном эквиваленте), принадлежащих неким юридическим и физическим лицам, рассматриваемых как сумма пассивных и активных ценностей, которые тесно взаимосвязаны друг с другом. Если у физического либо юридического лица имеются те или иные вещи, то их следует считать предметами, входящими в состав имущества.

Вещами при этом признаются все объекты, которые по своей природе могут быть коллективной или индивидуальной принадлежностью, а также имущественные права. Предметами же следует признавать те материальные предметы, в отношении коих могут иметься в наличии гражданские обязанности и права. Следует отметить, что также существует такое понятие, как вещи, изъятые из гражданского оборота. Данная синтагма предполагает, что в отношении определенного имущества нельзя совершать никаких сделок. В отношении всего остального имущества сделки заключать допускается. [4]

Если смотреть в основу понятия имущества, то под вещами понимаются материальные объекты внешнего мира. К ним относятся как предметы материальной и духовной культуры, т.е. продукты человеческого труда, так и предметы, созданные самой природой и используемые людьми в своей жизнедеятельности - земля, полезные ископаемые, растения и т.п. Важнейший признак вещей, благодаря которому они и становятся объектами гражданских прав, заключается в их способности удовлетворять те или иные потребности людей. Естественные свойства вещей могут обусловить различное правовое регулирование отношений людей по поводу вещей. Так неделимость вещи часто создаёт необходимость появления общей собственности на неё, потребляемые вещи не могут быть объектами договоров имущественного найма и ссуды. В интересах обеспечения общественной безопасности некоторые вещи требуют для приобретения в собственность получения предварительного разрешения государственных органов управления.

Относительно имущества именно железной дороги есть нормативный документ, определяющий основные составляющие этого понятия. Этот документ – Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения Российской Федерации. В нем указано, что « имущество железной дороги, основанное на федеральной собственности, закреплено за ней на праве полного хозяйственного ведения. Осуществляя это право, железная дорога владеет, пользуется и распоряжается указанным имуществом в установленном собственником порядке или уполномоченным им органом, а также настоящим Уставом, делегирует подведомственным предприятиям право хозяйственного ведения находящегося на их балансе федерального имущества с установлением пределов такого ведения. Излишнее для железной дороги и входящее в ее состав предприятий, организаций и учреждений, относящихся к федеральной собственности, имущество может быть реализовано другим потребителям, за исключением подвижного состава, контейнеров и материально-технических ресурсов, распределяемых по централизованно регулируемой номенклатуре. Полученные от этого средства направлены на производственное и социальное развитие.

Железная дорога самостоятельно распоряжается полученной от хозяйственной деятельности прибылью, остающейся после уплаты налогов, других обязательных платежей. Железная дорога в соответствии с действующим законодательством принимает участие в образовании централизованных фондов и резервов Министерства путей сообщения Российской Федерации и в финансировании общеотраслевых расходов. Решение о разгосударствлении и приватизации железной дороги принимается Правительством Российской Федерации.[5]

Таким образом, понятие имущества железной дороги освещают нормативно – правовые документы, регулирующее деятельность железной дороги в Российской Федерации. Это такие документы гражданского законодательства как:

законы Российской Федерации;
иные акты, принятые Съездом народных депутатов Российской Федерации, Верховным Советом Российской Федерации;
указы и распоряжения Президента Российской Федерации;
постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации;
иные действующие за законодательством, приказы, указания и другие нормативные акты Министерства путей сообщения Российской Федерации;
в частности Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения Российской Федерации.

1.2. Виды имущества железной дороги в свете реформы железнодорожного транспорта

Реформа железнодорожного транспорта играет важную роль для поддержания социально-экономической стабильности в стране и обеспечения роста эффективности экономики. [2]

На подготовительном этапе реформирования функции хозяйственного управления выделены из ведения МПС России и переданы единому хозяйствующему субъекту – открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», 100% акций которого будет принадлежать государству.

Для обеспечения выполнения основных видов деятельности открытое акционерное общество «Российские железные дороги» было наделено имуществом федерального железнодорожного транспорта по следующим основным группам:

инфраструктура железнодорожного транспорта;
локомотивный парк МПС России, локомотивные депо, пункты технического обслуживания локомотивов;
грузовой вагонный парк МПС России, вагонные депо, пункты технического обслуживания грузовых вагонов;
парк пассажирских вагонов локомотивной тяги, пассажирские депо обслуживания и ремонта вагонов локомотивной тяги, пункты технического обслуживания вагонов;
мотор-вагонный парк пригородного сообщения, мотор-вагонные пассажирские депо, пункты технического обслуживания мотор-вагонного подвижного состава;
имущество предприятий, входящих в структуру федерального железнодорожного транспорта и обеспечивающих производство, строительство и ремонт инфраструктуры, подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта (за исключением предприятий, выводимых из структуры федерального железнодорожного транспорта);
имущество предприятий, входящих в структуру федерального железнодорожного транспорта и обеспечивающих проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
объекты социальной сферы (за исключением образовательных учреждений, учреждений культуры и отдельных объектов социальной сферы, сохраняющих статус государственных учреждений либо передаваемых на баланс муниципальных образований);
недвижимое и прочее имущество, необходимое для осуществления административно-управленческих функций.

Наделение открытого акционерного общества «Российские железные дороги» имуществом перечисленных основных групп было решено исходя из следующего:

в отношении имущества инфраструктуры законодательством вводится режим ограничения его оборота, предусматривающий особый режим распоряжения данным имуществом (возможности его отчуждения);
законодательством определяется перечень имущества предприятий железнодорожного транспорта, не подлежащего приватизации, и порядок приватизации остального имущества;
промышленные, ремонтные и строительные предприятия, непосредственно не связанные с организацией движения и обеспечением аварийно-восстановительных работ на железнодорожном транспорте, а также предприятия общественного питания и торговли могут не включаться в имущественный комплекс хозяйствующего субъекта, если соблюдены следующие условия:
предприятие не является единственным поставщиком товаров и услуг для системы федерального железнодорожного транспорта;
предприятие имеет стабильный рынок сбыта своей продукции помимо федерального железнодорожного транспорта;
предприятие обладает конкурентоспособной технологией;
немедленное выделение предприятия не приведет к существенному росту транзакционных издержек для системы железнодорожного транспорта в целом.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет правительство Российской Федерации.

Президент ОАО "Российские железные дороги" - Владимир Якунин.

Уставный капитал ОАО "РЖД" сформирован учредителем путем внесения в него имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта. По состоянию на 01.01.2008 г. уставный капитал ОАО "РЖД" составляет 1 541 697 819 000 рублей. Уставный капитал Общества сформирован из 1 541 697 819 обыкновенных именных акции в бездокументарной форме номинальной стоимостью каждой 1000 рублей.

Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества (по данным на январь 2008 года ОАО "РЖД" создало более 133 дочерних и зависимых обществ). Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн).

ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».

Также ОАО «РЖД» принадлежат компании «Трансконтейнер» - крупнейший оператор контейнерных перевозок России и «Трансинформ», занимающийся поставками компьютерной техники. Кроме того, «Российские железные дороги» являются собственником страховой компании «ЖАСО» и ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»), а также владеют 74,995 % акций Транскредитбанка.[3]

Таким образом, создание открытого акционерного общества «Российские дороги» позволило обеспечить:

устойчивость и управляемость системы железнодорожного транспорта в период реформирования, в частности, сведение к минимуму риска необратимых действий, способных привести к потере экономической и/или технологической устойчивости;
формирование и усиление управленческих связей по видам деятельности при сохранении территориальной организации системы;
сведение к минимуму возможностей роста транзакционных издержек, сопровождающих изменение структуры управления;
ликвидацию механизма расчетных цен между элементами системы (железными дорогами и центральным аппаратом) с целью повышения ее прозрачности;
лишение железных дорог статуса юридических лиц и переход на бюджетно-сметный принцип финансирования позволило отказаться от механизма использования расчетных цен и обеспечило большую объективность формирования финансовых результатов по структурным подразделениям и видам деятельности;
использование эффекта масштаба.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В гражданском законодательстве распространение правового режима недвижимых вещей на отдельные движимые вещи (морские и воздушные суда, космические объекты и др.) в научной литературе объясняется лишь их особой значимостью и необходимостью проведения государственной регистрации.

Таким образом, исходя из законодательно установленных объективных критериев отнесения вещей к недвижимым, в сущности, российский законодатель выделяет два вида недвижимых вещей:

вещи недвижимые по своей природе (среди которых земельные участки, участки недр и остальные недвижимые вещи, "прочно связанные с землей");
вещи, являющиеся недвижимыми в силу закона.

Под понятием «имущество» с точки зрения гражданского законодательства признается общая совокупность имущественных обязанностей и прав (которые поддаются оценке в денежном эквиваленте), принадлежащих неким юридическим и физическим лицам, рассматриваемых как сумма пассивных и активных ценностей, которые тесно взаимосвязаны друг с другом.

Понятие имущества железной дороги освещают нормативно – правовые документы, регулирующее деятельность железной дороги в Российской Федерации. Это такие документы гражданского законодательства как:

законы Российской Федерации;
иные акты, принятые Съездом народных депутатов Российской Федерации, Верховным Советом Российской Федерации;
указы и распоряжения Президента Российской Федерации;
постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации;
иные действующие за законодательством, приказы, указания и другие нормативные акты Министерства путей сообщения Российской Федерации;
в частности Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения Российской Федерации.

На сегодня открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД") - оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Уставный капитал ОАО «РЖД» сформирован учредителем путем внесения в него имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта.

Создание открытого акционерного общества «Российские дороги» позволило обеспечить:

устойчивость и управляемость системы железнодорожного транспорта в период реформирования, в частности, сведение к минимуму риска необратимых действий, способных привести к потере экономической и/или технологической устойчивости;
формирование и усиление управленческих связей по видам деятельности при сохранении территориальной организации системы;
сведение к минимуму возможностей роста транзакционных издержек, сопровождающих изменение структуры управления;
ликвидацию механизма расчетных цен между элементами системы (железными дорогами и центральным аппаратом) с целью повышения ее прозрачности;
лишение железных дорог статуса юридических лиц и переход на бюджетно-сметный принцип финансирования позволило отказаться от механизма использования расчетных цен и обеспечило большую объективность формирования финансовых результатов по структурным подразделениям и видам деятельности;
использование эффекта масштаба.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая, вторая и третья. Официальный текст. - М.: «Омега-Л», 2006. - С.60
О реформе железных дорог. // Электронный ресурс: http://www.1520mm.ru/rzd/reforma/index.phtml
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Справка. // Электронный ресурс: http://ria.ru/spravka/20080725/114902184.html
Понятие имущества. // Электронный ресурс: http://www.jaloba.net
Типовой Устав железной дороги Министерства путей сообщения РФ (Утв. МПС РФ 24.06.92. №ЦУШ – 38). // Электронный ресурс: http://www.vip-auto.info/transport/laws20/tex20817.html
Ткаченко В. В., Зимин В. А., Ткаченко С. В. Гражданское право. Пособие для риэлтора. – Самара, 2006. // Электронный ресурс: http://www.allpravo.ru/library/doc99p0/instrum6686/
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. // Электронный ресурс: http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html
Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г № 17-ФЗ. // Электронный ресурс: http://www.mza.ru/information/documents/129--q-.html

Понятие и виды имущества ж/д транспорта 📙 Реферат → 🆔 202932