Поражающие факторы в чрезвычайных ситуациях техногенного характера и защита от них

Оглавление

 

Введение…………………………………………………………………..3

1.  Поражающие  факторы в чрезвычайных ситуациях  техногенного

 характера  и защита от них……………………………………………...4

1.1 Аварии  на химических и радиационно-опасных  объектах……….6

1.2 Аварии  на взрывопожароопасных объектах………………………7

1.3 Аварии  на гидродинамических объектах…………………………..8

1.4 Аварии  на транспорте………………………………………………..8

Заключение……………………………………………………………….11

Список использованной литературы…………………………………..12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ведение

Современный человек на протяжении своей жизни находится в различных  средах: социальной, производственной, местной (городской, сельской), бытовой, природной и др.

Человек и среда его обитания образуют систему, состоящую из множества  взаимодействующих элементов, имеющую  упорядоченность в определенных границах и обладающую специфическими свойствами. Такое взаимодействие определяется множеством факторов и оказывает  влияние как на самого человека, так и на соответствующую среду  его обитания. Это влияние  может  быть, с одной стороны, положительным, с другой – одновременно и отрицательным (негативным).

Негативные  воздействия факторов природной  среды проявляются главным образом  в чрезвычайных ситуациях. Эти ситуации могут быть следствием как стихийных  бедствий, так и производственной деятельности человека. В целях локализации  и ликвидации негативных воздействий, возникающих в чрезвычайных ситуациях, создаются специальные службы, разрабатываются  правовые основы и создаются материальные средства для их деятельности. Большое  значение имеет обучение населения  правилам поведения в таких ситуациях, а также подготовка специальных  кадров в области безопасности жизнедеятельности. Основными принципами защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций являются законность и гласность, планирование и осуществление мероприятий по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций.

 

 

 

 

 

 

 

1. Поражающие факторы в чрезвычайных ситуациях техногенного характера и защита от них

ЧС техногенного характера, которые  могут возникнуть в мирное время  – это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В зависимости  от масштаба, чрезвычайные происшествия (ЧП) делятся на аварии, при которых наблюдаются разрушения технических систем, сооружений, транспортных средств, но нет человеческих жертв, и катастрофы, при которых наблюдается не только разрушение материальных ценностей, но и гибель людей.

Независимо от происхождения катастроф, для характеристики их последствий  применяются критерии:

• число погибших во время катастрофы;
• число раненных (погибших от ран, ставших инвалидами);
• индивидуальное и общественное потрясение;
• отдаленные физические и психические последствия;
• экономические последствия;
• материальный ущерб.

 

К сожалению, количество аварий во всех сферах производственной деятельности неуклонно растет. Это происходит в связи с широким использованием новых технологий и материалов, нетрадиционных источников энергии, массовым применением  опасных веществ в промышленности и сельском хозяйстве.

Современные сложные производства проектируются  с высокой степенью надежности. Однако, чем больше производственных объектов, тем больше вероятность ежегодной  аварии на одном из них. Абсолютной безаварийности не существует.

Все чаще аварии принимают катастрофический характер с уничтожением объектов и  тяжелыми экологическими последствиями (например – Чернобыль). Анализ таких  ситуаций показывает, что независимо от производства, в подавляющем большинстве  случаев они имеют одинаковые стадии развития.

На первой  из них аварии обычно предшествует возникновение или накопление дефектов в оборудовании, или отклонений от нормального ведения процесса, которые  сами по себе не представляют угрозы, но создают для этого предпосылки. Поэтому еще возможно предотвращение аварии.

На второй стадии происходит какое-либо инициирующее событие, обычно неожиданное. Как правило, в этот период у операторов обычно не бывает ни времени, ни средств для  эффективных действий.

Собственно  авария происходит на третьей стадии, как следствие двух предыдущих.

 

 

Основные  причины аварий:

• просчеты при проектировании и недостаточный уровень безопасности современных зданий;
• некачественное строительство или отступление от проекта;
• непродуманное размещение производства;
• нарушение требований технологического процесса из-за недостаточной подготовки или недисциплинированности и халатности персонала.

В зависимости от вида производства, аварии и катастрофы на промышленных объектах и транспорте могут сопровождаться взрывами, выходом ОХВ, выбросом радиоактивных  веществ, возникновением пожаров и  т.п.

1. Аварии на химических и радиационно-опасных объектах

Крупные аварии на химически опасных объектах (ХОО) являются одними из наиболее опасных  технологических катастроф, которые  могут привести к массовому отравлению и гибели людей и животных, значительному  экономическому ущербу и тяжелым  экологическим последствиям.

Причины аварий, в большинстве случаев, связаны  с нарушениями установленных  норм и правил при проектировании, строительстве и реконструкции ХОО, нарушением технологии производства, правил эксплуатации оборудования, машин и механизмов, аппаратов и реакторов, низкой трудовой и технологической дисциплины производственного процесса. К радиационно-опасным объектам относятся атомные электростанции и реакторы, предприятия радиохимической промышленности, объекты по переработке и захоронению радиоактивных отходов и т.д.

Радиационная  авария – авария на радиационно-опасном объекте, приводящая к выходу или выбросу радиоактивных веществ и (или) ионизирующих излучений за предусмотренные проектом для нормальной эксплуатации данного объекта границы в количествах, превышающих установленные пределы безопасности его эксплуатации.

Для достижения целей защиты населения устанавливаются  основные пределы допустимых доз, т.е. наибольшее значение индивидуальной эквивалентной  дозы за год, которая при равномерном  воздействии в течение 50 лет не вызовет в состоянии здоровья персонала неблагоприятных изменений, обнаруживаемых современными методами.

2. Аварии на взрывопожароопасных объектах

Взрывопожароопасными  объектами называются такие объекты, на которых производятся, хранятся, транспортируются пожароопасные продукты или продукты, приобретающие при  определенных условиях способность  к возгоранию и (или) взрыву.

Пожаром принято  называть неконтролируемое горение  вне специального очага, могущее  привести и (или) приводящее к гибели и поражению людей и материальному  ущербу. Горение – это химическая реакция окисления, сопровождающаяся выделением большого количества тепла  и свечением.

Пожары  классифицируются по нескольким признакам:

1) по масштабам:

-  отдельные пожары (в зданиях и сооружениях);

-  группы отдельных пожаров;

- сплошные пожары, когда отдельные пожары сливаются в один общий (горят более 50% зданий на участке застройки);

-  огненный шторм – особый вид устойчивого пожара, охватывающего более 90% зданий в городах и характеризующийся наличием восходящего вверх столба продуктов сгорания и нагретого воздуха, а также притоком со всех сторон к центру шторма свежего воздуха с ураганной скоростью;

2) по месту  возникновения:

-  пожары в городах и населенных пунктах;

-  пожары на транспортных артериях (трубопроводах) и объектах;

-  ландшафтные пожары.

3. Аварии на гидродинамических объектах

Гидродинамический объект – искусственное гидротехническое сооружение или природное естественное образование, способное при разрушении напорных преград создавать волну  прорыва в направлении нижнего  бьефа. Бьеф – часть реки, канала, водохранилища и др. участков поверхности  вод, примыкающих к плотине, шлюзу  и т.п. выше или ниже по течению. Волна  прорыва и разливающиеся массы  воды способны на своем пути вызывать человеческие жертвы, разрушать строения и объекты народного хозяйства,наносить материальный ущерб населению и хозяйству.

Причинами прорыва  гидротехнического или естественного  сооружения могут быть природные  явления (землетрясения, ураганы, обвалы, оползни, паводки, размыв грунтов и  др.) и техногенные факторы (разрушение конструкций сооружения, эксплуатационно-технические  аварии, нарушение режима водосбора  и др.), а также диверсионные подрывы  и применение средств поражения  в военное время.

Защита населения  от поражающего действия волны прорыва  и как следствие ее – наводнений – включает ряд мероприятий: прогнозирование  поражающего действия волны прорыва  плотин и возможных зон затопления; ограничения строительства жилых  домов и объектов народного хозяйства  в зонах возможного действия волны  прорыва и последующего затопления; эвакуация населения из зон поражающего  действия волны прорыва и последующего затопления при угрозе разрушения плотины; оповещение населения об угрозе разрушения плотины и возникновения наводнений; осуществление инженерно-технических  мероприятий по снижению поражающего  действия волны прорыва и последствий  наводнения.

4. Аварии на транспорте

Аварии на железнодорожном транспорте могут  быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами. При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей.

Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры  должны строго соблюдать правила  поведения в поездах. В вагонах  запрещается: проводить легковоспламеняющиеся, взрывоопасные и токсичные вещества, пользоваться электроприборами, кроме  бритв; зажигать спички, свечи, курить в неустановленных местах; выбрасывать  окурки; размещать чемоданы и другие вещи на верхних полках без соответствующего крепления.

Аварии в  метрополитене.

Чрезвычайные  ситуации на станциях, в тоннелях, в  вагонах метрополитена возникают  в результате столкновения и схода  с рельсов поездов, пожаров и  взрывов, разрушения несущих конструкций  эскалаторов, обнаружения в вагонах  и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к  категории взрывоопасных, самовозгорающихся  и токсичных веществ, а также  падения пассажиров с платформы  на пути. При чрезвычайной ситуации пассажиры оповещаются с помощью  громкоговорящей связи. Эвакуация  со станции может осуществляться эскалаторами или на прибывающих  поездах.

Аварии на автомобильном транспорте.

Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно  от них самих. Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки  принимаемым мерам не удается  избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной  до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник  или забор. Если же это неосуществимо  – перевести лобовой удар в  скользящий боковой. При этом нужно  упереться ногами в пол, голову наклонить  вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, сидящий  на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом  ребенок, крепко прижать его, накрыть  собой и также упасть набок. Как  правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может  некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через  открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать "скорую помощь" и ГИБДД.

Аварии на авиационном транспорте.

Безопасность  полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров. Пассажиры обязаны  занимать места согласно номерам, указанным  в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся  аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное  оборудование.

Если полет  будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится  спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть  ремни безопасности. При аварийной  посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам.

В случае пожара в салоне самолета пассажир защищает себя от огня, покрыв открытые места  тела одеждой; он должен стараться меньше дышать воздухом, содержащим дым; если имеются маски и кислород –  воспользоваться ими. Если таковые  отсутствуют – смочить носовой  платок и дышать через него, быстро двигаясь к выходу, пригнувшись или  на четвереньках. Покинув самолет, следует  быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В настоящее  время наметилась тенденция уменьшения числа стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на территории Российской Федерации. Эта положительная тенденция  вызвана как естественно-природными, так и социально-экономическими причинами, заключающимися в поступательном развитии экономики России в последние 3 года и увеличении расходов на текущие  и капитальные защитные мероприятия.

С учетом основных тенденций аварийности в отраслях промышленности и степени изношенности основных фондов прогнозируется сохранение тенденции снижения количества техногенных  ЧС.

В общей структуре  техногенных ЧС будут преобладать: пожары в жилом секторе и на промышленных объектах (42-44%), крупные  автомобильные катастрофы (12-14%), аварии на коммунальных системах жизнеобеспечения (11-13%).

Анализ чрезвычайных ситуаций показывает, что негативные факторы техногенного и природного характера становятся все более  масштабными и представляют одну из наиболее реальных угроз обеспечению  стабильного социально-экономического развития страны, повышению качества жизни населения, укреплению национальной безопасности Российской Федерации.

В связи с  этим представляется целесообразным сосредоточить  деятельность федеральных органов  исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и  организации на совершенствовании  нормативной правовой и методической базы, разработки и осуществления  мероприятий инженерной, радиационной химической и медико-биологической  защиты, обеспечения пожарной безопасности, сохранения жизни и здоровья людей  на водных объектах, а также на формировании культуры безопасности жизнедеятельности  населения и развитии системы  информирования и оповещения населения.

Список использованной литературы

 

1. Федеральный закон «О защите населения территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21.12.94 №68-ФЗ.
2. Федеральный закон «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ.
3. Закон «О защите населения Пермского края от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 12.03.2007 № 12-ПК. Принят ЗС Пермского края 22.02.2007.
4. Губанов В.М. Чрезвычайные ситуации социального характера и защита от них: учеб. пособие / В.М. Губанов Л.А. Михайлов, В.П. Соломин. - М.: Дрофа, 2007
5.   Петров С.В., Макашев В.А. Опасные ситуации техногенного характера и защита от них – Москва: НЦ Энас, 2008
6. Русак О.Н., Малаян К.Р., Занько Н.Г. Безопасность жизнедеятельности – Спб.: Изд-во «Лань», 2001
7. С. В. Петров, В. А. Макашев Опасные ситуации техногенного характера и защита от них: ЭНАС; Москва; 2008
8. ГОСТ Р 22.3.03-94 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Защита населения. Основные положения